A legendás autócsodák és történelmi motorkerékpárok legnívósabb eseményeként számon tartott Concorso d’Eleganza Villa d’Este idei felvonásán a BMW Group egy különleges tanulmányautót is kigurított a nagyközönség elé: a BMW 2002 Hommage a bajor gyártó százéves történetének egyik leginkább meghatározó modellje előtt tiszteleg, egy modern kori koncepcióautó képében álmodva újra a BMW 2002 turbót. – A BMW 02-es sorozat szinte napra pontosan 50 évvel ezelőtt látott napvilágot, hatalmas lendületet adva a bajor gyártó mindmáig legendás sikertörténetének. Eme kompakt kupé a márka azon kivételes járműveinek egyike, amelyek azzá tették napjainkra a BMW-t, ami – fogalmazott Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető tervezője. – A 02-es paletta csúcsán a 2002 trónolt, amely ráadásul az első olyan sorozatgyártású autó volt Európában, amelynek erőforrását turbófeltöltéssel szerelték, megteremtve ezzel a hamisítatlan sportkupé klasszikus ikonját. A BMW tervezőmérnöki szaktudását akkoriban a 2002 turbo képviselte, a BMW 2002 Hommage tanulmányautóval pedig emeljük poharunkat eme nagyszerű modell előtt – tette hozzá a tervező. – A BMW 2002 Hommage tanulmányautó kiállása a kiváltképp dinamikus élek és a látványos formák összjátékának eredménye, amellyel a BMW méltó emléket állít történelme egyik legikonikusabb járművének, miközben a turbófeltöltésű járműtechnológiának köszönhető motorsport-győzelmek előtt is fejet hajt. Mint ilyen, a BMW 2002 Hommage a vezetés színtiszta élményének magabiztos újraértelmezéseként született meg, káprázatos párhuzamot vonva múlt és jövő között – mondta Karim Habib, a BMW autótervező részlegének vezető dizájnere. A sportos jármű-sziluett szinte az aszfaltra ragasztja a BMW 2002 Hommage tanulmányt. Kompakt arányaival, hosszú tengelytávolságával, rövid túlnyúlásaival és látványos „cápaorrával” a koncepció a menetdinamika és az agilitás lebilincselő kettősében rejlő ellenállhatatlan vezetési élményt hirdeti. A hatalmas első légbeömlők látványos hátsó légterelő elemekkel és extrém aerodinamikai részletekkel párosulnak, amelyek minden vezetési szituációban optimalizálják a jármű körüli légáramlatot és maximális leszorítóerőt garantálnak. A BMW 2002 Hommage tanulmány Space Race Metal névre keresztelt fényezése a folyékony fém benyomását kelti, amelynek világoskék metál árnyalata a matt és a magasfényű kivitelben is folyamatosan változtatja a színét: a fényesen fluoreszkáló kék és szürke árnyalatok a koncepcióautó mozgása és a fénysugarak törése szerint változnak, rendkívül dinamikus mélységet adva ezzel a karosszéria felületeinek. A bajor gyártó legújabb tanulmánya színtiszta erőt és elementáris energiát sugall. A BMW 2002 Hommage tanulmány rendkívül látványos ékei a hatalmasra hizlalt kerékjárati ívek, amelyeknek erőtől duzzadó felületei megalapozzák a koncepció atletikus kiállását. A kivételes ívszélesítések a BMW 2002 turbo homologizált változatának extrém kerékív-szélesítéseire emlékeztetnek, amelyekre akkoriban a széles nyomtáv miatt volt szükség. A BMW 2002 Hommage tökéletes úttartását a 20 colos könnyűfém keréktárcsák is igazolják, amelyek kéttónusú kivitelben, összetett küllő-dizájnnal idézik a régmúlt idők versenyautóit, miközben az M logóval ellátott, aranysárgára fényezett féknyergek a prémium minőséget hirdetik. A koncepcióautó frontrészének központi eleme a vese alakú hűtőrács, amely keskenyre húzott, látványosan összekapcsolt keretben idézi a történelmi előd egyik legjellegzetesebb karosszéria-védjegyét. A tanulmányautó hűtőrácsa fekete lamellákkal hangsúlyozza tovább a karosszérián körbefutó szénszál-övvonalat, a front-rész külső végeiben pedig egy-egy darab fényszóró tükrözi a BMW 2002 stílusát. A fényszórókat egy közös burában arany árnyalatú reflektorok fogják közre, amely a BMW 2002 ötven évvel ezelőtti megszületését és az akkori versenyautók sárga árnyalatú fényszóróit szimbolizálja. A BMW 2002 Hommage tanulmány frontrészének töretlen fekete sávja a hűtőrács és a fényszóró-páros keskeny kialakítását, valamint a koncepcióautó szélességét és atletikus kiállását nyomatékosítja. Az irányjelzők – a klasszikus előd stílusában – egy külön elhelyezett keskeny sávban kaptak helyet a fényszóró és a motorháztető között, szénszálból készült betétekbe építve. A BMW 2002 Hommage tanulmány hátsó részének kialakítása ugyancsak a BMW 2002 turbo stílusjegyeit idézi. A karosszériát vízszintesen kettéosztó fekete sáv a letisztult, sima felületekkel karöltve a koncepcióautó szélességét nyomatékosítja, miközben dinamikus vonalvezetését modern kori stílusjegyek járják át. Ugyanez igaz a hátsó lámpák kialakítására is: a szinte szögletes rajzolatú lámpák sportos keretbe foglalják a karosszéria hátsó részét, a fekete burának köszönhetően azonban a fénycsíkok csak működés közben láthatók. Ha a lámpák nem világítanak, a hátsó részt egy töretlen fekete sáv osztja ketté, amelyet a karosszérián körbefutó szénszál-sáv egészít ki. A hátsó rendszámtábla jobb oldalára helyezett BMW logó szintén a BMW 02-es sorozat öröksége, és amíg az erőtől duzzadó kerékívek a hátsó rész hamisítatlan főszereplőiként a széles nyomtávot, addig a látványos légterelő elemek a koncepcióautó modern kori stílusát hangsúlyozzák. A BMW 2002 Hommage tanulmány sportos karakterét a szénszálból készült hátsó diffúzor és a kipufogórendszer dupla ikervégződése zárja.

Völgyi Ágnes elmondta, hogy az első adatok szerint egy személygépkocsi defektet kapott, majd a szalagkorlátnak ütközött a 72-es kilométernél. Az autóban öten utaztak, közülük ketten súlyos sérüléseket szenvedtek. A mentők a helyszínen ápolják őket, majd mentőhelikopterrel szállítják kórházba. A megyei katasztrófavédelem munkatársai megkezdték a műszaki mentést, annak befejezéséig teljesen lezárták az érintett útszakaszt.

Összesítésben a 18. lett a 71 indulót számláló mezőnyben, a WRC2-es kategóriában pedig kilencedikként végzett Turán Frigyes és Zsiros Gábor. A Turán Motorsport Ford Fiesta R5-tel versenyző párosa öt világbajnoki futamon biztosan rajthoz áll az idén. Legközelebb június 9. és 12. között Szardínián szerepel majd. A végeredmény: 1. Kris Meeke, Paul Nagle (brit, Citroen DS3 WRC) 3:59:01.000 óra 2. Andreas Mikkelsen, Anders Jaeger Synnevaag (norvég, Volkswagen Polo WRC) 29.700 másodperc hátrány 3. Sébastien Ogier, Julien Ingrassia (francia/VW Polo-R) 34.500 másodperc hátrány. A vb-pontverseny állása: 1. Ogier 114 pont, 2. Mikkelsen 67, 3. Mads Ostberg (norvég, M-Sport World Rally Team) 58.

A szolgálatot ellátó állomány összesen 923 személyt fogott el, közülük 103 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 339 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 722 személyt állítottak elő, köztük 260 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 50 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 365 esetben foganatosítottak. A rendőrök 2016. május 20-án 0 óra és 2016. május 22-én 24 óra közötti időszakban tiltott határátlépés miatt 457 főt fogtak el, további 10 személlyel szemben közokirat-hamisítás miatt indult büntetőeljárás. Az elmúlt 72 órában a magyar-szerb határszakaszon a rendőrök 703 fő határsértő illegális belépését akadályozták meg Magyarország területére.