Hans-Peter Porsche fiának készül átadni a stafétabotot
2015.12.29.
Hetvenöt éves vagyok, nem vagyok már fiatal, nem ülhetek már sokáig a felügyelőbizottságban, ideje átadni helyemet a fiamnak – nyilatkozta Hans-Peter Porsche, aki az autóipar úttörőjének számító Ferdinand Porsche unokája.
Ferdinand Porsche unokája 75 éves, fiának adja át a stafétabotot. Fotó: Porsche SE
A stafétabotot 2-4 éven belül átvevő Daniel végzettségét tekintve zeneterapeuta, s néhány évvel ezelőtt könyvet írt Az életben fontosabb dolgok is vannak mint az autógyártás címmel.
Ennek ellenére jelenleg is tagja a Skoda felügyelőbizottságának, s apja szerint kellő tapasztalatok birtokában a Porsche felügyelőbizottságában is megállja helyét.
A Porsche család birtokolja a Volkswagen törzsrészvényeinek 52,2 százalékát, s Porsche Automobil Holdinggal együtt így sok milliárdos euróvagyon felett rendelkeznek.
Kigyulladt egy autó az M7-es autópályán
2015.12.29.
Polgárdiból az önkormányzati tűzoltók vonultak a megrongálódott autóhoz. Tart a helyszínelés és a műszaki mentés, a jármű elszállításáig az M7-es autópályán Budapest felé tartók, a lepsényi csomópontnál számítsanak forgalmi akadályra.
Elvesztette férjét vezetés közben
2015.12.29.
A rendőrségi vizsgálat szerint München belvárosában autózott egy pár, a 30 éves nő vezette az autót, férje, aki 28 éves, az anyósülésen foglalt helyet. A férfi biztonsági öve nem volt bekötve, mivel az öv beszorult az ajtóba. Az első piros lámpánál a férfi kinyitotta a kocsi ajtaját, s próbálta kiszabadítani az övet. A kocsit vezető felesége azonban nem vette észre, hogy nyitott ajtónál matat a férje, s amint a lámpa zöldre váltott, gázt adott, hitvese pedig a nagy lendülettől kipottyant az autóból.
Münchenben, az Altstadtringen történt a különös eset.
Nagy szerencse, hogy a férfi kisebb sérülésekkel megúszta, mivel a különösen eset a belvárosi körgyűrűn történt, ami nagyon forgalmas – nyilatkozta a rendőrség illetékese a Focus-nak.
A feleség kisebb sokkot kapott, amikor érzékelte, hogy férje eltűnt mellőle. A férjet pedig megfigyelésre kórházba vitték, nagyobb baja azonban nem esett, így szilveszterkor már otthonában mesélheti el a felesége mellett átélt különös kalandját.
Africa Race: Homoktenger helyett víz
2015.12.29.
A versenyzők így legalább egyrészt rápihenhetnek a sivatagi küzdelemre, másrészt van mód egy kis csapatépítésre is. S nem csupán a saját csapatukat építik (kockapókerrel, sztorizással), hanem barátságokat is kötnek.
A Szaharában egyébként is az a szabály, hogy mindenki segít a másiknak, hiszen az egyik nap ő szorul segítségre, a másikon pedig talán te... Így azután megy a barátkozás, hallgatják egymás sztorijait, veregetik egymás vállát. Szalay Balázs és Bunkoczi László egy évvel ezelőtti hatalmas bukásának részleteiről sokan most hallanak először – de legalább pontos képet kapnak, első kézből. Aztán előjönnek tíz, tizenöt, húsz évvel ezelőtti történetek, amelyek természetesen a Szaharáról szólnak, a világ legszebb és legkegyetlenebb sivatagjáról, ahová a mezőny (tagjai közt az Opel Dakar Team párosával) készül.
„Húsz éve álltam rajthoz az első Dakaromon, itt Afrikában, a klasszikus útvonalon, és amikor megláttam azokat a hatalmas dűnéket, arra gondoltam, ezeken egyetlen autó sem képes átmenni. Aztán a legtöbben átmentek, köztük mi is. Azóta pedig már kifejezetten szeretem a dűnéket, számunkra, mindig az jelent előnyt, ha a homokban kell közlekedni” – mondta Szalay Balázs.
„Hogy mi az afrikai pályák nehézsége? Hogy Afrikában vannak. Számunkra a marokkói szakaszok lesznek a vízválasztók, ha a dűnékig elérünk, onnantól már otthonosan mozgunk majd. Ezért aztán az első néhány napot türelemmel kell végigautózni.
Egyébként pedig azt szoktam mondani, ha az első napot gond nélkül végigcsináljuk, akkor már célba érünk. Most is ez a lényeg...” – tette hozzá Bunkoczi.
Alkoholra és drogra is szűrnék a pilótákat
2015.12.29.
A Germanwings márciusi tragédiája óta folyamatosan napirenden van Németországban a biztonság kérdése, hogyan lehetne elkerülni a tragédiát. Mint az emlékezetes, a másodpilóta szándékosan zuhanórepülésbe kapcsolta a gépet, a földhöz csapódást senki sem élte túl. 150-en vesztették életüket. A vizsgálat szerint a másodpilóta kizárta a kapitányt a fülkéből, és földnek vezette a gépet. A 27 éves másodpilóta korábban pszichológiai problémákkal küszködött és öngyilkossági gondolatai voltak – állapította meg utólag a tragédia okait vizsgáló bizottság.
Fotóillusztráció. Forrás: de.wikipedia.org
Alexander Dobrindt, a szövetségi kormány közlekedési minisztere az új évben azt szeretné elérni, hogy a legváratlanabb helyzetekben ellenőrizzék a pilótákat felszállás előtt.
Az Egyesült Államokban és Ausztráliában már működik a véletlenszerű ellenőrzés, ugyanezt kellene bevezetni Európában – nyilatkozta a miniszter a Bild am Sonntag című lapnak.
Meglepő módon a pilótákat tömörítő szövetség nem ért egyet a miniszter ötletével.
Az, hogy ezt Dobrint úr összefüggésbe hozza a Germanwings tragédiájával, teljesen hamis. Gyakorlatilag valamennyi pilótát gyanúba kever – fogalmazott a Cockpit szervezet vezetője.
Az ezüst nyerte az autók színversenyét 2015-ben
2015.12.29.
A VDA, a Német Autóipai Szövetség a Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) szervezettel karöltve évente kiértékeli az új autó eladásokat, s azon belül a színre is kitérnek. 2015-ben az összes új autó 28,7 százaléka az ezüst vagy a szürke lakkozást kapta. Ez 1,5 százalékkal több, mint ahányan 2014-ben volt.
Ez a szín 2015 győztese Németországban.
Második helyre szorult a fekete, amely egy évvel korábban még első helyen állt. Az összes eladott új autó 27,3 százaléka fekete színben pompázott.
A fehér színű autók részaránya az idén 20 százalékos volt. 2006-ban az autók mindössze 2 százaléka volt fehér, ennek a színnek az előre törése tehát számottevő.
Az adatokból egyértelműen kiderül, hogy az ezüst, a fekete és a fehér szín uralja a német piacot, a három együtt az autók háromnegyedén jelenik meg, a többi szín a futattak kategóriájában maradt.
A piros és a zöld egykoron nagyon divatos autószínnek számított, 1991-ben például a Németországban eladott autók harminc százaléka piros volt. 2015-ben ez 6,1 százalékra zsugorodott.
A most vezető színnek számító ezüst korábban egyáltalán nem volt népszerű. 1995-ben például csak a vásárlók 12,1 százaléka döntött az ezüst mellett.
Lendületben az Anglia tengerpartján végigvezető gyalogút építése
2015.12.28.
Rory Stewart közlése szerint céljuk az, hogy 2020-ra a teljes út készen álljon. - A tengerparti gyalogtúraút nemcsak a természethez viszi közelebb az embereket, de reményeik szerint fellendítheti a helyi turizmust is - hangsúlyozta. - Az idegenforgalom rendkívül fontos a vidék gazdaságának, melyhez évente mintegy 11 milliárd fonttal (mintegy 4700 milliárd forint) járul hozzá - emelte ki a tárcavezető.
Az "angliai kéktúrát" Andrew Sells, a beruházásban részt vevő Natural England elnöke egy nemzedék legjelentősebb gyalogútprojektjének nevezte. Úgy vélte, hogy az England Coast Path "hihetetlen örökség lesz szigetországunk számára". A túrázók már felfedezhetik például a Cumbriában, Durhamben, Dorsetben és Norfolkban megépült 164 kilométeres parti útszakaszt, további 153 kilométernyi új utat pedig Kentben és Somersetben adhatnak át a tervek szerint tavasszal.
A Nemzeti Ösvényként (National Trail) jól jelzett, az angliai partokat végigkövető útvonal, amely elkészültekor a világ egyik leghosszabb gyalogútja lesz, olyan ikonikus helyeket is érinteni fog, mint a doveri fehér sziklák vagy a cumbriai St. Bees Head (St. Bees-fok), de a túrázók átszelhetik majd a napos délnyugati strandokat és a Nagy-Britannia gazdag tengeri történelmét bemutató városokat is.
A Waberer’s megvásárolta a Wáberer Hungária Zrt. részvényeit
2015.12.28.
A közlemény szerint Waberer's International igazgatósága december 16-án döntött a tranzakcióról, amelynek célja a biztosító eredményességének javítása. Az ügylet várhatóan 2016 tavaszán zárul le, a szükséges felügyeleti és versenyhatósági engedélyek átvétele után - tették hozzá.
A Wáberer Hungária Zrt. jelenleg Wáberer György Péter közvetett önálló irányítása alatt áll, és a nem-életbiztosítási termékek szolgáltatói piacán tevékeny.
A cég által a 2014-es üzleti évben beszedett bruttó biztosítási díjak értéke közel 9,5 milliárd forint volt. A Magyar Biztosítók Szövetsége korábban közölt adatai szerint a Wáberer Hungária az idén az első három negyedévben 50 százalékkal növelte díjbevételét, ami szeptember végén 10,2 milliárd forintot tett ki.
Kisiklott egy mérgező anyagot szállító tehervonat Ausztráliában
2015.12.28.
A baleset vasárnap történt a Julia Creek nevű kistelepülés mellett. A tehervonat mind a 26 tartálykocsija kisiklott, és ennek során kisebb mennyiségű kénsav és dízelolaj ömlött ki - hangzott el rendőrségi forrásból, amely szerint a helyszín távol esik a nagyobb folyóktól és településektől. Három vasúti dolgozót könnyebb sérülésekkel kórházban kezelnek.
A baleset színhelyét a hatóságok két kilométeres körzetben lezárták. A rendőrség szerint a szerelvény kisiklása összefüggésben állhat a heves esőzésekkel a térségben. Ezek hátráltatják a tisztítási munkálatokat is, miután az árvíz miatt megközelíthetetlen az egyik közeli autópálya.
Hulladékként végezheti a félkész szegedi villamos
2015.12.28.
- Öt éve az SZKT telephelyén porosodik az a villamos, amelyről 2010-ben Dózsa Gábor egy közlekedési konferencián bejelentette, a jármű 2011-től már a szegedi síneken futhat – írja a delmagyar.hu. Az új villamos bemutatója jogszabályváltozás miatt elmaradt, a remízben álló váz a hulladéktelepre kerülhet. Az országos sajtó november elején arról cikkezett, hogy Afrikában készült el a Szegeden 2010-ben bemutatott villamos prototípusa, a cikk után több helyről is megkeresték a portált, hogy elmondják, hogyan és milyen jármű épült Etiópiában.
A delmagyar.hu megtudta, a szegedi és az afrikai jármű csak külsejében egyezik. Egy, az ügyet jól ismerő forrás arról mesélt, hogy a Szegedi Közlekedési Kft. két használt szóló villamosból akart részben alacsonypadlós járművet gyártani. A villamost az Invent Kft. tervezte, de a jogokat nem adták el Szegednek, így azzal szabadon rendelkeztek. A történet afrikai résztvevője, a Dunai Repülőgépgyár Zrt. már évek óta dolgozott az etióp fővárosban, a katonai vezetésnek helikopterfelújítást végeztek.
Fotó: Segesvári Csaba/delmagyar.hu
Az afrikaiak viszont nem egyszerűen villamost akartak venni, hanem tudást, azt tervezik, gyártónagyhatalom lesznek a fekete kontinensen. Az etiópiai METEC megkereste a Dunai Repülőgépgyárat, hogy villamost szeretnének építeni; mivel a sajtóban már 2010-ben megjelent, hogy Szegeden villamost terveznek, útjuk szinte egyenesen az SZKT-hoz vezetett. A pesti cég a terveket átdolgoztatta a Sedulitas-Pro Kft.-vel, az etióp villamos építése 2011-ben indult.
A projektben részt vettek az SZKT szakemberei, mivel az elmúlt években sikerrel újítottak fel villamosokat. A szegedi közlekedési cég a napokban áramátalakítókat és felsővezeték-tartókat adott el a Dunai Repülőgépgyár Zrt.-nek, amely a villamos mellett jelenleg a tesztpályát építi Afrikában.
Miért nem futott be Szegeden a villamos?
Nevük mellőzését kérő közlekedési szakemberek szerint Magyarország olyan luxust enged meg magának, amit a környező, nálunk sokkal jobb anyagi helyzetben lévő országok nem. A szegedi fejlesztés 300 millió forintot vitt volna el, ami fele-harmada egy új villamosnak.
Gdanskban 2015-ben 62 darab dortmundi jármű született újjá, Prága, Brno, sőt Bécs is csinált ilyen modernizációt. Magyarország külön utat jár. A Nemzeti Közlekedési Hatóságtól megtudtuk, a Szegedi Közlekedési Kft. részére 2006-ban kiadott előzetes típusengedély alapján ma a jármű gyártása nem kezdhető meg. - A hazai szabályozás szerint csak tisztán alacsonypadlós villamosok futhatnak, ami kizárja az építést, felújítást - írja a delmagyar.hu.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
