Győrfi Pál közölte, az elmúlt 24 órában közel háromezer esete volt a mentőszolgálatnak országszerte. Az ónos esővel sújtott országrészekben megnőtt a gyalogosbalesetek száma. Csongrád megyét említette példaként, ahol az elmúlt egy nap során 54 embert kellett kórházba vinni végtagsérülés miatt. Jellemzően az esésekből adódó kéz-, kar-, lábtörés volt a jellemző, de előfordult, hogy valaki a fejét ütötte be - tette hozzá. Győrfi Pál kiemelte, az időjárás nem okozott fennakadást a mentésben, mindenhova eljutott a segítség, és mentőegységük sem szenvedett balesetet a havazás, illetve az ónos eső miatt.

A kft. 2006-ban kezdte meg működését és mára Magyarország harmadik legnagyobb abroncsgyárává vált. Az üzemben közel 700 ember dolgozik és a létszámot további 150 munkavállalóval szeretnék bővíteni. A társaság tájékoztatása szerint az üzemben készülő abroncsokat európai piacokra exportálják, elsősorban Spanyolországba, Olaszországba, Franciaországba, az Egyesült Királyságba és Németországba. A vállalat által közzétett pénzügyi beszámolók alapján 2014-ben az export értékesítés nettó árbevétele meghaladta a 24,5 milliárd forintot. A 2013 nyarán kezdődött bővítés alapkőletételén Franco Annunziato, a Bridgestone európai részlegének elnök-vezérigazgatója elmondta, a beruházás révén 6,5 millió abroncs lesz a gyár éves termelési kapacitása, ami több mint 200 százalékkal nagyobb a jelenleginél. Bridgestone összesen 10 gyártóüzemmel rendelkezik Európában, de a tatabányai gyár az egyetlen, ahol teljesen automatizált gyártási technológiát alkalmaznak. A társaság a jövőben a Magyarországon és a régióban működő prémium autógyártók gyári beszállítójává kíván válni. A Bridgestone-t, amely értékesítését tekintve a világ elsőszámú gumiabroncs-gyártója, 1931-ben alapították. A cég világszerte mintegy 50 gyárban több mint 138 ezer embert foglalkoztat. (MTI)

A Vanderhall nevű amerikai manufaktúra egy igen szűk piacot célzott be legújabb különlegességével. Szerintük három kerék bőven elég a nagyszerű vezetési élményhez.Az alumínium váznak és a szénszálas borítólemezeknek köszönhetően a háromkerekű autó súlya csupán 703 kilogramm. Ehhez egy turbótöltős, 1.4 literes, 200 lóerős VVTi motor társul, amely 271 Nm nyomatékot présel ki magából. Abban biztosak lehetünk, hogy egy ilyen teljesítményű motor bőven elég egy pusztán 700 kilós kasztnihoz, ám ugyanakkor a kis turbós motorok eddig nem sokaknak jöttek be – reméljük, hogy ezúttal egy kivétellel állunk szemben. Az egyedi jármű ára igen borsos; nagyjából 22.000.000 forintba kerül a kis Laguna. A kényelmet azonban meg kell fizetni. Az autó belsejében fűtött ülések, profi klíma és 600 Wattos sztereó hangrendszer gondoskodik a komfortérzetről. Tény, hogy nem sok riválisa van jelenleg a Lagunának. Nem igazán tudjuk mihez hasonlítani ezt a csodajárgányt. Igen jó lenne kipróbálni, hogy vajon a vezetési élménye is olyan különleges-e mint a megjelenése…    

A Ford két autót indít a FIA Hosszútávú Világbajnokságon, és két másikat az IMSA WeatherTech SportsCar bajnokságon. A két csapat júniusban találkozik, amikor mind a négy autó rajthoz áll majd a világ leghíresebb hosszútávú versenyén, a Le Mans 24 órás futamon – méghozzá pontosan ötven évvel azután, hogy a Ford versenyautói hármas befutó győzelmet arattak ezen a pályán. A FIA WEC futamaira három további európai helyszínen is sor kerül: az egyik Silverstone lesz (Egyesült Királyság), a másik Nürburgring (Németország), a harmadik pedig Spa (Belgium). “Nem hibázhatunk, győzni akarunk,” nyilatkozta Dave Pericak, a Ford Performance globális igazgatója. “Aki ezen a szinten akar versenyezni, annak a legjobb autót, a legjobb csapatot és a legjobb pilótákat kell kiállítania; ezért is választottuk ki Stefant, Oliviert, Andyt és a Marinót, hogy a Ford GT volánja mögött a világ legjobbjaivá váljanak.” “Lelkesítő dolog a csapattal együtt lenni itt az Egyesült Királyságban a WEC csapat bemutatásakor,” mondta Chip Ganassi, a Ford Chip Ganassi Racing tulajdonosa. “A versenyzőket most is ugyanúgy választottuk ki, mint a Weathertech Sportscar Bajnokságon induló, múlt hónapban bemutatott pilótákat – vagyis a lelkesedésük, a gyorsaságuk és a hosszútávú futamokon szerzett eredményeik alapján. Ez egy globális csapat, amely két bajnokságon is rajthoz áll majd, én pedig alig várom, hogy végre megkezdődjenek a futamok!” A brit Marino Franchitti igazi hosszútáv-specialista, és nem kevesebb, mint öt alkalommal versenyzett már Le Mans-ban. A német Stefan Mücke több WEC-győzelmet aratott már, így jól tudja, mi kell a dobogós hely megszerzéséhez Le Mans-ban. A francia Olivier Pla szintén komoly tapasztalatokat szerzett a WEC-sorozatban. A brit Andy Priaulx a FIA Túraautó Világbajnokság háromszoros győztese, emellett pedig megnyerte a világ egyik legkeményebb hosszútávú futamát, a nürburgringi 24 órás versenyt, és Le Mans-ban is állt már a dobogón. A WEC Ford Chip Ganassi Racing csapatfőnöke, George Howard-Chappell (Multimatic) már három alkalommal is győzelemre vitt egy csapatot Le Mans-ban. “A Le Mans-i 24 órás futamnál nincs keményebb megmérettetés, de éppen emiatt olyan különleges élmény itt a győzelem,” vélekedett Howard-Chappell. “Mindennek tökéletesnek kell lennie, de még így is jó adag szerencse kell ahhoz, hogy mi lépjük át elsőként a célvonalat. A Ford GT arra készült, hogy a Ford visszatérjen Le Mans-ba, ez a négy versenyző pedig nagyon jól tudja, mi kell ahhoz, hogy megállják a helyüket a világ legkomolyabb versenyén.” Mücke hamarosan már be is ülhet a Ford GT volánja mögé, hiszen az IMSA Ford Chip Ganassi Racing színeiben január 8. és 10. között ő is rajthoz áll Daytonában a Roar Before the Rolex 24 versenyen, majd pedig január 30-31-én (Ryan Briscoe és Richard Westbrook mellett) ő lesz a 67-es rajtszámú Ford GT harmadik pilótája a daytonai Rolex 24 futamon. A vadonatúj Ford GT versenyautóban egyesül a Ford minden innovációja, amit a vállalat az aerodinamika és a kis tömegű karbonszálas konstrukciók terén alkotott. Az autót minden idők legerősebb sorozatgyártású EcoBoost motorja, egy új, kettős turbótöltésű Ford EcoBoost V6-os erőforrás hajtja.