Még látható lesz a Fényvillamos a hétvégén
2016.01.08.
Az első fényvillamost azzal a céllal indítottuk el, hogy ünnepi hangulatot csempésszünk a fővárosiak mindennapjaiba az adventi időszakban, most pedig szeretnénk, ha ez egy picit tovább tartana. Az elmúlt években hagymásosan Vízkeresztig járt a 3500 méternyi fényfüzérrel, összesen 39200 db fehér és kék színű LED-del feldíszített jármű, de – mivel a fővárosban hamisítatlan téli hangulat van, végre megérkezett a hó is – idén gondoltuk, a BKV is csatlakozik – a maga módján – ennek megőrzéséhez. Így a 2016-os évet azzal indítjuk, hogy néhány nappal hosszabb ideig gyönyörködhetnek a Fényvillamosban, és persze utazhatnak is rajta.
A díszes jármű pénteken a 47-es, szombaton a 4-es és vasárnap pedig 2-es villamos vonalán közlekedik. Menetrendje megtalálható a BKV és BKK honlapján (www.bkv.hu és www.bkk.hu).
Tájékoztatjuk a kedves utasokat, hogy szombaton 21.30-kor fotós menet indul a Bosnyák térről, ezért az utolsó 4-es Fényvillamos 19.39-kor indul Újbuda-központtól, majd a 20.16-os Széll Kálmán téri indulás már csak a Blaha Lujza térig közlekedik.
A fotós menetről szintén a www.bkk.hu oldalon tájékozódhatnak. A Fényvillamos normál díjszabás szerint vehető igénybe.
Kitiltják az autókat a Champs-Elysées-ről
2016.01.08.
Anne Hidalgo polgármester szerdán jelentette be, hogy havonta egy napra lezárják a közlekedés elől a sugárutat. Az első alkalom április 3-án, vasárnap lesz.
A Champs-Elysées a világ egyik leghíresebb útja, rengeteg turistát vonz, miközben a francia főváros fontos közlekedési útvonala.
Hidalgo elődjéhez, Bertrand Delanoe-hoz hasonlóan célul tűzte ki, hogy visszaszorítsa az autós közlekedést a szmogtól gyakran szenvedő francia fővárosban. Nyár végére a Szajna jobb partján az egyik gyorsforgalmi út egy részét is sétánnyá alakítják.
Delanoe idejében is megvalósult egy hasonló projekt a folyó bal partján. Ott most bárok, kávéházak sorakoznak, kisebb kertek és szabadtéri játékok szórakoztatják a gyerekeket.
Tavaly csökkentek a Volkswagen eladásai
2016.01.08.
A Volkswagen márka forgalma decemberben 8 százalékkal esett vissza az egy évvel korábbihoz képest. Európában 1,7 százalékkal növelte eladásait tavaly a márka, az Egyesült Államokban viszont, ahol az emissziós értékeket manipuláló motorvezérlő szoftverre fény derült, 4,8 százalékkal 350 ezerre csökkentek az értékesítések. Kínában pedig 4,6 százalékkal kevesebb, 2,63 millió VW autót adott el tavaly a Volkswagen. A márka összesen 5,82 millió autót értékesített, 4,8 százalékkal kevesebbet a 2014-es 6,12 milliónál A Volkswagen Haszonjárművek 3,5 százalékos csökkenést volt kénytelen elkönyvelni.
Az Audi viszont 3,6 százalékkal növelte eladásait 2015-ben, összesen 1,8 millió gépkocsit értékesítve. A Skoda és a Seat is képes volt a növekedésre, 1,8, illetve 2,4 százalékkal, ami 1,055 millió, illetve 400 ezer eladott autót jelent. A legnagyobb növekedést a konszern márkái közül a Porsche könyvelhette el, 18,5 százalékkal adott el több autót 2015-ben (225 ezret), főleg az új Macan sikere miatt, mint 2014-ben.
Az egész konszern összesen 9,93 millió autót értékesített 2015-ben, ami 2 százalékos csökkenésnek felel meg 2014-hez képest.
Négy éve a legjobb évét zárta az Opel tavaly
2016.01.08.
Az Opel 2015-ben 1,1 millió autót értékesített, 3,3 százalékkal többet, mint az előző évben. A növekedés meghaladta az európai autópiaci átlagot, így az Opel 2011 óta a legnagyobb, 5,8 százalékos piaci részesedést és értékesítési számot ért el.
Az Opel és brit testvérmárkája, a Vauxhall tavaly 20 európai országban növelte eladásait, többek között Németországban, Nagy-Britanniában, Franciaországban, Olaszországban és Spanyolországban.
A legnagyobb növekedést, 16 százalékosat az Opel Mokka modell érte el tavaly, az Opel Corsa pedig hét százalékosat.
Az Opel tavaly több, mint 100 ezer kis-haszongépjárművet adott el, 24 százalékkal többet, mint 2014-ben. Az Opel ebben a kategóriában is felülmúlta a piac átlagos bővülését, ami tavaly 9 százalék volt.
Hétvégi közlekedési prognózis
2016.01.08.
Pénteken az alacsonyszintű felhőzet napközben zsugorodva ugyan, de keletre mozdul el, így az Alföld keleti felén egész nap jellemzően erősen felhős, párás idő valószínű, és az északkeleti területeken kisebb hó is hullhat. Emellett a Dunántúl déli, délnyugati felén is maradnak felhős, ködös körzetek. Az ország nagyobb részén ugyanakkor már délelőtt kitisztul az idő, feloszlik a felhőzet, és kisüt a nap. Késő délutántól, estétől délnyugat felől ugyanakkor ismét megnövekszik a felhőzet. A délnyugati, nyugati szél főként északon megélénkül. A legmagasabb nappali hőmérséklet az ország nagyobb részén 2 és 7 fok között alakul, északnyugaton lesz a melegebb, de a tartósabban borult keleti területeken csak 0, -2 fok valószínű. Késő estére +1, -4 fok közé hűl le a levegő.
Szombaton mindenütt megvastagszik a felhőzet, többnyire borult égre számíthatunk. Több hullámban várható eső, az ország északkeleti harmadán ónos esőre is számítani kell. A Dunántúlon átmenetileg megélénkül, néhol megerősödik a délkeleti, keleti szél. A legalacsonyabb éjszakai hőmérséklet +2 és -5, a legmagasabb nappali hőmérséklet 1 és 6 fok között alakul.
Vasárnap többnyire erősen felhős vagy borult lesz az ég, többfelé várható eső, délután átmenetileg megszűnik a csapadék. A keleti, majd a délnyugati szél megélénkül. A legalacsonyabb éjszakai hőmérséklet -1 és +4, a legmagasabb nappali hőmérséklet 2 és 7 fok között alakul. (forrás. http://www.met.hu )
Az esőtől, ködtől vizes, csúszós utakra kell számítani, s tisztában kell lenni azzal, hogy ilyenkor a féktávolság is jelentősen megnő, a többfelé megélénkülő szél ronthatja a járművek menetstabilitását.
A gyorsforgalmi utak hétvégi közlekedésbiztonsága érdekében a következő tájékoztatást adjuk.
M0
2015. augusztus 3-tól 2016. január 10-ig a jobb pályán az M0-M7 csomópont 90428 ág 0+200-0+900 kilométer-szelvényben a H2 sáv zárására kerül sor az M0-M7 csomópont átépítése miatt, kiépített fix tereléssel, (éjszaka is) 60 km/h sebességkorlátozás mellett;
2015. szeptember 15-től 2016. január 10-ig a bal pályán az M0-M7 csomópont 90419 ág 0+000-0+200 kilométer-szelvényben a 90419 ág kezdetétől sávelhúzás van az M0-M7 csomópont átépítése miatt, kiépített fix tereléssel, (éjszaka is) 60 km/h sebességkorlátozás mellett;
M1
2016. január 4-2016. január 10-ig a 12+250-66+500 kilométer-szelvényben mindkét pályatesten a haladósáv zárására kerül sor burkolatjavítás miatt, mobil tereléssel, 80 km/h sebességkorlátozás mellett;
2016. január 4-2016. január 10-ig a 12+500-66+500 kilométer-szelvényben mindkét pályatesten az előzősáv és a leállósáv váltakozva történő zárására kerül sor szalagkorlát javítás miatt, mobil tereléssel, 80 km/h sebességkorlátozás mellett;
Információink szerint a többi gyorsforgalmi úton hétvégi munkálatokat nem terveztek. Kérjük, figyeljék a híradásokat és a közúti jelzéseket! Az esetleges balesetek helyszínén a helyszínelés és a mentési munkálatok idején forgalomkorlátozásra, terelésekre, útlezárásra is számítani kell!
A „Kamionstop” 2016. január 9. (szombat) 22 órától január 10. (vasárnap) 22 óráig tart.
A közúti határátkelőhelyek várható forgalma:
A hétvégén és a jövő héten napközben az évszak megfelelő télies időjárással, az éjszakai órákban fagypont alatti hőmérséklettel, továbbá sokfelé csapadékkal számolhatunk, amely befolyásolhatja a közúti határátkelőhelyek járműforgalmát. Az utazóknak célszerű alaposabban felkészülni az utazásra, elindulás előtt tájékozódni a szomszédos országok hóviszonyairól, időjárásáról, valamint szükség szerint gondoskodni a téli autózáshoz szükséges hóláncról és egyéb felszerelésekről, illetve megfelelő ruházatról, az esetleges várakozások időszakára folyadékról és élelemről.
Az időjárási körülmények esetleges kedvezőtlen változása miatt számolni lehet azzal is, hogy egyes időszakokban a közúti határátkelőhelyeken a személy-, illetve teherforgalomban korlátozásokat vezetnek be, akár a magyar, akár a szomszédos országok hatóságai.
Az ortodox keresztény vallású orosz, ukrán, szerb, román állampolgárok visszautazása a hétvégén, elsősorban 2016. január 9-én és 10-én várható. Emiatt főként a szerb és az ukrán viszonylatban a közúti határátkelőhelyeken belépő irányban várakozásokkal lehet számolni a személyforgalomban már január 8-án kora délutántól egészen január 10-én estig, amelynek mértéke elérheti 60-180 percet is.
A nemzetközi személyforgalom számára is igénybe vehető a Röszke-Horgoš (Horgos) közúti határátkelőhely 2015. december 30-tól. Magyarország Kormányának és Szerbia Köztársaság Kormányának megállapodása alapján a Röszke-Horgoš (Horgos) közúti határátkelőhely 2015. december 30-tól visszavonásig az autópályáról letiltott nemzetközi járműforgalom, valamint a nemzetközi gyalogos és kerékpáros forgalom mellett, a nemzetközi személyforgalom - kivéve autóbusz és tehergépjármű forgalom – számára is biztosítja a határátkelést. A közúti határátkelőhely továbbra is naponta 7-19 óra között tart nyitva.
A horvát határszakaszon a nemzetközi személyforgalomban vonatok nem közlekednek.
A magyar–szerb határszakaszon, a Röszke-Horgos vasútvonalon szünetel a vasúti közlekedés.
A román határrendőrség 2015. november 19-én 11 órától ideiglenesen szigorított ellenőrzést vezetett be a magyar–román államhatáron a határforgalom ellenőrzésében, amely mind a személy, mind a teherfogalomban továbbra is várakozások kialakulásához vezethet a Romániába történő belépéskor és kilépéskor.
Az Ukrajnába történő be- és kiutazással kapcsolatos, valamint az egyes országokra vonatkozó információk, tanácsok a Külgazdasági és Külügyminisztérium Konzuli Szolgálat honlapján olvashatóak, a konzuliszolgalat.kormany.hu oldalon.
A határátkelőhelyek nyitva tartásáról és az ott várható várakozási időkről a http://www.police.hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo oldalon, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak.
Zala megye
Zala megye határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával.
Somogy megye
Somogy megye határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával.
Baranya megye
Baranya megye határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával
Bács-Kiskun megye
Tompa közúti határátkelőhelyen január 10-én estig kell megnövekedett forgalommal számolni a belépő irányban, amely akár 60-120 perc várakozás kialakulásához vezethet.
A teherforgalomban a Tompa közúti határátkelőhelyen be- és kilépő irányban lehet várakozás kialakulásával számolni a kamionstop időszakát kivéve, amelynek mértéke a 30-60 percet várhatóan nem haladja meg.
Csongrád megye
Röszke autópálya határátkelőhelyen a személyforgalomban a belépő irányban január 8-án reggeltől lehet számolni forgalomnövekedéssel egészen 10-én estig, amelynek mértéke esetenként elérheti a 60-180 percet.
Röszke autópálya határátkelőhelyen a teherforgalomban be- és kilépő irányban 60-90 perc várakozási idő kialakulásával lehet számolni.
Csanádpalota-Nagylak (Nădlac) autópálya határátkelőhelyen a teherfogalomban a kamionstop időszakán kívül akár 60-180 perc várakozási idő kialakulásával lehet számolni. A személyforgalomban belépő irányban január 9-én és 10-én lehet számolni forgalomnövekedéssel, amely akár 30-60 perc várakozást eredményezhet.
Ásotthalom és Tiszasziget közúti határátkelőhelyen, hétvégén 15-30 perc várakozással lehet számolni személyforgalomban az átkelőhely megnyitása után reggel a belépő irányban és a zárást megelőzően este a kilépő irányban.
Békés megye
Békés megye határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával
Hajdú-Bihar megye
Ártánd közúti határátkelőhelyen, a személyforgalomban január 8-án 14 és 22 óra, valamint január 9-én és 10-én 8 és 22 óra között belépő irányban 30 perc várakozás kialakulásával számolunk.
A teherforgalomban Ártánd közúti határátkelőhelyen, január 9-én és 10-én 8 és 22 óra között a kilépő irányban 60 perc várakozás kialakulásával kell számolni. Szintén várakozás alakulhat ki mindkét irányban 11-én 8 és 22 óra között, amelynek mértéke elérheti a 60 percet.
A várakozásokat a román határrendőri szerv által bevezetett fokozott ellenőrzés és a Nyugat-Európába visszatérő román, bulgár és moldáv állampolgárságú vendégmunkások nagy száma együttesen, továbbá az E-útdíjban bevezetett fokozott ellenőrzés /objektív jogsértések felderítése és eljárások végrehajtása okozhatja.
Szabolcs-Szatmár-Bereg megye
Záhony közúti határátkelőhelyen a személyforgalomban várakozással kell számolni, főként péntek déltől hétfő hajnalig, amely a 60-180 percet is elérheti a belépő irányban. Szintén várakozás kialakulásával lehet számolni a személyfogalomban belépő irányban a jövő héten szerda estétől, melynek mértéke akár 60-120 perc is lehet.
Záhony közúti határátkelőhelyen a teherforgalomban forgalomtorlódás várható be és kilépő irányban, melynek mértéke akár 60 perc is lehet.
Beregsurány és Tiszabecs közúti határátkelőhelyen a belépő irányban a hétvégén 30-60 perc várakozással számolunk.
Csengersima közúti határátkelőhelyen személyforgalomban a hétvégén belépő irányban, akár 60 perc várakozás alakulhat ki.
Barabás közúti határátkelőhelyen belépő irányban 15-30 perc várakozás kialakulásával lehet számolni a hétvégén.
A személyforgalomban közlekedőknek napközben alternatív útvonalként a 8-16 óra között nyitva tartó Lónya közúti határátkelőhelyet ajánljuk. A határátkelőhelyen a nyitást követően és a zárást megelőzően várakozás kialakulásával lehet számolni, melynek mértéke elérheti a 30 percet.
Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér (RRI)
A légi közlekedést, valamint a járatok indulását és érkezését befolyásoló tényezőkről nem rendelkezünk információval.
Egy hét múlva rajtol a Budapest-Bamako 2016
2016.01.08.
A 11. Budapest-Bamako két helyszínről is rajtol az idén. Budapestről, a Lurdy Háztól, január 15-én, péntek délután 2 órakor indul a Nagy Afrikai Futam. A mezőny másik fele pedig hivatalosan a marokkói Midelt városából startol január 19-én. A marokkói rajtvonalon résztvevők egy része nyugat európai és az idén kihagyja a budapesti start ceremóniát, míg mások egy péntek délelőtti genovai komp elérése miatt választják a második rajt helyszínt. „A komptársaság 12 év után először nem indít szombat este járatot Genovából, ezért számukra és sok angol, német, portugál és svájci induló kedvéért betettünk egy hivatalos marokkói start napot.”- mondta Szabó Gál András, a futam ötletgazdája.
A Dakar rally szellemi örököseként is ismert sivatagi tereprally és autós túra az idén 8 országon halad át Budapestről a mali fővárosig, Bamakoig. A minden eddiginél látványosabb és kalandosabb Budapest-Bamako össztávja az idén 8784 kilométer lesz. Az indulóknak 16 napjuk lesz a táv teljesítésére. „Rengeteg ismeretlen, eddig nem látott afrikai földutat és ösvényt fedeztünk fel az idén. A futam azoknak is tartogat rengeteg újdonságot, akinek nem idén indulnak először. Az újoncokat pedig egy varázslatos, mesevilágba repíti majd az idei futam is.” – tette hozzá a mindig lelkes ex-rádiós, Villám Géza.
A 2016-ban 4 kategóriában indulhatnak résztvevők. A verseny, a túra és a vicces járműveknek fenntartott Spirit kategória mellett a legtöbben a 4X4 túra kategóriában indulnak. Az ő útvonaluk nagyjából egyezik a versenyzőékkel, de itt győztest nem hirdetnek. „Sokan vágytak a kemény sivatagi szakaszokra, de nem akarták halálba hajszolni magukat vagy a járművüket” – tette hozzá a futam alapítója.
A versenyútvonal a Szahara és a szahel övezet legszebb tájain halad majd át. Az idén egy 3600 kilométeres szuper maratoni etappal veszi kezdetét flúgos futam. A rajt utáni estén magyar földutakon és sötét offroad szakaszokon kell eljutni az indulóknak Szlovéniáig. A négy napos etapot a marokkói kősivatag, majd komoly dűnék és idegőrlő szaharai szakaszok követik. A háborús övezetként nyilvántartott Nyugat Szahara festő tájai után Mauritánia következik. A szaharai országon át Bamakoig, pár száz kilométer kivételével aszfaltot nem is igen érintenek majd az indulók. „Mauritánia legcsodásabb, de legzordabb sivatagi szakaszaival kell majd megbirkóznunk a résztvevőknek. Az Atar-Tidjikja és a Tidjikja-Kiffa etapok a mind a Dakar, mind a Bamako indulói között a mai napig borzongást váltanak ki.” – mondta Szabó Gál András.
Mali szavannás tájai, vízesései, folyói, vályogkunyhós falvai pedig igazi felüdülést ígérnek majd a mauritán nehézségek után. Maliban már csak 600 kilométert kell legyőzni a célig az indulóknak.
„Az idei futam pályáját úgy írtuk meg, hogy a kezdő versenyzőknek se legyen túl nehéz, de a tapasztaltaknak is tartalmazzon rengeteg kihívást.”- mondta Lukács-Tóth Kálmán, aki november jelentősebb részét Afrikában töltötte a pálya kijelölésével.
Az idei versenyre 450 induló nevezett be 38 országból. A túra kategória nevezése már júliusban lezárult. A tavalyi Ebola járvány után úgy tűnt, hogy telt házas lesz az idei rally. Sokan azonban a novemberi bamakoi terrorcselekmények után mondták le a részvételüket. „Ilyenkor nem is annyira az eltökélt kalandorok rémülnek meg, hanem szeretteik nyomására adják fel már a rajt előtt a bamakoi álmukat” – mondta a rally alapítója. A 450 nevezőből 340 rajtolóra számítanak az idén a szervezők.
A futam védelmét mind Mauritániában, mind Maliban megerősítették a helyi hatóságok. A napokban megjelent itinerben hívják fel a szervezők a legfrissebb biztonsági előírásokra a résztvevők figyelmét. „A mali belügyi hatóságok, a katonaság és a rendőrség kiemelten figyel a futam résztvevőire és a vidéki táborok védelméről biztosítottak” – mondta Magyarország bamakoi tiszteletbeli konzulja, Dr. Mamadou Sidibe.
A rendezők ma délelőtt bejelentették, hogy a futamot a megnövekedett biztonsági kiadások miatt az idén januártól kétévente rendezik Afrikában. „Tervünk szerint a páros években Budapest-Bamakot rendezünk, a páratlan években pedig a Bamako tematikája alapján, a világ más, politikailag kiszámíthatóbb tájain rendeznénk hasonló futamot.” – mondta a Szabó Gál András, a futam alapítója. A megnövekedett költségek ellenére 2006 óta nem emeleték a nevezési díjakat, sőt 20 csapat minden évben ingyen indulhat a jótékonysági amatőr rallyn.
A 2016-os Budapest-Bamako január 15-én, délután 2-kor rajtol a Lurdy Ház mellől, és január 31-én ér célba, Bamakoban.
0
Január 15.
Start-Budapest
1
Január 15,16,17,18.
Budapest – Midelt (SUPER MARATHON, 4 DAYS)
3629 km
2
Január 19.
Midelt – Merzouga
268 km
3
Január 20.
Merzouga – Erg Chigaga
429 km
4
Január 21.
Erg Chigaga – Assa
397 km
5
Január 22.
Assa – Laayoune
546 km
6
Január 23.
Laayoune – Dakhla
538 km
7
Január 24.
Dakhla – Bou Lanoar (rest day)
385 km
8
Január 25.
Bou Lanoar – B2 Beach
250 km
9
Január 26.
B2 Beach – Atar
B2 Beach – Noaukchott
450 km
120 km
10
Január 27.
Atar – Tidjikja
Nouakchott – Tidjikja
458 km
510 km
11
Január 28.
Tidjikja – Kiffa
272 km
12
Január 29.
Kiffa – Kayes
590 km
13
Január 30.
Kayes – Toukoto
310 km
14
Január 31.
Toukoto – Bamako
262 km
14 ETAP
16 NAP
TOTAL
8784 km
Átlag: 549 km /nap
Tíz önvezető modellt dob piacra a Renault-Nissan 2020-ig
2016.01.08.
Az első modell még az idén debütál. Az önvezető autókat az Egyesült Államokban, Európában, Kínába és Japánban tervezik értékesíteni. Carlos Ghosn, aki a Renault és egyben a Nissan vezérigazgatója, azt mondta, hogy az első modellek olyan funkcióval lesznek ellátva, amelyek kiváltják az ember általi irányítást, ha a jármű egy sávban mozog. 2018-ra a Renault-Nissan már olyan modelleket tervez értékesíteni, amelyek sávváltoztatásra is képesek, majd 2020-ra készülnek el azok az a csúcsautók, amelyek automata pilótával képesek áthaladni kereszteződésekben, és a forgalomban is önállóan közlekednek.
Eppel János szerint állami támogatással lehetne élénkíteni az autópiacot
2016.01.08.
Eppel a Világgazdaságnak adott, a lap pénteki számában megjelent interjúban azt mondta, tíz éve még 208 ezer autót adtak el Magyarországon, 2008-ban, a gazdasági válság előtti utolsó évben 182 ezret, most pedig 77 ezret.
"Ennél több van a magyar gazdaságban" - fogalmazott Eppel János, hozzátéve: a valós forgalomhoz bizakodó vásárlói kép kell és szükség lenne megfelelő finanszírozásra is. Mint mondta, léteznek olyan modellek, amelyekben az autósszakma és az állam ár-, finanszírozási és adókedvezményekkel vesz részt, ennek hatására három-négy éven belül a közvetlen és a közvetett forgalomnövekedés révén minimum nullszaldós lehetne az intézkedés. Ahhoz, hogy a szektor ne csak magától nőjön, állami támogatásra is szükség lenne - hangsúlyozta.
Az autószektor másik problémájaként említette Eppel János a magyar autójavító-piac fehérítését, amelyről a kormánnyal is tárgyalnának. Adataik szerint a szektor 40-50 százaléka feketén működik, ami 40-50 milliárdos adókiesést okoz, és a legálisak versenyhátrányba kerülnek velük szemben az árversenyben.
Emellett az évi több mint száztízezer behozott használtautó nagy része után az unióban sehol nem fizetik meg az áfát, ami leértékeli az itthoni állományt, másrészt ellehetetleníti a legálisan működő használtautó-kereskedőket.
20 százalékkal nőtt az új személyautók eladása Csehországban
2016.01.08.
A legsikeresebb márka a hazai Skoda Auto volt, amelyből 73 927 darab kelt el, 27 százalékkal több, mint 2014-ben. A német Volkswagen csoportba tartozó Skoda Auto részesedése a cseh autópiacon mintegy 30 százalékos.
A második helyen a Volkswagen márka végzett 30 százalékos növekedéssel és 23 754 eladott személygépkocsival. A harmadik helyen lévő dél-koreai Hyundai eladása 4 százalékkal 19 688 gépkocsira emelkedett. A következő helyeket a Ford, a Dacia és az Opel márkák foglalták el.
A legkeresettebb modellek a Skoda Octavia (24 346), a Skoda Fabia (20 467) és a Skoda Rapid (11 689) voltak. Ezeket a Hyundai i30 és a VW Golf modellek követik. "A luxuskategóriába tartozó Skoda Superb eladása 36 százalékkal, a kiskocsinak számító Fabia eladása pedig 133 százalékkal emelkedett" - tette hozzá Lubos Vlcek, a Skoda Auto kereskedelmi részlegének igazgatója.
Az új személygépkocsik 75 százalékát cégek, míg 25 százalékát magánszemélyek vásárolták meg. A benzinmotoros kocsik részesedése 54 százalék. Ugyanakkor tavaly 184 660 használt személygépkocsit hoztak be az országba külföldről. Ezek 48 százaléka több mint 10 éves volt.
Nem irgalmazott a sivatag a magyaroknak az Africa Eco Race-en
2016.01.08.
A napi szakasz hossza 445 kilométer volt, ám a Qualisport legénysége csak a táv harmadáig jutott: Kovácsnak és két állandó társának, Czeglédi Péter navigátornak és Ács László fedélzeti szerelőnek az első ellenőrző pontig meg kellett birkóznia egy defekttel, ám a java ezután jött. Hat kilométerrel a CP1 után – akárcsak az előző napon – beragadtak a dűnék közé, ahonnan csak több órányi lapátolás után sikerült kiszabadulniuk.
„Nagy nehezen elindultunk és a dűne túloldalán Szalay Balázsékkal találkoztunk, akik ott rostokoltak. Megpróbáltunk segíteni nekik, a vontatási manőver el is kezdődött, de befejezni már nem tudtuk, mert elszállt a kamion első hajtása. Balázzsal és Lacival együtt töltöttük a napot, ástunk, szereltünk, próbáltunk segíteni magunkon, de mindhiába. Meg kellett várnunk, amíg odaér a szervezők romeltakarító járműve, amelyből sikerült felszerelésekhez jutni. Nagy nehezen annyira megjavítottuk a kamiont, hogy vissza tudtunk menni a rajtig, onnan pedig az összekötőn érkeztünk a mostani táborba. A srácoknak biztosan hosszú éjszakája lesz, hiszen kizárólag hátsó hajtással nem mehetünk vissza a sivatagba” – fogalmazott Kovács, aki a verseny korábbi szakaszában a dobogóért harcolt a kamionos kategóriában.
Szalayéknak az egyik lapátolás után nem indult újra az Opel Mokka: szervizcsapatuktól telefonon kaptak iránymutatást, míg végül a Qualisporttal közös sivatagi piknik során sikerült beindítaniuk a versenyautót, így a két egység egymást követve döcögött el Akjoujtig. „Kovács Mikiék technikája éppen addig tartott ki, ahol mi voltunk, ami nekünk hatalmas szerencse, mert így, miközben mi ástuk az ő kamionjukat, Czegó (Czeglédi Péter) beszélt a szervizeseinkkel, hogy mi lehet a gond az önindítóval. Végül a söprögető kamion hozott nekünk starter kábelt, és miután Czegó megmutatta, hogy melyiket hova kell illeszteni, most már úgy indítom el a kocsit két dróttal, mint egy jobb tolvaj, úgyhogy nemcsak bobcatnek vagyok alkalmas mostantól, hanem önindítónak is. Összességében azonban keserves egy nap volt” – emlékezett a nap eseményeire az Opel Dakar Team navigátora, Bunkoczi László.
„Nehéz elfogadni, hogy a technikai sportban benne van a technikai hiba lehetõsége, de muszáj – mondta Szalay Balázs. – Én is elgondolkodtam, miközben vártuk a segítséget, hogy ha ezek a bosszantó apróságok nem lennének, ha nem esik le az ékszíjunk és nem ássuk el magunkat, akkor nem pont akkor érünk abba a dûnesorba, amikor elõttünk valaki elakad... No de hát a sivatagban mindennek következménye van, és ezen a napon egy kis technikai problémának súlyos következményei lettek ránk nézve. Kénytelenek vagyunk beletörõdni, de persze nem könnyû...”
Szalay elmondta, amikor elõször elásták magukat, még nagy gázzal ki tudtak szabadulni, ám akkor az autó ledobta az ékszíjat. Szerelni kellett, de gyakorlat teszi a mestert, az elõzõ napi csere után ez már nem okozott gondot.
„Próbáltam lendületesen menni, egészen addig, amíg egy versenyzõtársunk el nem akadt elõttünk a nyomon. Nem õ volt az egyetlen, onnantól kezdve már mindössze egy nyom ment tovább, úgyhogy akkor, ott, nem álltunk rossz pozícióban, de sajnos elástuk magunkat. A lapátolás után egyszer még be tudtam indítani a Mokkát, de utána már soha többet. Korábban tönkrement a ventillátorkapcsoló, melegedett az autó, aztán meg jött ez a probléma az önindítóval” – mesélte Szalay, majd hozzátette: szerencse a szerencsétlenségben, hogy Kovács Miklósék (vagyis a Kovács, Czeglédi, Ács kamionos trió) ott ásott tõlük száz méterre.
A napi szakasz nehézségét jól szemlélteti, hogy még a domináns Kamazokat is megfékezték a dűnék: a kategória-éllovas Anton Shibalov éppúgy ásott, mint márkatársa, Szergej Kuprijanov. A metángáz-hajtású Kamazzal Kuprijanov ezúttal jobb időt ért el, mint a listavezető, de a tatárföldi armada most vereséget szenvedett: a szakaszt Tomas Tomecek nyerte a Tatrával, az MAN-es Elisabete Jacinto előtt.
Az autósoknál a tavalyi győztes, Jean-Antoine Sabatier bizonyult a legjobbnak Bugga One típusú buggy-jával: Kanat Sahgirov, a kategória listavezetője ezúttal csak a 9. helyen végzett, így a toyotás kazah pilóta előnye 49 percről 8 és fél percnyire apadt a napot az 5. legjobb idővel teljesítő üldözője, az Optimus MD-s Pascal Thomasse előtt. A motorosoknál Pal Anders Ullevalseter hozta a kötelezőt, a kétkerekűek címvédő-éllovasát pedig egy portugál apa-fiú páros, idősebb és ifjabb José Fernando de Sousa követte.
Pénteken hurokszakasz vár a mezőnyre Akjoujt környékén, pokoli nehézségekkel: az előrejelzések szerint rögtön az első dűne Mauritánia egyik legnagyobb ilyen képződménye lesz, de ezen felül is pokolian sok homokos területet foglal magában a 379 kilométernyi mért táv.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
