Kikötőfejlesztés Győr-Gönyűn: kiemelt státuszt kapott
2015.12.12.
A kikötő fejlesztését a kormány nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségűnek minősítette. A projekt keretében többek között új hajóállások valósulnak meg. Fontos, hogy megteremtődik a közvetlen vasúti vízi kapcsolat, így a terület infrastrukturális fejlesztését – út, vasút, közművek – is magában foglalja a projekt. A munkaterületet idén augusztusban adták át, és várhatóan jövő nyáron fejeződik be ez az állami kikötő fejlesztés.
A Győr-Gönyű Országos Közforgalmú Kikötő a Duna 1794 fkm szelvényénél, a Mosoni-Duna torkolatában helyezkedik el, 38,5 km-re a Duna-Rajna-Majna vízi út földrajzi felezőpontjától. A Kikötőből vízi úton szinte bárhová el lehet jutni a Duna-Majna-Rajna csatornán keresztül. Itt halad el több országos, kiemelt jelentőségű tranzit vasútvonal, valamint a gyorsforgalmi úthálózat fővonala is. A Kikötő fekvése tehát igen kedvező, a Nyugat-dunántúli régió legnagyobb intermodális logisztikai központja, amely lehetőséget nyújt vízi, közúti, vasúti árutovábbításra, belföldi és nemzetközi áruforgalom lebonyolítására egyaránt, ezáltal kiváló lehetőséget biztosít a tranzit áruforgalom és az ahhoz kapcsolódó átrakodás, logisztikai feladatok ellátására. Megközelítése közúton az M1-es autópályáról Nagyszentjánoson és Gönyűn keresztül vagy az M19 autóúton Győrszentivánon keresztül, az 1. számú főúton történhet. Vasúti megközelítése a Budapest-Bécs közötti két-vágányú villamosított fővonalról, a KIOP projekt keretében megvalósult Győrszentiván vasútállomásról induló iparvágánnyal lehetséges.
A Győr-Gönyű Országos Közforgalmú Kikötő infrastrukturális továbbfejlesztése tárgyú projekt általános célja az országos és regionális közlekedés intermodalitásának fokozása, a különböző közlekedési módok összekapcsolásával, a közúti, vasúti, vízi és légi közlekedési módozatok összekapcsolásának elősegítése. Megvalósulásával az ország jobban bekapcsolódik az európai gazdasági vérkeringésbe és a fejlődő piacok adta lehetőségek jobban kihasználhatókká válnak a közlekedési infrastruktúra fejlesztésével.
A Kikötő fejlesztését a Kormány a 486/2013. (XII. 17.) Korm. rendelet által módosított 345/2012. (XII. 6.) Korm. rendeletében nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházásnak minősítette. A kiemelt projektté nyilvánítás után a Kormány a 1092/2014. (II.28.) Korm. határozatban döntött a Győr-Gönyű Országos Közforgalmú Kikötő fejlesztésének betelepítési stratégiájához kapcsolódó állami infrastruktúra megépítésére vonatkozó kötelezettségvállalásról. A projekt támogatás megszerzésének alapját képező lejelentési dokumentációt az Európai Bizottság Versenypolitikai Főigazgatósága SA.3847 sz. határozatában jóváhagyta. A jóváhagyott lejelentési dokumentációval összhangban összeállított KÖZOP kiemelt projektjavaslat 2014. október 6-án került benyújtásra, amelyet a Kormány az 1704/2014. (XII. 3.) Korm. határozatában hagyott jóvá. A Támogatási Szerződés 2015. január 22-én jött létre. A projekt kedvezményezettje az Észak-dunántúli Vízügyi Igazgatóság. A projekt 2015. évi része KÖZOP, 2016. évi része pedig várhatóan az IKOP keretében valósul meg. A támogatás összege nettó 5,8 milliárd Forint, a projekt összköltsége nettó 7,9 milliárd Ft. A munkaterület átadása 2015.08.07-én megtörtént, a kivitelezési munkák teljesítési határideje 2016.07.20.
A projekt keretében megvalósul 5 függőleges partfalas hajóállás - ebből a H4 hajó-szervízállásként (zöldterminálként) - kerül kialakításra és a mögöttes területek infrastrukturális ellátása is (út, vasút, közművek, zöldterminál). A tervezett partfal szerkezeti kialakítása: a vízoldali fal korrózióvédelmi bevonattal ellátott 19,00 m hosszú vízzáró acél szádlemezekből készül, melynek állékonyságát acél szádlemezekből készülő horgonyfalhoz történő hátrahorgonyzás biztosítja. A vízoldali fal tetején vb. fejgerenda fut. A partfalban hágcsók, kikötőbakok és lépcsőházak létesülnek. A zöldterminálon biztosított lesz a hajókon keletkező olajos fenékvíz, szennyvíz és hulladékok előírásoknak megfelelő átvétele. A zöldterminálhoz kapcsolódóan a parton létesül egy kezelőépület. A tervezett kétszintes épület technológiai blokkból és irodablokkból áll. A H4-H8 hajóállások mögötti területet fel kell tölteni a 115,00 mBf szintre. Ez a durva tereprendezés szintje, erre épülnek rá a burkolatok, vágányok. A déli és keleti oldalon a feltöltést T keresztmetszetű támfal választja el a mélyebben fekvő úttól és vasúttól. A trimodalitás megvalósítása érdekében a meglévő P1 vágány továbbépül a partfalak mellett és leágazások (W1, W2 vágányok) is készülnek. A partfal mögötti daruzott terület vasúti kiszolgálását a P1, P2 vágányok biztosítják, melyek burkolattal lesznek ellátva. A H5-H7 hajóállások függőleges partfala mögött fúrt cölöp alapozású vasbeton darupálya létesül. A kiépítendő új úthálózat biztosítja majd a H4-H8 hajóállások és mögöttes terület közúti elérhetőségét.
Vasárnaptól hatályos az új vasúti és Volán-menetrend
2015.12.12.
A MÁV Start az új menetrendben a rendkívül alacsony kihasználtságú vonalakon ritkította a járatokat, amely révén 0,98 százalékkal csökken a 2016. évi utaskilométer, az így felszabaduló költségmegtakarítást fejlesztésre használják, a járatmegszüntetések nem érintik a munkába és iskolába járást, valamint a közúton le nem fedett területeket.
Fotóillusztráció: mavcsoport.hu
Változás a korábbiakhoz képest egyebek közt, hogy a Budapest-Komárom-Győr-Hegyeshalom vonalon a bécsi főpályaudvar megnyitása miatt új menetrendi struktúrát alakítottak ki.
Budapest-Győr között az InterCity vonatok óránként közlekednek, és megállnak Tatán, valamint Komáromban, továbbá munkanapokon az elővárosi vonatok Budapest és Tatabánya között sűrűbben járnak.
A Budapest-Székesfehérvár vonalon pedig 13 vonat meghosszabbított útvonalon Kőbánya-Kispest és Martonvásár között jár majd, a Budapest és Veszprém között közlekedő vonatok közül hat megáll Gárdonyban is. Csökken a menetidő a Kelenföld-Székesfehérvár-Gyékényes vonalon pályafelújítás befejezése miatt, például Budapest és Keszthely között átlagosan 15 perccel lesz rövidebb az eljutás.
Új járatokat indítanak Budapestről Százhalombattára a munkába és iskolába járás időszakában, a Bécsbe tartó Hortobágy EuroCity a jövőben Nyíregyházáról indul, továbbra is érinti Debrecent és a Keleti pályaudvart.
A nemzetközi forgalomban a bécsi új vasúti pályaudvar nyitása lehetővé teszi a menetidő-csökkenést az osztrák főváros érintésével közlekedő járatoknál, emiatt a bécsi vonatok a mostanihoz képest fél órával később indulnak a Keleti pályaudvarról az új menetrendben, és harminc perccel korábban érkeznek Budapestre.
A Csehország és Németország közötti közlekedés változása miatt a Budapestről Prágán át Hamburgba közlekedő járatok közül naponta egy vonat közlekedik a teljes szakaszon, a többinél a cseh fővárosban át kell szállni, ugyanakkor Budapest és Prága között 10 perccel rövidül a menetidő.
Az új menetrendben Varsóba új EuroCity járat indul Budapestről naponta Varsovia néven.
A Volán társaságok az új menetrendben a helyközi forgalomban munkanapokon 42 704 járatot, szabadnapokon 19 515, munkaszüneti napokon pedig 16 435 járatot közlekedtetnek.
Az új menetrendben a korábbihoz képest 381 új járatot indítanak, 284-et leállítanak, a menetrend szerinti helyközi járatokkal Magyarország 3154 településéből 9 kivételével a Volán járataival valamennyibe el lehet jutni, ebből 2364 település ráadásul csak ilyen módon érhető el.
A Volán Egyesülés korábbi tájékoztatása szerint a kiszámíthatóbb utazás érdekében a vasúti menetrendhez jobban alkalmazkodó vonal- és menetrend-módosításokat vezetnek be, illetve a vasúti közlekedést kiegészítő autóbuszjáratokat indítanak például Budapest-Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Szeged, a Szeged-Kiskunfélegyháza-Kecskemét-Liszt Ferenc repülőtér-Budapest útvonalon.
Kínálatbővítő és a vasúti menetrendhez jobban igazodó változások lesznek országszerte, például Budapest elővárosi közlekedésében Biatorbágy, Érd-Törökbálint, Ecser-Maglód-Gyömrő térségében.
Az új menetrendben új vonalszámokat vezetnek be, egységesítik az autóbusz megállóhelyek elnevezését.
A vasúti csatlakozási helyek száma 246, ezeken a megállóhelyeken az autóbuszok előre meghatározott ideig várakoznak a késéssel érkező vonatokra.
MTI
LED technológiával nyert díjat a kisvállalkozás
2015.12.12.
Győr-Moson-Sopron megye egyik legnívósabb elismerésének számító Presztízs Díjat idén a „Díj az innovatív megoldásokért” kategóriában az a LED leet vehette át.
A vállalkozás ügyvezetője, Szórádi Bence 2009-ben, 19 éves egyetemi villamosmérnök hallgatóként alapította és tette rövid időn belül sikeressé cégét. A vállalkozás alapításakor célja csupán az volt, hogy munkát teremtsen saját magának, mára azonban már további tíz kortársát foglalkoztatja. A fiatal, pályakezdő mérnökök lelkesedése és szakértelme a garancia a töretlen fejlődésre, néhány év alatt váltak hazánk egyik vezető LED forgalmazójává és világítástervezőivé, sőt már Németországban, Angliában és Olaszországban is tevékenykednek.
Kovács Kristóf operatív vezető a díjjal.
Szórádi Bence sikerük egyik titkát az innovatív megoldásokban látja: „Folyamatosan tudunk növekedni, és nem mástól veszünk el piacot, hanem egy olyan új piacot építünk, ami eddig nem volt.”- nyilatkozta.
Az Presztízs Díj elnyerése nemcsak a vállalkozás számára jelent kitüntetést, hanem a LED technológia újabb elismerése is. A hagyományos világítástechnika több mint 100 éves gyakorlatának látszik véget vetni a néhány éve a háztartásokban is megjelenő LED megoldás, amely energiatakarékos és környezetkímélő, ráadásul extra tartós és minőségi alternatívát kínál a hagyományos izzók kiváltására.
VW: A CO2-ügy szinte teljesen lezárult
2015.12.12.
Ezeket a belső mérési eredményeket karácsonyig az illetékes hatóság felügyelete alatt egy független műszaki szolgáltatónál még egyszer felülvizsgálják majd. Azoknál a járműveknél, amelyeknél beigazolódik az eredeti értékek helytállósága, semmilyen további következményre nem kell számítani. Ezeket bármiféle korlátozások nélkül kínálhatják értékesítésre a márkakereskedők. Annál a kevés modellnél, amelyeknél eltérést állapítanak meg, a típusjóváhagyási értékeket egy szokványos eljárás keretében kiigazítják majd.
A Volkswagen ezeket az eredményeket benyújtotta a Német Szövetségi Kormány vizsgálóbizottságának és a Szövetségi Gépjármű-közlekedési Hatóságnak (KBA). A Volkswagen Csoport által eredetileg közzétett szám, amely 800 ezer gyanú alatt álló járműről szólt, nem igazolódott be. A csupán kilenc modellváltozat értékeinél megállapított eltérés átlagosan csak néhány gramm CO2-t tesz ki, amely a NEDC ciklus szerinti üzemanyag-fogyasztásban mindössze 0,1-0,2 liter/száz kilométer növekedést jelent. Ezek a modellváltozatok az évente körülbelül 36 ezres gyártási darabszámukkal a Volkswagen márka teljes termelési mennyiségének csupán mintegy 0,5 százalékát teszik ki. Az érintett modellváltozatok listája megtalálható a www.volkswagen-media-services.com weboldalon.
A csoporthoz tartozó Audi, ŠKODA és SEAT márkák szintén megállapodtak az illetékes hatóságokkal egy hasonló eljárás végrehajtásáról.
Az ügyfelek által tapasztalt valós üzemanyag-fogyasztási értékek nem változnak meg, és a járműveken semmilyen műszaki beavatkozás nem szükséges. Mindezek tükrében az eredetileg becsült kétmilliárd eurós eredménycsökkenés nem igazolódott be. A még hátralévő utómérések eredményétől függ, hogy lesz-e bármilyen csekély mértékű gazdasági hatása az ügynek.
Megjegyzés: Ez a szöveg és a közeljövőben a CO2-kibocsátási értékek kiigazítására szoruló, 2016-os modellévű járművek áttekintése megtalálható a www.volkswagen-media-services.com weboldalon. Az ebben a sajtóközleményben szereplő információk nem vonatkoznak a Volkswagen Group of America vagy a Volkswagen Canada termékeire és szolgáltatásaira.
Ismét járható az M1-es Hegyeshalomnál
2015.12.12.
Takács József elmondta, hogy a 168-as és a 170-es kilométerek között a csúszós úton több baleset is történt, amelyekben összesen tíz személyautó volt érintett, egy ember könnyebben megsérült.
5+1 hasznos tipp a biztonságos téli kerékpározáshoz
2015.12.12.
Őrült kockázat vagy biztonságos választás? Nyakunkon a hideg, ám vannak, akiket ez sem zavar a mindennapos tekerésben, de hogy lehet átvészelni a számos veszélyt rejtő téli kerékpárszezont? A fokozott koncentrálás és a megfelelő felszerelés alapkövetelmény, ezek mentén 5+1 pontba gyűjtöttük a legfontosabb tippeket, melyekkel a leghidegebb évszakban is a kerékpár lehet a legjobb, legbiztonságosabb közlekedési eszköz a városban. Bemutatjuk a Mio okos Cyclo 200 készülékének extra bringás szolgáltatásait is, melyekkel télen is magabiztosan róhatjuk a városok útjait két keréken.
1. Téliesített bringa nélkül egy tapodtad se!
Bordázott kerékpárgumi, alacsonyabb nyomás és sárvédő. Talán a téli biciklizés szentháromságának is nevezhetnénk az előbbi felsorolást, melyek nélkül tilos elindulni, ha csapadékos időre és mínuszokra van kilátás. Bármikor szembe találhatjuk magunkat egy vízátfolyással, jégfolttal, vagy latyakos úttesttel. Bátran haladjunk az autókkal együtt, az általuk kijárt keréknyomokban jó felületen közlekedhetünk. Városi kerékpárok esetén az oldalán kissé bordázott, ezáltal a latyakban is jól tapadó gumit válasszuk, de a sárvédő legalább ilyen fontos, erről se feledkezzünk meg. Kicsit lejjebb is kell eresztenünk a gumit a jobb tapadás érdekében, 3 bar alá azonban semmi esetre se menjünk.
2. Öltözködjünk rétegesen!
Ha megfelelő öltözéket választunk és megvédjük fázós testrészeinket, a téli biciklizés ugyanolyan jó, mint az év bármely szakaszában. A több vékony réteg aranyat érhet, sokkal jobban véd ugyanis a hidegtől, mint ha vastagabb, de kevesebb réteget öltünk magunkra. Kerékpárosként fontos szempontunk a szélvédettség, és erre érzékeny testrészeink védelme. A fejünket sapkával és maszkkal óvhatjuk, nyakunkat és vállunkat magasított pulóverekkel és sállal. Ujjainkra húzzunk kesztyűt, a térd védelmére pedig sokan használnak térdvédőt is nadrágjuk alatt, hiszen télen ez a legsérülékenyebb testrészünk, és fontos, hogy a kerékpáron előrehajolva derekunk se fázzon meg.
3. Legyünk jól láthatóak!
A megfelelő láthatóság főleg az évszakra jellemző rossz fényviszonyok között fontos, a lámpák és a testünkre erősített fényvisszaverők az életünket menthetik meg. Munkába, iskolába menet és gyakran hazafelé is sötétben haladhatunk, ezért ügyeljünk rá, hogy a bicikli kerekén és a pedálon is legyen prizma, illetve előre és hátra is szereljünk lámpát. A láthatósági eszközök használata egyébként KRESZ előírás, így duplán kötelező a téli időszakban.
4. Tartsuk be a KRESZ-t!
Biciklisként az év minden szakában fokozottan ügyelnünk kell a KRESZ-re, télen azonban különösen szabályosan érdemes közlekedni. A rossz időben ugyanis a velünk közlekedő autósok figyelmét is több dolog vonja el, gyakran alig láthatóak a táblák, felfestések, a féktávolság mindenkinél megnövekszik. Ráadásul sokan nehezményezik a kerékpárosok kiszámíthatatlan kanyarodásait, kacskaringózásukat az autók között. A Mio kerékpáros navigációja, a Cyclo 200 tiszta hangvezérlésével egyértelmű utasításokban, jó előre tisztázza, mit szabad és mit nem kerékpárunkkal, ezáltal biztosítva, hogy ne kelljen megosztanunk figyelmünket, csakis az útra összpontosíthassunk. Továbbá a velünk közlekedőknek is könnyebbség, ha nem hozunk hirtelen döntéseket, a balesetek jelentős hányada elkerülhető lenne, ha minden kerékpáros megfontoltan közlekedne, főleg télen.
5. Tervezzünk előre!
A téli közlekedésben máshogy viselkedik a technika, máshogy viselkednek az úton levők, sokkal több váratlan helyzet adódhat. Tervezzük meg előre útvonalunkat, gondolkodjunk előre sávváltáskor, a kanyarodásnál lassítsunk le! A Mio Cyclo családjának legújabb biciklis navigációi a tervezésben is segítségünkre lesznek, például a kerékpárosok számára hasznos helyek listázásával, vagy a lezárt utak valós idejű ismertetésével. A várható érkezést kalkulálva pedig könnyebben tudjuk beosztani időnket is, nem lesz szükség kapkodásra, felesleges sietségre a csúszós úton.
+1. Óvakodj a kerékpártolvajoktól!
Bár télen a kerékpártolvajok kevésbé aktívak, ettől még ne legyünk könnyelműek, ne hagyjuk télen sem őrizetlenül járművünket. A Mio Cyclo a közeli kerékpártárolók felajánlásával segít biztonságban tudni járművünket, emellett GPS adatait kerékpárunk gyors megtalálásához is használhatjuk, ha elfelejtettük volna, merre hagytuk a nagy sietségben.
Igazi innováció az autóházak számára már Magyarországon is: care4mobility
2015.12.12.
Regisztrálja most autóházát, és vezesse be Az ügyfelek megtartása 2.0-t!
A Real Garant vállalatot évek óta a technikai haladás és a jövőbe mutató innovációk inspirálják arra, hogy új termékeket és szervizszolgáltatásokat fejlesszen és vezessen be a piacra. Ez az innováció mutatkozik meg a garanciaszolgáltató legújabb termékében is, mely egy modern alkalmazás okostelefonokhoz, amely összekapcsolja a technikai haladást a szervizorientált szolgáltatás gondolatával. Ennek segítségével az autóházak házon belül bevezethetik az ügyfelek megtartása 2.0-t.
A care4mobility a kiterjesztett garanciával rendelkező ügyfelek számára mindenkor részletes áttekintést nyújt a jármű minden fontos adatáról, az autóház elérhetőségéről, valamint a szerződés tartalmáról és még az esedékes időpontokra is figyelmezet: az értesítő funkció emlékezteti az ügyfelet az esedékes műszaki vizsga/kipufogógáz-kibocsátási vizsgálat időpontokra és a garancia lejártára. Így az autóház számára nem csupán az emlékeztető levelekre szánt költségek és idő takarítható meg, hanem a szervizbe történő visszatérést is nagymértékben támogatja. Az ügyfél az alkalmazásban egy kattintással bármikor lekérheti az autóház elérhetőségeit. Így azonnal kapcsolatba léphet a kereskedőjével, káreseménykor és abban az esetben is, ha időpontot kívánnak egyeztetni a garancia meghosszabbítása vagy szervizlátogatás miatt. Így a Real Garant egy olyan modern és a jövőbe mutató eszközt ad az autóház kezébe, amelyek segíti az ügyfelek sikeres megtartását. Ennek segítségével a jövőben részben kiválthatják az ügyfélkártyákat és a drága levelezéseket. A care4mobility-t az iPhone tulajdonosok is és az Android felhasználói is letölthetik. Az alkalmazáson belül több szerződés is betölthető, az alkalmazás automatikusan alkalmazkodik a felhasználók nyelvi és földrajzi beállításaihoz további ráfordítás nélkül.
„Büszkék vagyunk arra, hogy a partnereink, vagyis az autóházak számára ilyen többletszolgáltatást nyújthatunk. A német piacon eddig egyedülálló az alkalmazásunk és számos további fejlesztési lehetőségeket nyit meg előttünk. Az okostelefon a mindennapi élet részévé és tömegkommunikációs eszközzé vált. Miért ne bocsássuk rendelkezésre a dokumentumokat és az elérhetőségi adatokat modern formában is, és miért ne kössük össze a partnereinket és az ügyfeleket egy ilyen mobil híd segítségével? Biztosak vagyunk abban, hogy a care4mobility egy új és innovatív utat nyit az ügyfelek sikeres megtartásában“, mondta Lutz Kortlüke, a Real Garant igazgatóságának elnöke.
Íme az egyes funkciók részletesen:
Járműadatok:
· Gyártó/-modell
· Teljesítmény
· Kilométeróra-állás vásárláskor és az első forgalomba helyezéskor
· Alvázszám
· Hatósági rendszám
A kereskedő adatai:
· A kereskedő címe (navigáció funkcióval)
· Eladó
· A kereskedő elérhetősége e-mail/telefon/fax (hívás-/levelezés funkcióval)
Szerződéses adatok:
· Szerződésszám
· A szerződés dátuma és a garancia futamideje
· Kezdő és lejárati időpont (értesítő funkcióval a garancia lejártakor)
· Szerződéses dokumentumok PDF formátumban
Műszaki vizsga ellenőrzése:
· Értesítő funkció műszaki vizsga/kipufogógáz-kibocsátási vizsgálat esetén
Szeretné használni a care4mobility alkalmazást az ügyfelek jövőbeni sikeres megtartásához?
Akkor aktiváltassa az autóházat és tegye lehetővé az ügyfelei számára, hogy használhassák a care4mobility alkalmazást:
Lépjen velünk kapcsolatba e-mailben a care4mobility@realgarant.com vagy az info.hu@realgarant.com címen vagy hívjon bennünket telefonon: +36-1-815-4381.
További információkat a http://care4mobility.realgarant.com oldalon találhat.
A Real Garant vállalatról
A Real Garant már több, mint 25 éve a garanciabiztosítás szakértője és a givit GMS szolgáltatója az autóiparban az saját-garancia területén. A társaság Németországban, Spanyolországban, Belgiumban, Luxemburgban, Hollandiában, Ausztriában, Magyarországon, Szlovákiában, Csehországban, valamint Svájcban van jelen, és hosszú évek óta a legnagyobb gyártók, importőrök és autóházak partnere. A Real Garant Versicherung AG 2007 óta a Zurich Csoport leányvállalata.
További információk a www.realgarant.com internetes oldalon találhatók.
Elektromos strandautó a Citroëntől
2015.12.12.
A Frankfurti Autószalonon bemutatott Cactus M tanulmány volt az előhírnöke a Citroën frissen bemutatott új strandautójának, az E-Meharinak. A vidám hangulatú, 3,81 méter hosszú, műanyag karosszériás, négyüléses kocsit a Citroën a Bolloré Bluesummer nevű strandautóból fejlesztette ki, amelyet szintén a PSA-nál gyártanak.
Ennek ellenére a kocsit könnyű azonnal Citroënként felismerni, mivel az orr része a keskeny fényszórókkal a C4 Cactuséra emlékeztet, az oldalsó bordák az eredeti, 1968-as Méharit idézik, a könnyűfém felnik pedig más Citroënekről lehetnek ismerősek. A kocsi külső karosszériája hőformázott, ellenálló műanyagból készül, a tető levehető, de még ekkor sem kell aggódni a csapadékos időjárás miatt, mert az ülések kárpitozása – amely bézs és narancs-piros színben kérhető – és a műszerfal is vízálló.
A 68 lóerős villanymotort egy meglehetősen nagy kapacitású, 30 kilowattórás lítium-metál-polimer akkumulátor táplálja árammal, amely városban 200, városon kívül 100 km-es hatótávolságot biztosít. A magas építésű, hátsókerék-meghajtású kocsi fürgén gyorsul, a végsebessége 110 km/h. Gyorstöltővel 8, normál otthoni töltővel 13 óra alatt lehet feltölteni az akkumulátort. Az E-Mehari gyártása a PSA rennes-i üzemében történik majd, az értékesítést 2016 tavaszán kezdik.
Repülés-élettani kutató- és pilótaképző központot adtak át Debrecenben
2015.12.11.
A miniszter hangsúlyozta, hogy az új központ a világon egyedülálló módon egyesíti magában az egyetemi szintű pilótaképzést, a speciális egészségügyi igényeket kiszolgáló kutatást és a kisszériás gyógyszerfejlesztést és gyógyszergyártást. Felidézte azt is, hogy innovációra 2020-ig 700 milliárd forint európai uniós támogatást fordít a kormány. Utalt a hét elején bejelentett Debrecen és München közötti új Lufthansa-járatra is, és a debreceni repülés nagy napjainak nevezte a mostani időszakot. "Kinyitottuk a világot Debrecen felé, de úgy is mondhatjuk: a világ már Debrecenben van" - mondta Seszták Miklós. Kósa Lajos, a Fidesz országgyűlési frakciójának vezetője elmondta: a Pharma-Flight a debreceni repülőtérnek olyan "újabb lába", amely vitathatatlanná teszi a városnak a Kárpát-medencében betöltött vezető szerepét. Papp László (Fidesz-KDNP), Debrecen polgármestere is a régió legdinamikusabban fejlődő regionális nemzetközi repülőterének nevezte a debrecenit. Kiemelte, hogy a személyforgalom növekedése mellett - 2016-től hét európai nagyváros, Münchenen keresztül pedig további 130 célpont lesz elérhető Debrecenből - jelentősen nő az áruszállítási kapacitás, s a debreceni az egyetlen közvetlen vasúti összeköttetéssel is rendelkező repülőtér a környéken.
Győri Gyula, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke az újonnan átadott Pharma-Flight repülés-élettani kutató- és pilótaképző központ Boeing 737-es repülőgép-szimulátorában Debrecenben 2015. december 11-én. A mintegy 5 milliárd forintból elkészült központ a világon egyedülálló módon egyesíti magában az egyetemi szintű pilótaképzést, a speciális egészségügyi igényeket kiszolgáló kutatást és a kisszériás gyógyszerfejlesztést és gyógyszergyártást. Fotó: Czeglédi Zsolt/MTI
Szilvássy Zoltán, a Debreceni Egyetem (DE) rektora hozzátette: a Pharma-Flight kutató-képző központtal olyan innovációs tevékenység kezdődik a városban, ami új fejezetet nyithat a repülés-egészségügyben. Ma ugyanis egyetlen gyógyszerről nem tudják pontosan milyen repülés-egészségügyi hatása van - magyarázta a rektor reményét fejezve ki, hogy Debrecenben sikerülni fog tudományos igényű, klinikai vizsgálatokkal megalapozott hatásvizsgálatokat lefolytatni, amelyek növelik a légiközlekedés biztonságát. Győri Gyula, a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) elnöke, a debreceni tudományos és kutatóközpont kezdeményezője, a Pharma-Flight program kidolgozója a légi személyzetet nevezte a repülésben "a jövő problémájának".
Egyre több pilótára lesz ugyanis szükség, s már látható, hogy a pilóták 65 éves felső korhatára sem tartható, ezért előtérbe kerül a légi személyzet egészségügyi állapota, az általuk szedhető gyógyszerek hatásvizsgálata - ismertette a részleteket a szakember. Hozzátette: az egyetem és a tudományos központ szakértői közösen dolgozták ki a pilótaképzés anyagát. Az oktatás részét képezi az Airbus A320-as és egy Boeing 737-es repülőgép-szimulátorokon való gyakorlás is. Czirják György, a Pharma-Flight Kft. ügyvezető igazgatója egyedülállónak nevezte a központ hármas tevékenységi körét.
Az újonnan átadott Pharma-Flight repülés-élettani kutató- és pilótaképző központ Airbus A320-as repülőgép-szimulátora
Felsorolása szerint a szimulátoros pilótaképzés mellett fontos teret kapnak a repülés-egészségügyi kutatások, mint például az oxigénhiányos környezetben végzett munka, vagy a gyógyszereknek a pilóták teljesítőképességére gyakorolt hatása. Harmadik kiemelt területként gyógyszeripari fejlesztésekkel, gyógyszerkutatással és kisszériás gyógyszergyártással is foglalkoznak a debreceni Pharma-Flight Nemzetközi Tudományos és Szolgáltató Központban - fűzte hozzá az ügyvezető.
Forrás: MTI
Pekingi szmog - Megduplázzák a levegő minőségét figyelő állomások számát a kínai fővárosban
2015.12.11.
Li Si-hsziang polgármester-helyettes és a térség más vezetői csütörtökön újságírók előtt arról igyekeztek meggyőzni a közvéleményt, hogy maguk is tenni kívánnak a helyzet javításáért. Bejelentette, a jelenlegi 36 megfigyelő állomás számát megkétszerezik és mobil monitoring járműveket is alkalmazni fognak. Ezzel együtt további intézkedéseket hoznak a szénfelhasználás csökkentésére, az autóhasználat korlátozására, az ipari szennyezés megfékezésére és az építkezéseket kísérő szálló por terjedésének megakadályozására. Li emlékeztetett rá, a 2013-tól 2017-ig terjedő időszakra a főváros 770 millió jüant (35 milliárd forint) különített el a szmogellenes harcra.
A városvezető azt is mondta, hogy az év első 11 hónapjában a PM2,5 mutató, amely az egy köbméter levegőben található finom porszemcsék koncentrációját fejezi ki, hivatalosan 74,4 volt, 16,6 százalékkal alacsonyabb az egy évvel korábbinál. A tájékoztatón jelen lévő Tiencsin városi polgármester-helyettes azt hangsúlyozta, hogy a térségben javítani kell a korai figyelmeztető és az előrejelző rendszert. A Pekinggel szomszédos Hopej tartomány kormányzó-helyettese pedig közölte, a rendkívüli intézkedésekkel képesek 20-30 százalékkal is mérsékelni a légszennyezés mértékét. A beszámolók szerint az elmúlt napokban, amikor Peking első ízben alkalmazta a 2013 őszén bevezetett négyszintű szmog riasztási rendszer legmagasabb fokozatát, a vörös riasztást, 3500 szabadtéri építkezést állítottak le ideiglenesen és 2100 üzemet köteleztek a termelés szintén időleges felfüggesztésére. Több autópálya-szakaszt is lezártak, a forgalomból az autóknak nagyjából a felét kivonták.
A környezetvédő hatóság által ellenőrzött néhány száz gyár közül több tucat bukott le, mivel nem tartották be a rájuk vonatkozó rendelkezéseket. A pekingi főpolgármester-helyettes ezzel kapcsolatban megjegyezte, vannak üzemek, amelyek az ellenőrzés idejére zárva tartanak, majd miután a környezetvédelmi felügyelők távoznak, már kezdik is a munkát. Pekingben kedd és csütörtök között volt érvényben a vörös riasztás, amikor sűrű füstköd telepedett a 22 milliós városra. A környéken sem volt sokkal jobb a helyzet, ott a narancsriasztás volt érvényben. A PM2,5 értéke a fővárosban tartósan átlagosan 200 felett volt, miközben az Egészségügyi Világszervezet ajánlása 25-nél határozza meg az egészségügyi határértéket. A többféle szennyeződést egyszerre kifejező levegőminőségi index (AQI) 300-400 között mozgott; az 50 feletti érték már egészségkárosítónak számít.
Csütörtökön a szélnek köszönhetően Peking felett az ég sötétszürkéről kékre váltott, lakói pedig friss levegőhöz jutottak.
Forrás: MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
