David Nelson, a Foster + Partners vezető tervezője a következőket nyilatkozta: „Az elkövetkező 10 évben az épített környezet rendkívüli mértékben meghatározza az emberek életét. Az önvezető autók, a mesterséges intelligencia és a hálózatba kapcsolt megoldások rohamos elterjedése várható, nekünk, építészeknek pedig az a feladatunk, hogy inspiráljuk és támogassuk ezt a változást. Ha olyan városokat szeretnénk alkotni, melyek bennünket szolgálnak, meg kell ragadnunk ezeket a fejlesztéseket, és integrálnunk kell azokat a technológiákat, amelyek megkönnyítik a városlakók életét.” A Nissan a múlt hónapban bemutatott egy olyan 7 kW-os járművet, amely könnyűszerrel képes egy nagyobb akkumulátorcsomag (például a japán Atsugiban található kutatási és fejlesztési központban fejlesztés alatt álló, 500 km-es, 60 kW-os csomag) egy éjszaka alatt történő feltöltésére. Richard Candler, az innovatív termékstratégiáért felelős ügyvezető igazgató elmondta: „2010 óta a zéró-emissziós autózás élvonalában vagyunk, és számunkra ez a projekt arról szól, hogy ösztönözzük az embereket: csatlakozzanak hozzánk ezen az úton. A minket körülvevő világ folyamatosan változik, és szerintünk ez a változás különlegesen izgalmas dolog. Úgy véljük, hogy a hálózatba kapcsolt városok elterjedésével az üzemanyag-feltöltés a napi életünk szerves részévé válhat – a szigetszerű kialakítás a múlté.” A Nissan ezen a héten Párizsban az ENSZ éghajlat-változási konferencián (COP21) bejelentette az innovatív Vehicle to Grid (V2G) rendszer kifejlesztését és a használt akkumulátorok felhasználására vonatkozó kutatás eredményeit, amely lehetővé teszi, hogy a tulajdonosok önálló „energia-elosztó központként” használják autójukat, vagyis elektromos áramot tároljanak az autó akkumulátorában, vagy visszatáplálják az áramot az elektromos hálózatba.  

A német Lufthansa forgalmát elsősorban a cég történetének legnagyobb, egyhetes sztrájkja befolyásolta. Novemberben a cégcsoport 7,2 millió utast fuvarozott, 8,9 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. A kapacitásokat 9,8 százalékkal csökkentették, de a járatok átlagos töltöttsége így is 0,6 százalékponttal csökkent és 75,3 százalék volt. A csökkenés csak a Lufthansa járatainál jelentkezett, a Swiss és az Austrian Airlines növelte utasai számát. Az év eddigi részében a csoport 100 millió utast szállított (+1,6 százalék), a járatok átlagos kihasználtsága fél százalékpontot javult a tavaly január-novemberi időszakhoz viszonyítva és 80,8 százalékon állt. A jelentés szerint a hónap vesztese a Lufthansa... Az Air France-KLM működését a november 13-i párizsi merényletek befolyásolták, adataik szerint 50 millió eurós kár keletkezett és kimutathatóan csökkent az utasforgalom az események után. A hónapban a francia-holland cég járatain 5,9 millióan utaztak, 0,3 százalékkal többen, mint egy évvel korábban, a járatok töltöttsége 0,6 százalékponttal 82,4 százalék volt. A január-novemberi időszakban 2014 azonos időszakához képest 2,3 százalékkal 72,8 millióra nőtt az összesített utasforgalom, a járatok 85,3 százalékos töltöttséggel üzemeltek, ez fél százalékponttal magasabb, mint egy évvel korábban. ...a győztes pefig a három légítársaságot magába foglaló IAG Az International Airlines Group (IAG) mutatta fel novemberben a legnagyobb forgalombővülést: 8,5 százalékkal 6,8 millióra növelték utasaik számát az év tizenegyedik hónapjában, és a járatok kihasználtságán is nagy mértékben, 2,2 százalékponttal javítottak, a mutató 79,3 százalékon áll. Az év eddigi részében az utasforgalom 9,7 százalékkal 81,5 millióra, a töltöttség pedig 1,2 százalékponttal 81,7 százalékra javult. Forrás: MTI

A december 27-én rajtoló Africa Race-re is rutinos szervizesek kísérik el a csapatot: Őri Péter, Kecskés István és Szabolcsi Pál is jó néhányszor bizonyította már rátermettségét a maratoni sivatagi versenyek során. S hogy mit rejt az MAN-szervizkamion gyomra? Nos legalább ötszázféle alkatrésztípust, amelyek közül a fiúk csukott szemmel is megtalálják azt, amelyikre éppen szükségük van. A kamiont sohasem nulláról kell elkezdeni bepakolni, hiszen az év nagy részében a legtöbb alkatrész nem kerül ki belőle, de így is beletelik két hétbe, mire minden belekerül, amire a 6000 kilométeres verseny során szükség lehet. Mindennek megvan a maga helye. A szervizcsapat főnöke, Őri Péter álmából felébresztve is tudja, melyik dobozba kell nyúlnia a csavarokért, melyikbe a szerszámokért, hogy hol vannak a féltengelyek és hol a hűtőventilátorok vagy a féktárcsák. A feliratok jóformán csak dísznek vannak, hiszen azt is tudja gondolkodás nélkül, hogy mi hol van, és azt is, ha valami hiányzik a helyéről... Luxusnak számít a szervizkamion felszereltségében a hűtőszekrény és a zuhanyzó – utóbbi a szervizesek „fejlesztése”, s bizony a meleg víz este aranyat ér. A hűtő pedig azért fontos (legalábbis lélektanilag biztosan), mert nincs fenségesebb, mint egy hideg üdítő egy forró mauritániai nap végén. A szükséges alkatrészeken kívül mennek a sátrak, a hálózsákok és persze az asztalok, székek, hogy a táborban otthon érezzék magukat a versenyzők és a szerelők egyaránt. Mert akár hiszik, akár nem, ez is nagyon fontos. Hogy legyen egy kis bázis, ahol összedughatják a fejüket, ahol hajnalban fáradtan leülhetnek néhány percre, mielőtt kimerülten álomba zuhannának.   

A prémium gumiabroncsgyártó Hankook egy európai téli gumiabroncs tesztközpont építése mellett döntött. A vállalat nem régen kötött szerződést a finn Test World gumiabroncs tesztvállalattal a központ felépítéséről annak saját Mellatracks nevű fedett és szabadtéri abroncstesztek elvégzésére is alkalmas komplexuma mellett. A Hankook új létesítménye a finnországi Ivaloban, 300 km-re az északi sarkkörtől északra épül majd fel. A Hankook Tire új beruházása több tesztpályából fog állni, amelyeken változatos vezetési helyzeteket is szimulálni tudnak majd, emellett megépülnek hozzá a megfelelő összekötő és szervizutak is. A tesztközpontot a legkorszerűbb berendezésekkel szerelik fel, valamint irodák, tárgyalók és szociális helyiségek állnak majd a szakértők rendelkezésére. A tervezési és építési munkálatok előkészületei rögtön a szerződés aláírását követően megkezdődtek, a Hankook várakozásai szerint a központ 2016 decemberére készül el teljesen. „Vállalatunk mindig nagy hangsúlyt fektetett a helyi viszonyoknak megfelelő termékfejlesztésre”  – mondta Ho-Youl Pae, a Hankook Tire európai igazgatója. „Komolyan úgy gondoljuk, hogy a Hankook prémium termékeit a tervezett alkalmazási területükön kell fejleszteni és tesztelni, tekintettel az ottani időjárási és útviszonyokra, hogy egész évben tökéletesen megfeleljenek a helyi piaci igényeknek. Mivel manapság egy termék piaci megjelenésének időpontja is kulcsfontosságú tényező, az új kísérleti telep Ivaloban elősegíti majd téli tesztelési tevékenységünket.” A gumiabroncsgyártó új beruházását a világ legészakibb téli tesztterületén a Skandinávia déli részén és az Alpokban uralkodó egyre változatosabb, kiszámíthatatlan téli időjárási körülmények indokolják. Az ivaloi helyszínt rendkívül stabil és hosszan tartó téli időjárási körülmények jellemzik, így ott hosszabb az aprólékos tesztmunkálatokra rendelkezésre álló idő is. Ezen felül a rugalmas légi fuvarozási szolgáltatás és a kiegészítő szolgáltatások széles skálája további előnyöket jelent. Miután felépült a téli teszthelyszín, a Hankook Tire németországi kutatás-fejlesztő egysége, a Hankook Tire Európai Technológiai Központ (ETC) Hannoverben felel majd az új téli teszthelyszín irányításáért. „A németországi K+F központunk megnyitása óta a Hankook Tire jelentősen bővítette európai kutatás-fejlesztési tevékenységét” – tette hozzá Dr. Klaus Krause, az ETC vezetője. „Jelenleg mi vagyunk számos prémium kategóriás autógyártó fő gumiabroncs-beszállító partnere, beleértve olyan nagy német márkákat, mint az Audi, a BMW, a Mercedes-Benz és a Porsche a személygépkocsik piacán, illetve a MAN a tehergépkocsik szegmensében. Drasztikusan növelnünk kell a tesztkapacitásunkat, a téli gumiabroncsok eredeti gyári felszerelésű üzletágának jövőbeni bővítéséhez is. A Test Worlddel régóta fennálló, megbízható partnerkapcsolatunk miatt is döntöttünk az ivaloi új központ felépítése mellett a lehető legjobb eredmények elérése érdekében. Biztos vagyok benne, hogy az új exkluzív létesítmény segíteni fog bennünket abban, hogy időben és kompromisszumok nélkül teljesítsük a jövőbeni követelményeket.” „A Hankook régi ügyfelünk, prémium szereplő a globális gumiabroncs-piacon” – mondta Alex Burns, a Millbrook Csoport vezérigazgatója. „Az új téli gumiabroncs tesztközpont ivaloi építésére vonatkozó szerződést a Test World iránti bizalom jeleként értelmezzük, ugyanakkor megerősíti pozícióját a világ vezető gumiabroncs tesztközpontjaként.”