- A határ menti autópálya-matricákat eladó cég tavaly 310 millió forint bevételt ért el, 50 millió forint nyereséggel. A nyilvános cégadatok szerint Röszke mellett Kiszomboron is matricáznak - írja a delmagyar.hu. – Dobro? Podpis! Hvala lepo! – mondta az egyik autópálya matrica árus annak a szerb autósnak, aki a röszkei határellenőrzés után állt meg sztráda matricát vásárolni. A sofőr 20 euróssal fizetett a kiírás szerint 2975 forintos jegyért, a pénztáros a visszajáróra váró férfinak magyarul odabökte: 5 euró is kell? Majd kezébe nyomta az aprót. A bódéüvegre ragasztott papír szerint a matricaárusok 20 euró alatt 225 forint/euróért veszik a közös európai valutát, a matek azonban így sem jön ki. 15 euró 225-ös árfolyammal 3375 forint, a blokkon pedig csak 2975 forint szerepelt. Sorba álltunk és euróért kértünk matricát. – Magyar autóra? Euróval fizet? 14 euró, jó lesz úgy? A határon nem olyan jó az árfolyam. Olcsóbb, ha a benzinkúton vesz, ott kártyával is lehet fizetni – mondta érdeklődésünkre az eladó. Amikor az árfolyam felől érdeklődtünk, megerősítette, 225 forintért veszik az eurót. A blokkon valóban 14 euró szerepelt, a 20-asunkból 6-ot vissza is kaptunk. Azt, hogy a 3150 forintnyi euróból a 2975 forintos matrica kifizetése után fennmaradó 175 forint hova tűnt, nem tudjuk, hozzánk biztosan nem került. A vásárlásról a biztonság kedvéért rejtett kamerás felvételt is készítettünk. A lehúzást jól mutatja, hogy Szegeden, a Tisza Lajos körúton legalább 309 forintot adtak az európai pénz egységéért.   Másodjára is visszamentünk a határra. A matricavásárló szerbek azt mondták, hogy a 8,7 eurós osztrák, és a 2975 forintos magyar vignettáért összesen 24 eurót fizettek. Délután a nyolc árushelyből 3 működött, az egyik utazási irodához köthető helyen már 250 forintot is adtak az euróért. Azzal nem vitatkozunk, hogy egy kereskedő annyiért váltja az eurót, amennyiért nem szégyelli, az viszont furcsa, hogy az állami útdíj „szabadáras" lett a határon. Az országba belépő utasok csak a hivatalos helyen vehetnek vignettát, így egyértelmű, hogy a kereskedők durván visszaélnek a monopol helyzettel. Az esettel kapcsolatban megkerestük a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt.-t. - A NÚSZ forintban számol el a viszonteladókkal, az árak az e-matricás díjrendelet alapján forintban és egységesen vannak meghatározva – válaszolták. „A NÚSZ közvetlenül nem szab meg átváltási árfolyamot az e-matrica értékesítést végző viszonteladó partnerek számára. Ugyanakkor a pénzváltásra vonatkozó jogszabályokhoz illeszkedve elvárjuk, hogy az árfolyam jól látható helyen fel legyen tüntetve a viszonteladó partnernél." Kibédi-Varga Lajos szóvivő hangsúlyozta, a határon túl több viszonteladói értékesítési ponton van lehetőség e-matrica vásárlásra, az adott ország valutájában.  

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: NAJ-637 -Gyártmány: Ford -Típus: GALAXY -Kivitel: GHIA -Gyártási év: 2004 -Motorszám: AUY -Alvázszám: WFOGXXPSSG4L23732 -Szín: fehér -Lopás időpontja: 2015 október 6 -Lopás helyszíne - város: BUDAPEST -Kerület: II. -Utca, házszám: ÁRPÁD FEJEDELEM ÚTJA 5. -Megjegyzés: SÚLYOS MOZGÁSSÉRÜLT TULAJDONA AZ AUTÓ , AUTOMATA VÁLTÓS , 6 ÜLÉSES , ÁTALAKÍTOTT .

A Bridgestone 15 országban végzett felmérése rámutat, hogy Európa útjai sem veszélytelenek: az autósok 71%-a alacsony nyomású abroncsokon hajt. Ezen belül az autósok 30%-a közlekedik legalább 0,5 bárral a gyártó által ajánlott nyomásérték alatti gumikon, 7,5%-uk pedig kifejezetten komoly veszélynek teszi ki magát és autóstársait, mert gépjárművének abroncsnyomása 0,75 bárral marad el a gyártó által ajánlott értéktől.  A Bridgestone Corporation évek óta rendszeresen végez felméréseket és kutatásokat az európai autósok, így a magyar autóvezetők körében, hogy felhívja a figyelmet azokra a közlekedésbiztonsági veszélyekre, amelyeket a gumiabroncsok nem megfelelő légnyomása és a futófelület kopottsága okozhat. A vállalat szakemberei az elmúlt évek során az EU 15 országában több mint ötvenezer, Magyarországon pedig több mint 3.500 gépjármű abroncsait vizsgálták meg. Az autóvezetők kétharmada jégen táncol A Bridgestone 10-ből 7 vizsgált abroncsnál talált valamilyen problémát. A problémás gumiabroncsok között a leggyakrabban alacsony guminyomást (65%), erősen elkopott - profilmélység <3,2 mm alatt – abroncsot (19%), magas abroncsnyomást (14%) valamint teljesen elkopott - profilmélység <1,7 mm alatt - abroncsot (2%) találtak a szakemberek. Általános tapasztalat volt továbbá, hogy noha szinte minden autós fontosnak tartotta a gumiabroncsok ép állapotát a biztonságos közlekedés érdekében, mégis csak kevesen emlékeztek arra, hogy utoljára mikor ellenőrizték akár csak szemrevételezéssel is a gumik állapotot a reggeli indulás előtt. Nem megfelelő abroncsnyomás: rendellenes kopás, akár 30%-kal hosszabb fékút Az abroncs futófelülete mindent elárul vezetőjéről: míg az optimális abroncsnyomás egyenletes kopást eredményez, addig az alacsony, vagy magas nyomás hatására egyenetlenül kopik a gumi. Az abroncs a gépkocsi egyetlen része, amelyik érintkezik az útfelülettel, így kiemelkedően fontos minden autóvezetőnek tudnia, hogy az alacsony nyomáson gördülő abroncsok esetében akár 30%-kal is megnövekedhet a fékút – ez még a gyakorlott vezetőknek is komoly gondokat okozna ideális időjárási körülmények között. Alacsony nyomás esetén fékezéskor a futófelület egyenlőtlenül érintkezik az útfelülettel, az abroncs közepe elemelkedik, így a gumi két széle kopik, a gumi öregedése pedig, a túlmelegedés miatt látványosan felgyorsul. A túlfújt gumiabroncs szintén rossz választás: sokan szeretnék így csökkenteni a gördülési ellenállást és ezzel üzemanyagot spórolni, de az egyenlőtlen kopás miatt ők is hamarabb lesznek kénytelenek új abroncsot vásárolni.  Pénzt és életet ment a minőségi abroncs „A magyar autósok sajnos kevés figyelmet fordítanak a gumiabroncsok megfelelő állapotára, noha a lapos, vagy kopott abroncsokon nemcsak megnő a féktávolság, de drámaian romlik az irányíthatóság és megnő a megcsúszás és a vizenúszás veszélye is. A lapos kerekek a pénztárcánkat is gyorsan lapossá tehetik, hiszen akár 20-30%-kal is csökkenhet az abroncsok várható élettartalma, ráadásul alacsony nyomású gumikon akár 5-10%-kal is többet fogyaszt az autónk, ezzel együtt pedig növekszik a gépkocsi CO2 kibocsátása is” - mondta Barcsik Ákos, a Bridgestone Magyarország Kft. főmérnöke. Prémium abroncs: kicsivel többért sokkal jobb Számos előnye mellett a prémium kategóriás abroncsok mellett szól, hogy a beépített légzáró rétegnek köszönhetően nyugalmi állapotban az abroncs légnyomás vesztesége egy hónap alatt kevesebb, mint 1,5 százalék – vagyis a tél közeledtével nyugodt szívvel tehetjük fel őket az autóra és indulhatunk útnak. Körültekintő ellenőrzéssel, az abroncsainkra való fokozott odafigyeléssel és minőségi abroncsválasztással nemcsak a költségeinket csökkenthetjük, de tudatosan tehetünk saját magunk és utasaink biztonságáért is.  Hol szökik a levegő? Abroncsaink napi szemrevételezése, valamint a legalább havonta egyszeri abroncsnyomás ellenőrzés mellett érdemes tudunk azt is, hol szökhet a levegő a gumikból. Elsőre evidens a szelep sérülésére gyanakodnunk, noha a válasz gyakran nem ilyen egyszerű. A gumiabroncsból a levegő a gumiperem és a felni érintkezésénél tud elszökni, de van egy másik, szabad szemmel láthatatlan ok is. Az abroncs belső felületén ugyanis van egy vékony légzáró gumiréteg is, amely az abroncs elöregedésével párhuzamosan szintén öregszik és elkezdi átereszteni a levegőt – így az öreg abroncsunkba gyakran hiába próbálnánk „életet” lehelni, egy idő után ismét csökkenő guminyomással kell számolnunk.     5 tipp a biztonságos autózásért 1. Válasszon minőségi, prémium abroncsokat, ez a befektetés ugyanis gyorsan megtérül. A prémium abroncsok légnyomás vesztesége a belső légzáró rétegnek köszönhetően egy hónap alatt kevesebb, mint 1,5 százalék, így pedig kevesebbet fut az abroncs az előírtnál alacsonyabb nyomáson és nem használódik el idő előtt. 2. Minden elindulás előtt ellenőrizze abroncsai állapotát legalább szemrevételezéssel! Győződjön meg arról, hogy megfelelő-e az abroncsnyomás, illetve nem lát-e szakadást, repedést, vágást vagy kidudorodást az oldalfalon. 3. Legalább havonta ellenőrizze és állítsa be az abroncsnyomást a benzinkúton. 4. Egy adott jármű abroncsnyomásának előírt értéke az üzemanyagtöltő nyílás fedelének belsején, a vezető oldali ajtó belsején, vagy a kesztyűtartóban elhelyezett címkén van feltüntetve. 5. Mindig ellenőrizze az abroncsnyomást, ha hosszabb utazásra indul gépkocsijával, illetve ha nagyobb terhet, vagy a szokásosnál több utast szállít.  

A címvédő Rabat a múlt héten edzésen eltörte a bal karját, ennek ellenére elutazott Motegibe, de néhány kör megtétele után be kellett látnia, hogy nem lesz képes versenyezni. Zarco az eddigi 14 versenyből hatot megnyert, és csak Rabat érhette volna utol. Előnye 78 pont a spanyollal szemben, a vasárnapi futamot követően pedig már csak 75-öt lehet majd szerezni.