Szerző: Bánffi Tibor Illusztrációk: Szűcs István Ausztrália: Tilos szénát szállítani az autó csomagtartójában, de taxival viheti az összes szénát, amit csak akar – ha belefér. Ha három méternél távolabb van a járműtől, a motort le kell állítani, az indítókulcsot ki kell venni, ablakot fel kell húzni és a kocsit biztonságosan be kell zárni. Ha nem ezt teszi akár 2200 dollárig terjedő csekkre számíthat. Ausztrália: Az ország minden államában tilos autóból kihajolni, vagy úgy utazni, hogy a test bármely része az ablakon vagy ajtón kívül van. Az egyetlen kivétel az, ha a vezető, és kézjelet ad a többi vezetőnek. Thaiföld: Tilos a felső levétele meleg időben, különösen vezetés közben. Ha rajtakapják, pénzbírságra számíthat. A konzervatív országban a csupasz bőr nyilvános bemutatása Buddhával szembeni tiszteletlenségnek is tekinthető. A félmeztelen vezetésért kiszabható büntetés jelképes összegű. Ittas vezetésért az elítélt sofőröknek holttesteket kell tisztítaniuk és szállítani annak érdekében, hogy átérezzék a fájdalmat, hogy felébresszék  lelkiismeretüket. Fülöp-szigetek: Ha a rendszáma 1-es vagy 2-es számjegyre végződik, akkor hétfőnként nem vezetheted az autódat. Kína: Nyilvános megszégyenítés forgalmas helyeken kitett LCD kivetítőkön. A szabálysértők egy része felvette a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, és kérte, hogy távolítsák el fényképeit kijelzőkről jelentős pénzbírság ellenében. Japán: Nemcsak tilos az ittas vezetés, de a józan sofőrrel sem szabad részegen egy autóban utazni. A törvénysértőt büntetéssel sújtják. A 75 év feletti autótulajdonosnak jól látható figyelmeztető táblát kell elhelyezni az autón. A járművezetőknek korlátozniuk kell a sebességüket, hogy elkerüljék a gyalogosok vízzel, sárral, vagy más anyagokkal való fröcskölését. A szankció 200 dollárig terjedhet. Továbbá a vétkes köteles a ruhák és egyéb holmik tisztításának költségét rendezni. Észak-Korea: Szinte minden autó a tisztviselőké, melyek kizárólag állami tulajdonban vannak. Az utak rosszak, alig van forgalom és baleset. Csak Phenjanban van közlekedési lámpa, de nemrég kezdtek el működni. A forgalmat forgalomirányítók irányítják, akik kék egyenruhás férfiak fehér sapkában. Csak Phenjanban láthatunk karcsú és csinos lányokat. Őket kétóránként váltják. Minden kereszteződésben van egy kijelölt kör a számukra. Éjjel 2 óráig dolgoznak a lányok, utána férfiak helyettesítik őket. Annak érdekében, hogy a forgalomirányítók láthatóak legyenek a sötétben, villogó LED-eket varrtak az egyenruhára. A „nem phenjani lakosoknak” tilos belépniük a fővárosba. Katonák állomásoznak a bejáratoknál és ellenőrzik az engedélyeket. Ahhoz, hogy valaki rokonokhoz utazzon egy másik faluba, be kell szereznie valamilyen speciális igazolást. Ha elhaladsz Kim Ir Szen és Kim Dzsongun monumentális szobrai mellett, 30-km/órára kell lassítani ahol tábla írja elő. Bhután: Az egyetlen ország a világon, ahol nincs közlekedési lámpa. A lakosok előszeretettel beérik a közúti táblákkal és a forgalomirányítókkal. Még a bhutáni fővárosban, Thimphuban is, ahol meglehetősen nagy az autóforgalom, a rendőrség sikeresen szabályozza a forgalmat. 1995-ben próbáltak közlekedési lámpákat használni, de mindenki összezavarodott velük, és senki sem akarta betartani az új szabályokat. Ezért a forgalomirányítókat gyorsan visszaállították és helyreállt a „világ rendje”. USA: Oklahomában tilos képregényt olvasni vezetés közben. Alabamában tilos bekötött szemmel vezetni. Az arizonai Glendale-ben tilos hátrafelé vezetni az autót. Illionis állam Cicero városában az autóban vasárnaponként tilos fütyülni a nyilvános utcákon. San Franciscóban törvény tiltja az autótulajdonosoknak, hogy használt fehérneművel mossák a járműveiket. Nevadában, a törvény szerint, ha egy tevét lát áthaladni az úton, elsőbbséget kell adni. A szakállas szabály arra az időre nyúlik vissza, amikor a tevéket teherhordó állatként használták az Amerika nyugati részén. Tennessee államban a sofőrök nem lőhetnek állatra a járművükből a bálna kivételével. Nem hiszem, hogy volt példa a bálnavadásztra. Az állam ugyanis az USA közepén fekszik, tehát nyoma sincs tengernek. Alaszkában SMS írásért 10.000 dollárig terjedő büntetés jár, továbbá ismétlődésnél a vezető egy év börtönre is számíthat. Alaszkában tilos pórázon kutyát vinni az autó tetején. Feltesszük magunknak a kérdést, miért akarná ezt bárki is megtenni? Washingtont állam törvénye egyértelműen kimondja, hogy egy bűnözői szándékú autósnak meg kell állnia az állam határánál, és fel kell hívnia a rendőrfőkapitányt, hogy értesítse közelgő veszélyt. A Georgia állambeli Mariette-ben nem lehet köpködni a mozgó autóból, de van egy kiskapu, mert a kamionból megteheted. Ha Floridában egy elefántot a parkolóautomatához kötnek, a tulajdonosnak pénzt kell dobni a mérőórába. Nem szabad indokolatlanul dudálni. Ez a szokás 350 dolláros pénzbírsággal büntethető, de ismétlődés esetén a vétkes akár 90 napos börtönbüntetést is kaphat New Yorkban. Minnesota államban a gorillája csak az első utasülésen ülhet, a hátsó ülésen nem. Kaliforniában a nőknek tilos vezetni hosszú estélyi ruhában vagy magas sarkú cipőt viselve. Floridában a közlekedési törvények nem követelik meg, hogy bármilyen típusú motorkerékpár-biztosítást kössön, vagy még sisakot sem viseljen. A motorosoktól csak védőszemüveg viselése kötelező. A sofőrnek tilos alkoholt szállítani, még lezárt palackokban és dobozokban is az autó utasterében. Az alkoholos italokat el kell rejteni a csomagtartóban. Kanada: Jasper Gates-ben egy ostoba törvény tiltja, hogy a sofőrök gyorsabban menjenek, mint egy ló vagy lovaskocsi. Svájc: A csendszabály értelmében szigorúan tilos becsapni az autó ajtaját. Németország: ha autópályán kifogy a benzin az autódban, súlyos büntetésre számíthatsz. Ciprus: Törvény írja elő, hogy vezetés közben mindig két kézzel kell a kormányozni, ezért ha eszel, vagy iszol, le kell húzódni az útról és meg kell állni. Egyesült Királyság: tilos túl hangosan hallgatni a rádiót, vagy énekelni. A zavaró körülmények kizárása vezetés közben biztonsági kérdés. Man-sziget a Brit nemzetközösség tagja. Területe 572 km², ahol nincs sebességkorlátozás a településeken kívül. A rövid, 10-20 kilométeres szakaszok alkalmatlanok a féktelen száguldozásra. Spanyolország: Mindig ellenőrizze lábbelijét, mielőtt volán mögé ül, mivel a zokni nélküli vezetés nem biztonságos. Ide tartoznak a papucsok, mezítlábas cipők vagy akár zokni nélküli edzőcipők. A szabályt érdemes betartani, mert 200 eurós bírságra számíthat. Egyesült Arab Emírségek: Súlyos közlekedési kihágás esetén az autót elkobozzák és a vétkesnek Abu Dhabiban utcát kell söprögetni három hónapig. Dánia: A sofőrök kötelesek vezetés előtt ellenőrizni, hogy nincsenek-e esetleg ott alvó vagy rejtőzködő gyerekek. Nem jártam még Dániában, de nem hiszem, hogy gyakori látvány, amikor a a vezetők a kocsi alá néznek. Németország: Ha nudista vagy, akkor utazz Németországba. Itt az autó „magántérnek” számít, a szabadság szimbóluma, ezért lehet meztelenül vezetni. Csak az autóból kiszállva kell felöltözni, mert az már közterület, ott ruhátlanul lenni tilos. Franciaország: A sofőrök kötelesek magukkal vinni alkoholszondát, hogy teszteljék magukat vezetés előtt. A francia kormány ezzel a szabállyal reméli az ittas vezetés csökkenését. Olaszország: Autóban tilos csókolózni. A „la dolce vita hazájában” meglepő szabály. Az indok szerint elterelheti a vezető figyelmét és balesetet okozhat. Arról nem szól a fáma, hogy a szeretkezés ugyan tilos-e? Bosznia: 24 éven aluliak nem vezethetnek éjszaka, 23 óra és hajnali 5 óra között. A  hatóságok így próbálják megakadályozni az éjszaki részeg száguldozást. Izland: Teljes körű biztosítást kell kötni minden autóra, ami kiterjed az erős szél és vulkáni hamu okozta károkra. Norvégia: Tilos az autóban dohányozni, de csak városokon belül. Ha cigizni akarsz a kocsiban, hagyd el a települést. Oroszország: A vadon élő állatokkal kapcsolatos incidenseket a Természeti Erőforrások Minisztériuma figyeli. Az alábbi büntetésre lehet számítani: vemhes jávorszarvas: 200.000 rubel jávorszarvas baleset 40.000 rubel bölény: 90.000 rubel szarvas: 35.000 rubel medve: 20.000 rubel hiúz vagy őz: 15.000 rubel rozsomák vagy vaddisznó: 6.000 rubel borz, vidra, hód vagy mormota 3.000-5.000 rubel. (Egy rubel kb. 4 Forint) Létezik süniveszélyt jelző tábla is.  (forrás: https://dzen.ru/a/ZApMoyZBz1wX6vxD) Közlekedési tábla ellopásáért 10-15 napos elzárásra és 120 órás kényszer munkavégzésre lehet számítani. Az irkutszki lakosoknak törvényes lehetőségük van arra, hogy maguk is megbüntessék a szabálysértőket. Egy űrlapot kell kitölteni, amely minden részletet feltüntet a regionális közlekedési rendőrség honlapján. A beküldött információkat bizalmasan kezelik. Nálunk a csettegő volt példa a leleményességre. A hétköznapi emberek élete a modern orosz falvakban is ötletes megoldásokat szül. A helyi lakosok traktor vontatta kutricában utaznak. Láthatjuk, hogy a furcsaságok rangsorában az Egyesült Államoké az abszolút vezető szerep. Oka, hogy államonként eltérő szabályok léteznek. Azért a          

A válaszadók 57 százaléka büntetés helyett szívesebben fogadna olyan közlekedésszervezési megoldásokat, amelyek jutalmazzák a szabályosan közlekedőket, 35 százalék a rendőri jelenlét fokozását, 28 százalék pedig a szabályszegéseket feltáró kamerarendszerek fontosságát emelte ki - derül ki az nDRU autós applikáció kutatásából. Átláthatóság a szervizekben Az autószerviz kiválasztásánál a válaszadók 76 százaléka a minőséget helyezi előtérbe az árral szemben, és jellemzően 100–300 ezer forintot költenek évente karbantartására, miközben nagyobb transzparenciát szeretnének autójuk szervizelése során. Jelentős igény lenne a tételes online árajánlatok és a javítás közben feltárt hibák képi dokumentációja iránt. A válaszadók 58,6 százaléka évente egyszer vagy kétszer viszi az autóját szervizbe. Emellett az autótulajdonosok 26 százaléka bizonytalan abban, hova fordulhat a mindennapi autózással kapcsolatos problémák esetén, és sokuknak gondot okoz akár egy időpontfoglalás is a szervizbe, akár bizonyos alapvető karbantartási feladatok (olajcsere, gumicsere) elvégzése. Parkolási nehézségek A parkolási problémák között a legégetőbbnek a szabad parkolóhely megtalálása (79%) bizonyult, ezt követi a parkolási díjak magas költsége (63%), illetve a túl szűk parkolóhelyek (34%). További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Tesla Megapack nagyméretű, erőművek számára készülő lítium-ion akkumulátoros, helyhez kötött energiatároló egység, amelyet a Tesla Energy, a Tesla, Inc. energetikai leányvállalata gyárt. A Megapack elsősorban az elektromos energiaellátó hálózatok ellátási és terhelésingadozásainak a kiegyenlítésére, stabilizálására szolgál. A tömeggyártás várhatóan 2025 első negyedévében kezdődik meg. A tervezett kapacitás évi 10 ezer Megapack egység, ami összesen 40 gigawattóra (GWh) elektromos áram tárolására alkalmas kapacitásnak felel meg. A mintegy 200 ezer négyzetméteres területen létrehozott új üzem közel 201,7 millió dollár beruházással valósult meg. A sanghaji a Tesla első Megapack egységeket gyártó létesítménye az Egyesült Államokon kívül. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A premiert a Los Angeles-i Autószalonon tartották meg nagy érdeklődés mellett, hatalmas várakozás után. Mondhatjuk máris az autót a kelendő és népszerű Ioniq-széria zászlóshajójának. Megkülönböztető jellemzője, hogy ebben az Ioniqban hét teljes értékű ülés van három sorban elhelyezve, ráadásul a második és harmadik üléssor egymással szemben fordítható, az utasok iszogathatnak, kártyázhatnak, monopolizhatnak, míg halad az autó a kitűzött célállomás felé.  Az ülésforgatáshoz meg kell állni, menet közben erre nincs lehetőség. Viszont hallatlanul hasznos, hogy hatülésessé alakítható át, amiből a csomagtér nyerészkedik. A fedélzet úgy visel el hét ülést, hogy az autó hossza meghaladja az öt métert, vagyis az Ioniq-család leghosszabbikával van dolgunk. Az autó 1,98 méter széles, 179 magas, tengelytávja pedig 3,13 méter. Az akkumulátoros crossover vagy inkább kisbusz E-GMP elektromos platformra épül, hasonlóan a Hyundaihoz ezer szállal kötődő Kia termékéhez, az EV9-hez. Az autó három változatban kerül piacra, ezek hatótávolságban és teljesítményben egyaránt különböznek egymástól. A Long Range alapváltozat egy 215 lóerős villanymotort kap, egy töltéssel 539 kilométert tesz meg. Az összkerekes Long Range el van látva még egy elektromos motorral, s így az összteljesítményük 310 lóerő, amire támaszkodva 6,7 másodperc alatt gyorsul fel százra, közel három másodperccel hamarabb éri el ezt a határt, mint az egymotoros változat. A nagyobb teljesítményű Performance változat szintén kétmotoros, csak érezhetően még erősebb, 430 lóerős, ami arra elég, hogy az autót közel öt másodperc alatt gyorsítsa fel százra. Az utóbbi verzió hatótávja hírek szerint 610 kilométer körül alakul, de mindhárom modifikáció 110,3 kWh-os akkumulátort használ. A Hyundai Ioniq 9 dizájnja meglehetősen „jövőbenézőre” sikerült, már csak azért is, mert a karosszéria festéséhez használt festék abroncsok újrahasznosításából nyert alkotórészeket tartalmaz. Ezzel az adalékkal a színpaletta 16 színt tartalmaz. Az új autó az egyedi dizájn és a fejlett technológia elegye. Kívül süllyesztett kilincs, digitális visszapillantó tükör van. Belső dekorációhoz bőrt, gyapjút és polietilén-tereftalát szövetet használnak. Az alapfelszereltséghez tartozik a 12 colos virtuális műszerfalat, s a vele azonos méretű érintőképernyős multimédia-rendszer és nyolc hangszóró (a 14 hangszórós Bose akusztika opcionális). A Hyundai Ioniq 9 értékesítését 2025 elejére, Európában inkább nyárra tervezik. Az alapváltozat ára harminc, a Performance verzióé pedig harminchárom millió forint körül alakul.