Rekordot döntött a Seat Leon Cupra a Nürburgringen
2014.03.03.
A nemrég bemutatott Seat Leon Cupra 280 lóerős változata 7:58,4 perc alatt ért körbe a Nürburgring Nordschleifén, ezzel minden idők leggyorsabb szériagyártású, előkerék-meghajtású autója lett a legendás pályán. A régi rekordot, a 8:07,97-es időt egy Renault Mégane RS Trophy tartotta még 2011-ből, ebből faragott most közel 10 másodpercet a Seat. A Leon Cupra volánja mögött a Seat túraautó versenyzője, Jordi Gené ült, aki 154,9 km/h-s átlaggal száguldott körbe a 20,81 kilométeres, 154 kanyart tartalmazó aszfaltcsíkon, melyen a legnagyobb elért sebessége 242 km/h volt. Érvényes a rekord, mivel a rekorddöntéshez használt kocsi teljesen szériaállapotú volt, csak a gumijait cserélték le az opciós, de szintén utcai Michelin Pilot Sport 2 abroncsokra. A Leon Cupra 280 lóerős változata a valaha volt legerősebb szériagyártású Seat, a kétliteres turbómotorjának erejét egy elektronikus vezérlésű önzáró differenciálmű is segíti az útra vinni. A hot hatch 5,7 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebességét elektronika korlátozza 250 km/h-ra.
Mega-autóval érkezik Genfbe a Koenigsegg
2014.03.03.
A 20 éves Koenigsegg a Genfi Autószalonon mutatja be One:1-et, amely az Agera erősebb és könnyebb változata. Onnan kapta a mega elnevezést, hogy egy középre beépített, ötliteres, 1360 lóerős, vagyis 1 megawatt teljesítményű feltöltött V8-as motor mozgatja. Igazi különlegesség, hogy a változó geometriájú turbófeltöltő házát és a titánkipufogót 3D-s nyomtatóval készítették.Gyakorlatilag már csak idő kérdése, hogy az új Koenigsegg mikor adja át a Bugatti és a Hennessey sebességrekordjait a múltnak, mivel minden lóerejének csak egyetlen kilogrammot kell mozgatnia (innen a név). Bár a pontos menetteljesítmények még ismeretlenek, a sajtóanyag annyit már elárult, hogy 0-ról 400 km/h-ra kevesebb, mint 20 másodperc alatt gyorsul fel, és kanyarban 2 g-s oldalgyorsulást lehet vele elérni.Elméletileg több mint 440 km/órás végsebességre képes, de ezt nem tesztelték, mert a végsebesség helyett a versenypályás használatra optimalizálták. A One:1 tömegét azért tudták ilyen alacsonyan tartani, mert a karosszéria és a felnik is szénszálas műanyagból készülnek, és sem összkerékhajtás, sem hibrid technológia nincs benne.A One:1-et a sebesség függvényében kinyíló aktív aerodinamikai elemek szorítják az úthoz, 260 km/h sebességnél 610 kilogrammnak megfelelő leszorítóerőt generálnak a szárnyak, ami több, mint a McLaren P1 esetében. Nem csoda, hogy a Koenigsegg a memóriahabos kagylóülésekbe szellőztetést is tervezett, mert igencsak izzasztó lehet a kocsi vezetése a hatalmas adrenalin sokktól. A 3G-kapcsolattal ellátott autó komplett telemetriai rendszerrel rendelkezik. Már a gyártás előtt mind a hat példány elkelt a One:1-ből.
Autólopás! KN 852 DM - Audi Q5
2014.03.03.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:KN 852 DM-Gyártmány:Audi-Egyéb típus:Q5-Típus:Q5-Gyártási év:2012-Motorszám:8R/XCGLCQ1/QD7B5035R8R727MGEM1-Alvázszám:WAUZZZ8R5DA005387-Szín:szürke-Lopás időpontja:2014 március 2-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:II.-Utca, házszám:Frankel Leó u. 25-Megjegyzés:Alikács fürdő parkolójából vitték el 13.40 és 16,45 közötthttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.603211489766538.1073742768.423534077734281/603211509766536/?type=3&theater
Autólopás! KRY-594Opel Corsa
2014.03.03.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:KRY-594-Gyártmány:Opel-Típus:CORSA D-Kivitel:3 AJTÓS-Gyártási év:2007-Szín:fekete-Lopás időpontja:2014 február 28-Lopás helyszíne - város:BUDAPEST-Kerület:XV.-Utca, házszám:SZÉCHENYI UTCA 10.-Megjegyzés:KÜLÖNLEGES ISMERTETŐJE, HOGY PIROS A MŰSZERFALA, AZ ÜLÉSEK PEDIG FEKETE-PIROSAK!https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.603192316435122.1073742767.423534077734281/603192336435120/?type=3&theater
A Genfi Autószalonon lép színre a Fiat Freemont Cross
2014.03.03.
Az új Panda Cross modellről portálunkon már olvashattak, ezúttal svájci autókiállítás másik sztárja az új Freemont Cross, a Fiat szabadidőjárművének csúcskivitelét mutatnánk be röviden. A modell platinakróm betétes első és hátsó lökhárítóinak, fényes fekete hűtőmaszkjának, ötküllős, 19 colos Hyper Black keréktárcsáinak, valamint platinakróm színű küszöbtoldatainak köszönheti robusztus, karakteres megjelenését. Az első és hátsó lámpatestek fekete kerete még vakmerőbb személyiséggel ruházza fel a Freemont Cross modellt, kihangsúlyozva, hogy az készen áll az ismeretlen meghódítására.A Fiat Freemont Cross exkluzív belső terében új bőrüléseket találunk, sportos hálós betétekkel és világosszürke díszöltésekkel. A felületek Liquid Graphite árnyalatúak, emellett olyan tételek gazdagítják az alapfelszerelést, mint a 8,4 colos UConnect érintőképernyős rendszer műholdas navigációval és tolatókamerával, vagy a hat hangszóróval, 368 W teljesítményű erősítővel és mélynyomóval szerelt, prémium Alpine audiorendszer. És ez még nem minden: a Freemont Cross alapkivitelben kínálja a fűthető, motorosan behajtható külső visszapillantó tükröket, a hat légzsákot, a megvilágított pohártartókat, a kulcs nélküli nyitást és a nyomógombos motorindítást, továbbá a kormányról kezelhető audiorendszert és sebességtartó automatát.A Fiat Freemont ügyfelei kedvük és igényeik szerint alakíthatják ki az autó belső terét, hála a harminckét lehetséges ülésbeállításnak és az utastér különböző pontjain kialakított, több mint 20 tároló alkalmatosságnak – utóbbiak összesített kapacitása eléri a 140 litert, azaz egy tipikus városi kisautó csomagterének méretét. A második és harmadik sori ülések lehajtásával mintegy másfél köbméteres csomagtér alakítható ki.Az új csúcsváltozat kétféle motorral rendelhető. A 140 lóerős 2.0 MultiJet II dízelmotorhoz hatfokozatú kézi sebességváltó és elsőkerék-hajtás társul, míg a 170 lóerős 2.0 MultiJet II választhatóan kézi sebességváltóval és elsőkerék-hajtással, vagy hatfokozatú automata sebességváltóval és aktív AWD összkerékhajtással rendelhető meg.Az aktív AWD rendszer olyan állandó összkerékhajtás, amelynek elektronikus vezérlő egysége érzékelők segítségével ellenőrzi a négy kerék tapadását, és eldönti, hogy mikor szükséges hajtóerőt juttatni a hátsó tengelyre. Az elektronikus rendszer az elektronikus vezérlésű tengelykapcsoló (ECC) alkalmazásával modulálja a hajtóerő átvitelét; ez a tengelykapcsoló csak szükség esetén lép működésbe, ami mérsékelt üzemanyag-fogyasztást eredményez.
Autólopás! LPG-394 Ford Mondeo kombi - fekete
2014.03.03.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LPG-394-Gyártmány:Ford-Típus:Mondeo-Kivitel:Kombi-Gyártási év:2007-Szín:fekete-Lopás időpontja:2014 február 11-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:II.-Utca, házszám:Gábor Áron utcahttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.603190759768611.1073742766.423534077734281/603190763101944/?type=3&theater
Autólopás! KCF-550 Suzuki Ignis - fehér
2014.03.03.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:KCF-550-Gyártmány:Suzuki-Típus:Ignis-Kivitel:4x4-Gyártási év:2005-Motorszám:M13A1691317-Alvázszám:TSMMHY51S00247348-Szín:fehér-Lopás időpontja:2013 február 28-Lopás helyszíne - város:Kerepes-Utca, házszám:Szondi utca 12-Megjegyzés:Szilasligethttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.603190483101972.1073742765.423534077734281/603190533101967/?type=3&theater
Autólopás! JVW-451 Suzuki Swift - ananászsárga
2014.03.03.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:JVW-451-Gyártmány:Suzuki-Típus:SWIFT 1.3 GLX-Kivitel:sárga 5 ajtós-Gyártási év:2005-Motorszám:M13A1613947-Alvázszám:TSMMZC11S00142180-Szín:ananászsárga-Lopás időpontja:2014 március 2-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XI.-Utca, házszám:Mányoki út 12 elől-Megjegyzés:Az autó jobb első visszapillantó tükrének alsó borítása törött.
Női szemmel
2014.03.03.
Tudatosan vagy kevésbé tudatosan természetesen eddig is kínáltunk olyan tartalmat, amely figyelmet érdemelt és kapott a hölgyek részéről, ez a jövőben tervszerűbb lesz, nem beszélve arról, hogy a szerzők között is javul a nemek eddig korántsem egészséges aránya. Túlságosan nőcis írásokat persze nem ígérünk, nem biztos, hogy ajánlunk körömlakkot az új autó színéhez, a hölgyek ennél azért komolyabb szereplői a hazai autózásnak. És fontosak is, hiszen az autóvásárlásra is áll az az örök igazság, hogy mindig a nő választ – vagy majdnem mindig. Illetve akkor is, csak nem biztos, hogy észreveszi élete autószakértő párja.Célcsoport - majdnem mindig a nő dönt...És a nőktől, mi férfiak is sokat tanulhatunk – mondjuk például a fegyelmezett közlekedésben, de ott vannak már a hölgyek a mérnökök és a formatervezők között is. Higgyék el, nagyon komoly célcsoport már a hölgyeké az autógyártóknál, az agytrösztök egyszerűen nem engedhetik meg maguknak, hogy ne gondolkozzanak az ő fejükkel is. Első hivatalos rovatos írásunk egyébként nem is feltétlenül nőies, viszont igazán melegen ajánlható, hiszen a formákról szól – és arról, hogy az autónak is van szigorú vagy éppen mosolygós arca, vágott szeme, netalán túl nagy „szája”, karcsú vonalvezetése és még folytathatnánk. De inkább olvassák el ide kattintva.
Álarcosbál az utakon
2014.03.03.
Szerző: Jámbor GyulaHát mi, kortársak nem rezzenünk össze, ha a visszapillantónkban feltűnik, és hirtelen nagyra nő egy vad kinézetű hűtőmaszk? Ha a mellékutcából kitolja az orrát elénk egy hosszú-hosszú fekete limuzin? Ha a zebrán közénk vágódik egy gördülő erőd? A frászt hozzák ránk a többiek a kikent, kifent autóikkal. Pedig ha az első ijedelem múltán belesünk a szélvédő mögé, könnyen lehet, nem a Nyócker Urát találjuk ott, hanem szemüveges fiatalembert, fitos orrú kismamát, szolid családapát. De amit maguk előtt tolnak! A külvilágnak mutatott álarc, a maszk - az félelmetes.Álarcosbál az Operában - ártatlan társasági esemény lett a szellemidézésbőlMaszkot viselünk, ha beülünk az autóba. Elrejtjük valódi önmagunkat, és valaki másnak a képét mutatjuk. Egy nálunk nagyobb, erősebb valakinek a képét. Ezért harapós, ezért ijesztő.Nem véletlen, hogy az autómárkák szívesen használják a csúcsragadozók nevét. Tigrisorr. Cápauszony. Jaguár. Puma. Leon. Viper. Spider.Busómaszk - téltemető, termékenységvarázsló rítus, ma már inkább csak látványosság. De azért eléggé félelmetesA járművek “arcvonásainak” megalkotásakor azonban még elemibb félelemkeltő eszközökhoz nyúlnak. A horrorfilmek szörnyeinek dühtől elkeskenyedő szemét, vérszomjas állkapcsát, kidudorodó izomkötegeit rajzolják a különben ártatlan, középkategóriás családi kocsik pléhpofájára. A korszerű világítástechnika sötétedés után további látványelemekkel gazdagítja a műsort. Dühödt szemgolyók merednek az előtte haladóra, szúrós, ferde,lapos pillantások tessékelik félre az útból a türelmesebb vezetőket.Delejező tekintet a Mazda műhelyéből. Nem szeretnék egy sötét utcán találkozni vele... Pedig fogokŐsi, történelem előtti, zsigeri félelem munkál bennünk, amikor félrehúzzuk a kormányt egy-egy ilyen bandita jelenés elől. Nem könnyű legyőzni ezt az érzést, nem is biztos, hogy le kell győzni. Mert maszkokat nemcsak a busók, a töklámpásos halloween-esek, vagy éppen az ókori színházak használtak. Rézkori, vaskori sírokban is találtak effélét. A néprajzosok szerint eleink az álarcot a holtak, az ősök szellemének megidézésére, megjelenítésére használták. Vagyis a túlvilágot, a síron túliakat, a halottak birodalmát személyesítették meg, nem véletlenül félelmetesek, ijesztők. Kifinomult, megszelidített változatuk a farsangi jelmez, az álarc, amit a gyerekek maguk vágnak ki kartonpapírból, színeznek ki gombfestékkel. Vagy a finom művű, festett porcelán maszk, a velencei karneválok ékessége. De XXI. század ide vagy oda, az árnyékvilág sejtelme akkor is itt lappang körülöttünk, és a bősz harciszekér-maszkok, gallytörőrács-rémpofák ezekre a sejtelmekre játszanak rá. Talán anélkül, hogy tudnák, - tudnánk - mit is cselekszenek.Szolid családi járgány: a legújabb Ford Focus. De miért üvölt a szája, miért döf a szeme, miért gyűrődik a bőr a képén, mint egy támadásra készülő vadmacskának?
Oldalak
Az oldal fő támogatója
