Világszerte a vezető halálokok közé tartoznak a közúti balesetek, évente több, mint 1,3 millió ember veszti életét az utakon. Naponta csaknem 3.700 ember hal meg világszerte autók, buszok, motorkerékpárok, kerékpárok, teherautók vagy gyalogosok baleseteiben. Az elhunytak több, mint fele gyalogos, motoros vagy kerékpáros. A becslések szerint a baleseti sérülések világszerte a nyolcadik leggyakoribb halálokok az összes korcsoportban, valamint az 5–29 éves gyermekek és fiatalok halálozásának legfőbb okozójának számítanak. Több ember hal meg balesetekben, mint HIV vagy AIDS miatt összesen. A balesetek azonban nem egységesen oszlanak el, néhány ország kifejezetten biztonságos, míg máshol valóban veszélyes dolog az utakon való közlekedés. A Zutobi nevű járművezetőket oktató vállalat által végzett kutatás szerint Dél-Afrika a világ legveszélyesebb országa, ha közlekedésről van szó. Dél-Afrikában nagyon magas az alkohol okozta közúti balesetek aránya, a balesetek 57,5 százalékában fogyasztott alkoholt valamelyik résztvevő. A közúti balesetek számában is a második legtöbbet szenvedték el, százezer emberre számítva 25,9-et. A halálos balesetek számában az első helyen Thaiföld áll, ott 32,5 halálos baleset jut 100.000 lakosra. Az országban a rosszul karbantartott utak, a kaotikus közlekedési kultúra és az elég engedékeny alkoholfogyasztási szabályozás okozza ezeket az ijesztő számokat. A legveszélyesebb országok nem elsősorban Dél-Amerikában találhatóak, de meglepő módon az Egyesült Államok is igen veszélyes terepnek számít az autóvezetők számára. Ha konkrét utakról beszélünk, akkor is elsősorban Dél-Amerikában találhatóak meg a legveszélyesebb szakaszok. Világszerte a "halál útjaként" ismert Bolívia 43 mérföldes Yungas útja, amely összeköti az ország fővárosát, La Paz-t Coroico városával. A hegyek oldalába vájt út többnyire egy sávos, de természetesen mindkét irányban közlekednek rajta. Veszélyességét emellett a gyakori erős eső és köd, a kiszámíthatatlan földcsuszamlások és a 2000 méteres magasság adják. 2006-ig ez az út volt az egyetlen lehetőség Coroico és La Paz közötti utazásokra. A becslések szerint évente 200-300 emberéletet követelt, ennek ellenére sok helyi és merész turista a mai napig rendszeresen közlekedik a Halál úton. Norvégia az egyik legbiztonságosabb ország, ha közlekedésről van szó, egymillió emberre csak 20 halálos autóbaleset jut. Ugyanakkor itt található az egyik legveszélyesebb átjáró, az Atlanti-óceán út. A területen gyakoriak a nagyobb tengeri viharok, olyankor pedig az úton található hidak veszélyesek lesznek a sofőrök és utasaik számára. A zord időjárás idején hatalmas hullámok lendülnek át rendszeresen a járdán, erős széllökések kíséretében. A gondatlan vezetés könnyen okozhat errefelé a problémát. Szerencsére kevés súlyos balesetet jegyeznek, ami elsősorban a számos óvintézkedésnek köszönhető, valamint annak, hogy ezt az utat a többség tényleg csak verőfényes napsütéskor választja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Tesla egyik erőssége, a saját töltő-infrastruktúra - az úgynevezett Supercharger-hálózat - csak azok számára érhető el, akik az amerikai cégtől vásárolnak elektromos autót. Jelenleg körülbelül 25 000 töltőhellyel rendelkezik a világ több mint 2700 pontján. Ez az exkluzivitás azonban hamarosan elbukhat Norvégiában. Piaci értesülések szerint 2022 szeptemberéig a Tesla rákényszerülhet, hogy megnyissa töltőpontjait valamennyi elektromos autó számára. A Norvégiában várható változások valószínűleg stratégiaváltásra késztetik majd a Teslát. Az oslói kormány ugyanis úgy döntött: csak azok a cégek vehetik igénybe a töltőpontok létesítéséhez biztosított állami támogatást, amelyek lehetővé teszik a töltést valamennyi márka elektromos autói számára. A Tesla öt gyorstöltő-állomás bővítéséhez kért állami támogatást, de a norvég kormány közölte, hogy azt csak akkor hajlandó megadni, a Tesla hozzáférést biztosít minden elektromos autónak teljes saját kiépített töltőhálózatához. Ha a Tesla bele is megy a kompromisszumba, ez egyelőre csak Norvégiára vonatkozik. Messze nem biztos, hogy az amerikai cég ezt a lehetőséget kiterjeszti Európa többi részére, ahol a korábban kötött megállapodások vannak érvényben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A hazai autópiacon az esztergomi gyártású, Év Magyar Autója 2021 díjas Suzuki Vitara vezet, a kompakt autó mögött második a szintén esztergomi S-Cross, a kecskeméti A-osztály csak a harmadik. Az idén forgalomba helyezett 12 tonnánál nehezebb buszok 21,5 százaléka magyar gyártmány. Top 13 magyar jármű 2021 (I-V. hónap) 1. Suzuki Vitara 4549 autó 2. Suzuki SX4 S-Cross 3236 3. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 276 4. Mercedes-Benz CLA/AMG 213 5. Audi Q3 modell 192 6. Currus Aries 01 modell 28 busz 7. Audi TT Coupé 23 8. Audi Q3 RS 16 9. Inter Traction Electrics D25 MB Reform 501 LE 7 busz 10. Ikarus Citypioneer 2 11. Inter Traction Electrics MB Reform 600 IC 1 11. BYD K9UB-DW EBUS 1 11. Swimbus SB-12.01 1   (Forrás: Datahouse)  

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!