Michael Lohscheller, az Opel távozó vezérigazgatója nagy autóipari kaland mellett döntött: felveszi az új és eddig nagyjából ismeretlen vietnámi VinFast Global autógyártó vezérigazgatói posztját. A VinFast nem nevezett meg pontos dátumot Lohscheller vietnámi indulásának. Németországból Vietnámba. Fotó: Stellantis/Opel Lohschellernek elsősorban néhány európai országban, valamint Észak-Amerikában kell bevezetnie az új autómárkát, és globális növekedéshez kell hozzájárulnia - mondta a társaság elnöke, Thuy Le.  "Meggyőződésünk, hogy Michael Lohscheller felgyorsítja a VinFast globális terjeszkedését" - írja a cég sajtóközleményében.  Lohscheller segít "kivételes tehetségek" behozatalában a cégbe, és a világ minden tájáról érkező autóipari szakértők tudomására hozni a VinFast Global létezését. A VinFast célpiacai jelenleg Németország, Hollandia, Franciaország, az USA és Kanada. Néhány nappal ezelőtt az autógyártó bejelentette, hogy megnyitotta első irodáit Észak-Amerikában és Európában. Hamarosan Kaliforniában nyitja meg kapuit az első értékesítési hely Vietnámon kívül. Lohscheller: Új kihívás Lohscheller a döntését kommentálva elmondta: "Pályafutásom során mindig új kihívások vonzottak. Amikor felmerült a lehetőség a VinFast-hoz csatlakozni, azonnal a növekedési lehetőségek vonzottak." Július közepén az Opel bejelentette, hogy Lohscheller augusztus végén elhagyja a rüsselsheimi csoportot. Utódja a Renault Germany korábbi vezetője, Uwe Hochgeschurtz lesz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Május elején alakult meg a Magyarországi Drón Koalíció az Innovációs és Technológiai Minisztérium, a Széchenyi István Egyetem és a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, valamint a HungaroControl Zrt. kezdeményezésére. A szervezethez a hónap végéig több mint hatvan tag csatlakozott, köztük az Szegedi Tudományegyetem (SZTE) is. A koalíció állandó szakmai és együttműködési fórumot biztosíts a fejlesztők, a felhasználói oldalt képviselő piaci és állami szereplők, valamint az akadémiai és szakmai szervezetek között. Emellett támogatnia kell majd a pilóta nélküli légijárművek felhasználásához, fejlesztéséhez, oktatásához, teszteléséhez köthető DroneMotive kezdeményezéseket is. – A drónok rendszeres használata jelentősen hozzájárul a magyar mezőgazdaság versenyképességének növekedéséhez, miközben az agrároktatásban is nagy előrelépést hozhat – emelte ki Dr. Sisák István. Az SZTE Mezőgazdasági Kar tudományos főmunkatársa, az Alföldi Agrárszakképzési Centrum főigazgató helyettese hangsúlyozta, határozott céljuk olyan mezőgazdasági mérnökök kinevelése, akik pontosan értik és irányítani tudják az agrárium digitális lépésváltását. A Mezőgazdasági Karon a Természettudományi és Informatikai Karral együttműködésben zajlik hazánk legsikeresebb precíziós agrárgazdálkodási szakmérnöki képzése is, amely az országban elsőként a drónos alkalmazásokat állította a középpontba. Sisák István szerint a fiatalok kiemelt érdeklődést mutatnak az újdonságok és a technikai fejlesztések iránt, és a legfontosabb, hogy diplomájuk megszerzése után mindezt kamatoztatni is tudják. A dinamikus agrárvállalkozásoknak ugyanis szükségük van olyan szakemberekre, akik jártasak a gépészet, az informatika és az agrárszakma világában. Mérnöki és technikusi szintű szakemberekre egyaránt igény lesz ezen a területen, ezért előremutató a Szegedi Tudományegyetem és az Alföldi Agrárszakképzési Centrum együttműködése a digitális mezőgazdaság oktatásában. A mezőgazdasági termelés során a folyamatok nem mindig befolyásolhatók, ám a drónok segítségével bizonyos esetekben ez mégis lehetséges. Sisák István elmondása szerint mindez óriási technológiai ugrásnak számít. A drónok tovább bővítik azt az eszközparkot, ami az utóbbi száz évben fokozatosan felváltotta a földeken az igavonó állatok és az ember munkáját. Segítségükkel képesek vagyunk megállapítani – ezáltal pedig gyorsan kezelni – egyebek közt a tápanyag-ellátottsági zavart, a korai gyomproblémát, és a kártevők és betegségek okozta hirtelen fellépő fenyegetést is. Elvégezhető velük a talajnedvesség feltérképezése, a vadkárok felmérése és lokalizálása, valamint a folyamatos termésbecslés is. Hangsúlyozta, néhány generációval korábban a munkaképes lakosság 40 százaléka dolgozott a mezőgazdaságban, ma viszont ez a szám mindössze 4 százalék. A drónokkal végzett monitoring révén pontosan követni lehet, mikor mi történik a földeken, és megállapítható, mennyi tápanyagra és növényvédőszerre van szükség a termelés adott szakaszában. Sisák István szerint a következő lépés a mezőgazdasági robotok elterjedése lesz. Ezen az állásponton van az Európai Bizottság is. Becslése szerint 20 év múlva több mint 100 ezer embert foglalkoztatnak majd a drónokkal összefüggő területeken, amelyeknek a gazdasági hatásai elérik vagy meghaladják majd a 10 milliárd eurót. A határszemlét a mezőgazdaságban tehát rövidesen felváltja a drónos monitoring adatok kiértékelése. Sokkal több információ érhető el egy jól megtervezett drónos felméréssel, mint a hagyományos határszemlékkel, amikor csak az út szélét lehet jól megnézni, a távolabb eső részletek rejtve maradnak. A SZTE Mezőgazdasági Kara nemrégiben egy értékes, hőkamerával és nagy felbontású hagyományos kamerával felszerelt monitoring drónt szerzett be (Autel EVO II. Dual), amivel az agrárkutatásokat és a precíziós agrárgazdálkodási szakmérnök képzést kívánják fejleszteni.   A drón segítségével az egyetem tangazdaságában fognak nagy gyakoriságú repüléseket végezni, és a kapott adatok segítségével folyamatosan értékelik a növények egészségi állapotát (kártevők, kórokozók), a tábla gyomosságát, a növények és a talaj vízellátottságát, a potenciális öntözési igényt és a várható termés mennyiségét. A nagy felbontású hőkamerás felvételek kivételesen érzékeny módszert jelentenek, a munkafolyamatba a szakmérnök hallgatók is bekapcsolódnak, de igény szerint az érdeklődő gazdáknak is szerveznek majd rövid bemutatókat a tangazdaságban. Az SZTE kutatói a drónok repülési magasságánál messzebbről is vizsgálják a táblákat, űrfelvételek elemzésével segítik a mezőhegyesi Nemzeti Ménesbirtok és Tangazdaság Zrt. területén folyó növénytermesztést. Elsőként ők elemzik majd azokat a felvételeket, amelyeket a Német Légi- és Űrtávérzékelési Központ (DLR - Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) DESIS nevű hiperspektrális, azaz a felszínborítást vizsgáló képalkotó berendezése készít. Magyarország területéről a DESIS még nem készített felvételt, így a kutatás ebben a tekintetben egyedülálló. A Ménesbirtok csaknem 400 négyzetkilométeres területéről a Nemzetközi Űrállomáson elhelyezett berendezés szenzoraival május elsejétől egészen október végéig minden áthaladáskor készít felvételeket. A kapott adatokat az SZTE Alkalmazott Geoinformatikai és Távérzékelési Laboratóriumának kutatói elemzik. A Ménesbirtok területén az országban az egyik legmagasabb a napsütéses órák száma, így a hathónapos kutatási időszakban több terrabyte adat feldolgozását végzik el a kutatók geoinformatikai, távérzékelési képfeldolgozó, elemző rendszerek segítségével. A képalkotó technológiának köszönhetően 30-szor 30 méteres térbeli felbontásban lehet elemezni digitális képfeldolgozási módszerekkel a területet. A választott hathónapos időszakban, különösen a tavaszi vetésű napraforgó, szója és a legnagyobb területen termesztett hibridkukorica megfigyelésére lesz lehetőség a vetés előtti talajelőkészítéstől kezdve a vetésen át egészen a betakarításig. A projektben a kutatócsoport tagjai elsősorban a talajadottságok, a csapadék, az öntözés, a tápanyagutánpótlás és a növényzet állapota közötti térbeli összefüggéseket szeretnék elemezni. A DESIS képalkotó berendezését 2018. június végén szállította a SpaceX-15 űrhajó a Nemzetközi Űrállomásra. A szenzor 2019 tavasza óta működik folyamatosan, de a kiválasztott mintaterületekre vonatkozó felvételek készítését programozni kell. Ennek lehetőségét egy kutatási terv benyújtása után lehet elnyerni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A következő évtizedet a MINI már tisztán elektromos márkaként kezdi meg. Az ide vezető úton világszerte egyre több ügyfél válik a hálózatról tölthető MINI modellek rajongójává. 2021 első felében ezen modellek már a brit prémiumgyártó globális értékesítési eredményének több mint 15 százalékát adták. A MINI a 2021 januárja és júniusa között eltelt hat hónapban világszerte összesen 157 ezer 799 darab új autót adott el, amely 32,6 százalékkal haladja meg az előző esztendő megegyező időszakának teljesítményét.   2021 első felében a MINI globálisan 23 777 darab tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt új modellt adott át ügyfeleinek. A károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő elsőszámú modell a tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE, amely január és június között világszerte 13 ezer 454 ügyfél garázsába gurult be. Tavalyi piaci bevezetése óta a márka első zéró emissziójú modellje idén június végéig 31 ezer 034 példányban kelt el.   - A MINI mindig is az ötletes megoldásokról és a hatékonyságról szólt, amelyek egy az egyben az elektromos mobilitás szinonimái. A nagyvárosi vezetési élmény és a zéró emissziójú mobilitás tökéletes párosítás. Ügyfeleink pedig érzik ezt – fogalmazott Bernd Körber, a MINI márka vezetője.   135 kW / 184 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motorjával és jellegzetesen sportos agilitásával a MINI Cooper SE a márka hamisítatlan stílusában fűszerezi meg gokartos vezetési élménnyel az elektromos mobilitást. Egyetlen feltöltéssel 203 – 234 kilométerre (WLTP) elegendő tisztán elektromos hatótávolsága azt is lehetővé teszi, hogy a MINI által fémjelzett vezetési élmény a nagyvárosok határain is túlmutasson.   A MINI Cooper SE Countryman ALL4 a belsőégésű erőforrást és elektromos motort egyesítő hajtáslánc-technológiájával még sokoldalúbb útitárs, 162 kW / 220 lóerő maximális rendszerteljesítménnyel. A plug-in hibrid modell a nagyfeszültségű akkumulátor egyetlen feltöltésével akár 59 kilométer (WLTP) megtételére is képes tisztán elektromos meghajtással, amely az otthon és a munkahely közötti napi ingázásokra kellemesen elegendő.   Ezen kvalitásaikkal mindkét modell nagymértékben hozzájárult ahhoz, hogy a MINI márka elektromos mobilitás felé mutató átalakulása rendkívül sikeres rajtot vegyen. A brit prémiumgyártó németországi és nagy-britanniai piacai azon értékesítési régiók közé tartoznak, amelyeknek MINI rajongói kiváltképp elkötelezettek a zéró emissziójú mobilitás iránt. A 2021 januárja és júniusa között eltelt hat hónapban Németországban 6324 darab MINI Cooper SE és MINI Cooper SE Countryman ALL4 talált gazdára, amely a MINI németországi értékesítési mutatójának majdnem 30 százaléka. Mint ilyen, Németország a hálózatról tölthető MINI modellek messze legnagyobb piacának számít. Másodiknak a brit prémiummárka hazai piaca tekinthető.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Indiában az élet viszonylag normális kerékvágásban halad, nyitva vannak az autókereskedések, a gyárak ontják az új autókat így nem csoda, hogy júniusban több mint száz százalékos volt az autópiaci növekedés 2020-hoz képest, de még 2019-hez képest is 15 százalékkal múlták felül magukat az indiai autókereskedők. Egészen pontosan 118,4 százalékkal bővült a kiszállítási piac, az első félévben pedig 95,8 százalékos emelkedést értek el 2020-hoz képest (2019 első félévéhez képest enyhébb, 2,7 százalékos a bővülés). A márkák versenyében helyreállt a rend, közel 50 százalékos részesedéssel és 142 százalékos bővüléssel vezet a Maruti-Suzuki, amely a tíz legkeresettebb modell közül nyolcat ad. A top 10-be csupán a Hyundai tudott befurakodni két modelljével. A márkaversenyben egyetlen európai vállalat tudott júniusban bizonyítani, a Renault biztosan megtartotta hetedik helyét a Ford, a Honda és az MG előtt. Top 10 eladott autó Indiában 2021. június 1. Maruti-Suzuki WagonR (19 447 autó) 2. Maruti-Suzuki Swift (17 727) 3. Maruti-Suzuki Baleno (14 701) 4. Maruti-Suzuki Vitara Brezza (12 833) 5. Maruti-Suzuki Dzire (12 639) 6. Maruti-Suzuki Alto (12 513) 7. Hyundai Creta (9941) 8. Maruti-Suzuki Ertiga (9920) 9. Maruti-Suzuki EECO (9218) 10. Hyundai Grand i10 (8787) Top 10 autómárka Indiában 2021. június 1. Maruti-Suzuki (124 280 autó) 2. Hyundai (40 496) 3. Tata (24 111) 4. Mahindra (16 636) 5. Kia (15 015) 6. Toyota (8798) 7. Renault (6100) 8. Ford (4936) 9. Honda (4767) 10. MG (3558)   Top 10 autómárka Indiában 2021. I-VI. hónap 1. Maruti-Suzuki (723 028 autó) (74,41 százalék plusz 2020 első félévéhez képest) 2. Hyundai (270 704) (98,3 %) 3. Tata (148 246) (218,9 %) 4. Kia (97 034) (99,61 %) 5. Mahindra (95 091) (111,44 %) 6. Toyota (59 318) (106,78 %) 7. Honda (43 617) (142,61 %) 8. Renault (48 970) (86,59 %) 9. Ford (28 833) (54,77 %) 10. MG (21 066) (140,86 %) (forrás: BHP Group)