Az autóiparban jelentős strukturális változások kezdődtek, amelyeknek a kimenetelét összetett technológiai, társadalmi, politikai, piaci és környezeti tényezők határozzák meg. A villanyhajtás fejlesztése és a digitalizáció egyre nagyobb teret nyer a gépjárműgyártásban, miközben az önvezető technológiák is folyamatosan fejlődnek. De a beszállítói iparágnak nemcsak ezekre kell felkészülnie, hanem a geopolitikai faktorokra, a klímavédelmi szabályozások szigorítására, a megrendelésállomány változására és a gyártók (OEM) felől érkező nyomásra is. Utóbbiak részéről ugyanis erős elvárásként jelenik meg a költségcsökkentés, miközben az elektromos és önvezető trendek miatt egyre fontosabbá válnak a fejlesztések is. 1. Specializálódott óriásvállalatok Az első forgatókönyv liberalizált globális kereskedelmet, növekvő gazdaságokat és technológiai innovációkat ír le, amelyeket a nemzetközi szabályozási együttműködés támogat. 2023-ra a világgazdaság kilábal a koornavírus-járvány okozta válságból, az újraindulás korábban nem látott gazdasági növekedéssel jár. Az akkumulátoros elektromos járművek egyre népszerűbbek és az állami szubvenciókkal egyre megfizethetőbbek, valamint a szoftveres megoldások előnybe kerülnek a hardveresekkel szemben, ami a technológiai cégeknek kedvez. Fejlődik az autómegosztó üzletág, terjednek a robottaxik. 2025-ben az elektromos autók részaránya már számottevő az autópiacon, ugyanakkor a globális autóeladások visszaesnek 2030-ra. A hagyományos, nagy beszállítók azonban elég jól felszereltek ahhoz, hogy ebben a forgatókönyvben is előnyökben részesüljenek, még úgy is, hogy a versenyhelyzet egyre fokozódik. Az autóipari beszállítók versenyképes specializált óriásokká fejlődnek, melyek lefedik a beszállítói lánc legalább egy kulcsfontosságú részét, míg az gyártók 2030-ra veszíthetnek jelentőségükből, ki lesznek szolgáltatva a techcégeknek és a saját korábbi beszállítóiknak. 2. Mobilitási szigetek A második egy geopolitikai feszültségektől sem mentes forgatókönyv, melyet protekcionizmus jellemez. A gazdasági növekedés stagnál és a szabályozási prioritások nemzetközileg eltérnek, ami gátolja a technológiai haladást. Az autógyártók egyre inkább a saját piacukra koncentrálnak, a koronavírus-járvány hatásai miatt 2023-tól egyre kevesebb új autót vesznek, a mobilitás új alapokra helyeződik. A helyi beszállítók az innováció fontos mozgatórugóivá válnak, míg a gyártók a beruházásokért küzdenek. Az autóipari beszállítók összefognak a technológiai szereplőkkel, és nemzetközi partnerségeket kötnek szoftveres megoldások, járműplatformok és az erre a célra gyártott alkatrészek fejlesztése érdekében. 2030-ra a beszállítók és techcégek uralják a járműipart. 3. A magányos út A harmadik esetben a regionális piacok izoláltan működnek és az autógyártók kerülnek fölénybe. A második lehetőséghez hasonlóan ezt is nemzetközi érdekellentétek, lassú gazdasági fejlődés (recesszió) és stagnáló technológiai haladás jellemzik. 2025-re megerősödnek a populista politikai erők, amelyek gátat szabnak a gazdasági fejlődésnek. A belsőégésű motorral rendelkező járművek 2030-ban még mindig jelentős piaci részesedéssel rendelkeznek, az akkumulátoros elekrtromos autók terjedése lelassul. A globális technológiai ökoszisztéma széttagolt, Kína visszavonul a nemzetközi piacoktól, az autópiacot az ázsiai kereslet hajtja. A regionális piacok elszigetelődésével az OEM-ek központi szerepet játszanak a szoftveres innovációban. Saját operációs rendszereket fejlesztenek és befektetnek a mobilitási platformokba is, illetve újraszervezik ellátási láncaikat. A beszállítók erősen az autógyártóktól függnek. 4. Átméretezhetőség a túlélés érdekében A negyedik narratíva elsősorban az ázsiai, főleg kínai beszállítók globális terjeszkedésével számol, ami ösztönzi az árversenyt. Kína megnyitja belső piacait. A nemzetközi szabályozási együttműködés elősegíti az innovációt és jelentős előrelépést ösztönöz az akkumulátoros elektromos járművek fejlesztésében. Az ázsiai országokban 2025-re nő a járművek értékesítése, míg az iparosodott nyugati országokban csökken. A járműarchitektúra erősen szabványosítottá válik, melyet az autógyártók tartanak kézben. Utóbbiak ezáltal innovációs vezetőkké válnak és fölénybe kerülnek a beszállítókkal szemben. Mit tehetnek a beszállítók? Meg kell találniuk az arany középutat: egyrészről nyereségesen kell működtetniük meglévő tevékenységüket, másrészről alkalmazkodniuk kell az iparágban végbemenő jelentős változásokhoz is. Ennek első lépése a lehetséges következmények számszerűsítése, ami lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy optimalizálják stratégiájukat és újszerű együttműködéseket alakítsanak ki. A stagnáló üzletágakról el kell dönteniük, hogy hosszú távon megéri-e működtetni őket vagy meg kell fontolniuk a bezárásukat. Általános ökölszabály, hogy agilis folyamatokra és aktív portfóliókezelésre van szükség – olvasható a Deloitte szakembereinek tanácsa.  

Minden Citroën márkakereskedés megtalálható a pályázat Regisztrált márkakereskedések listáján a márka teljes elektromos kínálatával (ë-C4, ë-Berlingo, ë-Spacetourer, ë-Berlingo furgon, ë-Jumpy furgon), és felkészülten várják az érdeklődőket. Az ë-Berlingo 50kW-os akkumulátorral, opcionálisan 11kW-os fedélzeti töltővel indul a legnagyobb villanyautó támogatásért, sőt 7 személyes változata a nagycsaládosoknak további 2,5millió forint- azaz összesen akár 5 millió forint  - állami támogatást1 jelenthet.                                 Ë-BERLINGO AJÁNLATOK  MAGÁNSZEMÉLYEKNEK KIÍRT VILLANYAUTÓTÁMOGATÁSSAL A 2021-ben, természetes személyek számára kihirdetett, a lezárult első kör után igen népszerűnek ítélhető „E-AUTO-2021/Lakossági” állami támogatási pályázat várhatóan folytatódik, melyre a korábbival azonos kondíciókkal pályázhat a lakosság immár az ë-Berlingo modellekre is. Fontos, hogy mivel az ë-Berlingo opcionálisan 7 üléses kivitelben is elérhető (M hosszúság) a legalább 3 gyermekkel rendelkező természetes személyek részére, a fenti elektromos pályázattal egyidőben a nagycsaládos állami támogatásra is lehet pályázni, melynek összege akár 2,5 millió forint  (de legfeljebb a megszerzés időpontjában érvényes bruttó vételár 50%-a). Így a két támogatás teljes összege, amennyiben mindkét pályázat sikeres, akár 5 millió forint is lehet1 ë-Berlingo Feel Pack M - 7 személyes változat vásárlása esetén. Az „E-AUTO-2021 / Lakossági” néven futott, várhatóan újra elérhető természetes személyek részére igényelhető e-autó beszerzésére szóló állami támogatáshoz az alábbi kedvezményes ajánlatok készültek: ë-BERLINGO - „E-AUTO-2021 / Lakossági„ ajánlat Felszereltség Bruttó listaár Bruttó kedvezmény Kedvezményes bruttó ár Állami támogatás összege Kedvezményes ár állami támogatással/ támogatásokkal LIVE PACK M 5 személyes 13 750 000 Ft* 1 790 000 Ft 11 960 000 Ft 2 500 000 Ft 9 460 000 Ft FEEL PACK M 7 személyes 14 930 000 Ft** 2 090 000 Ft 12 840 000 Ft 2 500 000 Ft + 2 500 000 Ft 7 840 000 Ft *az ajánlat tartalmazza LIVE PACK - 5 személyes e-Berlingo esetén a szériafelszereltség részét nem képező LZ04 - 3 fázisú fedélzeti töltő opciót **az ajánlat tartalmazza FEEL PACK - 7 személyes ë-Berlingo esetén a szériafelszereltség részét nem képező LZ04 - 3 fázisú fedélzeti töltő és az AN01 - 2 db dönthető és kivehető ülés a 3. sorban opciókat   A magánszemélyek részére kiírt pályázat esetén a 7 személyes, M hosszúságú FEEL PACK felszereltségű modell 12.840.000 forintos bruttó kedvezményes ára több mint 1 millió forintnyi helyet hagy az esetleges extráknak - automata klíma, navigáció, ülésfűtés, gyermekcsomag, tolatókamera, kulcs nélküli nyitás-zárás – a 14 millió forintos értékhatár alatt maradva.   AKÁR 30 PERC ALATT 80%-RA TÖLTHETŐ AKKUMULÁTOR A Citroën 2021-ben az ë-Berlingo piacra dobásával újabb modellel lépett az elektromos gépkocsik piacára, és hogy mennyire komolyan gondolja a jelenlétét, arra az elektromos modell technikai paraméterei, és az autó kialakítása a bizonyíték: a Citroën ë-Berlingo kiváló választás rugalmasan alakítható hatalmas belterével, 5 vagy 7 személyes változatával és az árkategóriájában kiemelkedő az akkumulátorkapacitása. Fontos előnye az új ë-Berlingónak, hogy opcionálisan11 kW-os, háromfázisú fedélzeti töltőrendszer rendelhető hozzá - az 5 személyes 12 millió forintos, illetve a 7 személyes 14 millió fontos értékhatár alatt maradva-, mellyel akár 5 óra alatt feltölthető az akkumulátor, hiszen az új Citroën ë-Berlingóval egy 22 kW-os 3 fázisú nyilvános töltőoszlop teljesítményének 100%-a rendelkezésre áll. Az autó továbbá képes felvenni a 100 kW-os egyenáramú töltést (villámtöltés) is, így nyilvános egyenáramú töltőoszlopról az ë-Berlingo akár 30 perc alatt eléri a 80%-os töltöttségi szintet. Az akkumulátorra 70%-os töltöttségig 8 évre vagy 160 000 km futáskorlátig szóló szerződéses jótállást biztosít a Citroën. Az új Citroën ë-Berlingo az aktív életmód szerelmeseinek ideális partnere: az egyszerre funkcionális és sokoldalú modell továbbra is hű társ minden szabadidős elfoglaltságban, az új elektromos meghajtás pedig tovább fokozza az eddig is kellemes élményeket. A Berlingo elektromos meghajtása a villanymotor finom, nyugodt viselkedését kínálja, akár 280 km-es hatótávon (a WLTP ciklus szerint). Ë-BERLINGO AJÁNLATOK  TAXISOKNAK KIÍRT VILLANYAUTÓTÁMOGATÁSSAL Az utolsó apró részletig megmarad a Berlingo mindig is nagyra értékelt funkcionalitása, az utastér mérete, a modularitás és a praktikusság. Az ë-Berlingo kétféle hosszúságban is elérhető: az M hosszúságú akár 7 személy szállítására is alkalmas verzió mellett XL hosszúságú 5 személyes kivitelben is rendelhető, mely a taxis vállalkozók számára jelenthet kiváló megoldást még nagyobb csomagterével. A magyar állam 2021-es, elektromos járművekre vonatkozó pályázata, melyben a személytaxi-szolgáltatás vagy személygépkocsis személyszállítás céljából beszerezni kívánt, tisztán elektromos gépjárművek vásárlására 1 000 000 - 15 000 000 Ft vételár között, az autó teljes vételárának maximum 45%-áig lehet pályázni állami támogatásra az ë-Berlingo Feel Pack XL hosszúságú, 5 személyes kivitele a háromfázisú fedélzeti töltő árát tartalmazó, 13 460 000 forintos bruttó kedvezményes árával több, mint 1,5 millió forintnyi extra megrendelésére biztosít lehetőséget a személyszállító vállalkozók számára a 15 milliós értékhatár alatt maradva. Ë-BERLINGO: MINDEN UTAZÁS PIHENÉSSÉ VÁLIK Az ë-Berlingóban minden út pihenéssé változik az utasok számára. Az azonnal rendelkezésre álló nyomatéknak köszönhetően az indulás teljesen zökkenőmentes és sima, csakúgy, mint a fokozatmentes sebességváltás melletti gyorsulás. Az elektromos hajtáslánc sem zajt, sem vibrációt nem kelt. Ezek a tulajdonságok társulnak ezentúl az olyan, már ismert kényelmi szolgáltatásokhoz, mint a magas építésű ülések, a könnyű járású kormánykerék vagy a 10,8 méteres fordulókör. Az elektromos motor a kiválasztott vezetési mód és a vezetési stílus függvényében vezérli a meghajtó erőt. A 100 kW (136 LE) teljesítmény és a 260 Nm nyomaték minden vezetési módban 130 km/h végsebességet tesz lehetővé. A különböző vezetési módok között az ë-Toggle elnevezésű sebességváltóhoz kapcsolódó menetmód gombbal választhatunk, az alábbiak szerint: Normal – 80 kW/210 Nm: optimális kompromisszumot kínál a nagy hatótáv és a dinamikus menetteljesítmény között.          Eco – 60 kW/180 Nm: optimális energiafelhasználást biztosít azzal, hogy visszafogja (de nem kapcsolja ki) a fűtés és a légkondicionálás teljesítményét, valamint a motor nyomatékát. Power - 100 kW/260 Nm: maximális terhelés esetén segíti az autó teljesítményének teljeskörű kihasználását.   NAGYOBB HATÓTÁV A NAGYOBB SZABADSÁG ÉRDEKÉBEN Az 50 kWh kapacitású lítiumion akkumulátor hatótávja vezetési módtól és stílustól függően akár 280 km is lehet. Az elektromos technológia legjavát használja fel, mindkét karosszériaváltozata ugyanazzal a hajtáslánccal és akkumulátorral érhető el. A hatótáv növelése érdekében az ë-Berlingo hajtáslánca visszanyeri és újra hasznosítja a fékezés és lassítás során felszabaduló energiát. Az energiavisszanyerés hatékonysága úgy növelhető, ha a középkonzolon található, B jelzésű gombot megnyomjuk. Az akkumulátor az ülések, illetve a csomagtér padlója alatt kapott helyet, így nem csökkenti az utastér méretét. Az akkumulátor tárolja és szolgáltatja a motor, a fűtés és a légkondicionáló működéséhez szükséges energiát. Százalékban számított aktuális töltöttsége a műszerfalon jelenik meg, a számadat mellett fokozatosan erősödő fényjelzés is figyelmeztet a csökkenésre. Az akkumulátorra 8 év vagy 160 ezer km garancia érvényes (a teljes kapacitás 70%-áig). 1 év vagy 20 ezer km után az átvizsgáláson az ügyfél igazolást kap az akkumulátor aktuális kapacitásáról. Az első év után a szerviz minden időszakos átvizsgálás és karbantartás során (azaz 2 évente, illetve 40 ezer km után) kiállítja az igazolást. Az ë-Berlingo töltéséhez szükséges idő tájékoztató jelleggel: 11 kW-os Wallboxszal és háromfázisú kábellel 5 óra. Szupergyors töltés nyilvános töltőponton: max. 100 kW teljesítményű töltőn, 4-es típusú (azaz a töltőpont részét képező) kábellel működik. Az 50 kWh kapacitású akkumulátor 30 perc alatt 80%-ra tölthető fel vele. Az ë-Berlingo a szegmens egyik legjobb töltési idejével büszkélkedhet.

Hónapok óta keseríti meg a világ járműgyártóinak életét a félvezetők, más néven chipek hiánya. Hiába lódult meg az autók iránti kereslet, ha a gyártás akadozik, olykor hetekre leáll. Minden gyártót érint, így a Volkswagent is. Fotó: VW Az autóipar egyik nemrégiben készült tanulmánya szerint a félvezetők hiánya körülbelül ötmillió jármű termeléskiesését eredményezi ebben az évben. Az év végéig 74,8 millió új regisztráció várható világszerte, ami 9,3 százalékkal több, mint a koronavírus tombolásakor, azaz 2020-ban - derül ki Ferdinand Dudenhöffer elemzéséből, amelyet a Duisburg Center Automotive Research-ben végeztek. Szűk keresztmetszet nélkül azonban körülbelül 80 millió autót lehet eladni. A tanulmányt a német sajtóügynökség rendelkezésére bocsájtották, amelyből "Welt am Sonntag" idézett részleteket. Porsche-gyártás Németországban. Az idei év első öt hónapjában a globális autópiac 34 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest. Fotó: Porsche Dudenhöffer kifejtette, hogy intézete részletesen kiértékelte a várható termeléscsökkentéseket. Kiderült, hogy a helyzet az év második felében rosszabb lesz: "A szállítási idők hosszabbak lesznek, és 2022-ben még mindig lesznek chiphiány miatt gyártási leállások." Kevesebb növekedés az év második felében Az idei év első öt hónapjában a globális autópiac 34 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest - derül ki a tanulmányból.  Az év második felében a növekedés valószínűleg lényegesen kisebb lesz. Csak hétfőn csökkentette az autóipar szövetsége (VDA) az idei német gyártási előrejelzését 4,0 millió autóról csupán 3,6 millió járműre. Dudenhöffer intézete feltételezi, hogy a félvezetőknek a hiánya 2023 elejére is hatással lesz. Ezt követően egy új  probléma jöhet, amely az elektromos autók akkumulátorait érintheti.A tanulmány szerint legalábbis ideiglenesen a lítium-ion akkumulátorok iránti kereslet meghaladja a kínálatot.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az alkalmazás minden országban azonos fizetési elv szerint működik, és az autók villamosenergia felvételi képességét veszi figyelembe. A Mol-csoport a régió hat országában 168 elektromos töltőt üzemeltet. Csehországban 26, Horvátországban a Tifon hálózatában 13, Magyarországon 79, Szlovákiában a Slovnaft hálózatában 13, Szlovéniában 14, Romániában pedig 23 e-töltővel rendelkezik a vállalat. A telepített töltők döntő többsége, 10-ből 9 nagyteljesítményű villámtöltő, vagyis mindössze fél óra alatt képes menetkészre feltölteni egy átlagos elektromos autó akkumulátorait. A Mol applikációja 2020 nyarán debütált Magyarországon, és immár öt további országban - Csehországban, Horvátországban, Szlovákiában, Szlovéniában és Romániában - is elérhető. Az alkalmazásnak már több mint 5000 magyarországi felhasználója van a tavalyi indulás óta. Az Android és iOS készülékeken elérhető alkalmazásban az e-autósok ellenőrizhetik, hol található a környéken szabad e-töltő, és a különböző okos töltési funkciók révén pedig azt is nyomon követhetik mobiljukon, hogy áll az autó töltése. Hibaelhárítások esetére pedig folyamatos ügyfélszolgálatot biztosítanak minden országban. Az applikációra történő regisztráció ingyenes. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!