Az Opel is oltóközpontot nyit
2021.06.11.
Az Opel rüsselsheimi gyárában szerda óta a koronavírus ellen oltották be az alkalmazottakat. "Ez egy újabb fontos lépés a koronajárvány elleni küzdelemben. Ez további lehetőséget kínál munkatársainknak a védekezésre, és egy újabb lépés a normális élet felé" - mondta Michael Lohscheller, az Opel főnöke Rüsselsheimben.
Fotó: Opel
Az Opel szerint naponta legfeljebb 300 alkalmazott oltatható be az oltási központban. Lapértesülés szerint három orvos, négy nővér és 20 segítő biztosítja a professzionális oltási folyamatot. A cég szerint az első héten csak 396 oltóanyag-adag állt rendelkezésre.
A Ford és a Daimler autógyártók már megkezdték alkalmazottaik oltását. A Volkswagen ezen a héten akarja megkezdeni a munkaerő immunizálását.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tragédia Vácon
2021.06.10.
Egy személygépkocsi közlekedett június 10-én, csütörtökön 21 óra 34 perckor Vác belterületén, amikor egy tehergépkocsival ütközött. A baleset következtében a személyautó sofőrje a helyszínen elhunyt.
A váci rendőrök megkezdték a baleset okának és körülményeinek vizsgálatát.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Piaggio One - villanyhajtás az "ősvespa" szellemiségével
2021.06.10.
Szerencsés véletlen, vagy tudatos marketingfogás, de mindenesetre nagyszerű egybeesés a Netflixen nemrégiben bemutatott, "Vespa- az olasz álom" című dokumentum-játékfilm és az, hogy megérkezett a Piaggio One, a legendás márka első igazi villanyrobogója. Mert bár a nagyszerű Netflix film címe és története szerint a Vespa születéséről, és annak kulisszatitkairól szól, valójában a főhős nem is a motor, hanem az alkotó: Enrico Piaggio. A híres Toszkán - egészen pontosan pontederai - gyáros család sarja ugyanis nem csak magát a Vespa-t - vagy ahogyan elsőre nevezték "Paperino-t" - álmodta meg, amely később a robogózás, az olasz életérzés, a szabadság és még sok minden egyéb szimbóluma lett.
Képre kattintva galéria nyílik!
Enrico Piaggio egyrészt az a - egyébként nagyon jószívű, szerethető, és korrekt ember hírében álló - zseni volt, aki egyrészt képes volt megérteni, hogy hiába volt nagyszerű helikopter és repülőgépgyártó a Második Világháború előtt a Piaggio, az Olaszország számára vesztes háborút követően ennek nincs létjogosultsága, ezért képesnek kell lenni a múlt dicsőségét félretéve váltani. Másrészt aki felismerte, hogy az átlagember igényeit miként lehet összehangolni az éppen aktuális realitásokkal és - esetünkben - olyan közlekedési eszközt alkotni, amely mindenki számára elérhető, bárki által könnyen vezethető, és akárki számára szerethető is.
Ez lett a Vespa, de sokan elfelejtik, hogy később ez lett a Piaggio Ciao, Si, Bravo, Grillo, Boxer, a Sfera. Majd pedig a jövőre 25 éves Liberty és az Egyesült Államok rendőrségénél is "karriert csinált" Beverly, vagy éppen a tinédzserek ikonja a Zip.
Enrico Piaggio a Második Világháború után szétbombázott, elszegényedett, gyakran éhinségtől szenvedő Olaszországban egy csapásra demokratizálta az egyéni mobilitást - ráadásul úgy, ahogy az olaszok még a legnagyobb szegénység és nélkülözés idején is szeretik: stílusosan.
Néhány nappal ezelőtt minden előzetes szivárogtatás, sejtetés nélkül először a Tik-Tok-on, majd mindenhol máshol a médiában bemutatkozott a Piaggio One, a márka első, már eredetileg is elektromos motorral tervezett robogója, amely ismét egy különleges történelmi helyzetben érkezik.
Képre kattintva galéria nyílik!
Manapság a világ jó részén nem a szegénység, hanem éppen a túlfogyasztásból eredő beláthatatlan környezetpusztítás okoz megoldhatatlan problémát. Most, egy olyan mindenki számára elérhető, bárki által könnyen vezethető, és akárki számára szerethető közlekedési eszközre van szükség, amely úgy oldja meg az egyéni mobilitás igényeit, hogy nem pusztítja a környezetet. Ráadásul, olyan jármű, amilyet - még ökológiai válság idején is - az olaszok szeretnek: stílusos és divatos.
A most bemutatott Piaggio One mindezen kritériumnak megfelel. Trendi, és eleget tesz, nem csak olasz, vagy az európai, de a globális divat összes kívánalmának. Vezetni, a kivehető aksiját tölteni pofonegyszerű. És ami szintén nem elhanyagolható, hogy bár igazi, vérbeli Piaggio termék, mégis az egyik legolcsóbb lesz a piacon. Magyarországi ára várhatóan egymillió forint alatt lesz, amivel több százezer forinttal múlja alul közvetlen - hazai és globális - konkurenseit.
>
Ráadásul, köszönhetően annak, hogy a Piaggionál hosszú ideje nagyon nagyra becsülik a magyar piacot megszervező importőr cég megálmodóját, Dunakeszin Európa egyik legszebb Piaggio-Vespa szalonját létrehozó Rieb Györgyöt, lényegében a globális bemutatóval egyidőben, talán már e sorok megjelenésekor elérhető lesz a Piaggio One Magyarországon.
Szóval, aki kíváncsi arra, miként köszön be a villanyrobogó piacra, a robogókat, mint járműveket megalkotó legendás olasz márka, az mihamarabb kérjen teszt időpontot valamelyik hazai Piaggio kereskedésben - és aki még nem tette meg, javaslom, hogy nézze meg a "Vespa- Az olasz álom" című filmet Enrico Piaggio életéről. Ezt követően bizonyosan mindenki büszkébben, tudatosan ül majd fel újonnan megvásárolt Piaggio-jára - vagy éppen Vespa-jára.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A kínai Nagy Fal már Oroszországig ér
2021.06.10.
A kínai Great Wall Motor vállalat, amely 2020 őszén tért vissza az orosz piacra, bejelentette az új Poer pickup értékesítésének megkezdését Oroszországban. A két felszereltségi kategóriában forgalmazott modell modell kizárólag dízelmotorral kapható. A Comfort változat ára 2 299 000 rubel (kb. 9,2 millió forint).
A modell neve - amely a márka jellemzése szerint "egy erőteljes és kényelmes pickup jellemzőit testesíti meg" - az angol "Power" (erő) szó fonetikus ejtéséből származik. A Great Wall 2,0 literes,150 LE-es turbódízellel van felszerelve, nyomatéka 400 Nm. A motor ZF 8 fokozatú automata sebességváltóval és első tengely csatlakozású összkerékhajtási rendszerrel működik.
A Poer pickupokat a Haval márka (a Great Wall leányvállalata) hivatalos márkakereskedéseiben mutatják be és forgalmazzák.
A kínai Great Wall autómárka 2020 őszén tért vissza Oroszországba, miután öt évig nem volt jelen a ezen a piacon. Októberben a cég megkezdte az összkerék-meghajtású Wingle 7 kisteherautó értékesítését, amely 143 lóerős dízelmotorral és 6 fokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik. Az árak 1 799 000 rubelnél (kb. 7,2 millió forintnál) kezdődnek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elkanászodtak az autósok a pandémia alatt
2021.06.10.
A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ Zrt.) online felmérése szerint az elmúlt egy évben romlott a közlekedési morál a hazai utakon: 10-ből 6 ember látja így az autósokat érintően, de a válaszadók relatív többsége ezt gondolja általánosságban is, minden közlekedési módot figyelembe véve. A NÚSZ Zrt. #közlekedjbiztonságosan kampánya keretében indított gyorskutatásában, májusban egy hét alatt több mint kétezren osztották meg véleményüket arról, hogyan változtatott a pandémia a hazai közlekedési kultúrán.
Bár egy világjárvány alapvetően egy fokozottabb, szenzitívebb élethelyzet, amely inkább óvatosabb, körültekintőbb vezetésre sarkallhatna bennünket, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ Zrt.) online felmérésének eredménye más irányba mutat. „A nem reprezentatív kutatás résztvevőinek több mint fele (55,6%) minden nap találkozik az utakon közlekedési szabályokat megszegő autósokkal, és minden második ember (50,8%) több kihágást tapasztalt a pandémiás időszakban, mint korábban.” – ismertette a részleteket Bartal Tamás, a NÚSZ Zrt. vezérigazgatója.
A kutatás eredménye rávilágít: a világjárvány időszaka alatt minden második ember maga is követett el valamilyen közlekedési szabálysértést, de saját bevallása szerint ezek főként enyhébb vétségek voltak. Ugyanakkor az emberek több mint fele megpróbálja ennek felelősségét másra hárítani, mondván, az utakon lévő vezetők közlekedési morálja rájuk is kihat.
„A pandémia egy olyan embert próbáló élethelyzet, amiben egyáltalán nincs tapasztalatunk. Teljesen természetes, hogy nyomot hagy mindannyiunkon, és ez a mindennapi közlekedés során is érződik. Azonban nagyon fontos lenne, hogy ezt felismerjük, és tudatosan próbáljunk változtatni ezen a balesetek megelőzése és a biztonságos közlekedés, saját magunk és a többi közlekedő megóvása érdekében.” – fogalmazott Bartal Tamás.
A felmérés szerint ugyanis 10-ből 7-en nem éreznek változást saját vezetési stílusukon, mert ugyanannyira nyugodtak vagy feszültek, mint korábban voltak. Csak minden ötödik ember változtatott a közlekedési szokásain, vált megfontoltabbá, és csak minden tízedik ember gyakorolt önkritikát és vallotta be, hogy feszületebbé, figyelmetlenebbé vált az utakon, mert már belefáradt a járvány okozta stresszhelyzetbe.
A felmérésben résztvevők szerint leginkább a településeken belül (48,4%) nőtt a forgalom, az autópályákon, autóutakon, országutakon kevésbé, vélhetően azért, mert sokan tömegközlekedésről autós közlekedésre váltottak. Ezzel együtt minden második ember szerint (53,3%) sokan váltottak alternatív eszközökre, például kerékpárra, rollerre, csökkentve ezzel a vírus terjedésének kockázatát. Ugyanakkor az emberek elsöprő többsége (95,2%) rendkívül kritikusan szemléli ezen eszközök használatát, mondván, nem ismerik vagy ismerik, csak nem tartják be a KRESZ szabályait a használóik.
Sokan tettek javaslatot arra, hogy ezen eszközök használatát érdemes lenne KRESZ-ismeretekhez kötni. A NÚSZ Zrt. online felmérésének eredménye azt is megerősíti, hogy nagy szükség van a biztonságos közlekedést népszerűsítő kampányokra.
A gyorskutatás eredménye a közlekedés terén jártasabb, véleménynyilvánításban aktívabb állampolgárok, alapvetően a fiatal és középkorú, városban élő, jogosítvánnyal és autóval rendelkező, napi szintű vezetői rutinnal bíró népesség álláspontját tükrözi.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lesz magyar a Le Mans-i 24 órás vb-futamon
2021.06.10.
A 19 éves versenyző menedzsmentjének csütörtöki közleménye szerint a fiatal magyar motoros ráadásul az Endurance-világbajnokság legutóbbi szezonjában negyedik Wojcik Racing Team versenyzőjeként olyan világsztároknak lesz a csapattársa, mint a kétszeres Superstock 1000 FIM-kupa nyertese, Sylvian Barrier, illetve a Supersport-világbajnokság 2017-es szezonjában futamgyőztes, összetettben negyedik Sheridan Morais - írja az MTI.
"Ezért az esélyért dolgoztunk keményen! Sokan vagyunk, akik Bálint mögött azért dolgozunk, hogy ő sikeres legyen, és ez a lehetőség bizonyíték a számunkra, hogy van értelme a munkánknak. Mindenkinek köszönöm, aki segített az eddigiekben, hogy idáig eljussunk! Szakmailag óriási előrelépés mindez Bálintnak, és teljesen nyugodt vagyok, mert tudom, hogy felkészült erre a feladatra is" - jelentette ki Kelemen Krisztián, a H-Moto Team tulajdonos-csapatfőnöke.
Kovács Bálint idén a Spanyol Superbike bajnokságban versenyez, ahol két versenyhétvégét követően összetettben az első helyen áll az Open 1000-es kategóriában.
"Ahogy mondani szokták, a nagy lehetőségek úgy jönnek hirtelen, mint a derült égből a villámcsapás. Mostanában teszteltünk, amikor Michael Filla odajött hozzám, és szólt, hogy az EWC-ben szereplő csapatának kell majd egy ember a későbbiekben. Megnéztük a versenynaptáram, és a szeptember 18-19-én Bol d'Or-ban rendezendő futamon rajthoz tudok állni. Majd másnap rám írt, hogy már Le Mans-ban is szükség lenne rám, ráadásul a Superbike kategóriában" - mondta Kovács Bálint, aki szerint hatalmas megtiszteltetés, hogy egy olyan eredményes istálló, mint a Wojcik Racing Team számít rá, és olyan versenyzők csapattársa lehet, mint Barrier vagy éppen Morais.
"Nagyon várom már a hétvégét, hiszen tavaly nem jött össze az indulás, most a sors kárpótol mindenért. Egyelőre csak erre a versenyre koncentrálok, ám a hosszabb távú együttműködés sincs kizárva" - fogalmazott Kovács Bálint, aki hozzátette, ha sikerül megállapodniuk a lengyel csapattal, akkor Bol d'Or-ban vélhetően újra rajthoz állhat az Endurance-világbajnokságon.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Áram alatt a Jeep Wrangler
2021.06.10.
Szerző: Heimer György
A 4xe technika valójában már korábban megjelent a Fiat Compass és a Renegade típusokban, miután Jeepet gyártó Chrysler és a Fiat fúziós partnerek és közös erővel fejlesztették ki hibrid konstrukciójukat. Ennek alapján a nagy múltú Jeep terepjáró hajtásrendszere a kétliteres, benzines, turbós erőforrás mellett két villanymotor/generátor egységből és a nagyfeszültségű, 7,4 kWh teljesítményű akkumulátorcsomagból áll, amelyhez egy nyolcfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik.
Mindennek eredményeként a Wrangler 4xe rendszerteljesítménye 380 lóerő, csúcsnyomatéka 637 Nm, álló helyzetből 6,4 másodperc alatt gyorsul fel az óránkénti 100 km-es sebességre. A terepjáró képességek megőrzésén túl a robosztus jármű ugyanakkor „kizöldült”. A gyártó ígérete szerint városi körülmények között, WLTP ciklusban az e-hatótávolság elérheti az 50 kilométert és elektromos üzemben is képes összkerékhajtással közlekedni. A konnektoros Wrangler hozzávaló töltési technikával nem egészen három óra alatt feltölthető – olvasható a bemutató-ismertetőben, amely azt is kiemeli, hogy a töltés időzíthető, illetve a beállítható mértékű fékenergia-visszanyerés funkciónak köszönhetően menet közben is növelhető az akku töltöttségi szintje.
A hibridizált Wrangler – a hagyományos modellváltozatokból ismert csúcstechnikájú 4x4-es és digitális vezetéstámogató technikáival – három felszereltségi szinten (Sahara 4xe, Rubicon 4xe és az exkluzív 4xe „80th Anniversary” kivitel), kétféle összkerékhajtási rendszerrel, valamint a márka sokféle extráival, többi közt tízféle karosszériaszínben, többféle (ponyva)tetővel már itthon is megrendelhető. A Jeep eddig sem tartozott az olcsójánosok közé, de a konnektoros terepes most 22 millió 890 ezer forinton startol, s a kocsira 5 év, az akkukra 8 év garanciát vállalnak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bűnügyi felügyelet alatt a tömegszerencsétlenséget okozó román
2021.06.10.
A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Főügyészség az MTI-vel azt közölte: a Szolnoki Járásbíróság nyomozási bírója - az ügyészség indítványától eltérően - bűnügyi felügyelet alá helyezte a gyanúsítottat. A végzés nem végleges, az ügyészség fellebbezett a legszigorúbb kényszerintézkedés, a letartóztatás elrendelése érdekében - írja az MTI.
A gyanúsított férfi június 4-én délután, a 4-es főúton Budapest felől Debrecen irányába haladt az általa vezetett vontatóból és az ahhoz kapcsolt pótkocsiból álló járműszerelvénnyel, vele utazott a felesége.
A férfi az útviszonyokhoz képest eltúlzott, óránkénti 90 kilométeres sebesség miatt a járművel letért a 100-as vasútvonal felett átívelő vasúti felüljáróról, áttért a szemközti sávba és összeütközött a szemből érkező kisbusszal, amelyben tizennégy férfi utazott. Az ütközés erejétől a kisbusz megpördült, a tetejével a szalagkorlátnak csapódott és végül a jobb oldalára borulva állt meg. A pörgés során a kisbusz utasai közül ketten kizuhantak a járműből.
A kamion szintén megpördült, átszakította a szalagkorlátot és a bal oldalára dőlve az árokba csúszott.
A baleset következtében a kisbuszt vezető férfi és a járműből kizuhant két utasa a helyszínen meghalt. A kisbusz további hat utasa súlyos, míg öt utas könnyű sérüléseket szenvedett. A kamionos utasa könnyebben sérült meg - írták.
Az ügyészség azért indítványozta a román állampolgárságú, nemzetközi áruszállítással foglalkozó gyanúsított letartóztatását, mert szerintük fennáll a veszélye annak, hogy szabadlábon hagyása esetén elszökne, elrejtőzne a magyar hatóságok elől, ezzel kivonná magát a büntetőjogi felelősségre vonás alól.
A kényszerintézkedésről véglegesen a Szolnoki Törvényszék mint másodfokú bíróság dönt majd.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Palkovics: a kormány mindent megtesz a közúti fuvarozói ágazat megvédéséért
2021.06.10.
Palkovics László miniszter csütörtökön az Innovációs és Technológiai Minisztériumban (ITM) egyeztetett az IRU elnökével az ágazatot érintő legfontosabb kihívásokról.
Az innovációs és technológiai miniszter kiemelte, a magyar közúti fuvarozók a járványhelyzetben helyt álltak, szolgáltattak, a kormány pedig támogatta őket feladataik ellátásában.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Indiai szélműparkkal váltja ki a Skoda a kibocsátási kvótát
2021.06.10.
Nem csupán az úton, azaz helyi szinten közlekedhet károsanyag-kibocsátás nélkül az új ŠKODA ENYAQ iV, a ŠKODA AUTO ugyanis szén-dioxid-semleges mérleg mentén szállíthatja ki ügyfeleinek új, tisztán elektromos zászlóshajóját.
A cseh autógyártó a teljes gyártási folyamat során ISO-minősített módon dokumentálja szén-dioxid-kibocsátását és számos megoldással mérsékli hatékonyan a szén-dioxid légkörbe jutását a gyártás során. A termelésben egyelőre nem megelőzhető szén-dioxid-kibocsátásokat minősített klímavédelmi projektekkel – például indiai szélerőműpark építésével – egyenlíti ki a ŠKODA AUTO, az ENYAQ iV vásárlói így teljes mértékben „zölden” közlekedhetnek, ha kizárólag megújuló forrásokból származó elektromos árammal töltik SUV-modelljüket.
A tisztán elektromos, akkumulátorhajtású járművek, mint például az új ŠKODA ENYAQ iV, üzem közben helyi szinten, zöld-áram használatával teljes mértékben károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedhetnek. Ökológiai lábnyomuk azonban a gyártásuk során kibocsátott szén-dioxidot is magában foglalja. Számos különböző intézkedésének köszönhetően ugyanakkor a ŠKODA AUTO szén-dioxid-semleges mérleg mentén szállíthatja ki új ENYAQ iV modelljét ügyfeleinek.
A saját gyártási folyamatok optimalizálása
Mindennek érdekében a vállalat folyamatosan optimalizálja üzemeinek működését és gyártási folyamatait. A Vrchlabíban termelő főegységgyár 2020 vége óta a ŠKODA első termelési helyszíneként működik szén-dioxid-semleges módon. Az ENYAQ iV a ŠKODA Mladá Boleslav-i főüzemében készül, ahol a cseh autógyártó a ČEZ energiaszolgáltatóval közösen Csehország legnagyobb napelemes tetőrendszerét építi. A ŠKODA AUTO csehországi üzemeiben a termeléshez szükséges összes energia még az évtized folyamán teljes egészében szén-dioxid-semleges forrásokból származik majd.
Részleteiben is jól mutatja, miképp csökkenthető okos ötletekkel a károsanyag-kibocsátás, például a ŠKODA által kifejlesztett OPTIKON alkalmazással, amely mesterséges intelligencia segítségével biztosítja a szállítókonténerek lehető legjobb térkihasználását. Ily módon egyedül 2020 első felében több mint 150 konténerszállítást és ezzel 80 tonna szén-dioxid kibocsátását sikerült megtakarítani.
A szén-dioxid-kibocsátás monitorozása a teljes beszállítói láncolat mentén
Saját gyártási folyamatainak optimalizálása mellett a ŠKODA AUTO beszállítói és partnerei szén-dioxid-kibocsátását is figyelemmel kíséri. A vállalat gondoskodik róla, hogy – többek között zöld-áram használatával – beszállítói láncolatában, teljes gyártási folyamatában és logisztikájában is arányosan megelőzze vagy mérsékelje a szén-dioxid-kibocsátást. Az LG beszállító például garantálja a „zöld áram” használatát az ENYAQ iV hajtásrendszer-akkumulátorának gyártásában, de számos más partner is kifejezte már környezetbarát gyártási folyamatok iránti szándékát.
A fennmaradó szén-dioxid-kibocsátás számítása az ENYAQ iV specifikuséletciklus-ökomérlegén alapul, ezta TÜV NORD CERT tanúsítja, amely egyébként a további kibocsátásokat is ellenőrzi. A TÜV NORD CERT tanúsítványokkal igazolja a teljes életciklus alatti összes szén-dioxid-kibocsátás helyes megállapítását, valamint az ENYAQ iV - az ügyfélkiszállításokat tekintve - mérleg szerintszén-dioxid-semleges termékként meghatározott besorolását.
Járművek és akkumulátorok újrahasznosítása
A teljes életciklus során produkált szén-dioxid-kibocsátás része a ŠKODA ENYAQ iV újrahasznosítása is. Járműbeli használatukat követően a hajtásrendszer-akkumulátorok először a ŠKODA iV energiatároló rendszerekben élik „második életüket”, amely megoldással meghosszabbítható az akkumulátorok élettartama, így javítva ökológiai lábnyomukat. Ezután újrahasznosítják őket és ismételten felhasználják a kinyert alapanyagokat. A jármű újrahasznosításából származó szén-dioxid-emissziót is eleve figyelembe veszik, s a magas újrahasznosítási arány, illetve a már ismételten felhasznált vagy újrahasznosítható anyagok széleskörű alkalmazása szintén hozzájárul a kibocsátáscsökkentéséhez.
Emissziókiegyenlítés minősített projektekkel
A ŠKODA ENYAQ iV gyártása (beszállítók és gyártás) során keletkező szén-dioxid-kibocsátás egy része egyelőre nem kerülhető el. A ŠKODA AUTO ezt minősített karbonkreditek vásárlásával egyenlíti ki, olyan minősített klímavédelmi projektek támogatásával, mint például nagyméretű szélerőmű-park létesítése Indiában. Az ország déli részén fekvő Tamil Naduban épülő parkban száz szélturbinát helyeznek majd üzembe, amelyek 200 megawatt együttesteljesítmény-kapacitásukkal mintegy 600 ezer háztartást láthatnak el tiszta energiával.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
