A büntetőügyekre specializálódott védőügyvéd most öt tényt szedett csokorba, amikkel nem biztos, hogy mindenki képben van az ittas vezetés, és annak lehetséges következményei kapcsán. 1. Akkor is bajba kerülhetünk, ha az elfogyasztott alkohol még nem szívódott fel! Ha ittunk, zárjuk a kocsi kulcsát a bárszekrénybe. 2014. január 1. óta alaposan megváltozott az ittas vezetés meghatározása, és bár ez elsőre nem tűnik lényeges változásnak a korábbi szabályozáshoz képest, az ördög a részletekben rejlik. Az új kódex ugyanis így határozza meg az ittasságot: az a személy, akinek a szervezetében 0,50 gramm/liter véralkoholszint, illetve 0,25 milligramm/liter légalkoholszint feletti érték „előidézésére alkalmas” szeszes ital fogyasztásából származó alkohol van. Tehát ahhoz, hogy valakit 2019-ben ittas vezetésért megbüntessenek, már nem szükséges az, hogy az elfogyasztott alkohol a járművezető szervezetében felszívódjon, és alkoholos befolyás alá kerüljön. Már az is elegendő, ha elfogyasztotta azt a mennyiségű alkoholt (már a gyomrában van), amely később (akár a járművezetést követően) a fenti értékeket előidézheti. 2. Nem sok kell ahhoz, hogy bűncselekményt kövessünk el! Ha a sofőr szervezetében a fenti értékek előidézésére alkalmas mennyiségű alkohol van, akkor bűncselekményről beszélünk. Ez az érték extrém esetben, például egy apróbb termetű hölgy esetében akár már 2 dl bor vagy egy korsó sör elfogyasztásával is előidézhető.  Ezt a „zéró tolerancia” bevezetése óta a Btk. még az eddigieknél is szigorúbban bünteti. A gyakran több százezer forintot is elérő pénzbüntetés mellett, akár több évre eltilthatják az elkövetőt a járművezetéstől, sőt, szélsőséges esetben akár felfüggesztett, vagy letöltendő szabadságvesztésre is ítélhetik. Amennyiben a járművezető szervezetében található véralkohol szint nem éri el a 0,50 gramm/liter véralkohol-koncentrációt, illetve 0,25 milligramm/liter légalkohol-koncentrációt, akkor szabálysértésről beszélünk. Ebben az esetben a szervezetében lévő alkohol mennyiségétől függően, 30.000.- forint vagy 100.000.- forint bírságot kell megfizetnie az elkövetőnek. 3. Ha túllépünk egy határt, tanulhatjuk újra a kreszt! Ha a sofőr bűncselekményt követ el, nem ritka, hogy a bíróság teljeskörűen eltiltja a járművezetéstől. Amennyiben az eltiltás hatókörét a bíróság nem korlátozza meghatározott járműfajtára vagy jármű-kategóriára, a jogsinkat csak abban az esetben kaphatjuk vissza, ha úgynevezett utánképzésen veszünk részt, és azt sikeresen el is végezzük. Ráadásul ugyan a tanfolyamot megkezdhetjük, vizsgát azonban nem tehetünk, csak a tiltási időszak lejártát követően. 4. A ráívással nem megyünk sokra! Korábban közkedvelt módszer volt az ittas sofőrök körében, hogy ráivással próbáltak meg kibújni a felelősség alól. A ráivás célja általában a korábbi alkoholfogyasztás tényének eltüntetése. „Ilyenkor ugyanis az elkövető a rendőri ellenőrzést követően azért fogyaszt nagyobb mennyiségű alkoholt egy közeli kocsmában, vagy akár a zsebben megbúvó laposüvegből, hogy kérdésessé tegye a vérben, illetve vizeletben a hatóságok által mért és kimutatható alkohol-koncentráció eredményét. Ez a trükk azonban nem javasolt, hiszen a hatóság ilyenkor visszaszámolás segítségével következtet az eredeti alkoholos állapot mértékére” – hangsúlyozza Lőrik József ügyvéd.  5. Másnaposan is követhetünk el bűncselekményt! Egy emberesen átmulatott, hajnal 4-5-ig tartó buli után sem érdemes autóba szállni már a délelőtt folyamán. Ezt a jog, úgynevezett posztalkoholos állapotnak hívja. „Ennek lényege, hogy az elkövető a járművezetést hosszabb idővel megelőzően fogyasztott alkoholt, ez azonban még a maga teljességében nem tisztult ki a szervezetéből és különösen a lebomlási folyamat jellegzetességeinek figyelembevételével, a tüdő által kibocsátott levegőben még kimutatható. Ilyenkor nagy jelentőséggel bír a tényleges véralkohol-koncentráció, az ittas személy egyéni jellemzői és persze az elfogyasztott alkohol mennyisége is. Pályám során nem egyszer találkoztam már olyan esettel, amikor 6-8 órával az alkoholfogyasztás után is 0,25 milligramm/liter légalkoholszint feletti értéket mértek a rendőrök, ami ugye bűncselekménynek számít” – teszi hozzá az ügyvéd. Egy szó, mint száz, ha volán mögé ülünk, semmiképp se a számolgatás lebegjen a szemünk előtt, inkább teljes mértékben tartózkodjunk az alkoholfogyasztástól. Az ünnepek nem az alkoholfogyasztás miatt különlegesek, hanem a családdal, szeretteinkkel együtt töltött idő miatt. Ebből pedig akkor lehet minél több, ha az év végi ünnepi időszakban sem ülünk ittasan a volán mögé.    

Az utolsó metrószerelvények 15.30 körül, az utolsó felszíni járatok pedig 15 és 16 óra között indulnak. Egyes, nagyobb forgalmú éjszakai járatok a szokásosnál sűrűbben közlekednek majd. A Deák Ferenc tér és a repülőtér között közlekedő 100E busz azonban egész nap a szombati menetrend szerint, a Nagyvárad tér és a repülőtér között közlekedő 200E busz pedig változatlanul 0-24 óráig jár. Idén a szentendrei (H5), a ráckevei (H6), a gödöllői (H8) és a csömöri (H9) HÉV is közlekedik 16 óra után. Az esti órákban a H5-ös vonalon 30-60 percenként, a H6-os vonalon kétóránként, a H8-as vonalon pedig óránként indulnak a vonatok. A H9-es vonalon Csömörre cinkotai átszállással lehet eljutni, a Gödöllő felé tartó vonatokhoz csatlakozva - olvasható a BKK honlapján. MTI

A Peugeot márka magyarországi importőrének telephelyén került átadásra az az 52 db autó, mely a British American Tobacco budapesti flottájának a törzsét adja a jövőben. A választás nem véletlenül esett a Peugeot márkára: a biztonság, a jó ár-érték arány, a márka autóinak magas kényelmi és ergonómiai szintje, a méretes csomagtér és az elérhető extrafelszerelések egyaránt fontos szerepet játszottak a döntésben. Érthető tehát, hogy a választás végül a Peugeotra, ezen belül a 308 SW kombi változatára esett. A 308 SW 610 literes csomagtartója mely a teljesen síkba dönthető hátsó ülésekkel gombnyomásra bővíthető, a tágas hátsó lábtér, az egyedülállóan ergonomikus és pihentető vezetést biztosító i-Cockpit vezetőhely, valamint a csendes utastér nemcsak kiváló utazóautóvá, hanem eszményi munkaeszközzé is teszi a 308 SW-t. A kiválasztáskor fontos szerepet játszott a kedvező fogyasztási és üzemeltetési költségeket ígérő, mindemellett dinamikus 1.5 BlueHDi motor és az ehhez is elérhető 8 fokozatú Aisin automata váltó, mely ma még nem általános ebben a méretkategóriában. A felhasználók kényelmét nemcsak az autók nagy részéhez megrendelt 8 fokozatú automata váltó, hanem az „Ergonómiai csomag” részeként kínált, különlegesen formázott ülések is fokozzák, hiszen a leendő felhasználók (elsősorban területi képviselők) sok időt töltenek majd a 308 SW volánja mögött. Az autók gördülékeny átadását és a leendő felhasználók minél alaposabb tájékoztatását egy kisfilm is segítette, melyet a Peugeot szakmai segítségével állítottak össze a cég munkatársai. Ebben egy moderátor és egy leendő felhasználó mutatja be az új autók kezelésének legfontosabb tudnivalóit. „Ahogy az autóipar a járművek károsanyag-kibocsátásnak csökkentése érdekében fejleszti a technológiákat, a dohányipari vállalatok is a füstmentes termékek fejlesztésén dolgoznak. Ennek jegyében 2019 őszén - Magyarországon elsőként - a füstmentes termékkategóriába tartozó nikotinpárnák gyártására szolgáló egységgel bővítettük a több mint 110 éves Pécsi Dohánygyárat. Bár jelenleg itthon nem forgalmazunk nikotinpárnát, e beruházás mégis jelentős, mert ezzel egy újabb innovatív termék előállítása vált lehetővé Magyarországon, hiszen a nikotinpárna a hagyományos cigarettákhoz képest a potenciálisan kevésbé káros termékek körét bővíti. Flottaszállító partnerünk kiválasztásánál is - céljainkkal összhangban - a biztonság és a kényelem mellett fontos szempont volt az alacsony károsanyag-kibocsátás, hiszen területi képviselőink folyamatosan úton vannak. A Peugeot ajánlata minden elvárásunknak megfelelt” – hangsúlyozta Orosz Zoltán, a BAT Pécsi Dohánygyár Kft. ügyvezetője. A Peugeot számára a flottaértékesítés szempontjából is sikeresen zárul a 2019-es év. A flottaértékesítések aránya az év első 11 hónapjában meghaladta az 50%-ot, miközben a flottaügyfeleknek értékesített autók volumene 20%-kal bővült idén. 2019-ben 8 olyan nagy ügyfele is volt a márkának, amely 50-nél több új Peugeot gépjárművel bővítette flottáját. A BAT mellett, többek között a Peugeot ügyfelei között volt idén a Tigáz, a Kite, a Spar, a Berlin Chemie, az OTP csoport, az Accor Hotels, a Colas, és az MPT is. A felhasználók egyre nagyobb érdeklődésének köszönhetően a Peugeot nagy visszatérő a napi bérautós cégek körében is (Budget, Avis, Klasswagen), 2019-ben ebben a szegmensben sikerült elérni a legnagyobb növekedést. A Peugeot 2020-ban is szeretné folytatni növekedését a hazai flottapiacon, melyhez bizonyára hozzájárulnak majd az első negyedévben érkező, 100%-ban elektromos és plug-in hibrid modellek is. Egyre több ügyfél számára fontos a  károsanyag kibocsátás és a CO2 emisszió csökkentése. Ezen a területen a Peugeot az egyik leghatékonyabb megoldást nyújtja már jelenleg is, hiszen az évtizedek óta fejlesztett, megbízható BlueHDi technológia megkerülhetetlen a CO2 kibocsátás csökkentésének kapcsán, mindemellett a márka nagyon korszerű benzinmotor palettával (Puretech motorcsalád) is rendelkezik, 2020-tól pedig bevezeti vadonatúj plug-in hibrid és 100%-ban elektromos hajtásláncait is. A márka eltökélt szándéka, hogy 2023-ig valamennyi modellje elérhető legyen alternatív hajtással és 100%-ban eleget tegyen az európai CO2 kibocsátás csökkentési előírásoknak. Illusztrációk: Peugeot 

A Superb zászlóshajó után, a Skoda bestseller Octavia negyedik generációja is elérhető a teljes-LED mátrix fényszórókkal, miközben már az alapfelszereltségű modellben is LED fényszórók világítanak. Sok más innováció mellett a LED mátrix fényszórók lehetővé teszik, hogy a vezető felkapcsolt távolsági fénnyel közlekedjen úgy, hogy közben nem vakítja el a többi közlekedőt. A kompakt Scala és Kamiq modellek, valamint a Karoq szabadidő-autó is elérhető LED-es, illetve automatikusan alkalmazkodó teljesen LED-es világítással. Továbbá a fényesen és erőteljesen világító hátsó LED lámpák fokozzák a járművek biztonságát. A teljes-LED mátrix fényszórókkal szerelt Skoda Superb és az új Octavia modellekkel biztonságosabb az autózás a zord őszi és téli hónapokban. A LED technológia különösen fényes és homogén megvilágítást tesz lehetővé. A külön-külön vezérelhető LED-es tompított és távolsági egységek révén - az Octavia fényszórójában minden egységben 12 különálló LED dolgozik - különböző szegmenseket tompított és távolsági fénynyaláb világít meg. A szélvédőn elhelyezett kamera felismeri az előttünk közlekedő járműveket, fényvisszaverő műtárgyakat és fényvisszaverő mellényben közlekedő embereket, amelyeket az intelligens technológia kitakar és így nem vakít el. A világítást vezérlő központi egység azonnal és automatikusan váltogatja a megfelelő fénynyalábokat, ami lehetővé teszi, hogy a vezető felkapcsolt távolsági fényszóróval közlekedjen, miközben nem vakítja el a többi közlekedőt. Automatikusan alkalmazkodik különböző forgalmi helyzetekhez A LED mátrix technológia arra is képes, hogy különböző forgalmi helyzetekben és időjárási körülményeknek megfelelően változtassa a világítás minőségét. Példának okáért az intelligens rendszer a GPS-adatok és a jármű sebessége alapján felismeri, hogy az autó éppen városban, országúton vagy autópályán közlekedik és ennek megfelelően felkapcsolja az út szélét kiemelő kanyarfényszórókat és megvilágítja a teljes sávot. Esőben és cudar időjárás közepette ezekkel a kiegészítő világítótestekkel a sáv közepére koncentrál, hogy a vezető előtt még világosabb legyen az út. Az opciós teljes-LED fényszórók adaptív funkciót (AFS) kínálnak a Kodiaq, Karoq és Kamiq szabadidő-autókban, valamint a Scala és Fabia modellekben. Megnövelt fényesség és hatékonyság a LED technológia jóvoltából Amellett, hogy új horizontokat nyit meg a lámpatervezők előtt, a kristályüveg és a kompakt forma alkalmazása a modern LED-es világítást még fényesebbé és a halogén lámpáknál jóval hatékonyabbá teszi. A frissített Fabia teljes-LED fényszórói 66 százalékkal több fényt bocsátanak ki, mint a korábbi csúcsmodell lámpái. A LED-ek emellett sokkal tovább tartanak, mint a hagyományos halogén izzók és sokkal kevesebb energiát fogyasztanak. A Skoda immár ködlámpák esetében is alkalmaz LED-es technológiát. Hátsó LED lámpák késlekedés nélkül A fényszórók mellett a Skoda a hátsó lámpákban is LED-technológiát használ. Amint a vezető rálép a fékpedálra, a féklámpák gyorsan, azonnal és erős felvillanással jelzik a sofőr szándékát a mögötte haladóknak, akik így gyorsabban reagálhatnak, fokozva a közlekedés biztonságát. Ugyancsak hasznos a többi autós szemszögéből a hátul és elöl is alkalmazott dinamikus irányjelző, amely - elérhető opció Superb, Octavia, Scala és Kamiq modellek esetében - még egyértelműbben jelzi a kanyarodási szándék irányát a belülről kifelé felvillanó sárga LED-ekkel.