Mi volt az első nyugati autója? Egy Golf 1-es, elégedett voltam vele, de kicsi volt. Vettem egy öt hengeres Audi 100-ast- Az meg nagy volt? Nagy batár, de kényelmes, jó autó. Egyszer oldalról belém jöttek. Azt mondták a szervizben, hogy a futóművet jól beállítani ezek után gyakorlatilag már nem lehet. Így az első Audimat eladtam a bontóban, és romantikus hangulatomban vettem egy Citroen  BX 19 GTI autót. Miért kellett ehhez romantikus hangulat? Francia autót akkoriban romantikus hangulatában vett az ember. Ezeket a kocsikat az akkori általános technikai színvonalhoz képest  igen sok  elektronikával szerelték fel, de nem mindig működtek. Egyszer leengedtem az ablakot, felhúzni már csak némi bütykölés után tudtam. Megtörtént, hogy befagytak a karburátor fúvókái, rángatni kezdett a kocsi a sztrádán. Átfújni, majd melengetni kellett, hogy újra rángatás nélkül haladjon.   Mi volt a következő a sorban? Egy Ford Skorpiót vettem, tágas, erős kocsinak bizonyult. Nagymotoros, benzines, kitűnő étvággyal. A nagy fogyasztása miatt áttértem a Mazdára. Egy 626-os vettem, sajnos télen, a jeges, csúszós úton nem tűnt fel, hogy mennyire hiányzik belőle a szervokormány. Tavasszal aztán megtapasztaltam, milyen nehézkes vele a parkolás. Ezen is túladott? Túl. Biztosra mentem, egy benzines Volkswagen Passatot vásároltam. Rosszkor, mert akkor kezdett el kúszni a benzin ára az ég felé. Kitalálom.  Más márkára tért át. Elmozdultam az olasz autók irányába. Előbb egy Fiat Bravat, vettem aztán úgy gondoltam: ha olasz autó, akkor legyen már Alfa Rómeó. Mégpedig egy 146-os twin spark. Meghökkentem, amikor a százezres szerviznél 96 ezerbe kerültek a gyertyák.  Áttértem inkább a dízel Fiat Sibillóra. Aztán egy nagy cégnél vállaltam munkát, járt hozzá egy dízel BMV. Csakhát amikor ez a feladat véget ért, vissza kellett adni az autót. Ekkor már egy  vadonatúj dízel Passatot vettem. Nem is volt vele különösebb baj, de kitaláltam, hogy horgászni akarok, meg erdőbe járni. Ahhoz meg egy Toyota Land Cruisert gondoltam alkalmasnak. És az volt? Biztos az, de rájöttem, hogy az erdőjárás, meg a pecázás mégsem  az én világom. Így aztán választottam egy 220-as dízel „E” osztályos Mercedest.  Szép, jó autó, de úgy gondoltam, az Audi városában mégsem Mercedessel  járok.  2013 óta csak Audim van, most éppen egy Q7-es, nagyon szeretem Biztos nem felejtett ki valamit ebből a memóriapróbáló felsorolásból? Egy időben hajtottam egy Zaporozsecet is, de az nem nálam gyulladt ki. Hát kinél? A  bátyámnál. Kiejtett egy csikket az ablakon, a légbefúvó meg beszívta. Nagy tűz szerencsére nem lett belőle. Rektor úr, ezek után azért megkérdezhetem:  mit jelent önnek az autó? Mobilitást, ami pedig szabadságot ad. A kocsi számomra a szabadság szimbóluma és eszköze.  Azt jelenti, hogy nem vagyok röghöz kötve.  A  mostani generáció ezt a szabadságot inkább az interneten éli meg. Én úgy gondolom, hogy az internet, s az okos telefon mellett az autó egy társadalom szellemi és gazdasági  innovatív fejlődésének a ma már nélkülözhetetlen eszköze. 

Ezzel egy időben az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelzései alapján pénteken késő délutántól elsősorban a Dunántúlon, majd szombattól az ország nyugati és északi területein is számottevő havazás várható. A szakemberek a közlekedőktől ezért azt kérik, csak akkor induljanak útnak, ha előtte tájékozódtak az aktuális út- és látási viszonyokról, illetve forgalmi helyzetről. A meteorológiai előrejelzések alapján a péntek késő délutáni óráktól északnyugat felől kiterjedt havazás kezdődik, egyes dunántúli megyékben 5 centimétert meghaladó mennyiség is hullhat, emellett az ország nyugati megyéiben viharos széllökések is várhatóak. Szombaton újabb havazás várható, de a Dunántúl nyugati felében a havat havas eső, eső váltja fel, ugyanakkor Veszprém megyére citromsárga riasztást adtak ki hófúvás veszélye miatt is. Vasárnap pedig már csak elszórtan fordulhat kisebb havazás. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. szakemberei a 2018. november 10-től kezdődő téli üzemeltetési időszakban a mai napig közel 62 ezer tonna sót és több mint 3,6 millió liter kálcium-klorid oldatot juttattak ki a 32 ezer kilométeres országos közúthálózatra. A társaság munkatársai pedig a következő napokban is 0-24 órás szolgálatot biztosítva végzik a szükséges téli útüzemeltetési feladatokat. A hóeltakarítási és síkosságmentesítési munkákat az előírások szerint először az autópályákon, autóutakon és főutakon, kezdik meg, ezt követik a településeket összekötő mellékutak, illetve alacsony forgalmú bekötőutak hóeltakarítása vagy síkosságmentesítése. Az intenzívebb havazással együtt a Dunántúlon a szél is felerősödhet, ami hófúvásos szakaszokat is eredményezhet, elsősorban Veszprém megyében, ahol akár 60-70 km/órás széllökések is lehetnek. A téli hóeltakarításban és síkosságmentesítésben dolgozó nehézgépjárművek fordulóköre átlagosan 2–5 óra, ezen időszak alatt a várható időjárástól függően – főleg hófúvások idején - akár újabb jelentősebb mennyiségű friss hó is kerülhet a burkolatra, vagyis újabb és újabb beavatkozást kell végeznie a munkagépeknek, amíg a havazás el nem áll, addig pedig téliesebb útviszonyokra és lassabb haladásra kell a közlekedőknek felkészülni. A közlekedőktől azt kérik a szakemberek, hogy a havazásban érintett területeken még utazás előtt tájékozódjanak a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Útinform szolgálatának weboldalán, a www.utinform.hu oldalon, az aktuális út- és látási viszonyokról, valamint forgalmi helyzetről. A friss baleseti és torlódással kapcsolatos hírek itt érhetőek el: https://utinform.hu/hirek/balesetek-torlodasok-rendkivuli-kozlekedesi-esemenyek-2. Míg reggel 5 és este 22 óra között, nagyjából 3 óránként a következő linken országos, átfogó összesítéseket is olvashatnak a közlekedők az időjárási helyzethez kapcsolódó útviszonyokról: https://utinform.hu/hirek/ut-es-latasi-viszonyok-a-kozutakon-2017-2018.

A Samsung a gépkocsik fedélzeti információs és szórakoztató elektronikai IVI (in-vehicle infotainment) központjai számára fejlesztette ki a tavaly októberben bemutatott Exynos Auto V9 járműelektronikai rendszerét. A rendszer amellett, hogy valós időben elérhetővé teszi a vezető számára a jármű főbb üzemi paramétereit, még hat képernyő és 12 kamera egyidejű kezelésére is képes. Az áramköri rendszer három grafikai processzora hang és arcfelismerés mellett mozgáselemzést, valamint több alkalmazás egyidejű futtatását teszi lehetővé.

A Reuters hírügynökség tengeri szállítmányozók és olajpiaci kereskedők körében végzett felmérése alapján az valószínűsíthető, hogy az OPEC decemberi termelése 2017 januárja óta a legnagyobb mértékben, napi 460 ezer hordóval, napi 32,68 millió hordóra zsugorodott. A decemberi termeléscsökkenés döntő részben annak hatására következet be, hogy a szervezet legnagyobb olajtermelője, Szaúd-Arábia a múlt hónapban egymaga napi 400 ezer hordóval fogta vissza a termelését. Az OPEC és az azon kívüli szövetségeseit tömörítő OPEC+ csoport december elején arról döntött, hogy az októberi termelést alapul véve, január 1-től együttesen napi 1,2 millió hordóval fogja vissza kitermelését fél évig az olajpiac és az árak stabilitása érdekében. Az OPEC napi 800 ezer hordóval, a szervezeten kívüliek pedig napi 400 ezer hordóval fogják vissza a termelésüket, ezen belül Oroszország napi 228 ezer hordó termeléscsökkentésre tett ígéretet. Csütörtökön, röviddel 17.30 óra után az északi-tengeri Brent olajfajta hordónkénti ára 32 cent, 0,58 százalék csökkenéssel, 54,59 dolláron állt.