Honda GL1800 Gold Wing Tour DCT - képgaléria
2018.11.19.
Galéria képek:
A BMW felépítette a Szaharában a monzai versenypálya tökéletes mását
2018.11.20.
A BMW olaszországi leányvállalata egy páratlan kihívás kidolgozásával népszerűsíti tovább az új BMW X5 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 6,0 – 11,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 158 – 264 gramm / km) novemberre időzített piaci premierjét: az újdonságot a világ egyik legmostohább terepén, a Szahara ősi homokjában tették próbára, a monzai versenypálya legendás vonalvezetésén. A látványos megmérettetés helyszínéül a Marokkó egyik legsivatagosabb területeként ismert Merzouga városát választották, ahol a bajor prémiumgyártó a homokdűnék és a sziklák között az 5 793 méter hosszú aszfaltcsík tökéletes mását építette fel. Minden kanyar, minden egyenes és minden sikán méterre pontosan megegyezik a monzai pálya vonalvezetésével, ahogyan az egyes ívek és visszafordítók sugarai és törésszögei is.
A mérnökökből, földmérőkből, technikusokból, munkásokból és pilótákból álló, több mint ötven fős csapat két teljes héten át dolgozott a sivatagban, hogy közösen kidolgozzák eme páratlan kihívás részleteit. A földmérők, mérnökök és építészek előkészületi munkálatai négy napig tartottak, majd négy erőgép és négy teherautó kilenc napon át összesen több mint 3 500 köbméter homokot és földet mozgatott meg.
Az új BMW X5 eközben keresztülszelte Európát, majd megérkezett az áthatolhatatlan marokkói sivatagba, hogy a homokdűnék és a sziklát között felépített monzai vonalvezetésen igazolja kvalitásait. Az újdonság egymás után gyűrte le a világ egyik legnépszerűbb versenypályájának Lesmos, Ascari és Parabolica elnevezésű kanyarkombinációit, a világ egyik legmostohább körülményei között bizonyítva a BMW X modellhez most először elérhető Off-Road csomag képességeit. Az új BMW X5 modellt a BMW Motorrad egyik kiválósága, egy BMW R 1250 GS enduro motorkerékpár fogadta Marokkóban, majd vezette el a kietlen sivatagban felépített versenypályához.
Az új BMW X5: Off-Road csomaggal az abszolút vezetési élményért
A világszerte hatalmas népszerűségnek örvendő BMW X modellcsalád kategóriateremtő úttörője, a BMW X5 immáron negyedik nemzedékébe lép, miközben kisugárzása és korszerűsége tekintetében is túlszárnyalja elődjeit. Az új BMW X5 az autóipar legfejlettebb innovációs tárházával kecsegtet, az eddigi legmeggyőzőbb formában keltve életre az SAV (Sports Activity Vehicle) járműkategória kiemelkedő kvalitásait: a kikezdhetetlen terepjáró képesség és a hamisítatlan vezetési élmény egységét. Az újdonság – elődmodelljeihez hasonlóan – az Egyesült Államokban, a BMW spartanburgi gyárában lát napvilágot.
A kategóriateremtő SAV modell új nemzedékének karosszériajegyei a bajor luxusterepjáró biztonságos és stabil kisugárzását erősítik, az újdonság elődmodellt is meghaladó külső méretei pedig nem csupán a magabiztos megjelenéshez, de az irigylésre méltóan nagy utastérhez is hozzájárulnak. Az új BMW X5 a bajor prémiumgyártó SAV modelljeinek jellegzetes karosszériaarányait viseli, letisztult felületekkel és precíz vonalvezetéssel, amelyek együttesen még tovább fokozzák a nóvum masszív kiállását, biztonságát és fejedelmi méreteit. A részletekbe menően kidolgozott utasteret a modern megoldások és az exkluzív atmoszféra harmóniája járja át.
Az új BMW X5 vadonatúj fejlesztésű futómű-technológiája a modell terepjáró képességét, sportosságát és menetkomfortját egyaránt új szintre emeli. Az újdonság alapfelszereltségének a dinamikus lengéscsillapítás-szabályzás (DDC – Dynamic Damper Control) is része, miközben az aktív hátsókerék-kormányzással (Integral Active Steering, BMW X modellbe most először megrendelhető) és aktív borulásgátló rendszerrel felszerelt BMW M Professional adaptív futómű extrém agilis vezethetőséget és rendkívül dinamikus menettulajdonságokat garantál. Az első és a hátsó tengely légrugós futóműve a bajor prémiumgyártó végtelenül kényelmes utazásra vágyó ügyfeleinek igényeit is maradéktalanul kielégíti: a vezető egyetlen gombnyomással és a BMW Display Key okoskulcsról 80 milliméteres intervallumban változtathatja a modell hasmagasságát.
Az új BMW X5 egyik leginnovatívabb újítása az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Off-Road csomag, amely egy önálló gombon keresztül kínál fel négy különböző vezetési üzemmódot. Az eltérő beállítások aktiválásával a rendszer a modell hasmagasságát, a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás karakterisztikáját, a hajtáslánc gázreakcióját, a nyolcfokozatú Steptronic automataváltó vezérlését és a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) közbeavatkozásának mértékét a homokos (xSand), a sziklás (xRocks), a murvás (xGravel) és a havas (xSnow) útfelület követelményei szerint hangolja át.
Ötven autót karcolt össze a 9 éves gyerek
2018.11.20.
A minden bizonnyal frusztrált 9 éves a németországi Oberhausen településen első nekifutásra 20, majd másodjára további 30 autót karcolt össze. Az okozott kár 50 ezer euró – írja az orf.at
Amikor a fiú egy délutáni napon másodszor is kártevő portyára indult, járókelők értesítették a rendőrséget, amely a helyszínen tetten érte a gyereket.
A fiú tettének okaira nem tér ki az orf.at jelentése.
Meseautótól a Merkurig, 21. rész: Az Adler története Magyarországon
2018.11.19.
Heinrich Kleyer még az 1880-as években alapította meg kerékpárgyártó vállalkozását Frankfurtban. A XIX. század végére motorkerékpárok, majd 1900-től automobilok is készültek az egyre bővülő gyártelepen. Mielőtt Amerikába hajóztak volna, Galamb József és Balogh Károly először az Adlernél tanulmányozták az autóipar fortélyait.
Az Adler egészen az 1930-as évekig évente néhány ezer darab túrakocsit készített, amelyek mindenben megfeleltek a kor elvárásainak. Ám az 1932-ben piacra dobott elsőkerékhajtású Trumpf révén a cég merész útra lépett. Két évvel később jelent meg az egyszerűbb szerkezetű, olcsóbb, de továbbra is elsőkerékhajtású Trumpf Junior, amelyből 1934-1941 között több, mint 100,000 darabot szereltek össze. Ez lett a cég utolsó személyautója. A második világháború után a vállalat kiszállt a járműpiacról, s egy másik nagysikerű termékükre, az írógépre koncentráltak.
Gróf Orssich György az ismert magyar automobilista a kárpáti túraútban használt Adler kocsijával 1915-ben. Forrás: Motor
Magyarországon már az első világháború előtt feltűnt az Adler, de még az 1920-as évek közepén is alig 50 darabos volt a hazai állomány. 1922-1924. között a Tavaszmező utca egyik bérházának udvarán működő Hungária Automobilgyár vállalat reklámozta az Adlert. A Színházi Élet, mint a kor legfontosabb társasági lapja a színésznők autóiról szóló cikkében külön kiemelte Honthy Hannát és Adler túrakocsiját. A kereskedőcég egyik tulajdonosa dr Rakovszky Iván későbbi belügyminiszter volt. 1924-ben a Hungária Automobilgyár az Andrássy út 65 szám alatt berendezte belvárosi bemutatótermét. Itt már nem foglalkoztak az Adlerrel.
Honthy Hanna és Adlerje. Forrás: ADT
Forrás: ADT
Néhány éves kihagyást követően, 1928-tól Tichy Rezső és Ferenc családi vállalkozása árusította az Adler gépkocsikat. A Tichy fivérek Temesvárról költöztek Budapestre, s 1927-ben a Liszt Ferenc tér 5 szám alatt nyitották meg bemutatótermüket. Túlélték a gazdasági válságot is.
Adler reklám 1929-ből. Forrás: ADT
1933-tól a megváltozott gazdasági és politikai légkörben a német autók szédítő tempóban hódították meg a magyar piacot. 1933-ban még alig 33 Adlert tartottak számon, két évvel később már 271 Adler szerepelt a közlekedési rendőrség nyilvántartásában. A Tichy Tesvérek az Andrássy úton új szalont nyitottak. A lapokban büszkén reklámozták, hogy a korszak legismertebb versenyzője, Delmár Walter és felesége is Adlerrel indultak több versenyen. Majd hirtelen minden megváltozott.
Ma már kideríthetetlen, milyen úton-módon kapta meg a Méray Motorkerékpárgyár Rt az Adler autók képviseleti jogát. A korabeli szaksajtóban többféle pletyka is napvilágot látott, de a tény: a Méray Motorkerékpárgyár Rt és a Tichy Testvérek között 1936 márciusában jött létre a szerződés. Ennek értelmében 1936 folyamán még közösen képviselték a márkát, majd 1937-től már a Méray volt a kizárólagos képviselet. A Tichy Testvérek az elveszett üzletért kártérítést kaptak, ezen kívül a Hanomag képviselettel vigasztalódhattak.
A Méray Motorkerékpárgyár akkorra már elsősorban bérfuvarozásból élt, a Méray motorkerékpárokból elenyésző mennyiség készült a Magyar Acélárugyár kebelében. Így kapóra jött nekik egy jó hírnévnek örvendő márka képviselete.
A Méray cég első lépésben visszatért korábbi sikerei színhelyére, a Magyar Általános Hitelbank Dorottya utca 1. alatti központba, ahol elegáns bemutatótermet nyitottak. A Zápolya utcai szervizt pedig felkészítették az Adler autók fogadására.
A cég 1937-ben 53, 1938-ban 86 új Méray motorkerékpárt adott el. Ezzel szemben 1937-ben 281, 1938-ban 330 új autót! És akkor a használt gépjárművekről még szó sem esett. Ilyen mennyiségek mellett érthető, hogy rájöttek: a Zápolya utcai telep túl szűk.
Megvásárolták egyik üzleti partnerük, a Dénes B Rt.–Hofherr–Schrantz–Clayton–Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. Lehel utca 10/a. alatti ingatlanát (ma a Hírker központja), és ott rendezték be még tágasabb főhadiszállásukat. Autószalon, javítóműhely és garázs is helyet kapott, s a tehertaxi részleg ugyancsak átköltözött.
Az 1938-ban a Lehel utca 10 szám alatt megnyitott Adler központ. Fotó: Seidner Zoltán: Forrás: Méray-Horváth család
1938. március 23-án nyílt meg az új Méray telep a Lehel utca, Lőportár utca, Tüzér utca határolta telken. „Az üzem Lehel utcai frontján találjuk az ízlésesen berendezett gépkocsi- és motorkerékpár-szalonokat, míg az emeleten a különböző irodahelyiségek vannak elhelyezve. A Tüzér utcai oldalon, a bejárattal szemben, alig észrevehető emelkedésen jutnak fel a kocsik az első emeletre, ahol a teljesen fedett service-szolgálat van... Az elkülönített service-rész mögött találjuk a javítóműhelyt. A földszinten, részint a kétoldalt elhelyezett munkahelyeken vannak a karosszéria-, javító, fényező, motorszerelő és kárpitosüzemek, valamint az olajservice, míg a földszinti fedett csarnokban a mosó és tisztító helyiségek: ugyancsak itt nyert elhelyezést a közismert Méray tehertaxi-park is”. A megnyitón megjelentek a kormány, a Kereskedelemügyi Minisztérium, a Belügyminisztérium képviselői és más fontos személyiségek.
Az Adler központ bemutatóterme. Fotó: Seidner Zoltán: Forrás: Méray-Horváth család
Az Adler választéka lehetőséget nyújtott a tehertaxi-flotta megújítására: a Primus és Trumpf Junior alapjaira épített furgonok és platós kisteherautók révén végre nyugdíjba lehetett küldeni az elaggott háromkerekűeket. A kisteherautók karosszériáját döntően az Uhri Imre karosszériagyár szállította.
Adler kisteherautók. Fotó: Seidner Zoltán. Forrás: Magyar Nemzeti Múzeum Történeti Fényképtára
A Magyar Posta által használt Adler Trumpf Junior áruszállító. Forrás: Postamúzeum
A kisteherautók mellett az összes Adler személyautó-típus is szerepelt a Méray kínálatában, köztük rövid ideig az Adler Trumpf Junior Sport is. Ez utóbbinak hamarosan megszületett a hazai variánsa is. A kivitelező ismét az Uhri Autókarosszériagyár lett. A Németországból hozott alvázra szerelt felépítmény sportos volt és elegáns, legismertebb vásárlója Titkos Ilona színésznő.
Uhri-karosszériás Adler Trumpf Junior kabrió. Fotó: Seidner Zoltán. Forrás: Magyar Nemzeti Múzeum Történeti Fényképtára
A második világháborúban az Adler autók értékesítése megszűnt. Viszont 1942-től a kis, 100 cm3-es Adler-Sachs motorral sikerült újabb piaci sikereket elérni: 1942-ben 156, 1943-ban 501 darabot talált gazdára, főleg a honvédség és más közületek részéről.
Adler 2.5 a Városligetben. Fotó: Seidner Zoltán. Forrás: Magyar Nemzeti Múzeum Történeti Fényképtára
Különleges, Dörr&Schreck karosszériás Adler Trumpf kabrió magyar rendszámmal. Forrás: Méray-Horváth család
A Posta által használt Adler személyautó. Forrás: Postamúzeum
Honvédségi használatra igénybe vett Adler. Fotó: Drottleff Jenő. Forrás: Fortepan/14713
A kb. 2000 darabos hazai Adler állomány egy része a második világháborút is átvészelte. A fennmaradt statisztikákat átböngészve látszik, hogy 1960-ban közel 200, s 1973-ban is még 76 db Adler viselt rendszámot. Ma a budaörsi Adler kávézó és étterem egyben a márkaklub központja is.
Egy túlélő a hetvenes években Siófokon. Forrás: Fortepan/UVATERV/98737
Egy kevésbé szerencsés túlélő. Forrás: Fortepan/Ferencvárosi Helytörténeti Gyűjtemény/25658
Egy a Méray Motorkerékpárgyártól vásárolt Adler, amely komplett dokumentációval vészelte át az évtizedeket. Ma egy magánmúzeumban található. Fotó: Krepsz Zoltán
A NAV közzétette a decemberben elszámolható üzemanyagárakat
2018.11.19.
A 95-ös ólmozatlan motorbenzin literenként 396 forinttal, a gázolaj literenként 435 forinttal, az autógáz pedig 254 forinttal számolható el 2018. december 1. és december 31. között.
Ha a személyi jövedelemadó törvény hatálya alá tartozó magánszemély az üzemanyagköltséget a közleményben szereplő árak szerint számolja el, nem szükséges az üzemanyagról számlát beszereznie.
Újabb modell gyártását költöztetheti Kínába a BMW
2018.11.19.
„Az elkövetkező hetekben végső döntést hozunk arról, hogy melyik modell gyártását helyezzük át Kínába" - mondta Peter, hozzátéve, hogy az X3 SUV értékesítése nőtt, mióta a BMW úgy döntött, hogy Ázsiában épít, és csökkenti az Egyesült Államokból származó kivitelre való támaszkodást.
A BMW jelenleg Spartanburgban gyártja az X3, X4, X5, X6 és X7-es modelleket, de a Kínával fennálló kereskedelmi viták nyomásával megfontolandó áthelyezni a nagyobb eladási volumennel rendelkező modellek (mint pl. az X5) gyártását Kínába mivel az Egyesült Állom jelenleg 40 százalékos vámot vet ki ezen modellek exportjára. Emiatt a BMW nem tudta exportálni az X3-öt az USA-ból Kínába. Így termelést Rosslynben, Dél-Afrikában és egy másik Kínában, Shenyangban tervezik folytatni.
A spartanburgi gyáregység tavaly több mint 370 000 SUV-ot gyártott, amelyekből több mint 270 ezer exportáltak Kínába és más globális piacokra. A termelés ebben az évben várhatóan nagyjából megegyezik a tavalyi évével, az USA-beli kereslet növekedésével pedig kompenzálhatja az export csökkenését.
Forrás: autonews.com
Kerékpárost ütött el, keresi a rendőrség
2018.11.19.
Cserbenhagyó gázolót keres a Szegedi Rendőrkapitányság. A baleset feltételezett okozója egy Honda személyautóval közlekedett 2018. október 18-án 16 óra körül Szegeden, a Petőfi Sándor sugárúton, a Bécsi körút felől a Tisza Lajos körút irányába. Amikor a sofőr a Földváry utca kereszteződéséhez ért, kanyarodása során nem adott elsőbbséget a Petőfi Sándor sugárúttal párhuzamosan található kerékpárúton haladó biciklisnek, így a két jármű ütközött. Az autó vezetője megállt, kiszállt a gépkocsiból, de nem sokkal ezután elhagyta a helyszínt. Az orvosi vizsgálat később megállapította, hogy a kerékpáros súlyosan sérült.
A baleset feltételezett okozója 175-180 centiméter magas, sötét haja és kerek arca van.
A Szegedi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya (6722 Szeged, Párizsi körút 16-22.) a baleset körülményeinek tisztázása érdekében kéri az ismeretlen gépkocsi vezetőjének, illetve a közlekedési baleset szemtanúinak jelentkezését személyesen, vagy telefonon a 06-62-562-400/1634-es hívószámon, a 107-es, 112-es központi segélyhívó számok valamelyikén. A névtelenség megőrzése mellett is bejelentés tehető az ingyenesen hívható 06-80-555-111 „Telefontanú” zöldszámán - írja a police.hu.
Útelzárásokkal tiltakoznak a magas benzinárak és közműdíjak ellen Kárpátalján
2018.11.19.
Több mint száz tüntető akadályozta a forgalmat a magyar-ukrán és szlovák-ukrán határt Kijevvel összekötő országúton Alsóverecke (Nizsnyi Vorota) település határában. A zebrán ide-oda mozgó tiltakozók a hatóságoktól a magas benzin- és lakossági földgázárak, valamint a külföldről behozott autók vámjának csökkentését, továbbá a közbiztonság javítását követelték. A megmozdulást szervező Doszta-Zakarpattya (Kárpátaljának elege van) elnevezésű civil szervezet vezetői azt is követelték Kárpátalja megye vezetésétől, hogy a helyszínen tárgyalásokat kezdjen követeléseik teljesítéséről - adták hírül kárpátaljai hírportálok.
Ugyancsak tüntetők zárták le az Ungvárt az Uzsoki-hágóval összekötő utat a Perecsenyi járási Bercsényifalván (Dubrinyicsi) és a megye keleti részében található Rahón, ahol az utak rossz állapota miatt is tiltakoztak.
A Kárpátalja megyei rendőrség arra szólította a közlekedőket, hogy a Csap-Kijev főút helyett válasszanak más útvonalat a Kárpátokon történő átkeléshez. Kárpátalján gyakoriak az útelzárásos tüntetések, amelyek résztvevői főként az utak rossz állapota miatt tiltakoznak. Az Ukrajnában külföldi rendszámmal közlekedő autók tulajdonosai november 20-ra országos tiltakozó akciót hirdettek a gépkocsik behozatali vámjának növelése ellen.
A francia fuvarozók nem csatlakoznak a civilek benzinár-csatájához
2018.11.19.
"A mozgósítás már nem akkora méretű, mint szombaton", amikor is 288 ezren tiltakoztak több mint kétezer helyszínen - közölte Laurent Nunez belügyi államtitkár a CNEws hírtelevízióban.
Vasárnap 46 ezren tiltakoztak, hétfő délelőtt a hatóságok szerint országszerte 358 helyen számoltak össze az utakon 13 ezer tiltakozót.
"Mostantól az olajfinomítókat és az ipari raktárokat fogjuk blokkolni, hogy gazdasági hatást váltsunk ki. Édouard Philippe (miniszterelnök) csak egyik fülével figyelt, de nem hallgatott meg minket" - mondta a tiltakozók stratégiájáról az RMC rádióban Benjamin Cauchy, a dél-franciaországi toulouse-i csoport egyik szervezője.
A pártoktól és szakszervezeti támogatásoktól mentes, spontán módon, a közösségi oldalakon szervezett megmozdulás két nappal ezelőtt kezdődött, hivatalos vezetői nincsenek, napról napra emelkedik ki a tömegből egy-egy tüntető és válik a többiek szóvivőjévé.
A Total olajipari óriás szerint több üzemanyag-raktárukat blokkolják a tüntetők, amelyek "felszabadítását" már elkezdték a rendőrök, de az olajfinomítókat eddig nem érintette a megmozdulás.
Az interneten felháborodott autósok által néhány hete indított, a gépkocsikban kötelezően tartandó láthatósági sárga mellényről elnevezett sárga mellényeseket nem győzte meg vasárnap este Édouard Philippe miniszterelnök, aki a France2 közszolgálati televízió híradójában nem válaszolt közvetlenül a tüntetők követeléseire.
"Halljuk a dühöt, de a szenvedést is, a perspektíva hiányát, azt az érzést, hogy a kormányok régóta nem reagálnak az aggodalmakra, a lecsúszás félelmére, arra, hogy a lakosság egy része úgy érzi, magára maradt" - ismerte el a kormányfő. Megerősítette, hogy a kormány inkább a munkára rakodó kötelező járulékokat csökkentette októbertől, de a környezetszennyezést továbbra is meg kívánja adóztatni.
"Nem akkor kell irányt váltani, amikor fúj a szél. Az irányt meghatároztuk és tartani fogjuk" - hangsúlyozta a miniszterelnök, és kizárta, hogy a január 1-jén bevezetendő környezetvédelmi adóról a kormány lemond.
A fuvarozók nem kívánnak a sárga mellényesek mozgalmához csatlakozni - jelezte hétfőn Elisabeth Borne közlekedési miniszter, aki a "közlekedés szabadságának" szavatolását kérte a tüntetőktől a France Info hírrádióban.
A tárcavezető elmondta: valamennyi fuvarozói szervezettel egyeztetett, s egyik sem kíván csatlakozni a mozgalomhoz, a sárga mellényesek viszont számos helyen akadályozzák a teherszállító járművek haladását.
Az Európai Fuvarozók Szövetsége közleményben megerősítette, hogy a fuvarozók nem csatlakoznak a sárga mellényesek mozgalmához, de elképzelhető, hogy egyes sofőrök az általuk vezetett teherautóval a blokádokon vannak a munkáltatójuk szándéka ellenére.
Az egész országra kiterjedt és a francia kormány gazdaságpolitikája, valamint Emmanuel Macron államfő elleni elégedetlenség kifejeződésévé vált mozgalommal szemben a kormány elsősorban a szervezetlenség miatti incidenseket hangsúlyozza.
Az egyik útblokádnál egy halálos balesetben szombaton egy 63 éves nő életét vesztette, országszerte több mint ötszázan megsérültek, közülük 17-en súlyosan. A hétvégi incidensekben 315 embert előállítottak, közülük hétfőn 157-en voltak őrizetben, több helyről rasszista és homofób inzultusokról is érkeztek hírek. Gázolás miatt egy angol autós és egy ausztrál kamionsofőr is őrizetben van.
Jóllehet az országossá duzzadt mozgalomnak nem sikerült eddig az országot megbénítania, a franciák háromnegyede szolidáris a tüntetőkkel, és 62 százalékuk úgy véli, hogy "a vásárlóerőt előnyben kell részesíteni, s lassabban kéne az energetikai átmenettel haladni".
Hétfőn két felhívás jelent meg a Facebookon, amely szombaton Párizs elfoglalására kéri a sárga mellényeseket. Az egyiket a szuverenista Talpra Franciaország nevű párt délnyugat-franciaországi vezetője, Frank Buhler, a helyi sárga mellényes mozgalom kezdeményezője tette közzé.
"A következő tömegmegmozdulás november 24-én szombaton lesz Párizsban. Mindannyiótoknak végig kell menni Párizs valamennyi utcáin, gyalog, lovon vagy autóval. Foglaljátok el az egész várost! November 24-én Párizs blokád alatt, Párizs halott város" - mondta a Facebookra hétfőn feltöltött videóban a szuverenista jobboldali politikus.
Egy másik Facebook-oldal, "Második felvonás. Egész Franciaország Párizsba" elnevezéssel a párizsi Concorde térre szervez tüntetést szombatra. A Párizstól délre található Melun városában élő Eric Drouet állampolgári felhívására már több mint 20 ezren jelezték, hogy ott lesznek és 150 ezren érdeklődnek az esemény iránt.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
