Toyota 300x600 - 300_10 - főoldal
2018.09.09.
Tóbiás és Balambér kalandjai - Gyalog az iskolába
2018.09.09.
Nagyon kell figyelni a zebrán is.(kép: police.hu)
A KRESZ elsőnek azt szabályozza, hogy a gyalogosoknak hol kell közlekedniük. A gyalogosnak elsősorban a járdán, ahol pedig járda nincs, ott a leállósávon, az útpadkán, vagy ha van kerékpárút, akkor ott kell közlekednie. Ez nem azt jelenti, hogy ha az adott útszakaszon van járda és kerékpárút is, akkor a gyalogos választhat, hogy hol közlekedik. Kötelessége a járdán gyalogolnia. De ha egyik sem található meg, és az útpadka közlekedésre alkalmatlan, akkor a gyalogos az úttesten is közlekedhet, de ezt a lehetőséget csak végső esetben lehet igénybe venni.
(kép: tablice.com)
Amennyiben a gyalogosok az úttesten, vagy az úttest szélén közlekednek, akkor lakott területen belül lehetőleg a menetirány szerinti bal oldalon kell közlekedniük, lakott területen kívül mindig bal oldalon, a járműforgalommal szemben gyalogoljanak.
Ha a gyalogos az út egyik oldaláról a másikra kíván átmenni, úgy elsősorban a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen kell átmennie. Ha nincs a közelben átkelőhely, úgy lakott területen levő főútvonalon az útkereszteződésnél (a járda meghosszabbított vonalában), valamint a menetrend szerint közlekedő jármű megállóhelyén levő járdasziget és az ahhoz közelebb eső járda között, egyéb helyen bárhol, a legrövidebb áthaladást biztosító irányban mehet át.
Na, itt hogy kelünk át? (kép:zaol.hu)
Joggal vetődik fel a kérdés, hogy mit jelent a “közelben” szó a KRESZ szerint. A “közelben” olyan távolságot kell érteni, amelyen belül a gyalogos észlelhet, vagy okkal feltételezheti, esetleg tudja a biztonságos áthaladást szolgáló átkelőhelyet.
A gyalogos ész nélkül nem léphet le az úttestre: csak akkor léphet le, ha meggyőződött arról, hogy a lelépés teljesen veszélytelen. Az úttestre nem lehet váratlanul lelépnie, az úttesten köteles késedelem nélkül átkelni, és tartózkodnia kell minden olyan magatartástól, amely a járművek vezetőit megzavarhatja, vagy megtévesztheti.
Legyünk egyértelműek a zebrára lépési szándékunkkal (kép: friss.hu)
Amennyiben az adott útszakaszon kijelölt gyalogos-átkelőhely van létesítve, úgy az átkelőhelyen áthaladó gyalogosnak teljes mértékben elsőbbsége van, ami feltétlen. Akkor is elsőbbsége van a gyalogosoknak azokkal a járművekkel szemben, amelyek arra az útra kanyarodnak, amelyen a gyalogos áthalad. A gyalogos olyan helyen, ahol a járművekkel szemben elsőbbsége nincs (pl. nincs gyalogos-átkelőhely), mielőtt az úttestre lép, köteles meggyőződni arról, hogy áthaladásával a járműforgalmat nem zavarja. Nem léphet az úttestre, ha a jármű olyan közel van, hogy annak zavarása nélkül az úttesten átmenni nem tud. A zavarás olyan magatartás, amellyel valaki más közlekedését nehezíti, a közlekedés más résztvevőjét megijeszti, neki kényelmetlenséget vagy kellemetlenséget okoz, magatartásával figyelmét elvonja vagy indokolatlanul leköti.
Mi az, amit nem szabd a gyalogosoknak? (kép: foliavags.hu)
A gyalogosnak tilos:
- híd, alagút, felüljáró úttestjén áthaladni
- olyan helyen, ahol a járművekkel szemben elsőbbsége nincs, a szabad kilátást gátló akadály (nagyobb álló jármű stb.) közelében az úttestre lépni
- lánc-, illetőleg csőkorlátot, sorompót kinyitni, azon átmászni, alatta átbújni, illetőleg azt megkerülve elzárt területre (úttest, útszakasz, vasúti pálya stb.) lépni
- villamospályán közlekedni, vasúti vagy zárt villamospályán – a kiépített átkelőhelyen kívül – áthaladni
- autópályán (a leállósávon is) közlekedni, valamint áthaladni
- autóúton (a leállósávon is) közlekedni, valamint áthaladni
- az úttesten áthaladni, ha a közelben gyalogos alul- vagy felüljáró van
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Árokba hajtott egy busz, tömegszerencsétlenség okozása miatt nyomoznak
2018.09.09.
A rendőrség tömegszerencsétlenség okozása miatt indított büntetőeljárást - tájékoztatta a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője vasárnap az MTI-t. Tóth Gabriella közölte, hogy a baleset színhelyéről 15 embert vittek kórházba, hatot Mosonmagyaróvárra, nyolcat pedig Győrbe.
Fotó: kisalfold.hu
Oláh Attila, a győri Petz Aladár Megyei Oktató Kórház orvosigazgatója elmondta, hogy négy könnyű és négy súlyos sérültet vittek be éjszaka, életveszélyes állapotban senki sincs. A könnyű sérülteket megfigyelésre tartották bent, állapotuktól függően őket még a mai napon hazaengedhetik. A négy súlyos sérült főként végtagsérüléseket, combcsont- vagy felkarcsont törést, illetve roncsolt kézsérülést szenvedett. Volt, akit már éjszaka megműtöttek. A Mosonmagyaróvári Karolina Kórház későbbre ígért tájékoztatást.
Hajóra emlékeztető hidat tervez a genovai viadukt helyére Renzo Piano
2018.09.09.
A genovai születésű Piano ingyen készíti a terveket a tragikus körülmények között leomlott Morandi-viadukt helyére kerülő hídhoz. A hajóformával a város tengeri múltja előtt akar tisztelegni a világhírű építőművész. A tervek szerint a híd acélból épül. Napelemek segítségével fog éjszakánként világítani az a 43 lámpa, amely a Morandi-híd összeomlásakor meghalt 43 áldozatnak állít emléket.
- A híd a fény helyszíne lesz, de különleges effektek nélkül. Az itt élőkkel összhangban mértéktartó lesz. Az új hídnak olyan szerkezet kell, amely könnyen karbantartható és amely 1000 évet is kibír - fogalmazott az építész. Mint mondta, amióta augusztus 14-én összeomlott a viadukt és 43 ember halálát okozta, azóta csak a hídra gondol. Giovanni Toti, Liguria tartomány elnöke kérte fel az építészt a munkára.
- Képtelen lettem volna nemet mondani. Három hete a legnagyobb intenzitással dolgozom a projekten. Más feladataim is vannak, de a gondolataim újra meg újra visszatérnek ehhez a hídhoz - mondta Piano, akit olyan tisztelet övez Itáliában, hogy örökös szenátorrá is kinevezték. Toti elmondta, reményeik szerint a hidat legkésőbb 2019 novemberében átadhatják. Kifejtette: Genovának olyan hídra van szüksége, amely emléket állít a katasztrófa okozta fájdalomnak, egyesíti a jelenleg kettészakított várost és "egy remek jövő felé tekint".
Az építész világszerte gyűjtött tapasztalatokat a hídépítés területén. Munkái közé tartozik például a Japán déli részén három szigetet összekötő, 900 méteres Usibuka-híd. Renzo Piano tervei alapján alakították át az 1992-es expó alkalmából a genovai kikötőt is. Piano felajánlotta, hogy ingyen készíti el az új híd terveit, egyes szakmai szövetségek szerint azonban ez a felajánlás azt jelenti, hogy "ellopja" más építészek elől a lehetőséget, hogy pályázzanak a projektre. A Codacons fogyasztóvédelmi szervezet nagyszerűnek nevezte Renzo Piano felajánlását, de felszólította a kormányt, hogy a szokásos módon hirdessen pályázatot az új híd megépítésére.
Jelenleg húsz személy és az üzemeltető Autostrade per líItalia társaság ellen folyik vizsgálat a Morandi-híd összeomlásának ügyében. Többek között gondatlanságból elkövetett többszörös emberölés vádjával nyomoznak. Azt is vizsgálják, hogy figyelmen kívül hagytak-e a híd állapotára utaló jeleket. Az Autostrade per IíItalia 500 millió eurós (162,7 milliárd forintos) alapot hozott létre az áldozatok megsegítésére és az új híd finanszírozására.
Többen lépték át a határt eddig Letenyénél, mint tavaly egész évben
2018.09.09.
Sznopek Veronika elmondta: az Adriai-tengerre tartók miatt a magyar-horvát határ legforgalmasabb két - autópálya és közúti - átkelőjén tavaly nyáron 2 millió 700 ezren keltek át, idén ez a szám meghaladta a 3 millió 588 ezret. Ez utóbbi adat hat százalékkal meghaladja a tavalyi egész éves forgalmat is.
A három hónap során ki- és belépők között a múlt évben 1 millió 925 ezer volt a külföldi, a mostani három hónapban közel 2 millió 694 ezer külhoni akadt, a számuk 40 százalékkal növekedett. Sorrendben a legtöbb lengyel, szlovák, cseh, horvát, ukrán, román, dél-koreai, orosz és német állampolgár volt. Jelentős változás volt az autóbusz-forgalomban is, ugyanis 2017. június elejétől augusztus végéig 9521, a mostani nyár három hónapjában pedig 10540 autóbusz lépte át a határt, a számuk tehát közel 11 százalékkal emelkedett.
A szóvivő hozzátette: továbbra is a legforgalmasabbak a szombatok voltak, előfordult olyan nap, amikor meghaladta a 100 ezret az átlépők száma, de a tapasztalatok szerint hétköznapokon is egyre növekszik az átutazó forgalom. A nyári hónapokban többször alakult ki Letenyén rövidebb időszakokra egy órát meghaladó várakozási idő, amit a rendőrség pluszsávok megnyitásával vagy a forgalom átterelésével tudott kezelni.
Räikkönen szurkolói kedvencük szerződéshosszabbítását követelik
2018.09.09.
A 2007-ben világbajnok versenyző szimpatizánsai azt akarják elérni, hogy a Ferrari még ne szerződtesse a következő idényre a monacói Charles Leclercet, hanem írjon alá egy megállapodást Räikkönennel. A petíció szövege szerint "nem indokolt" lecserélni a finn pilótát, a csapatnak pedig szüksége van rá a négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel mellett azért, hogy ne boruljon fel az egyensúly a Ferrarin belül.
- Kimi ráadásul többször megverte Vettelt, ezzel is bizonyítva, hogy kiváló formában van, a monzai teljesítménye pedig csak megerősítette ezt" - mondta John Christy, az aláírásgyűjtés szervezője. Räikkönen szurkolóinak igyekezete ugyanakkor vélhetően nem változtat majd túlságosan sokat azon a döntésen, amelyet különböző sajtóértesülések szerint a Ferrari vezérkara már meghozott: jövőre a 20 éves Leclerc ül majd be a finn versenyző helyére.
A hivatalos bejelentésre médiainformációk szerint már nem kell sokat várni, és elképzelhető, hogy a jövő hétvégi Szingapúri Nagydíjon a Ferrari nyilvánosságra is hozza a 2019-es pilótái nevét. Ross Brawn, a Ferrari korábbi technikai igazgatója, aki jelenleg az F1 sportigazgatójaként dolgozik, azt mondta, változásokat tapasztal Räikkönen viselkedésében.
- Amióta tavaly visszatértem, észrevettem, hogy Kimi mintha kivirult volna. Ez néhány apró dologban jelenik meg, például egy kicsit több időt tölt az aláírások kiosztásával, többet mosolyog a kamerába, mindez korábban szörnyű nyűg volt a számára - nyilatkozta Brawn, és hozzátette, Räikkönen a 2014-es visszatérése óta sokkal jobban vezet, és nemsokára "talán kap még egy lehetőséget".
A Malév legendás főpilótájáról nevezték el az első Tu-154-est
2018.09.09.
A Magyarországra érkező első Tu-154-es több szempontból is különleges volt. Míg minden – a típust használó – légitársaság még az utóbbi években is 5 fős személyzettel repülte, a Malév már 1973-ban 3 fős crew-val üzemeltette a repülőgépet, ami rendkívül előremutató, hatékony és korszerű törekvés volt. Ez pedig a vállalati főpilóta, Dr. Fülöp András óriási érdeme.
Sokak szerint Dr. Fülöp András a legnagyobb magyar aviatikus volt. Az ő nevéhez fűződnek olyan fejlesztések – az idén 50 éves – típus nemzetközi történetében, amire mi, magyarok kifejezetten büszkék lehetünk – mondta Somogyi-Tóth Dániel, a Légiközlekedési Kulturális Központ alapítója, a Liszt Ferenc Nemzeközi Repültér műszaki előterén szombaton rendezett megemlékezésen.
Az orosz fél akkoriban nem tartotta fontosnak, hogy a repülőgép képes legyen a legrosszabb időjárási körülmények között, gyakorlatilag „nulla” látásban leszállni. Fülöp András viszont ragaszkodott egy másik fejlesztéshez, és 1977-re el is érte, hogy a Tu-154-es alkalmas legyen ún. ICAO 2-es kategóriájú leszállásokra, ezzel megelőzve olyan nagy légitársaságokat, mint az Aeroflot. Így a Malév az időjárási viszonyoktól függetlenebbül és biztonságosan tudott menetrendszerűen repülni. Ez óriási előrelépésnek számított a keleti blokkban, de gyakran még a nyugati légitársaságok is meglepve figyelték a fejlesztéseket. Dr. Fülöp András 90 évvel ezelőtt született és 10 éve hunyt el.
A vállalati főpilóta rendkívüli módon kötődött ehhez a repülőgéphez, ragaszkodott hozzá, sajátjaként nézett a Tu-154-esre, a lehető legtöbbet hozta ki belőle minden tekintetben. Az élet úgy hozta, hogy az évfordulóik is összekapcsolódnak – tette hozzá Somogyi-Tóth Dániel. Molnár Attila oktatókapitány, aki a Malévnél Dr. Fülöp András utóda volt, kiemelte: kétségtelen tény, hogy a Malév legfényesebb időszaka a néhai vállalati főpilótához köthető.
A XVIII. kerület közössége ezer szállal kötődik a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérhez, és egyáltalán a légiközlekedési iparághoz – emelte Ughy Attila, Pestszentlőrinc-Pestszentimre polgármeste, aki szerint a közösség erejével ismét sikerült a régi emlékekből valamit helyreállítani. Hozzátette: ez pedig azért fontos, mert így azok a generációk is megismerkedhetnek a repülés hőskorával, melynek tagjai azt az időszakot nem látták közelről.
Szlahó Csaba, Vecsés polgármestere úgy fogalmazott: a város önkormányzata örömmel támogatta a repülőgép felújítását, hiszen a repüléstörténet meghatározó típusáról van szó. Kis Tibor kapitány, dr. Fülöp András legfőbb szakmai alkotótársa így emlékezett a legendás aviatikusra a kanizsaujsag.hu oldalon: Pályafutása során 25 ezer órát töltött a levegőben, ami mind a mai napig egyedülálló a magyar aviatika történetében. Neve egybeforrt a Malév jet-korszakba való belépésével, hiszen aktív részt vállalt a Malév első sugárhajtású repülőgépének, a Tu-134-esnek az érkezésében mint típusfőpilóta, illetve vezetésével született meg a Tu-154-es három pilótás „magyar” változata, a Tu-154B-2. Közel harminc éves maléves pályafutása alatt pilótagenerációk tanulták meg tőle a szakma szeretetét, fortélyait és még ma is sok olyan hajózó repül a légitársaságnál, aki Dr. Fülöp András keze alatt tanult.
A Malév első Tu-154-esének felújítása nem ért véget a fényezéssel. Az LKK szlovák, görög és orosz partneri kapcsolatainak, valamint a támogatóknak köszönhetően a jövőben számos fontos alkatrész érkezik a repülőgéphez külföldről: a szakemberek – a többi között – visszaszerelik a korábban eltávolított hajtóműveket, a pilótafülkébe és az utastérbe pedig a tervek szerint hamarosan eredeti műszerek és ülések kerülnek vissza.
Újraalkotja James Bond legendás DB5-ét az Aston Martin – beleértve a kémtartozékokat is
2018.09.09.
Az Automotive News beszámolója szerint a kémrendszer módosításait az Academy Award-győztes Chris Corboulddal, korábbi nyolc Bond-film speciális effektusokért felelős produkciós menedzserével együttműködve készíti a cég.
Mind a 25 új DB5-re jellemző lesz az Ezüst Nyír festés, éppen úgy, ahogy a James Bond filmekben eredetileg volt, „azokkal a rokonszenves módosításokkal, melyek biztosítják a legmagasabb szintű építési minőséget és megbízhatóságot" – jelentette ki Aston Martin vezetése.
Bond legendás autója
A vásárlóknak 2020-ban kezdik meg a szállítását, de az autók nem vehetnek részt a közúti közlekedésben.
„Aston Martin tulajdonosnak lenni hosszú vágyakozást jelent a James Bond rajongóknak, de egy Ezüst Nyír DB5 tulajdonosának lenni, kiegészítve kémeszközökkel, és a legmagasabb minőségen megépítve ugyanabban az üzemben, ahol az eredeti James Bond autók készültek, nos az minden bizonnyal a gyűjtők legmesszebbmenő fantáziáját súrolja” - vélekedett az Aston Martin vezérigazgatója, Andy Palmer.
Az eredeti 1964-es, a Goldfingerben és a Tűzgolyóban használt DB5 - kiegészítve a farok lámpákból kiálló fegyverekkel, forgólemezekkel és eltávolítható katapult tetővel – 4,6 millió dollárért kelt el egy aukción Londonban 2010-ben. Egy 1965-ös DB5-öt, mely az 1995-ben készült Bond-filmben, az Aranyszemben volt látható, júliusban cserélt gazdát egy aukción 2,5 millió dollárért, kémfelszerelés nélkül.
A DB5 az első filmszerepe óta hatszor tűnt fel James Bond autójaként, köztük a Holnap markában (1997), a Casino Royal (2006), és a Skyfall (2012) című filmben.
Fordítás: Lehőcz Rudolf
Fekete szombat a hazai utakon: hat halálos baleset is történt
2018.09.09.
Alsónémediben egy férfi meghalt, amikor autójával szántóföldre hajtva felborult. MTI Fotó: Mihádák Zoltán
A szolgálatot ellátó állomány összesen 205 személyt fogott el, közülük 33 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 126 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 202 személyt állítottak elő, köztük 80 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 24 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 143 esetben foganatosítottak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
