Mini Countryman S E ALL4 teszt - képgaléria
2018.09.11.
Galéria képek:
Kovács Zsombor – Jöhet a világbajnokság
2018.09.11.
A VB előtt a nevezőknek lehetőségük nyílt részt venni egy hivatalos teszten, mely remek alkalmat biztosított ahhoz, hogy még az éles harc megkezdése előtt feltérképezzék a helyszín minden egyes centiméterét. A gyakorlási lehetőség 3 teljes napon keresztül garantálta a felkészülési lehetőséget a versenyzők számára.
Zsombor és csapata is a helyszínen tartózkodott, hogy a lehető legjobb állapotban térhessenek vissza kevesebb mint két hét múlva Svédországba. Nézzük, hogyan zajlottak a felkészülési napok a KSM Schumacher Motorsport magyar tehetségének szemszögéből.
„ Csütörtökön érkeztem meg a helyszínre. Akkor csak körülnéztünk, beszélgettünk egy kicsit. Az érdemi munka pénteken vette kezdetét. Bevallom őszintén, nagyon izgatott voltam, hiszen egy nagy kihívás volt ez számomra. Egy ismeretlen pályát kellett feldolgoznom viszonylag rövid idő alatt.
Pénteken egy gyors átbeszélés után ki is gurultam a pályára. Elkezdtem felmérni a terepet. Megnéztem, hogy hol lehet többet, hol kevesebbet adni a megfelelő eredmény elérése érdekében. Az egész tesztet arra szántuk, hogy a lehető legjobb kapcsolatot tudjam kialakítani az aszfalttal. A nap végi összegzéseknél elégedett lehettem, hiszen maximálisan sikerült elvégeznem azokat a feladatokat, melyeket nap elején megbeszéltünk. A tempóm megvolt, folyamatosan az elsők között tudtam mozogni. Sőt, volt olyan is, amikor az élen álltam.
Természetesen akad még pár csiszolásra szoruló pont. Például a pálya második felénél még mindig van mit behoznom, valamint össze kell hangolnom a vezetési stílusomat a vonalvezetéssel.
Összességében úgy hiszem, hogy sikeresen zártuk a világbajnokság előtti tesztet. Két hét múlva kiderül, hogy mennyire volt eredményes ez a hétvége. Nem szeretnék nagy jövendölésekbe belemenni, de én örülnék, ha tagja lehetnék majd a döntősöknek…” – zárta gondolatait Zsombor.
Két hét múlva valóban minden kiderül. Természetesen addig sincs pihenés, hiszen a felkészülés ezzel nem fejeződött be. Megbeszélések, fizikai és mentális edzések várnak a magyar pilótára, hogy a lehető legjobb formában állhasson a rajthoz Kristianstadtban szeptember utolsó előtti hétvégéjén.
Fotók: Sportivo
Megcsappant az érdeklődés a Rolls-Royce iránt (is) Oroszországban
2018.09.11.
A Rolls-Royce iránti érdeklődés érezhetően megcsappant Oroszországban az idei első félévben. Ebben az esetben nem beszélhetünk nagy sorozatszámról, így aztán még feltűnőbb, hogy 2018. január eleje és június vége között összesen 40 darabot adtak el a brit luxusmárka autóiból. Héttel kevesebbet, mint tavaly ilyenkor. Ez 15 százalékkal kevesebb - 2017 hasonló időszakához képest – írja a rusautonews.com orosz autós szakportál.
Az értékesített Rolls Royce-ok 60 százaléka, azaz 25 darab Wraith kupé. Ezeken kívül még 6 darab Ghost business szedán, 5 darab Phantom szedán és 4 darab Dawn kabrió futott ki az orosz utakra az év első hat hónapjában.
A Rolls-Royce márka autóinak 75 százalékát, azaz 30 darabot júniusban adták el Moszkvában és a Moszkva környéki régiókban. Szentpéterváron 5 autót értékesítettek. Ezen kívül egy-egy kelt el a primorszki területen, Novoszibirszkben, Kalugában, Voronyezsben és Szmolenszkben.
Rossz idők járnak a luxusautókra
A luxusautó értékesítése Oroszországban 2018 első negyedévében 5,4 százalékkal csökkent. Az év első három hónapjában 331 luxuskocsit adtak el, miközben tavaly ebben az időszakban 350 kelt el.
A Mercedes-Benz továbbra is a piac vezetője, több mint 60 százalékos piaci részesedéssel. A márkát csak egy modell képviseli: a Mercedes-Benz Maybach S-Class, amelyből 201 darabot adtak el 2018 első három hónapjában.
A Bentley a második helyen szerepel a ranglistában 56 értékesített autójával. A Maserati állhatott fel a luxuskategória képzeletbeli dobogójának harmadik fokára 55 járművel. Őket 13 Rolls-Royce, 3 Lamborghini, 2 Ferrari és 1 Aston Martin követi az értékesítési rangsorban.
Az orosz Autostat szerint a luxusautók mintegy kétharmadát Moszkvában és a környező régióban értékesítették az első negyedévben. Összesen 241 darabot. A fővárost Szentpétervár követi 28 darabbal, a krasznodari körzet következik öttel és Kemerovo néggyel.
Egy éve még gyökeresen más volt a helyzet. A luxus kategóriában 2017-ben 1440 autót értékesítettek, ami 2016-hoz képest 18 százalékos éves növekedést jelentett. Ez a fellendülés torpant meg idén.
Ezrek ünnepelték az új Beetle 20. évfordulóját
2018.09.11.
Egy kortárs klasszikus, amely hamarosan valódi klasszikussá lesz, csakúgy, mint az eredeti Beetle. Beetle, új Beetle és eredeti Beetle - egy kompakt és időtlen Volkswagen három generációja, barátokkal és rajongókkal a világ minden szegletéből. Rajongók ezrei zarándokoltak el szombaton Wolfsburgba, hogy az autóipar történetének egyik legszerethetőbb ikonját ünnepeljék.
A „2018 Beetle Sunshine Tour to Wolfsburg” esemény fénypontja a több, mint 200 Beetle, új Beetle és eredeti Beetle felvonulása volt, amelyek a Volkswagen wolfsburgi gyárán haladtak keresztül. Ez egy olyan pillanat volt, amelyre korábban még sosem volt példa. A parádé résztvevői között olyan ritkaságok is szerepeltek, mint az 1950-es években készült Hebmüller kabrió vagy például az igen ritka, 2000-es modellévben készült új Beetle RSI modell 225 lóerős teljesítménnyel. Mellettük természetesen a legutóbbi modellek is képviseltették magukat, mint például a Beetle Cabriolet Dune. A résztvevők a „The Ritz-Carlton” hotel kapuján keresztül hajtottak be az üzem területére, majd a Südstrasse utcáján lefelé haladtak a Mittelland csatorna és a központi üzemegység között a Volkswagen jellegzetes adminisztrációs főépületének irányába. Valóban nagyon különleges utat jártak be, hiszen az üzemek egy részét és az összes toronyépületet útba ejtették. A felvonulók sora ezután a Mittelstrasse utcája felé vette az irányt, ahol általában a munkaállomásukra igyekvő Volkswagen dolgozókkal és „just in time” vagyis éppen időben történő alkatrészszállításra specializálódott óriási teherautókkal találkozhatunk. A menet ezután az Autostadt irányába indult tovább, ahol a túra fesztivállá alakult. A résztvevők és a látogatók az Autostadt tornyainak tövében gyűltek össze, hogy rajongóként beszélgessenek egymással és ünnepeljék a három generáció képviselőit. Egy napon keresztül itt minden egy teljes autóipari vállalatcsoport megkerülhetetlen modelljéről szólt. Természetesen a felvonuláson az új Beetle modellek is részt vettek. Ez a sorozat, amely idén ünnepli 20. évfordulóját, sohasem volt az a hagyományos értelemben vett új vagy használt autó, de mindvégig egy életstílust, életfelfogást tükrözött. Most eljött az idő az első modellek számára, hogy kortárs klasszikusokká váljanak, amely az első lépés a valódi klasszikussá válás útján.
A „Beetle Festival” egyébként most először, 2018-ban látogatott Wolfsburgba. Az Autostadt és az üzem kínálta különleges helyszín egyfajta tisztelgés is az új Beetle évfordulója előtt. A „Beetle Sunshine Tour” rendezvényét először 14 évvel ezelőtt indította útjára egy Beetle tulajdonos, Gabriele Kraft Lübeck-Travemünde településéből. Napjainkig ő maradt a szíve és lelke ennek a túrának.
A japán Renesas autóipari chipgyártó felvásárolja az amerikai IDT-t
2018.09.11.
A Renesas kedden Tokióban tett bejelentése szerint 49 dolláros kivásárlási ajánlatot tett az IDT részvényeseinek. A IDT papírja hétfőn 42,08 dolláros árfolyamon zárt a Nasdaq piacon.
A 6,7 milliárd dolláros kivásárlást a japán vállalat tőkeemelés nélkül készpénzzel és hitelfelvétellel kívánja finanszírozni. A Renesas 2019 júniusára tervezi a tranzakció lezárását.
A bevételének több mint felét autóipari felhasználású áramkörök gyártásával kitermelő japán chipgyártó konszern már korábban is jelezte, hogy akvizíciókkal készül tevékenységi területének a kiterjesztésére.
A kaliforniai San Jose városban működő IDT elsősorban ipari szenzorokhoz és nagyteljesítményű számítógép központokhoz szállít adatátviteli áramköröket. A japán cégnek az IDT nagymennyiségű adatátvitelben szerzett technológiai tapasztalataira van szüksége az önvezető járműtechnológiai fejlesztésekhez.
A Renesas tavaly februárban vásárolta fel a szintén autóipari chipgyártással foglalkozó amerikai Intersil vállalatot 3,2 milliárd dollárért. Az autóipar számára csak a holland NXP Semiconductors gyárt több félvezető áramkört mint a japán Renesas.
A Renesas Electronics Corp. 2010-ben alakult meg a Hitachi Ltd. és a Mitsubishi Electric Corp. közös vállalta, a Renesas Technology Corp. és a NEC Electronics Corp. fúziójával. A Renesas 2017-ben 780,3 milliárd jen, az előző évinél 22,1 százalékkal magasabb értékesítési árbevétel mellett működési eredményét 11,3 százalékkal 78,4 milliárd jenre, az anyavállalat részvényeire jutó nettó nyereségét 41,9 százalékkal 77,2 milliárd jenre növelte.
Az IDT 2017-ben 1,501 milliárd dollár, az előző évinél 0,4 százalékkal magasabb értékesítési árbevétel mellett 37,7 millió dollár EBITDA eredményt ért el, 16,2 százalékkal kisebbet az előző évinél. Nyeresége 15,3 százalékkal 8,2 millió dollárra csökkent.
MTI
A jövő kereskedése
2018.09.11.
Sok helyen olvasni, hogy idővel a gyártók teljesen online fogják értékesíteni a modelljeiket, így nem lesz szükség kereskedésekre. Mások szerint egy autóipari Amazon fogja felforgatni az ipart és mintha csak egy új telefontokot rendelnénk, házhoz szállítják az új autónkat. Persze jól hangzik (részben), de az ICDP kutatásai alapján naiv gondolat a kereskedések eltűnése. Nem fognak eltűnni, csak megváltozni.
Szolgáltatás, nem termék
A mai kereskedések legfőbb feladata, hogy magánszemélyeknek értékesítsenek autókat és amilyen hosszan csak lehet, ők biztosítsák az autó fenntartását és végezzék az esetleges javításokat. Persze a helyzet ma sem ennyire fekete-fehér. A szolgáltatások értékesítése már ma is jelentős szeletét adják egy kereskedés bevételeinek, de arányuk a jövőben növekedni fog.
Az ICDP kutatói sokakhoz hasonlóan csökkenő számú autóvásárlót vizionálnak, ami elősegíti ezt a trendet. Kevesebb autóvásárlás alatt nem kevesebb regisztrációt értünk, hanem a hagyományos vásárlás visszaszorulását. Amikor az ember bemegy a kereskedésbe, és a pénzéért, vagy egy harmadik féltől kölcsönzött pénzért egy autó tulajdonosává válik, amit utána évekig hord a márkaszervizbe. Vásárlás helyett a privát lízing feltörésére számítanak, amik idővel várhatóan kiegészülnek majd különböző szervizcsomagokkal és a biztosítással, később pedig további szolgáltatásokkal. Elektromos modelleknél a csomag tartalmazhatja egy töltőhálózathoz való hozzáférést, mint például a Tesla féle Superchargerek. Korábbi cikkeinkben (itt és itt) már írtunk az előfizetéses konstrukcióról, azonban az ICDP eredményei alapján az autóhasználat ezen vállfaja nem lesz annyira jelentős, hogy komoly szerepe legyen egy-egy kereskedés mindennapjaiban.
Mivel az első tulajdonosok egyre nagyobb hányada lesz csak „használó”, míg a tulajdonjog a gyártónál vagy a lízingcégnél marad, az ICDP várakozásai szerint a lízingajánlatok egyre nagyobb szerephez jutnak majd a használtautó-piacon is. Ennek a trendnek már jelen vannak az előhírnökei, néhány gyártó már ajánl kifejezetten használtautókra specializált konstrukciókat és a lízingvállalatok is egyre gyakrabban jelennek meg a B2C használtautó piacon különböző ajánlatokkal. Nem véletlen. Az utóbbi időben kezd elterjedni az a nézet, hogy egy autón akár 2-3 alkalommal is lehet jelentős pénzt keresni, ha 6-8 éves koráig megtartják és valamilyen szolgáltatás keretein belül átadják használatra ügyfelük számára.
A Ford Hannoverben mutatja be a kommunikáló és elektromos hajtású Transit modellek új generációját
2018.09.11.
A Ford bejelentette, hogy a 2018. szeptember 20-27. között Hannoverben megrendezett IAA Haszongépjármű Kiállításon. mutatja be a Transit modell legújabb generációs, kommunikáló és részben elektromos hajtású változatát.
A Ford elkötelezetten törekszik arra, hogy európai haszongépjármű-kínálatában is biztosítsa a konnektivitás előnyeit. A vállalat hannoveri standján számos olyan modell lesz látható, amelyekbe fedélzeti modemet építettek (ezek egyike a világon elsőként itt bemutatkozó új, 2 tonnás Transit lesz), és a Ford olyan termékeket is bemutat majd, amelyeket a flottaüzemeltető cégek tevékenységének optimalizálására fejlesztettek ki.
A Ford haszongépjárműveinek innovációja több elektromos hajtású modellben is testet ölt, köztük az immár sorozatgyártásra érett Transit Custom plug-in hibridben (PHEV), valamint az új Transitban, amit a szegmensben elsőként alkalmazott 48 voltos mild hibrid (mHEV) rendszer hajt.
„Hannover izgalmas újdonsága lesz a Transit haszongépjárművek új generációja, amelyek már ‘kommunikációra születtek’,” nyilatkozta Hans Schep, a Ford Európa haszongépjármű részegének vezérigazgatója. “A fejlett konnektivitás és a piacot látványosan átalakító elektromos hajtásláncok óriási lehetőséget biztosítanak arra, hogy új értékeket kínálhassunk vásárlóinknak.”
Új Transit – magasabb termelékenység, mHEV hatékonyság
Az új, 2 tonnás Transit modell üzemanyag-takarékosabb motorokkal, nagyobb hasznos teherbírással, beépített konnektivitással és fejlettebb vezetősegítő technológiákkal lép majd piacra a 2019-es év közepén; a vállalat mérnökei áttervezték az autó orr-részét és belső terét, valamint továbbfejlesztették a rakodóteret.
A még alacsonyabb fenntartási költséget biztosító, modernizált 2,0 literes EcoBlue dízelmotor mellett az új Transit vásárlói – a manuális sebességváltós modellekhez – megrendelhetik a 48 voltos mHEV technológiát is, ami tovább javítja az autó üzemanyag-fogyasztását, különösen a gyakori elindulásokkal-megállásokkal tarkított városi forgalomban. Az mHEV rendszer elektromos árammá alakítja és egy 48 voltos lítium-ion akkumulátorban tárolja a lassítás energiáját, amit a jármű hajtásában és az elektromos berendezések működtetésében hasznosít.
Transit Custom PHEV – nulla károsanyag-kibocsátás, a hatótáv csökkenése nélkül
A Ford innovatív Transit Custom PHEV modelljében egy fejlett hibrid rendszer működik, amely akár 50 kilométert is képes megtenni nulla károsanyag-kibocsátással, és a hatótávolság kiterjesztéséről a többszörösen díjnyertes 1,0 literes EcoBoost benzinmotor gondoskodik. Az EcoBoost motor tölti a beépített akkumulátorokat, amikor a külső töltések között hosszabb távolságot kell megtenni, így az autó üzemeltetői kimagasló gazdaságosságra és rugalmasságra számíthatnak, nem beszélve a több mint 500 kilométeres hatótávolságról.
A Hannoverben már végleges, sorozatérett formájában kiállított PHEV-modell kompakt, folyadékhűtéses, lítium-ion akkumulátorcsomagja a rakodótér padlója alatt kapott helyet, így a teljes hasznos tér ugyanakkora, mint a hagyományos hajtású áruszállítóban. A kabin a legújabb Transit Custom vadonatúj belső formatervével készül, amit egy külön PHEV-információs kijelző egészít ki.
Ford Telematika és Ford Adatszolgáltatás – segítség a flottaüzemeltetőknek
Hannoverben a Ford két olyan megoldást is bemutat, amit a Ford Intelligens Mobilitás részleg fejlesztett ki a flottaüzemeltetők számára. Ezek megalkotásához számos iparág különféle méretű flottáitól gyűjtöttek fontos információkat, majd mindezt kiegészítették a Ford elmélyült szakismeretével saját járműveiről és járműadatairól.
A Ford Telematika egy internet-alapú alkalmazás segítségével biztosítja, hogy a flottaüzemeltetők javítsák járműveik kihasználtságát, javítsák autóik rendelkezésre állását, optimalizálják az üzemeltetési költségeket és menedzseljék sofőrjeik munkáját. A másik termék, a Ford Adatszolgáltatás lehetővé teszi, hogy a flottaüzemeltetők saját alvállalkozóikkal együtt hozzáférjenek az OEM-szintű járműadatokhoz (amelyek a járművekből közvetlenül a “felhőbe” kerülnek), s ennek alapján alakítsák ki a kifejezetten saját vállalatukra szabott megoldásokat.
Az új Ranger Raptor most Hannoverre is lesújt
A kölni Gamescom szakvásáron történt bemutatkozása után az új Ranger most először lesz látható egy autóipari rendezvényen. Az autót a Ford Performance fejlesztette ki az off-road rajongók számára, és az első Ranger Raptorokat 2019 közepén vehetik át a vásárlók. Az új modellt a Ford 2,0 literes EcoBlue motorjának biturbó változata hajtja,amelynek 213 lóerős teljesítményét és 500 Nm forgatónyomatékát egy új, 10 fokozatú automata sebességváltó továbbítja a kerekekhez.
A csúcs-Ranger tekintélyt parancsoló kiállásáról tekintélyes méretek és extrém stíluselemek gondoskodnak, az autó nagy sebességű off-road képességeit pedig az egyedi Ford Performance futómű biztosítja.
Ismeretlen terepen
2018.09.11.
Erről tanúskodnak az óriásplakátok, a buszmegállóban elhelyezett reklámok, a szökőkút díszítése, de még a szálláson lévő ágynemű is, amelyen helyes kis terepjárók küzdenek a hatalmas sivatagban. Ha itt valaminek megadják a módját, akkor az a mód meg van adva, de úgy rendesen. Hogy mást ne mondjunk, a versenynek van saját dala, és kabalaállata is – pont, mint egy olimpián. Szalay Balázs és Bunkoczi László vasárnap reggel érkezett meg Amulba, ahonnan kedden elrajtol az ötnapos Türkmén Desert Race – az első nemzetközi terepraliverseny az országban. A mezőny egyetlen magyar párosa még vasárnap elvégezte a papírmunkát (vagyis átesett az adminisztratív ellenőrzésen), hétfőn pedig az Opel Crossland X-en volt a sor. A versenygépre felkerültek a kötelező matricák és részt vett a technikai ellenőrzésen. Ez a csapat számára már jól bejáratott rutin, a fiúk kérdés nélkül teszik a dolg ukat, mintha csak otthon a műhelyben egy kereket cserélnének le. Igaz, ezúttal talán nem tudják pontosan, mire készülnek. Csak azt tudják, hogy valószínűleg nem lesz könnyű dolguk.
A türkmén fővárosból ide repülve ugyanis végtelen, tevefűvel tarkított dűnesorokat láttak, úgyhogy ha eddig nem tudták volna, hogy sivatagi versenyre érkeztek (persze, tudták…), akkor ez most egyértelműen kiderült.
„Ez a harmincötödik ország, amelyben versenyzünk, de rég volt olyan, hogy ennyire nem tudtuk, mire számíthatunk, talán az első Dakarom előtt éreztem ezt – mondta Szalay Balázs. – Mivel még senki sem versenyzett itt a mezőnyből, senki sem tudta elmesélni, hogy milyenek itt a dűnék, milyen a Karakum sivatag. A szervezés precíz, nagyon vigyáznak ránk, bár éppen ezért talán egy kicsit steril, jó lenne, ha az embereket kicsit közelebb engednék a versenyhez, vagy minket hozzájuk. Persze, elfogadom, hogy ránk vigyáznak ezzel, csak fura, hogy sehova sem mehetünk egyedül.” Minden csapat mellé kirendeltek ugyanis egy önkéntest, ő kíséri a versenyzőket – rendőri felvezetéssel. „Érdekesen furcsa” – így fogalmazott Szalay ezzel kapcsolatban.
Vasárnap este egyébként bepillantást kaphattunk a társasági életbe, elvitték a csapatot a helyi főtérre, ahol hatalmas területen kézzel készített szőnyegeket terítettek le egy terepralis színpad előtt, oda kivonult a fél város, a gyerekek bukfencet vetettek és birkóztak a szőnyegen, a szülőknek pedig a versenyzők jelentették a látványosságot. Több száz szelfi készült a családi albumokba. A téren hatalmas zászló lobogott, ide várták vissza a mezőnyt hétfőn este, az ünnepélyes rajtceremóniára. Ha hamarabb nem is, a versenyzőknek legkésőbb ekkor már az első szakaszon pörgött az agyuk: a navigátorok megkapták az itinert, azt forgatták nagy érdeklődéssel, a pilóták pedig próbálták fejben összerakni a következő napokat.
„Azért nehéz és egyben izgalmas egy ennyire ismeretlen országba jönni, mert nem tudjuk, hogy azok a természeti viszonyok, amelyeket valaki feljegyez egy itinerbe, a gyakorlatban mit takarnak. Értem én, hogy árok, de abból is van ezer fajta, s vajon aki lejegyezte ezt az itinerbe, mit láthatott maga előtt. Az első szakasz után kicsivel talán okosabbak leszünk” – mondta Bunkoczi László, az Opel Dakar Team navigátora.
Nos, az első, 247 kilométeres mért szakaszt Amul és Ikkiuzak Plain között teljesíti a mezőny, kedden. A mezőnyről pedig érdemes tudni, hogy itt van egy gyári Mini John Cooper volánja mögött a Dakart autóval és motorral is megnyerő „Nani” Roma, és hogy rajthoz áll a versenyen egy tavalyi gyári Peugeot volánja mögött a fiatal és nagyon tehetséges Harry Hunt, az Africa Race-t megnyerő Mathieu Serradori, a magyar bajnokságból is jól ismert Miroslav Zapletal, valamint jó néhány könnyeden gyors Buggy, no meg néhány Toyota.Nem lesz tehát könnyű dolguk Szalay Balázséknak, de ahogy a pilóta szokta mondani: nem ugranak el a kihívások elől.
Magyar járműipari padló brazil buszokban
2018.09.11.
Brazília buszgyártó nagyhatalom, ahol évente több mint húszezer autóbusz készül, s további tízezret importálnak – tudtuk meg Baji Mihály marketingmenedzsertől. Vagyis ide bekerülni óriási lehetőség. Ráadásul a Graboplast nem csak egy, hanem több gyártónak is szállít. Az értékesítést egy ottani disztribútoron keresztül bonyolítja a győri székhelyű cég.
Nemrégiben a dél-koreai piacot is meghódította a Graboplast, így az idén igazi sikertörténetet ír a járműipari padló üzletág.
A győri székhelyű társaság az autóbuszok mellett metró- és vasúti kocsikhoz is gyárt járműipari padlót. Kína nagyvárosai mellett Argentína, Oroszország és Fehéroroszország járműveiben is Graboplast padlón lépkedhetnek az utasok.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
