Az autóipar egyik sikertörténete az elmúlt években a Toyota által jegyzett prémium márkáé, a Lexusé, a növekedés egyik motorja a piac legszélesebb környezetbarát hibrid modellportfóliója. A márka a csendes „beüzemelés” után hivatalosan is megnyitotta második magyarországi bemutatótermét és márkaszervizét Szegeden - ez már most Európa egyik legszebb Lexus márkakereskedésének számít. Az elegáns és látványos megnyitó házigazdája a népszerű műsorvezető Sebestyén Balázs volt, aki a mindennapokban is egy környezetbarát hibrid Lexus RX crossovert vezet. A Toyota 1990-ben alapított luxusmárkájának stratégiája nem a megszokott mintát követi: míg mások a minél gyorsabb és a lehető legteljesebb földrajzi lefedettségre törekszenek, a Lexus-szalon nyitásának jogát csak az évek, nemritkán évtizedek alatt bizonyított Toyota-márkakereskedések kaphatják meg. Nem csak a gazdaságot nézik, a japán vendégszeretetet megtestesítő Omotenashi filozófia a márka titka. A Lexusnál a világ minden táján úgy fogadják az ügyfeleket, mintha saját otthonukban látnák vendégül a legjobb barátjukat. Nem véletlen, hogy a második hazai Lexus márkakereskedés megnyitásának jogát a Kovács Autóház kapta meg. Ha fél évvel ezelőtt az átlag autósnak felteszik a kérdést, hogy melyik városban nyitja meg Budapest után második magyar márkakereskedését a Lexus, kevesen tippeltek volna a csongrádi megyeszékhelyre. Győr, Székesfehérvár, de még Debrecen is esélyesebbnek tűnt, de csak azért, mert nem ismerjük a japán gondolkodást. – Miért éppen Szeged? – kérdeztük mi is az ünnepélyes szalonavatón Jacek Pawlakot. – Nem minden a gazdasági potenciál, inkább egy jó borhoz hasonlítanám a Lexust, a nemes ital is megfelelő pohárból, szép környezetben, jó barátokkal kóstolva az igazi. Az autónál egy dolog a technológia, ide kell a szív is – mondta a Toyota Central Europe elnöke, hozzátéve, a különleges márka nem mindennapi csapatot is igényel. Ez utóbbi adott a már 25 éve az egyik legkiszámíthatóbb hazai Toyota-márkakereskedésként működő Kovács Autóháznál. A monori vállalkozás 2013-ban vette át a Toyotát a csongrádi megyeszékhelyen. – Szeged egy nagyon modern, újdonságokra nyitott város, színvonalas egyetemmel, tettre kész fiatalokkal, meg vagyok róla győződve, hogy jó helyre került a Lexus második magyarországi bemutatóterme és márkaszervize – hangsúlyozta Jacek Pawlak, hozzátéve, ez nemcsak a város, az egész Délkelet-Magyarország lefedését jelenti. – Nagy megtiszteltetés számunkra, hogy ma már több, mint 15 ezer állandó ügyfelet kiszolgáló cégünk megkapta a második magyarországi Lexus márkakereskedés megnyitásának jogát, ennél szebben nem is ünnepelhetnénk fennállásunk 25 éves jubileumát – fogalmazott Kovács Péter, a Kovács Autóház ügyvezetője. – Abban, hogy prémium piaci részesedésünket nyolc hónap alatt két százalékponttal, 5,3 százalékra tudtuk növelni, miközben kétszer annyi új autót értékesítettünk, mint a tavalyi év azonos időszakában, fontos szerepe van az ügyfél elégedettséget alappillérként kezelő vállalati filozófiánknak. A Lexus Szegednek köszönhetően ezzel a jövőben már dél-kelet-magyarországi magán és flottaügyfeleink is találkoznak – hangsúlyozta a megnyitón Kárpáti László, a Lexus magyarországi vezetője. Lexus alapfilozófiája megnyilvánul a márkakereskedésekben az ergonomikus, letisztult, minden kényelmi szempontot figyelembe vevő ügyféltértől az ügyfélkiszolgálás folyamatának valamennyi legapróbb részletéig. Már csupán ezért az élményért is megéri betérni Európa legújabb, és egyik legszebb Lexus márkakereskedésébe Szegeden, ám ha már ott járunk, érdemes kipróbálni valamelyik élményt nyújtó hibrid modellünket is – árulja el Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációért felelős vezetője. A Toyota Central Europe elnökét arról is kérdeztük, mi az oka annak, hogy a hibridben úttörő márka – lásd a régóta bizonyító Priust – a villanyautózásban nincs ott a világ élvonalában? - A hágai autómúzeumban áll egy 1914-es gyártású elektromos autó, aminek 160 kilométeres volt a hatótávolsága 8 óra töltés után, szerintem alig vagyunk előrébb ezen a területen, mint egy évszázada – mondja Jacek Pawlak, hozzátéve, hogy a kulcs az akkumulátor súlya és tárolókapacitása. Vagyis, az elnök villanyautó szkeptikus, csakúgy, mint a szakmájára nézve fizikus szegedi egyetemi rektor, Szabó Gábor. Ő minap, a város második, az egyetem első villanyautó-töltőjének avatásakor mondta azt, hogy elektromos autó ügyben a politikusok hamarabb beszéltek, mint a mérnökök és nem ez a jó sorrend. Csúcsragadozó A szegedi szalonnyitón – a szusit és a gésákat nem számítva – a Lexus LC 500 hibrid sportkupé lopta el a show-t. A modellből az első évben mindössze 50 darabot terveztek eladni Japánban, ám egy hónap alatt 1800-at rendeltek belőle – és hasonló a helyzet Európában is. A V6-os benzinmotorral kombinált villanymotor 4,7 másodperc alatt repíti az autót 100 kilométer/órás tempóra, a végsebesség 250-nél lehatárolt. Teszi mindezt 6,4 literes átlagfogyasztás mellett – 30 millió forint körüli árért.

Vízválasztóhoz érkezett a biztosítás világa. A legújabb innovációk már nem csupán a meglévő folyamatok hatékonyabbá tételére fókuszálnak, hanem a szakma eddig mozdíthatatlannak gondolt fundamentumait is átalakíthatják. Ma nincs olyan szereplője a biztosítási értékláncnak, aki meg tudná mondani, hogyan fog kinézni a biztosítás három, öt vagy akár 10 év múlva; hogyan változnak a szabályozási keretek, az ügyfélelvárások vagy épp az alapvető biztosítói háttérfolyamatok. Kivárásra ugyanakkor nem lehet játszani, minden piaci szereplő lépéskényszerben van. Ezt pedig az is jól mutatja, hogy robbanásszerűen megnőtt a biztosítások technológiai újításaival foglalkozó vállalatokba, vagyis az insurtech szektorba áramló tőke mértéke. Az idei év második negyedévében összességében 1 milliárd dollárt fektettek be ide világszerte. Ez 150 százalékkal több az előző év ugyanezen időszakához, és csaknem 250 százalékkal több az azt megelőző negyedévhez viszonyítva - ráadásul egyre jelentősebb a biztosítói, viszontbiztosítói jelenlét a befektetési oldalon. A pénzügyi piacokat felforgató lendület Magyarországot sem kerülte el: idehaza immár közel százra tehető a fintech megoldásoknak illetve vállalkozásoknak a száma, amelyek jó része a biztosítási szektorban is megjelenhet. A MABISZ idei, „Digitalizáció és innováció a biztosításban” elnevezésű konferenciáját november 7-én a Corinthia hotelben egy olyan pillanatban rendezik meg, amikor a felgyorsuló digitalizáció és az életbe lépő új európai szabályozások kettős kihívásával kell szembenéznie a szektornak. „A lényegesen szigorúbb szabályozás véget fog vetni az adatok konkrét cél nélküli gyűjtését szorgalmazó, jelenleg egyértelműen domináló gyakorlatnak. A transzparens adatkezelés mellett ez olyan innovatív adatgyűjtési módokat is ki fog kényszeríteni, amelyeknek jelenleg többnyire híján vannak a hazai piac szereplői, és amelyekből organikusan nőnek ki az ügyfélközpontúbb, digitális szolgáltatások” – fogalmazza meg a jövővel kapcsolatos várakozásait Kerekes Antal, a PricewaterhouseCoopers partnere, aki a jövő májusban élesedő új, egységes európai adatkezelési szabályozásban (GDPR) rejlő lehetőségekre hívja majd fel a konferencia hallgatóságának a figyelmét. Rajta kívül előad Deutsch Tamás, a kormány Digitális Jólét Programjának miniszterelnöki biztosa, aki azt vázolja fel, hogy a kormány digitalizációs stratégiájában hogyan találja meg a helyét a biztosítási szektor. Dr. Windisch László, a Magyar Nemzeti Bank alelnöke az ehhez kapcsolódó szabályozói környezet változásairól, felügyeleti terveiről számol majd be, amelyek keretet adnak a piaci szereplők innovációs törekvéseinek. A szakma részéről az első előadás Pandurics Anett, a MABISZ elnökének nevéhez fűződik, aki többek között képet ad a hazai biztosítók eddig elért innovációs eredményeiről. A külföldi előadók közül az insurtech világának egyik legismertebb szereplője, Matteo Carbone biztosítási stratéga enged betekintést a biztosítók és az insurtech startupok bonyolult nemzetközi viszonyrendszerébe. Az együttműködés egy lehetséges formájáról Lex Tan, a MotionsCloud alapító vezérigazgatója előadásából lehet majd többet megtudni. A német vállalat alig több mint egy év alatt világviszonylatban is az egyik legjelentősebb insurtech szolgáltatóvá nőtte ki magát, biztosítói ügyfélkörének a legváltozatosabb technológiákat szállítja. A konferencián ismerteti majd a Századvég azt a MABISZ megbízásából készült felmérését, amely a hazai lakosságnak a digitális biztosítói szolgáltatásokkal kapcsolatos várakozásait tükrözi, s november 7-én a Corinthiában vehetik majd át díjaikat a biztosítói szövetség által a fiatalok körében meghirdetett biztosítói digitalizációs esettanulmány-verseny győztesei is. A teljes program a MABISZ honlapján, a mabisz.hu-n olvasható.

Az ikonikus 2,5 literes öthengeres motor az Audi TT RS, és az Audi RS 3 Limousine szíve. Mindkét 400 lóerős modellt az Audi Hungaria munkatársai gyártják, majd Győrből indulva kerülnek világszerte nemzetközi forgalomba. Egy sportos teljesítményű motorral szemben mindig magasak az elvárások. Az Audi nem csak teljesíti ezeket az elvárásokat, hanem felül is múlja. Minden öthengeres motor két tesztfázison esik át, mielőtt beépítenék a sportos Audi modellekbe. Elsőként a nyolcperces „hidegtesztelés” során égési folyamatok nélkül, környezetkímélő módon tesztelik a motor elektronikus funkcióit. Ezután a „melegjáratás” következik, melynek során valós üzemi körülményeket teremtve győződnek meg a szakemberek a motor kifogástalan működéséről. A teszteket követően már az autókban szólal meg az öthengeres erőforrás utánozhatatlan hangja, emocionális vezetési élményt nyújtva.