A Marcali Rendőrkapitányság egyedi azonosító jel meghamisítása bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytat eljárást két táskai lakos ellen. A rendőrök Pusztakovácsi külterületén, a földúton igazoltatták 2017. október 6-án 11 óra 45 perckor azt a két férfit, akik egy Ford Fiesta típusú személygépkocsival közlekedtek. Az ellenőrzés során az egyenruhások megállapították, hogy a járművön lévő rendszám egy másik, hónapokkal korábban a forgalomból kivont autóhoz tartozott. A körzeti megbízottak az autó tulajdonosát és a sofőrt elfogták, a rendőrkapitányságra előállították, és – szabadlábon hagyásuk mellett - gyanúsítottként hallgatták ki, amelynek során beismerő vallomást tettek.

A Toyota a  robosztus Tj Cruiser haszongépjármű – SUV tanulmány mellett egy igazi különlegességgel, a GR HV SPORTS Concept hibrid sportautó tanulmánnyal készül a Tokiói Autószalonra. A GR HV SPORTS Concept új, eddig csak a Lexus révén a prémium kategóriában megismert megközelítést kínál az autózás örömének átéléséhez, mivel a sportkocsik izgalmát egy öko-autó környezetbarát működésével ötvözi. Az autó első ránézésre a TOYOTA GAZOO Racing csapat TS050 Hybrid versenygépére emlékeztet, ami a Hosszútávú Világbajnokság (WEC) mezőnyében versenyez, de akár a GT86 utcai sportautó gonosz ikertestvére is lehetne, azzal a különbséggel, hogy ennek a sportautónak a belsejében környezetbarát hibrid szív dobog. A klasszikus targatető ötlete a Toyota legendás, nyitott tetős sportautóitól, a Toyota Sports 800 (más néven Yotahachi) és a Supra modellektől származik. A tanulmányt az a THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) rendszer hajtja, amit a TS050 Hybrid versenygépben tökéletesítettek. Dizájn A vérbeli sportkocsik funkcionalitását megtestesítő GR HV SPORTS modell LED fényszórói, alumínium keréktárcsái és hátsó diffúzora a TS050 Hybrid látványát idézik. A dizájn egyértelmű utalás a Toyota jelenlétére a motorsportban. A matt fekete külső fényezés hatásosan hangsúlyozza ki az autó erejét és agresszivitását. Utastér Az automata sebességváltó üzemmód-választókapcsolói a középkonzolon kaptak helyet, ami versenyautós hangulatot teremt. A motorindító gomb érdekes helyen, a váltókar tetején található. A vezetés öröme A vezető egy telivér sportkocsiban élvezheti a THS-R rendszer teljesítményét, miközben átéli a targatető nyújtotta szabadságérzetet. Az autós egyetlen gombnyomással átkapcsolhat manuális üzemmódba, és ilyenkor a hatfokozatú manuális váltómű karja egy hagyományos H-kulisszában mozog (az autó egyébként automata). A hibrid akkumulátor az autó tömegközéppontjának közelében kapott helyett. E súlyos alkatrész ideális elhelyezésével tovább javult az autó sportos karaktere. A legfontosabb műszaki adatok Név Hosszúság (mm) Szélesség (mm) Magasság (mm) Hajtás módja Ülések száma GR HV SPORTS tanulmány 4.395 1.805 1.280 Orrmotor, hátsókerékhajtás 2  

Milyen autója van? Egy rövid kitérőtől eltekintve mindig Volkswagenem volt. A német minőség?... Részben ez a típus felel meg az én logikámnak, részben meg családi okokból ragaszkodunk ehhez a márkához. Louise Piëch Porsche, a nagymamám unokatestvére volt a Porsche konszern elnöke, ezért a családban mindenkinek Volkswagenje van. Noha ezek szerint hozzájuthatott volna egy Porschéhoz is. Minek? Nekem a Volkswagen Passat Variant ideális. Akkora a csomagtartója, hogy lényegében az összes cuccunk belefér. És általában el is szoktunk vinni magunkkal mindent a nyaralásra, mert a családom úgy gondolja, ez a biztos, így nem tudunk hibázni. Képes vezetés közben is megőrizni a humorát? Igyekszem. És megpróbálok úgy vezetni, hogy a hangulatom ne befolyásoljon vezetés közben. Úgy látom, a legtöbb ember magával viszi a vezetőülésbe az éppen aktuális dühét, bánatát, ez pedig nagy baj. Mert a kocsi nagyon erős szerkezet, és azzal a forgalomban résztvevők nem kalkulálnak, hogy nekik adott esetben nem csupán az „m X v2”-et kell figyelembe venniük, hanem az „m X v2 X ideg = ideglendület” képletet, ami gyilkos szorzatot tud kiadni. Szokott káromkodni a volán mögött? Persze. Így-úgy mindenki szokott. Akkor van baj, ha hamarabb veszítem el a fejemet, minthogy tudatosítanám, hogy ott ül a gyerek a hátsó ülésen… De inkább azért mosolygok. Egy biztató mosoly különben bármilyen helyzetben komfortossá teszi az emberi viszonyokat. Ajánlom az autósoknak is. Egy próbát feltétlenül megér. Én a múltkor egy vitás helyzetben a nagy, fekete autóból kiugró óriásnak kő-papír-ollót ajánlottam. És? Elfogadta. Vesztettem, félreálltam, utat engedtem neki, és mosolyogva váltunk el, miközben körülöttünk mindenki arra számított, hogy bunyó lesz. Hankiss Elemér Az emberi kaland című könyvében írja az autóról, hogy az egy kis mozgó ház, egy képletesen körbepisilt territórium, amivel az ember a világban mozog, és a tulajdonosa számára nagyon fontos, hogy minden helyzetben megvédje. Talán ott írt arról is, hogy az emberek abban a téves hitben vannak, hogy az autóból csak kifelé lehet látni, az autóba befelé nem. Igen, ezért csinálnak a vezetők néha olyasmit, amit nem kellene. Karambol? Kisebb koccanás volt már. Egyszer mentem a munkahelyemre, és egy helyen, ahol az út derékszögben kanyarodik, megcsúszott mellettem egy kőművesekkel zsúfolt autó. A vezetője látta, hogy a tükörjégen nem tehet semmit, úgyhogy mosolyogva, széttárt karral ült a volánnál, miközben a kocsi megállíthatatlanul csúszott felém. Haladósan megy? Nem. Én félek. A Dumaszínház humoristái között van olyan, aki gyorsan szeret odaérni a fellépésre, én ezzel szemben időben szeretek elindulni. Ha felhajtja a kocsi elejét, el tudja dönteni, hogy a motort látja, vagy az Alpokat felülnézetből? A mai kocsik esetében már nem nagyon, viszont érdekel. Apukám autómérnök és nagy elektromobilitás-hívő, szereltetett a házára napelemeket, amikkel egy plug-in hybridet töltöget, és én is a hatása alá kerültem. És tényleg érdekel az autógyártás technikai háttere, annyira, hogy apukámmal elmentem megnézni a drezdai üvegmanufaktúrát és a wolfsburgi VW gyárat is. Sokat dolgozik különféle produkciókban, ezért bizonyára rengeteget mozog Budapesten és vidéken. A városban szokott autózni? Egyáltalán: érdemes itt autózni? Néha kocsiba ülök, és olyankor nagy a lelkiismeret furdalásom, mert amúgy igyekszem környezettudatosan élni. Ezért is gondolkodom most egy hybrid autón, amivel ötven-hatvan kilométert el tudok gurulni anélkül, hogy szennyezném a környezetet. De sokat gyalogolok, és szeretek tömegközlekedni is. Az még arra is jó, hogy ne veszítsem el a kapcsolatomat a valósággal. A szabályokat betartja? Kicsit idegesítően is. Végzettségemet tekintve jogász vagyok, és bennem maradt a jogászmentalitás. Egy jogász tartsa be a szabályokat, egy orvos éljen egészségesen, egy filozófus gondolkodjon. Ha mégis megállítják a rendőrök, akkor minden esetben megbüntetik, vagy néha egy tréfáért cserébe elengedik? Én azért is vezetek szabályosan és óvatosan, mert rögtön lebukom. Pár éve egy napja járt le a forgalmim, amikor rögtön megállítottak. És miközben a rendőr büntetett, tréfásan megkérdezte, hogy ez az eset ugye nem lesz benne a Showder Klubban. Mondtam neki, hogy miért lenne benne, mi a vicces abban, hogy lejárt a forgalmim, és megbüntetnek harmincezer forintra. Az autóversenyt szereti? Nem vagyok rajongó, de annak idején, amikor elkészült a mogyoródi versenypálya, faterom, aki a Volán TEFU-nál dolgozott, elintézte, hogy egy Kamazzal végigvigyenek rajta. Aztán többször voltam a Forma-1-es futamon, ahová német ismerőseinket kellett kivinnem, és ott azért láttam, milyen az, amikor valaki olyan autóval halad a pályán, ami a Kamaznál egy kicsit gyorsabb.    

Az első szombati futamot technikai probléma miatt nem tudta befejezni a 32 éves szombathelyi versenyző, aki azonban a másodikban a 16. helyről rajtolva egészen az ötödik pozícióig jött előre - a sorozat honlapja szerint. A cseh Adam Lacko - aki ezúttal egy második és egy hatodik helyet szerzett - pályafutása során először Európa-bajnok lett, mivel két futammal a zárás előtt behozhatatlan előnyre tett szert az összetett pontversenyben.