A tájékoztatás szerint az első TT modellek gyártása 1998-ban kezdődött Győrben, azóta több mint egymillió jármű készült a megyeszékhelyen. A járműgyártásban jelenleg mintegy négyezren dolgoznak a vállalatnál. Jelenleg az Audi TT Coupé és Roadster, az A3 Limousine és Cabriolet, valamint sportos testvéreik, a TT RS Coupé és Roadster és az RS 3 Limousine készül Győrben. A tervek szerint jövőre indul a Q3, 2019-ben pedig a Q4 gyártása. Az új Q-modellek gyártásához egy nyolcvanezer négyzetméter alapterületű karosszériagyár épül Győrben, ahol mintegy hétszáz robot tevékenykedik majd. Az építési munkálatok 2016 nyarán kezdődtek és még az idén ősszel befejeződnek. Tavaly 122 ezer 975 jármű készült Győrben, 37 231 járművel kevesebb 2015-höz képest, és 1 millió 926 ezer 638 motort gyártottak, 95 882-vel kevesebbet, mint az előző évben. A motorgyárban jelenleg kilenc motorcsaládot gyártanak, s 2018 végén, 2019 elején kezdődik az elektromos motorok gyártása. A sorozatgyártás előkészületei folyamatban vannak. A vállalat árbevétele tavaly tizedével csökkent, a 2015-ös 7,906 milliárd euró után 7,136 milliárd euró lett. Az Audi Hungaria Motor Kft. az Audi- és Volkswagen-konszern központi motorszállítója. Az alkalmazottak száma az előző év utolsó napján 11 ezer 631 volt, ami 220-szal haladta meg a 2015-ös adatot.

2016-ban nyitották meg új telephelyüket Győr-Ménfőcsanakon, mely azóta teljes kapacitással üzemel, és további bővítés előtt van. Lehetőségem nyílt beszélgetni Simon Róberttel, a cég tulajdonosával, amikor is szóba került az új műhely felfutása, a régi telephely sorsa és a Q-Service hálózatba való belépés indokai, valamint az első tapasztalatok.   Ő.P.: Nemrég jártam itt a műhely megnyitó ünnepségén. Azóta nem telt el sok idő, de úgy látom, tele van a műhely autókkal, az udvaron is már nehéz megállni. Hogy alakult a szerviz élete az átadás óta? S.R.: Az ünnepélyes megnyitó után  3-4 hónap kellett, hogy elinduljunk. A tavalyi év végére már jó 50-60%-os kapacitással tudtunk működni. A 2017-es évben sikerült tovább növelni a műhely kihasználtságát, idén teljes kapacitással működünk. Bővítettük az alkalmazotti létszámot és a műszaki vizsgáztatás is fellendült. Ménfőcsanak és Gyirmót vonzáskörzete közel van, és nagyon jó helyen sikerült felépíteni a szervizt. Egyre több autó van a környékünkön, amit javítani kell, nagyon örülök a gyors felfutásnak.     Ő.P.: Mikor csatlakoztak a Q-Service hálózathoz? S.R.: Márciusban csatlakoztunk, azóta még nem telt el sok idő, de már érezhető némi változás a telephely életében.   Ő.P.: Hogy érzik magukat a Q-Service hálózatban? S.R.: Mióta tagok vagyunk, alkatrészben is sokat fejlődtünk. Kedvező alkatrészárakat tudunk nyújtani, rugalmas a kiszolgálás. Várunk még felfutást, mind a reklámanyagokba, a fogadótér kialakítása is jelenleg zajlik. Örülünk az egységes arculatnak, az országos megjelenéseknek, de nem elhanyagolható előnnyel jár, hogy az Inter Cars biztosítja a szerviz-adatbázist és nagyon jó bónuszrendszert találtak ki.   Ő.P.: Volt más, számokban kevésbé kifejezhető előnye is a csatlakozásnak? S.R.: Még nagyon az elején vagyunk, voltak központi Q-Service-es munkáink, de szerencsére enélkül is elég munkával vagyunk ellátva. Nagyon jó kapcsolat alakult ki az Inter Carssal, ami megkönnyíti a munánkat.     Ő.P.: Mit várnak a jövőtől? S.R.: További támogatást a továbbjutáshoz. Van sok feladat, főleg szervezési és irányítási. Fő tevékenységünk, az oktatás, hiszen több, mint 200 tanulónk van, melynek kb. 50%-a közlekedés szakmacsoportos, vagyis autószerelő, gépjármű elektronikai műszerész, gépjármű technikus, karosszéria lakatos, autófényező és motorkerékpár szerelő. A nyári gyakorlatosok további 110 fővel bővítik a csapatot, ezzel Győr környékén a legnagyobb képzőhely vagyunk. Fontos, hogy a diákok jó alappal tudjanak elmenni, szerintem nekünk és a Q-Service hálózatnak is jó, ha az itt végzettek megismerik ezt a rendszert.   Ő.P.: Elébe ment a következő kérdésemnek, ami a szakoktatásra irányult volna. Milyen munkát végeznek a diákok és mik a tapasztalatok? S.R.: Nagy segítséget tudnak adni, 45 alkalmazott van a műhelyekben, mellettük dolgoznak. Nálunk nem soron dolgoznak, hanem közvetlenül az autó mellett segítenek. Mindenbe belefolynak, így a járműjavítás teljes spektrumába belelátnak. A márkaszervizekben óriási probléma van a munkaerő-hiány miatt, így még fontosabb most a megfelelő munkaerő képzése. Sajnos nagyon kevés időt töltenek a diákok a szervizben, fontosabb lenne a gyakorlat erősítése az oktatásukban.     Ő.P.: Milyen változásokra számít a piacon? S.R.: A környéken megnövekedett a járműpark, megnövekedett az igény a szervizre. Szerencsére egyre kisebb a lehetőség az otthoni, úgymond „fusi” munkákra. A szakmai kihívások is növekednek, hiszen a járművek rohamos léptékben fejlődnek. Fel kell készülni a hibridekre is, mert nem tudjuk milyen gyorsan fognak elterjedni, sokszor a márkaszerviz sem tudja kezelni a problémát, nekünk még több erőfeszítésbe telik a megfelelő szakmai tudás felépítése.   Ő.P.: Mik a tervei a ménfőcsanaki telephellyel? A győri bázis megmarad? S.R.: Tavaly elkezdődött a 2-es üteme a fejlesztésnek, ami két beállásos teherautó műhelyből, fényezőkamrából és autómosóból áll. Az építkezés megvalósítása részben saját munkaerővel történik. Motorkerékpárokkal is bővülni szeretnének, hiszen tanulóink között is vannak motorkerékpár-szerelők, és a lakossági igény is megnövekedett a javítás és a vizsgáztatás területén is. A fejlesztésben az Inter Cars is partner, mindenképpen cél, hogy ebbe az irányba is bővüljünk. Azt várjuk, hogy a haszongépjármű vizsgáztatás is növekedni fog. Ha ezek a fejlesztések elkészülnek, nagyon szép, és ami talán még fontosabb, kész lesz telephelyünk. Megmarad a győri telephely is, sokan oda kötődnek, ügyfelek is ragaszkodnak hozzá, ráadásul most mindkét műhely majdnem teljes kapacitással üzemel.     Ő.P.: És végül egy nagyon egyszerű kérdés. Miért jó egy ügyfélnek, ha ide hozza az autóját? S.R.: Új telephely, új környezet, jó árak várják az ügyfeleket, megfelelő kiszolgálással és jó szakemberekkel. Mindent megteszünk, hogy ügyfeleinket jól kiszolgáljuk.   Ő.P.: Köszönöm a beszélgetést!

Eddig tisztázatlan körülmények között 2017. október 02-án 11 óra 15 perc körül az M1-es autópálya 28-as kilométerszelvényénél két személygépkocsi összeütközött. A járműforgalom lassan, de torlódva halad Győr felé. A balesetben személyi sérülés nem történt. A rendőrök a helyszíni szemlét megkezdték. Kérjük, fokozott figyelemmel vezessenek az érintett szakaszon, mert torlódás alakult ki!

A brit polgári légiközlekedési hatóság (CAA) hétfői bejelentése szerint a cég 110 ezer utasa van jelenleg külföldön. A Monarch utazási irodát is működtetett. A CAA közleménye szerint a csőd miatt 300 ezer jövőbeni repülőjegy-foglalást és társasutat töröltek. Chris Garyling brit közlekedési miniszter hétfő délelőtt közölte: a külföldön maradt 110 ezer utas hazahozatala a legnagyobb ilyen jellegű logisztikai akció, amelyet Nagy-Britanniában békeidőben valaha is végrehajtottak. Grayling közölte, hogy a kormány harminc repülőgép bérlésére kérte fel a CAA-t az utasok hazahozatalára. A CAA "példátlannak" nevezte a kialakult helyzetet, de biztosította a külföldön lévő utasokat, hogy mindegyiküket pótlólagos költség nélkül hazaszállítja. A hatóság szerint nem kell megszakítaniuk üdülésüket azoknak sem, akik a Monarch szervezésében külföldi társasúton vannak. A Monarch, amely 2100 alkalmazottat foglalkoztat, a tavaly októberrel véget ért legutóbbi teljes pénzügyi évét 291 millió font (több mint 100 milliárd forint) veszteséggel zárta. A 1968-ban alapított légitársaság tavaly 6,3 millió utast szállított 40 célállomásra, mindenekelőtt földközi-tengeri üdülőhelyekre a londoni Gatwick és Luton, valamint Birmingham, Leeds-Bradford és Manchester repülőtereiről. A csődgondnoki feladatokra kijelölt KPMG könyvvizsgáló és tanácsadó cég egyik szakértője hétfőn a BBC-nek azt mondta: a Monarch összeomlását a rövid távú repülések piacát jellemző ádáz verseny és az ebből eredő nyomott árak, az emelkedő üzemanyag-költségek és a gyenge font miatti további költségemelkedések okozták, és a helyzetet súlyosbította, hogy az elmúlt évek törökországi és egyiptomi terrortámadásai miatt visszaesett a kereslet a cég hagyományos útvonalain.