A Bridgestone Tatabányai Termelő Kft.  külön figyelmet fordít az aktív CSR tevékenység támogatására, ezért fő szpA verseny 11 amatőr és 6 igazolt csapat részvételével zajlott. Minden csapat 2 alkalommal állt a rajthoz, hogy a 200m-es Bridgestone tavi kupán megmérettesse tudását. A Bridgestone Tatabányai Termelő Kft. csapata 3 hét komoly és kitartó felkészülés után nagy izgalommal és még nagyobb elhivatottsággal várta a verseny napját, ahol mindkét futamon közel azonos idővel a 4. helyezést érte el. Csapattagok: Magassy Brigitta/Csapatkapitány. Juhász Attila/kormányos, edző. Budavári Boglárka/Dobos Evezősök: Duna András, Istók István, Virágh Zoltán, Molnár Tibor, Budavári Attila, Fábik Zoltán, Keresztényi Dóra, Merck Szilvia, Majer Krisztina, Kratky Katalin, Veszprémi Gábor, Hegedűs Annamária, Láncz Róbert, Fürst Ildikó, Tardi Viktória, Boros Fruzsina, Mészáros Krisztián, Gáspár Zoltán, Gáspár Sándor, Hőlaki Zoltán. Fotó: Bridgestone hírlevél A tatabányai gyár csapata 21 főből állt, melybe irodai és termelési  területen dolgozó kollégák egyaránt jelentkeztek.  A tagoknak kivétel nélkül teljesen új élményt és kihívást nyújtott a sárkányhajózás, hiszen mondhatjuk most ültek először közös hajóban. A Bridgestone csapat összetétele kiváló példa volt arra, hogy a gyárnak szinte minden területéről érkező kollégák mennyire kiválóan tudnak egy csapatban dolgozni. Az evezők a dob ritmusára mozognak, az izom megfeszül, mindenki beleadja a legjavát. A sárkányhajózás igazi csapatmunka, ahol az evezők ritmusa, azaz az összehangoltság révén lehet csak győzni. A dobos adta ütem és az evezősök együttműködése egy hajóban, egy célért!onzorként állt az esemény mögött, hogy mind a 17 csapat egy színvonalas és komoly verseny résztvevőjeként tovább gyarapítsa az esemény hírnevét. A Bridgestone Tatabányai Termelő Kft. csapata folytatja a versenyzést és a szeptemberben megrendezésre kerülő Tatai Tavi kupa 200m-es futamra szorgalommal készül tovább.

- Michelisz az időmérő első szakaszából spórolós üzemmódban a 11. helyen jutott tovább. A Q2-ben aztán a legjobb időt autózta, rajta kívül csak négy citroënes jutott be a Q3-ba – írja az nso.hu. A záró szakaszban sem hibázott, olyannyira nem, hogy a rendelkezésre álló egy kör alatt mindenkinél gyorsabb volt, az addigi legjobb, a vb-pontversenyt vezető José María Lópeznél 8 századdal. Michelisz pályafutása során harmadszor szerezte meg a pole pozíciót a WTCC-ben: 2012-ben Szlovákiában, 2013-ban pedig szintén Japánban (de akkor még Szuzukában) sikerült neki ez a bravúr. - Nem tudom, hogy esetleg benne maradt-e két-három századmásodperc az autóban, de szerintem a maximumot hoztam ki belőle. Nagyon fontos hétvége ez a Hondának – nyilatkozta a japán gyárnak (is) dicsőséget szerző magyar pilóta.

A Daimler és kínai partnere, a BAIC között tárgyalások folynak részvényesi kapcsolat kialakításáról. - Már korábban is jeleztük, hogy kölcsönös részvénytulajdonosi kapcsolat jöhet létre közöttünk - jelentette ki a Daimler elnöke. Azt azonban, hogy a tárgyalásokat konkrét lépések is követnék, még korai lenne kijelenteni - tette hozzá. Amennyiben részvénycserére kerülne sor a két cég között, az semmiképpen nem történhet meg a meglévő részvénytulajdon felhígításával - hangsúlyozta a tőkeemelésre vonatkozó újságírói kérdésre adott válaszában a Daimler elnöke, hozzátéve, hogy a lehetséges megoldásokról folynak a tárgyalások. A kínai médiában megjelent beszámolók szerint a BAIC vezérigazgatója már korábban is jelezte, hogy tárgyalásokat folytatnak a Daimlerrel részvénytulajdon vásárlásáról és az év vége felé juthatnak eredményre a témában. A Daimler tíz százalékos részvénytulajdonnal rendelkezik a kínai tőzsdén jegyzett BAIC Motor vállalatban, a kínai állami Beijing Automotive Group (BAIC) leányvállalatában.  

Görög dráma egy kis kereszteződésben. Fura helyzet, kétsávos főútra kell besorolni, de az ellenkező irányból, vagyis a sorolás inkább hajtűkanyar. A főút forgalmát itt épp lámpa fogja meg, a besorolóknak a sor megindulása kínál rövid lehetőséget, hogy besurranjanak. Meg is teszik, gyakran nem is egyesével, ki nagyobb, ki szűkebb kanyart véve. Ilyen helyzetben találta szembe magát a középkorú úr, középkorú VW volánjánál egy látványosan női autó látványosan nőies vezetőjével. Csak pillanataik voltak rá, hogy eldöntsék: az úr rostokol tovább keresztben állva vagy az ifjú hölgy vár még egy zöld lámpát. Egyszerre mindketten megindultak. Már csak fél méter. Már csak húsz centi. Satu! A VW nagyot bókolt, és az üdezöld tünemény pedig már el is tűnt a kereszteződésből. A világ talán leghíresebb Chicken Game-jének hőse: James Dean Chicken Game: így hívják azt az amerikai eredetű autós játékot, amikor két sofőr száguld egymás felé, és az veszít, aki előbb elrántja a kormányt. Nos, ebben az esetben az úr adta fel a meccset, ő lett a „chicken”, a gyáva tyúk. Mondhatnánk persze, hogy lovagiasan előre engedte a „női hölgyet”, de ez nem lenne igaz. (Ez a kereszteződés igazi harapófogó-helyzetbe hozza az autósokat, a besorolókat a hátuk mögötti nyomás kényszeríti előre, a főúton lévőket meg az, hogy ki akarnak szabadulni a káoszból.) Az effajta ki-ki meccsek persze mindennaposak az utakon. Először is mindenki siet, aztán pedig a férfiak kedvenc játéka, hogy kinek nagyobb, erősebb, vadabb az autója, a fellépése, ki tapossa a másikat az aszfaltba. Azonban azzal, hogy a mindennapi forgalomban a nők részvétele immár közelíti a férfiakét, egyre nagyobb a gyakorlott, a rámenős, az istenigazából férfias magatartású női drájverek aránya.   A "Haragban a világgal" sztárjának a száguldás volt a élete - és az lett a halála is Az ezredforduló körüli években a Michigan-i egyetem sok tízezres, rendőrségtől származó minta alapján vizsgálta a kérdést, és arra a megállapításra jutott, hogy megalapozottak a női vezetők hibáiról közkézen forgó vélekedések. Igen, a nők rosszul parkolnak, igen, utálnak tolatni és különösen utálnak figyelő férfiszemek jelenlétében szűk helyre bejátszani egy nagy autót. És hogy szokatlan forgalmi helyzetek hajlamosak pánikreakciót – értsd: satuféket – kihozni belőlük. Lehet, hogy ha tíz évvel később ismét elvégzik a baleseti statisztikák elemzését, más eredményre jutnak a tudósok. Lehet, hogy azt találják, a gyorshajtók, a szabálytalanul előzők, a sávok közt pillangókként csapongók közt megnőtt a hölgyek aránya. És a Chicken Game-et is egyre gyakrabban ők nyerik.   Jámbor Gyula