A dpa hírügynökségnek a Daimler belső köreiből származó értesülése szerint Hszi Csin-ping (Xi Jinping) államfő berlini látogatásán mintegy egymilliárd euró értékben írnak alá megállapodást egy autó- és motorgyár létesítéséről Pekingben.A dpa hírügynökség megkeresésére a Daimler megerősítette a találkozó tényét.A Daimler egy évtizede folytat együttműködést a kínai állami Beijing Automotive (BAIC) vállalattal Beijing Benz (BBAC) néven. A Daimler tavaly novemberben 625 millió eurós befektetéssel megvásárolta a BAIC személygépkocsi üzletága, a Beijing Motor 12 százalékát. Ez volt az első alkalom, amikor egy külföldi befektető viszonylag nagyobb részvénytulajdonra tehetett szert egy állami kínai vállalatban.A Daimler pekingi üzemében a Mercedes E és C osztályú modelljeit, valamint a GLK terepjárót, majd később a GLA modellt fogják gyártani.A helyi törvények szerint külföldi feldolgozóipari vállalatok csak helyi partnerrel alakított vegyes vállalati formában működhetnek Kínában. A Daimler számára a BAIC vállalattal folytatott együttműködés nyitotta meg a kaput a világ legnagyobb autópiacára.Az idén februárban a Daimler az egy évvel korábbinál 73 százalékkal több, 17,6 ezer járművet értékesített Kínában. A stuttgartiak ennek ellenére is messze el vannak maradva a BMW és az Audi kínai eladásai mögött. Februárban a müncheniek az egy évvel korábbinál 29 százalékkal több, 30,3 ezer autót, az ingolstadtiak pedig hét százalékkal több, 32,3 ezer autót értékesítettek. Kínában a legkedveltebb prémium kategóriás autó változatlanul az Audi.MTI

Nico RosbergVáratlanul szoros versenyt hozott a pénteki második szabadedzés Malajziában, az első hét helyezettet kevesebb mint négy tizedmásodperc választotta el egymástól. Ahogy az első szabadedzésen, most is sok látványos megcsúszást és elfékezést mutattak be a versenyzők, mert elég gyenge volt a pálya tapadása. Délután is a Mercedes nyerte a gyakorlást, de ezúttal nem Lewis Hamilton, hanem Nico Rosberg végzett a tabella élén, ideje 1:39,909 volt. Az Ausztrál Nagydíj győztese az elsők között váltott a gyorsabb, közepes gumikeverékre a keményről, és amikor élre állt, Felipe Massát taszította le az első helyről.Nico RosbergKimi Räikkönen hétvégje remekül folytatódott, mivel a délelőtti második helyét délután is meg tudta ismételni a Ferrarival. A finn alig pár századdal előzte meg Sebastian Vettelt, aki a leggyorsabb versenyző volt a Renault-motort használók közül. A hosszú etapokból arra lehet következtetni, hogy a Red Bull RB10-es versenyautó kíméletesen bánik a gumikkal a hőségben.Kimi RäikkönenNegyedikként Hamilton, ötödikként Fernando Alonso végzett, de a spanyol hátránya már fél másodperc volt a brit mögött. Az edzés elején még Alonso volt az élen, amikor mindenki a kemény gumikat használta. A Ferrari mögött csak nyolc századdal maradt le egykori csapattársa, Felipe Massa a Williams-szel.Hetedik lett Daniel Ricciardo a másik Red Bull-lal, nyolcadikként pedig Jenson Button végzett, akinek McLarenje jelentős fejlesztési csomagot kapott az első futam óta. Az első tízbe még a Williams-szel versenyző finn Valtteri Bottas és a Force Indiát hajtó Német Nico Hülkenberg  fért be.Sebastian VettelJean-Eric Verge (Toro Rosso) és Max Chilton (Marussia) is megpördült a pályán, de egyikük sem ütközött neki semminek. A Lotus ismét nehéz helyzetben találta magát, Pastor Maldonado például egy kört sem tett meg a délelőtti turbóhibája miatt. Csapattársa, Romain Grosjean legalább ki tudott menni, de idő előtt be kellett fejeznie a körözést váltóhiba miatt.A caterhemes Kamui Kobajashi is kihagyta a gyakorlást az energia-visszanyerő rendszer hibája miatt, csapattársa, Marcus Ericsson viszont teljes programot tudott futni. 1.  Nico Rosberg       Mercedes              1:39.909s           30 kör 2.  Kimi Räikkönen     Ferrari               1:39.944s  +0.035s  30 kör 3.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault      1:39.970s  +0.061s  30 kör 4.  Lewis Hamilton     Mercedes              1:40.051s  +0.142s  32 kör 5.  Fernando Alonso    Ferrari               1:40.103s  +0.194s  29 kör 6.  Felipe Massa       Williams-Mercedes     1:40.112s  +0.203s  34 kör 7.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault      1:40.276s  +0.367s  29 kör 8.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      1:40.628s  +0.719s  28 kör 9.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes     1:40.638s  +0.729s  35 kör10.  Nico Hülkenberg    Force India-Mercedes  1:40.691s  +0.782s  34 kör11.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault    1:40.777s  +0.868s  33 kör12.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes      1:41.014s  +1.105s  20 kör13.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari        1:41.257s  +1.348s  28 kör14.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault    1:41.325s  +1.416s  32 kör15.  Esteban Gutiérrez  Sauber-Ferrari        1:41.407s  +1.498s  34 kör16.  Sergio Perez       Force India-Mercedes  1:41.671s  +1.762s  25 kör17.  Romain Grosjean    Lotus-Renault         1:42.531s  +2.622s  14 kör18.  Max Chilton        Marussia-Ferrari      1:43.638s  +3.729s  20 kör19.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari      1:43.752s  +3.843s  29 kör20.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault      1:45.703s  +5.794s  31 kör21.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault                           022.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault                              0

Szerző: Dr. Nagyszokolyai IvánAz autógyártó nagy hangsúlyt fektet arra, hogy a gépjárművezetők ismerjék az autó műszaki állapotára vonatkozó jelzéseket. A gépkocsik közlekedésbiztonsága, a technikai rendszerek állagbiztonsága függ attól, hogy a gépkocsi vezetője megfelelően reagál-e a gépi információkra. Probléma esetén, a szavatossági időn belül, megvizsgálják, hogy eleget tett-e a gépkocsi használója a figyelmeztető jelzésekhez kötődő utasításoknak.Kedves Olvasó, a címben foglalt témakör 3., záró fejezetéhez érkeztünk. (Az első részt itt, a másodikat pedig itt olvashatják.) Kezdjük a mai „lámpafigyelőt” egy olyan kijelzéssel – a gumiabroncsnyomás ellenőrzésével – mely már ma sem ritkaság, de általános lesz, hiszen ezt a fedélzeti ellenőrzést Európában (is) kötelezővé tették. Itt egy kicsit a technika mélyére is nézünk.Gumiabroncsnyomás ellenőrzés, műszerfali kijelzés, kezelésA gumiabroncs levegőnyomásának ellenőrzésére két eljárás ismert, mindkettőt alkalmazzák.Közvetlen nyomásmérési eljárás, műszerfali kijelzés, kezelésA közvetlen nyomásmérési eljárásnál a gumiabroncs belső terében, a kerékpántra szerelt, a szelepre szerelt vagy a gumiabroncsba szerelt (gumiabroncs belső felületére ragasztott) nyomásérzékelő és jeltovábbító elektronika küldi a levegőnyomás és levegőhőmérséklet jelet a műszerfali központi jelvevő, feldolgozó és kijelző egységbe. Minden kereket (a pótkerék kivételével) felszerelnek nyomás és hőmérséklet érzékelővel. (Vajon a pótkerék miért marad ki, nincs annál nagyobb méreg, ha kell a pótkerék, de azt laposan találjuk – persze tudom, hogy ez luxus…)A rendszer tájékoztatja a vezetőt a gumiabroncsok megfelelő levegőnyomásáról és figyelmezteti, ha az nem elegendő, illetve ha szivárgás van (lassúdefekt érzékelés).A nyomásjel vétel lehet kerék és hely szelektív (jeladó és jelvevő együttes kalibrálás), így azonosítása a kerékhez és helyhez kötődik. Ha a kereket más helyre szereljük át, az új helyről téves jelet vehet az elektronika. A téves információk súlyos következményekkel járhatnak. Így tehát kerékfelcserélés nem lehetséges, illetve tudnunk kell erről!Gyárilag azonosítják a kerekeket és a kerékhelyet.Az egyes kerekek helye könnyen megtalálható, a Renault így csinálja, ha megfigyeljük a szelepet körülvevő gyűrűk színét:– A: sárga gyűrű,– B: fekete gyűrű,– C: piros gyűrű,– D: zöld gyűrű.A pótkeréken nincs érzékelő, tehát a rendszer nem ismeri fel. Ha valamelyik kerék helyett a pótkerék van felszerelve, a rendszer működési rendellenességet jelez.Az ikon megjelenésén túl tájékoztató grafikai kijelzés is szolgáltat információt. A kijelzőegység visszajelzői jelzik az esetleges rendellenességeket (kis levegőnyomás a kerékben, defektes kerék, üzemen kívüli rendszer stb.)Ha valamelyik kerék rajza eltűnik, ez a nyomásérzékelő hiányát vagy a hibáját jelzi (pl. ha itt pótkerék van felszerelve). Amelyik kerék színkitöltéssel jelzett, annál van nyomásvesztés. Az üzenet mellett a STOP kijelzés is világíthat.Közvetett nyomásmérési eljárás, műszerfali kijelzés, kezelésA gumiabroncs levegőnyomás ellenőrző rendszer az ABS kerékjeladók segítségével összehasonlítja a fordulatszámot és ezzel az egyes kerekek gördülési sugarát, gördülési kerületét. Egy kerék gördülési kerületének a megváltozása esetén világít az ellenőrző lámpa. Egy kerék gördülési kerülete megváltozik, ha:- az abroncs levegőnyomása lecsökken,- a gumiabroncs szerkezete károsodott,- a jármű egyoldalúan van terhelve (terebélyes anyós az anyósülésen…), az egyik tengely kerekei jobban vannak terhelve (utánfutó vontatás, hegymenet, lejtmenet),- hóláncok vannak felszerelve, szükségkerék van felszerelve.Az ellenőrzőlámpa világít, ha legalább egy kerék gumiabroncs levegőnyomása jelentősen kisebb a tárolt alapértékhez képest, azaz a normál körülmények között felvett kerékkerület a tárolt alapértékhez képest jelentősen kisebb.A gumiabroncsok levegőnyomásának változtatása, egy vagy több kerék cseréje után el kell végezni a rendszer alapbeállítását az alábbi módon:- a gumiabroncsokat fújjuk az előírt nyomásra,- kapcsoljuk be a gyújtást,- nyomjuk meg a SET gombot 2 másodpercnél hosszabb ideig. A gomb benyomása alatt világít az ellenőrző lámpa. Egyidejűleg törli a rendszer memóriáját és indul az újrakalibrálás, amit hangjelzéssel és az ellenőrző lámpa kialvásával igazol.Ha nem alszik el az ellenőrzőlámpa az alapbeállítás után, akkor hiba van a rendszerben.A menet közben kigyulladó és villogó ellenőrzőlámpa rendszerhibára utal.Meghatározott feltételek esetén, mint például sportos vezetésnél, latyakos, havas vagy nem szilárd burkolatú úton való haladásnál az ellenőrző lámpa nyomásvesztésnél csak késve vagy egyáltalán nem jelez.Nagyon gyors levegőnyomás-vesztésnél (durrdefekt) a rendszer nem tud figyelmeztetni!Visszatartó rendszerek, műszerfali kijelzés, kezelésA visszatartó rendszerek (SRS) közé a légzsákokat (airbag), a biztonsági öv feszítőt, az aktív fejtámlaállítót értjük, a közeljövőben ehhez még hozzájön az ülés hossz- és keresztirányú állítása és a gyalogosvédelmi rendszer (felugró motorháztető).Az ellenőrző lámpa a gyújtás bekapcsolása után néhány másodpercig világít. Ha az ellenőrző lámpa nem alszik el, vagy menet közben világít, akkor a rendszer meghibásodott. Meghibásodás van akkor is, ha a gyújtás bekapcsolásakor az ellenőrző lámpa nem világít. Az ellenőrzés valamennyi légzsákra egyidejűleg vonatkozik.A légzsákrendszer működéskészségét egy kikapcsolt légzsáknál is ellenőrzi a fedélzeti diagnosztika. Mód van arra, hogy szervizben az első-, az oldal- és a fejlégzsákot kikapcsoltassuk (üzemen kívül helyezzük). Erre szükség lehet mozgáskorlátozottaknál, ahol különleges felszereltség szükséges a kormánykerék tartományában, vagy más üléseket szereltek be (légzsák nélküli ortopédiai üléseket).Az ellenőrző lámpa a gyújtás bekapcsolása után 4 másodpercig világít és utána még 12 másodpercig, 2 másodperces intervallumokban villog. Az alábbi szöveges üzenet jelenik meg: Airbag/Gurtstraffer deaktiviert (A légzsák/övfeszítő kikapcsolva!).Az utasoldali első, valamint az utasoldali oldallégzsákot kapcsolóval lehet kikapcsolni. A gyújtás levétele után forgassuk a légzsákkapcsoló kulcsnyílását a gyújtáskulccsal a nyíl irányának megfelelően.Csak levett gyújtásnál szabad az utasoldali légzsákot kikapcsolni és visszakapcsolni! Kikapcsolt utasoldali légzsáknál, a gyújtás ráadásakor 4 másodpercig világít a kombinált műszerben légzsákellenőrző lámpa. Világít az OFF felirat és a szöveges kijelzésben az alábbi üzenet olvasható: PASSENGER AIR BAG OFF. Ha villog az OFF kijelzés, az utasoldali légzsák, bekapcsolt állapota ellenére, üzemképtelen.A rendszer hibás, ha sem az ON, sem az OFF felirat nem világít, valamint akkor, ha a ki- vagy bekapcsolásra az ON/OFF felirat nem vált.FIAT gépjárműveknél az utasoldali figyelmeztető lámpa az utasoldali légzsákok üzemkész állapotában, a gyújtás ráadása után (indítókulcs MAR állásban) 4 másodpercre kigyullad, majd ezt követő 4 másodpercben villog. Figyelem! Az utasoldali légzsákellenőrző lámpa a légzsáklámpa (airbag lámpa) üzemképtelenségét is jelentheti. Erre az utasoldali légzsákellenőrző lámpa 4 másodpercen túli villogása utal.A vezető és utasoldali biztonsági övek bekapcsolására hangjelzés figyelmeztet. Az utasoldali bekapcsolás szükségességét ülésterhelés érzékeléssel állapítják meg. A hangjelzés késleltetett, illetve haladási sebesség eléréséhez (20 km/h) kötött. A hangjelzés a bekapcsolásig vagy állandó, vagy idővel (90 másodperc) automatikusan kikapcsol.Nyílászárók zárt állapotának ellenőrzéseA nyitott állapotra az ikonok világítása és hangjelzés hívja fel a figyelmet. A motorháztető, csomagtérfedél és az ajtók ellenőrző lámpái kikapcsolt gyújtásnál is világítanak max. 5 percig.Motorolajnyomás vészjelzésA motorolajnyomás vészjelző lámpa a gyújtás bekapcsolásakor néhány másodpercig világít. Egyes információs kijelzővel szerelt gépkocsiknál a gyújtás bekapcsolása után nem világít a lámpa, hanem csak akkor, ha meghibásodás áll fenn, vagy túl alacsony a motorolajszint. Ez a lámpa nem olajszintjelző!Ha a motorolajnyomás vészjelző lámpa kigyullad és villog, a gépkocsival azonnal meg kell állni és a motort le kell állítani. Ellenőrizni kell az olajszintet és szükség szerint utántölteni. Ha ég/villog a vészjelző lámpa, akkor sem szabad a motort újra indítani, ha a motorolajszint megfelelő.FIAT Multijet részecskeszűrővel szerelt dízelmotoroknál az ikon kigyulladása és villogása azt is jelzi, hogy a motorolaj elhasználódott. (Ha állandóan ég, az a motorolajnyomás veszélyesen kis értékére utal.) Az első figyelmeztetés után az ikon minden motorindításkor kb. 60 másodpercig villog, majd két óránként ismét megjelenik a motorolaj cseréig.Motorolajszint figyelmeztetésA figyelmeztető jelzés kigyullad, amikor a motorolaj szintje a minimum alá csökken. Egyes típusoknál, ha motorháztetőt kinyitjuk és az 30 másodpercnél hosszabb ideig marad nyitva, a jelzés kialszik. A lámpa kb. 100 km megtétele után újra kigyullad.Amennyiben a motorolajszint érzékelő hibásodott meg, akkor ezt a gyújtás bekapcsolása után a lámpa villogása és hangjelzés jelzi.Motorhűtőközegre vonatkozó vészjelzés, figyelmeztetés, intézkedés A figyelmeztető fény világíthat folyamatosan és villoghat. A kijelzés utalhat túl nagy hűtőközeg hőmérsékletre vagy a hűtőközeg MIN érték alatti szintjére. A kellő elővigyázatossággal, időkivárással ellenőrizzük a hűtőfolyadék szintjét a kiegyenlítő tartályban, szükség szerint töltsünk utána.A vészjelzés kigyulladhat nehéz üzemi körülmények között is (emelkedőn haladás utánfutóval vagy teljes motorterheléssel, nagy külső hőmérsékleten dugóban való haladásnál). Állítsuk meg a gépkocsit, járassuk a motort alapjárati fordulatszámon, közben kis gázadással segítsük a hűtőfolyadék áramlását. Csak azután állítsuk le a motort és ellenőrizzük a folyadékszintet. Nagy igénybevétellel történő üzemelés után (erős autópályaüzem, hegymenet) a motort – különösen a turbófeltöltésű motorokat - a jármű megállása után közvetlenül ne állítsuk le, ajánlatos kissé növelt üresjárati fordulatszámon rövid ideig (1-2 perc) járatni.Egyes típusoknál a fenti figyelmeztető lámpa kék színű is lehet, ha világít a kedvezőtlenül kis motorhűtőközeg hőmérsékletre hívja fel a vezető figyelmét.Elektromechanikus vagy elektromos szervokormányHa sárga visszajelzőlámpa világít, a szervokormány részleges meghibásodása áll fenn, a kormányzáshoz szükséges erő nagyobb lehet. Amennyiben ismételt motorindítás után a sárga jelzés elalszik, a rendszerben nincs hiba. Ha az akkumulátort lekötötték, majd újra csatlakoztatták, akkor a gyújtás bekapcsolása után világít a sárga ellenőrző lámpa. Egy rövid útszakasz megtétele után a lámpának ki kell aludnia.Ha a piros ellenőrzőlámpa világít, a szervokormány teljesen meghibásodott és a kormányrásegítés megszűntA CITY zöld jelzés a „DUALDRIVE” elektromos szervokormány (FIAT) vezető által nyomógombbal bekapcsolt állapotát jelzi.Egyéb visszajelzésekIndításgátló - immobiliser - ellenőrzőlámpaA bemutatott ikon a gépkocsi védelmi rendszer hibájára utal (FIAT CODE), színe borostyánsárga. Ha járó motornál villog, ez azt jelenti, hogy az indításgátló rendszer nem védi a gépkocsit. Amennyiben az OBD ikonnal együtt világít, az a FIAT CODE rendszer hibáját jelenti. Márkaszervizben a kulcskódolás ellenőrzést, illetve újrakódolást kell végezni.Toyota Corolla típusú, intelligens nyitási és indítórendszer nélküli járműveknél a gyújtáskulcs gyújtáskapcsolóból való kihúzását követően a visszajelző lámpa villogása jelzi, hogy a rendszer működik. Intelligens nyitási és indítórendszerrel felszerelt járműveknél az „ENGINE START STOP” gomb kikapcsolását követően a visszajelző lámpa villogása jelzi, hogy a rendszer működik.Parkolási-segély ellenőrzésA parkolási ultrahangos érzékelő, illetve a parkolást segítő rendszer hibáját mutatja, színe borostyánsárga.Gázolajszűrő víztartalom visszajelzésDízelmotorok gázolajszűrőjében a leválasztott víz elérte a figyelmeztetési szintet. A vízleeresztést egyes típusoknál a gépkocsivezető is elvégezheti, ajánlatos azonban szakember közreműködését igénybe venni. Amennyiben a lámpa szinte közvetlenül a tankolás után gyullad ki, valószínűsíthető, hogy a tankolásnál került víz a rendszerbe. A motort le kell állítani és szervizbe juttatni a gépkocsit.Tüzelőanyagtartalék jelzésA figyelmeztető lámpa kigyullad, ha a tüzelőanyag mennyisége a tartályban eléri a gyártó által megadott biztonsági tartalék értéket (5-10 liter). Kis tartálymennyiségnél, mely még nem éri el figyelmeztetési szintet, ha az autóval erős ívmenetben haladunk, erős fékezést vagy gyorsítást hajtunk végre, akadályon haladunk át, a lámpa kigyulladhat. A lámpa jelzését hangjelzés kíséri. Az erre vonatkozó szöveges információ csak akkor tűnik el, ha a minimális mennyiséget meghaladó értéket tankoltunk és az autóval rövid utat megtettünk.Ablak/fényvető mosófolyadék utántöltésAz ablakmosó berendezés tartályában minimális folyadékszint elérésére figyelmeztet.Akkumulátor töltésAz ellenőrzőlámpának a gyújtás bekapcsolása után világítania kell, majd a motor beindulása után el kell aludnia. A motorindítást követő alapjárati motorüzemben rövid idejű továbbégés megengedett.Az ellenőrzőlámpa az akkumulátor töltéséről, a generátor üzeméről, a töltőrendszer állapotáról ad információt, gyártója válogatja, hogy az energiamenedzsment rendszer milyen ismérvek alapján ad parancsot a lámpa kigyújtására. Az biztosra vehető, hogy a lámpa kigyulladásakor az akkumulátortöltés nincs rendben, várható, hogy a gépkocsi elektromos energiaellátása veszélyeztetett. Ajánlatos ilyenkor minden, nem feltétlenül szükséges villamos fogyasztót kikapcsolni.Többfunkciós kijelzőA műszerfali többfunkciós kijelző információi alapján, a megfelelő választógombokkal funkcióprogramozás (ki- és bekapcsolás, időzítés stb.) is végezhető.Néhány funkciót a VW csoportnál alkalmazott MFA kijelzőn felsorolás erejéig megemlítünk:- esőzárás (zárt járműnél eső esetén felhúzza az ablakokat, zárja a tolótetőt),- ajtónyitás (egyenkénti nyitások, automatikus zárás),- riasztóberendezés nyugtázás (a riasztó aktiválásakor, vele együtt a táv ajtózáráskor, valamint a riasztó kikapcsolásakor, vele együtt táv ajtónyitáskor kiegészítőleg szólaljon-e meg hangjelzés. Ezt számos országban tiltják!)- ablakműködtetés (vezető ablaknál vagy minden ablaknál legyen-e komfortműködtetés),- tükörlehajtás (hátramenetben a jobboldali tükör lehajtás ki- vagy bekapcsolása),- világítások időzítése, aktiválása (coming/leave home világítás és időzítés, nappali menetvilágítás bekapcsolás, lábtérvilágítás erősség állítás),- téli gumik használatánál sebességhatár elérés figyelmeztetés,- idő állítás,- nyelv kiválasztás,- mértékegység kiválasztás,- szervizintervallum jelzés visszaállítás.Szerző: Dr. Nagyszokolyai Ivánaz Autótechnika főszerkesztője(a témához kapcsolódó további szakmai cikkek az Autótechnika folyóiratban, illetve a http://autotechnika.hu oldalon olvashatóak.)