A düsseldorfi cég 350 alkalmazottal rendelkezik, melyek közül 100 dolgozik a cég 2002-ben nyitott nürburgringi központjában, ahol elsősorban futóműalkatrészeket tesztelnek és fejlesztenek.A versenypálya vételi ára 77 millió euró volt, de a Capricorn vállalta, hogy további 25 millió euró értékben fejlesztéseket hajt végre a pályán, a fő cél egy autóipari technológiai központ létrehozása, amely jóval túlmutat a motorsport tevékenységen. Elsősorban ezért választották a Capricorn ajánlatát a tulajdonosok, mivel az autóipari klaszter sok új munkahely létrehozását jelentené a környék számára.A Nürburgring két éve jelentett csődöt a Forma-1-es futamok nagy költségei és az rossz gazdálkodás miatt, a pályát körülbelül egy éve árulják.A Capricorn 2015. január 1-jén válik a pálya tulajdonosává, a cég azt ígéri, folytatja a motorsport és kulturális rendezvények szervezését valamint a hotel működtetését, de a pár éve épített, Európa leggyorsabbjának számító (2 másodperc alatt 160 km/h-ra gyorsuló), de veszteségesen üzemelő Ring Racer hullámvasutat bezárják.A Forma-1-es futam megrendezéséről nem nyilatkoztak. A Német Nagydíjat felváltva rendezi a Nürburgring és a Hockenheimring, idén az utóbbi kerül sorra.

A Volvo befejezett egy kutatást, amelyben azt vizsgálták, hogy az útburkolatba épített mágnesek mennyire tudnák segíteni az önjáró, automatizált vezetésre képes autók iránytartását. A Svéd Közlekedési Igazgatósággal közösen végzett projekt kulcsfontosságú az önmagukat vezető autók piaci bevezetése szempontjából, mivel pont az autóknak az úton történő pontos és megbízható pozicionálása az egyik legnehezebb feladat ebben a témakörben.Az útba épített mágnesek azért tűnnek jobb megoldásnak a GPS-nél vagy a nagyfelbontású kameráknál, mert rossz időjárási körülmények között és fizikai akadályok mellett is problémamentesen tudnak működni.„A mágnesek egy láthatatlan sínt hoznak létre, ami szó szerint kikövezi az utat egy olyan pozicionálás felé, ami kevesebb, mint 10 centiméteres pontossággal tartja a megfelelő helyen az autót. Már többféle sebesség mellett teszteltük a rendszert, és az eredmények eddig nagyon ígéretesek” – mondta Jonas Ekmark, a Volvo Car Group megelőző biztonságot kutató részlegének vezetője.„A célunk, hogy az autó képes legyen vezetni magát. A pontos, megbízható pozicionálás a szükséges előfeltétele az önmagukat vezető autók bevezetésének” – folytatta Ekmark. „Teljes mértékben lehetséges az automatizált autók bevezetése a jelenlegi infrastruktúra fejlesztése nélkül is. Ez a technológia azonban egy érdekes lehetőség arra, hogy az útburkolati jeleket mágnesekkel egészítsük ki.”A mágnesek nem csak az autónak az úton történő elhelyezését is segítik, de az útelhagyásos balesetek számának csökkenéséhez is hozzájárulhatnak, és akkor is jó szolgálatot tehetnek, ha az útburkolati jelek esőben vagy hóban nehezen, vagy egyáltalán nem láthatók. Ha pontos az autók pozicionálása, az arra is lehetőséget ad, hogy keskenyebbek legyenek a sávok, ami több sávot, és így az áteresztő képesség növekedését jelentené.A Volvo Hälleredben lévő tesztpályáján egy száz méteres szakaszba építette be 200 mm mélyre a kerek, 40 mm átmérőjű, és 15 mm vastag mágneseket, és természetesen a tesztelésre használt autó is kapott mágnes-érzékelő szenzorokat.„Eddigi tapasztalataink azt mutatják, hogy a vas mágnesek hatékony, megbízható, és elég olcsó megoldást jelentenek az infrastruktúra és a fedélzeti rendszerek szempontjából is. A következő lépés, hogy valós forgalomban is teszteljük a rendszert” – mondta Ekmark.A Volvo hamarosan egy átfogó tesztet indít az önmagukat vezető autókkal, 100 darab automatizált vezetésre képes autó működését fogják vizsgálni Göteborg utcáin, a mindennapos vezetési körülmények között.

Cikkünk folyamatosan frissül.Háromszáz újságíró előtt Rupert Stadler Audi-főnök kifejtette: 2013 nagyszerű év volt az Audi számára és 2014 is sikeres lesz.Nem csak az autóeladások nőttek 2013-ban 8,3 százalékkal, hanem a konszern árbevétele is. 2013-ban ez az összeg 49,880 milliárd euró volt, ugyanez 2012-ben 48,771 milliárd. A növekedés 2,3 százaékot tesz ki. Az operatív eredmény viszont csökkent. 2012-ben még 5,365 milliárd euró volt, tavaly pedig 5,030 milliárd. A csökkenést Stadler a termékekre és technológiákra fordított növekvő fejlesztési költségekkel, valamint a nemzetközi gyártóhálózat következetes kiépítésével, továbbá a főként európai kihívásokkal teli piaci helyzettel magyarázta.Rupert Stadler, az Audi AG igazgatóságának elnöke.A pénzügyi eredmény az elmúlt üzleti évben 293 millió euró volt - mondta el Rupert Stadler. Ezáltal az Audi adózás előtti eredménye a 2013-as üzleti évben 5,323 milliárd euró volt, 2012-ben ugyanebben a sorban 5,951 milliárd euró állt.A nemzetközi sajtótájékoztatón az Audi vezetői részletesen is kifejtették, hogyan oszlottak meg az autóeladások az egyes országok között. Az 1.575.000 autóból 492.000 Kínába került. Az eladások mértéke Kínában egyötöddel haladta meg az előző évi értékesítést.Európa különböző országaiban 732.000 Audi kelt el. Ez azt jelenti, hogy továbbra is Európa maradt az Audi legfontosabb piaca.Rupert Stadler a sajtótájékoztatón kifejtette: Az elmúlt 12 hónapban új gyárakat építettek Magyarországon és Kínában, Mexikóban és Brazíliában pedig megkezdték a gyártás kiépítésének előkészítését.A magyar újságírók különösen örömmel nyugtázták Stadler szavait, amikor a Győrben készülő Audi A3-as családot nagyon sikeres jelzőkkel illette. De kijutott a dícséretből az egy hete Genfben bemutatott, ugyancsak Győrben készülő Audi TT 3. generációjának is.A jövőről szólva az igazgatóság elnöke kifejtette: az Audi 2018-ig 22 milliárd eurót fordít fejlesztésekre, új innovációs technológiákra és gyártási struktúrák kialakítására. Németországban 1500 újabb munkatárssal bővítik létszámukat - közölte Rupert Stadler.-A TT 3. generációjában megtalálható minden, ami az Audira jellemző - mondta Ulrich Hackenberg, fejlesztésért felelős igazgatósági tag. - Lenyűgöző sportosság, kiváló dizájn, iránymutató hatékonyság.Sikeres év a győri Audi Hungaria Motor Kft.-nél isA győri Audi 2013-ban is a világ legnagyobb motorgyára maradt 1 millió 925 ezer 636 motorral - mondta el Ingolstadtban Thomas Faustmann, a győri Audi Hungaria Motor Kft. ügyvezetésének elnöke. A gyártás tízezer darabbal haladta meg a korábbi év teljesítményét. Győrben a nyáron felavatott új járműgyárban 42.851 autó gördült le a szalagról, ez ugyancsak meghaladja a 2012-es év számait, amikor is 33.553 autó készült a Kisalföld székhelyén.Kettős jubileum tavaly: a félmilliomodik TT és a 25 milliomodik motor is elkészült GyőrbenFaustmantól megtudtuk azt is, jelenleg 235 féle motor alkotja termékpalettájukat, ami egészen elképesztő számnak nevezhető. A motorgyártásban és járműgyártásban elért növekedés az árbevételen is megmutatkozik. A 2012-es 5 milliárd 282 millió euróhoz képest tavaly a győri Audi árbevétele 5 milliárd 588 millióra euróra nőtt.A győri gyár első embere két fontos eseményt is felidézett Ingolstadtban, ami ugyancsak a tavalyi év krónikájához tartozott. Elkészült Győrben a 25 milliomodik motor és legördült a szalagról a félmilliomodik TT sportautó is.Az Audi Hungaria Motor Kft. árbevétele az elmúlt üzleti évben elérte az 5 milliárd 588 millió eurót (2012: 5 milliárd 282 millió euró). A vállalat összesen 968 millió eurót (2012: 1 038 millió euró) fektetett a magyar telephelybe. Ennek nagy része a járműgyár kiépítésébe, a motorgyártás termelési kapacitásának bővítésébe, valamint a kutatás&fejlesztéssel kapcsolatos tevékenységekbe folyt. A vállalat alapítása óta az összbefektetés értéke elérte 2013. december 31-ig a 6 milliárd 735 millió eurót. Az Audi Hungaria 2013. december 31-én 10 337 munkatársat (2012: 8 663) foglalkoztatott és ezzel 2 088 szakember lett a vállalat munkatársa. Jelenleg több mint 3 000 munkatárs dolgozik az új járműgyártásban.Dr. Knáb Erzsébet személyügyekért felelős ügyvezető igazgató arról beszélt Ingolstadtban, tavaly ötvenezren pályáztak a kétezer állásra, ami elképesztő szám, hányan akarnak a győri Audiban dolgozni. Az Audi népszerűségéhez az is hozzájárul, hogy évente nyereségrészesedést fizetnek. Idén ez átlagosan a havi bér 1,7-szerese, amelyet májusban kapnak meg a dolgozók.A péri repültőr egyik tulajdonosa az Audi.A 2013-as üzleti évhez tartozott az is, hogy az Audi támogatta a Győr melletti regionális reptér fejlesztését. Bővítették a kapacitást és nőtt a repülésbiztonság is. Mindezt testközelből is megnézhették azok a magyar újságírók - közöttük az autoszektor.hu képviselője is - akik az Audi hagyományos éves sajtótájékoztatójára ezúttal nem a Bécs-München menetrend szerinti járattal érkeztek, hanem az Audi charter gépével, amely Pérről szállt fel és az Ingolstadt melletti Machingban landolt, mindössze negyvenöt percre lerövidítve az Audi németországi és magyarországi gyára közötti távolságot.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: LVM-394-Gyártmány: Renault-Típus: Megane scenic-Kivitel: grand-Gyártási év: 2008-Motorszám: xxxxxxxxxxxx-Alvázszám: xxxxxxxxxxxx-Szín: kék-Lopás időpontja: 2014 március 10-Lopás helyszíne - város: Szigetszentmiklós-Utca, házszám: xxxxxxxxxxxxxxxxx-Megjegyzés: xxxxxxxxxxx lakóparkból lopták el, 4 db gyereküléssel együtt. Középső sor középső ülése kiszedve, ismertető, hogy a szélvédőjén vezető oldalán L alakban repedés látható.  https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.607457222675298.1073742804.423534077734281/607457232675297/?type=3&theater