Takashi Watanabe, a Lexus világszintű elnöke néhány nappal ezelőtt Tokióban bepillantást engedett a vállalat új modellkínálatába, mely minden vásárlói igénynek megfelel szerte a világon. A cégvezér emellett bemutatta a márka járműgyártásának jövőbeli irányát, valamint ismertette az akkumulátoros elektromos járművek fejlesztésében és népszerűsítésében rejlő kihívásokat. Sokféleség A 2023-ban érkező, változatos a luxus új értékeit kínáló modellkínálat fontos eleme a vadonatúj egyterű, az LM, amely új, merész alternatívát kínál opció a sofőrös járművek világában. Hasonlóan izgalmas újdonság a kompakt crossover LBX, amely a Yaris Cross alapjaira épül. A nagyméretű, Európában egyelőre nem forgalmazott GX a valódi terepképességet a kifinomult közúti luxussal ötvözi, a TX pedig kizárólag az észak-amerikai vásárlókat szolgálja ki tágas, háromsoros utasterével.  Ezeket a modelleket egészíti ki – először Japánban – a Lexus vásárlói élményprogram, amelynek célja a ROV Concept "side by side" buggy jövőbeli gyakorlati alkalmazása, amely megkapta a Lexus első hidrogénüzemű belső égésű motorját. Elektrifikáció Az akkumulátoros elektromos modellekben bemutatkozó alapvető technológiák közé tartozik a zökkenőmentes hajtáserő-szabályozás a DIRECT4 összkerékhajtási rendszerrel és a Steer-by-Wire rendszerrel. 2026-tól érkeznek a Lexus egy új generációs akkumulátoros elektromos autói, forradalmi, moduláris karosszériafelépítéssel, drasztikusan megváltozott gyártási módszerrel és teljesen megújult szoftverplatformmal. A sorozat első modelljének koncepcióját az október 28. és november 5. között megrendezésre kerülő Japan Mobility Show keretében mutatják be. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A HUMDA rendezi október 6. és 8. között Nyíregyháza és a Zemplén környékén az idei Európa-bajnokság záró futamát. Egy eltiltás miatti szünetet közbeiktatva az idei a negyedik esztendő, hogy az ERC mezőnye hazánkba érkezik; minden évben több tízezer ember látogat ki a rendezvényre, ahol számos nemzetközi szinten elismert raliversenyzőnek lehet szurkolni. Magyarország legeredményesebb autóversenyzője, Michelisz Norbert karrierje első raliversenyére készül, amelyen egy friss fejlesztésű Hyundai i20 Rally2-es autóval áll rajthoz, a navigátora pedig a tapasztalt Tagai Róbert lesz. A hímesházai pilóta remek formában van, túl a szezon felén, három fordulóval a szezon zárása előtt a TCR World Tour túraautósorozat éllovasa. Jó esély van arra, hogy 2019 után idén újra bajnoki címet ünnepeljen. „Tavaly Zolderben vezethettem Thierry Neuville Rally1-es autóját egy bemutatón, idén pedig a Goodwood Fesztiválon ülhettem be a Hyundai másik WRC-pilótája, Esapekka Lappi mellé. Testközelből láthattam, hogyan vezetnek, és amikor a Hyundai Motorsport különböző rendezvényein együtt bandázunk a raliversenyzőkkel, egyébként is mindig kérdezgetem őket az itinerírásról, a felkészülésről, szakmai érdekességekről, szóval sokat tanulok tőlük” – mondta Michelisz Norbert a HUMDA Podcast műsorában, amely Spotifyon hallgatható és YouTube-on nézhető meg. Michelisz már gyermekkorában megfertőződött az autó-motorsporttal. Első gokartjával már hétévesen földutakon száguldozott, majd az online versenyzés világában próbálta ki magát, amelynek köszönhetően lehetőséget kapott, hogy kipróbálja az első valós versenyautóját. A különböző bajnokságokban aratott győzelmek után 2008-ban részt vett a WTCC szezonjában, majd ő lett az első magyar versenyző, aki győzött FIA által szervezett eseményen, a legendás makaói WTCC futamon. Számos sikeres WTCC szezon után Norbi 2018-ban csatlakozott a Hyundai csapatához a WTCR bajnokság induló szezonjában. Mindössze második szezonjában a csapattal, lenyűgöző teljesítménnyel megnyerte a bajnokságot. Emellett az elmúlt években a HUMDA munkáját is segíti szaktudásával, például a Hungarian Motorsport Academy utánpótlásprogramban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Korábban már beszámoltunk arról, hogy pár év alatt megduplázódott az elektromos rollerek száma az országban, és napjainkban körülbelül 80-100 ezer e-roller közlekedik a hazai utakon. Ebből mintegy 25 ezer bérelhető vagy közösségi roller, amelyeket egyre gyakrabban vesznek igénybe.  A Tudatos Vásárlók Egyesülete nemrégiben a kerékpár- és rollermegosztó szolgáltatókat vizsgálta Budapesten. Két amerikai egyetemista közreműködésével letesztelték és összehasonlították a fővárosi közbringarendszer, a MOL Bubi, valamint négy elektromosroller-szolgáltató, a Lime, a Bird, a Tier és a Whoosh szolgáltatásait. Így az is kiderült, milyen külföldi turistaként használni ezeket a rendszereket.  Az alábbi 11 kritérium szerint értékelték a szolgáltatókat: A telefonos applikáció használatának egyszerűsége Angol nyelvű használat Utazás élvezhetősége Eszköz állapota Elérhetőség a városban Biztonságérzet Megbízhatóság Ügyfélszolgálat Biztosítás Ár Parkolóhely elérhetősége MOL Bubi Bár a közösségi kerékpárrendszer kicsit kilógott sorból, legnagyobb előnye az alacsony ár volt. Mindössze 40 forint/perc volt az ára (120 forintos minimumdíjjal). Testedzésnek is kiváló, hiszen nem elektromos kerékpárokról van szó. Aki szeret biciklizni, annak biztosan tetszeni fog, de csak akkor, ha közlekedési eszközként tekint rájuk és nem csúcskerékpárként. (Külföldi lakcímmel csak percalapú használatra van lehetőség, a magyarországi lakosok számára sokkal előnyösebb a bérlet, mert akkor havi vagy éves fix díj mellett minden alkalommal 30 percig ingyenes a használat. A havibérlet csak 1000 forint.) Feloldási díj: 0 Ft Percdíj: 40 Ft Whoosh Első alkalommal használni az alkalmazásukat kicsit döcögős, viszont miután sikerül onnantól kezdve egy könnyen használható felülettel lesz dolgunk. Rövid utakra ez a legolcsóbb megoldás, mivel a többi tesztelt elektromos roller szolgáltató közül itt kell számolnunk a legalacsonyabb aktiválási díjjal. A percdíj viszont magas, ezért hosszabb utakon már nem a leggazdaságosabb választás. A rollerek állapota jó, viszont kevés helyen látni őket a városban, tehát ha kifejezetten ezt a szolgáltatót keressük, nem lesz könnyű csak úgy belebotlani, amikor szükségünk van rá. Feloldási díj: 150 Ft Percdíj: 77 Ft Lime Ez volt az első elektromos rollermárka, amely Magyarországra érkezett 2019-ben. A Lime rollerek nem voltak olyan jó állapotban, mint a többi márka járgányai. Kisebbek is, mint a többi tesztelt szolgáltató által használt típusok, ezért kevésbé tűntek ellenállónak olyan dolgokkal szemben, mint az útegyenetlenségek és a macskakövek. Ezenkívül a fékek nem voltak túl jók, nehéz volt gyorsan fékezni, ami balesetet, vagy más biztonsági problémát okozhat. Viszont könnyen rá lehet találni a városban és felkapni vagy leparkolni egyet, és az ügyfélszolgálatuk is nagyon készségesnek bizonyult. Feloldási díj: 250 Ft Percdíj: 68 Ft Bird A Lime-hoz hasonlóan a rollerek régebbiek, használtabbak. Valószínűleg azért, mert ezek a cégek már régebb óta működnek a városban. A rollerek azonban megbízhatónak és biztonságosnak tűntek, az utazási élmény jó volt. 20 percnél hosszabb utakra ez a márka a legolcsóbban bérelhető elektromos roller, mert ugyan magas a feloldási díja, a percdíj azonban a legalacsonyabb az összes kipróbált szolgáltató közül. Feloldási díj: 295 Ft Percdíj: 65 Ft Tier A tapasztalatok szerint a rollerek mind nagyszerű állapotban voltak, és volt egy egyedülálló tulajdonságuk – a telefontartó a roller kormányán! Ez nagyban segíti a navigációt, ha nem ismerjük a várost úgy, mint a tenyerünket. Azt is nagyon könnyű volt megtalálni, hogy hol lehet átvenni és hova kell visszavinni a rollert. Emellett nagyon fenntarthatóság-központúak: ők voltak az első mikromobilitási vállalat, amely teljesen karbonsemlegessé vált. Árban a drágábbak közé tartozik, viszont havi bérletet is lehet vásárolni, ami már sokkal kedvezőbb feltételeket biztosít. Feloldási díj: 295 Ft Percdíj: 75 Ft Párizsban betiltották Szeptember elsejétől nem lehet elektromos rollereket kölcsönözni Párizsban, miután az egyre több súlyos és halálos baleset miatt a francia főváros betiltotta a bérelhető e-rollereket. Ezzel Párizs lett az első főváros Európában, ahonnan teljesen kitiltották a bérelhető elektromos rollereket, alig öt évvel azután, hogy elsőként engedélyezték a használatukat.  Még mindig nincs egyértelmű szabályozás A KRESZ-ben még mindig nem szerepel az elektromos roller, pedig már évek óta napirenden van a szabály módosítása. Az eddig közölt információk szerint két kategóriára bontanák az elektromos rollereket: amelyek legfeljebb 25 kilométer/órás sebességgel képesek haladni, azokra kerékpárokra vonatkozó szabályok lennének érvényesek; a 25 kilométer/óránál gyorsabb rollerek pedig segédmotoros kerékpárnak minősülnének.  Csak óvatosan! Hiába késik az elektromos rollerekre vonatkozó szabályozás, ha szoktál rollizni, akkor arra ügyelj, hogy első a biztonság! A legfontosabb, hogy viselj bukósisakot, és csak akkor pattanj rollerre, ha tisztában vagy a közlekedési szabályokkal. Ne száguldozz hangtalanul a járdán, ne veszélyeztesd a gyalogosokat, ugyanakkor kerüld a nagy forgalmú utakat is. Inkább közlekedj óvatosan a kerékpárúton, figyelve a többiekre! Ja, és a roller egyszemélyes, ne álljatok rá többen! A teljes tesztet a Tudatos Vásárlók Egyesülete oldalán tudod elolvasni. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A munkabeszüntetést pénteken a General Motors (GM) és a Stellantis minden alkatrészelosztó központjára kiterjesztették. Az Egyesült Autóipari Dolgozók (United Auto Workers - UAW) szakszervezet a munkaadókra gyakorolt nyomás fokozásával akarta jelezni, hogy elégedetlen a tárgyalások állásával a két gyártó esetében, ugyanakkor a Fordnál ezúttal nem növelte a sztrájkban részt vevő tagjai számát. Shawn Fain, a szakszervezet elnöke a sztrájk kiterjesztését bejelentve közölte, hogy a lépéssel a két vállalatot "észhez akarják téríteni, hogy komoly ajánlattal térjenek vissza a tárgyalóasztalhoz". A szakszervezeti vezető hozzátette, hogy a Ford esetében jelentős előrehaladást értek el, amit szeretnének elismerni azzal, hogy nem változik a gyártónál nem dolgozó alkalmazottak száma. A három amerikai autóipari vállalatnál zajló munkabeszüntetés három gyártóüzemet és harmincnyolc elosztóközpontot érint húsz államban. A GM és a Stellantis is közölte, hogy rendelkezik "vésztervvel" az alkatrészellátás biztosítására a velük szerződésben álló márkakereskedéseknek és szervizeknek. A márkakereskedések működését az alkatrészellátás leállása megbéníthatja, legjövedelmezőbb tevékenységük ugyanis az autók karbantartása és szervizelése. A három nagy autógyárnál múlt péntek óta sztrájkol az összesen csaknem 150 ezer munkavállalót tömörítő szakszervezet mostanra több mint 18 ezer tagja. Az érdekképviseletek mintegy 36 százalékos béremelést követelnek 4 évre elosztva, valamint a megélhetési költségek ellentételezését várják inflációs kompenzáció révén. A detroiti központú autógyárak egyelőre 20 százalék körüli béremelést ajánlanak, a legmagasabbat a Ford. kép: UAW Facebook További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!