Filmbe illő jelenet játszódott le 2023. augusztus 13-án kora délután Szeged közelében. Kaszkadőrökre jellemző mozdulattal ugrott ki egy közlekedő autóból a sofőr. Tette azonban nemcsak hajmeresztő volt, de életveszélyes is. A Készenéti Rendőrség (KR) XXII. Bevetési Osztályának járőrei cseh kollégáikkal közösen hajtottak végre gépkocsizó járőrszolgálatot Szeged környékén. Egy cseh hatósági jelzésű, rendőri jelleggel ellátott szolgálati gépkocsival közlekedtek az 55-ös számú főúton, amikor a 25-ös km. szelvényben lévő körforgalomban nagy sebességgel egy utasokkal teli Audi kanyarodott eléjük.  A gépkocsi sofőrje a körforgalomból kiérve lassított, majd a bal oldali ajtót kinyitva, az autóból menet közben kiugrott, és a közeli rétre szaladt. A cseh járőrök és a készenléti rendőrök pár méter megtételét követően elfogták. Közben a vezető nélkül tovább guruló autóban utazóknak sikerült megállítaniuk a gépkocsit. Abban összesen tizenketten utaztak, mindannyian szír állampolgárnak vallották magukat, de okmányokkal nem rendelkeztek, és jogszerű magyarországi tartózkodásukat sem tudták semmivel igazolni. Így őket a közben helyszínre érkező Csongrád-Csanád vármegyei rendőrök a hatályos magyar jogszabályoknak megfelelően visszakísérték az ideiglenes biztonsági határzárhoz. A 26 éves román sofőrt elfogását követően a rendőrök ellátásra beszállították az orvosi ügyeletre, ahol hámsérüléseit ellátták. Ezt követően történt meg gyanúsított kihallgatása és őrizetbe vétele. A Csongrád-Csanád Vármegyei Rendőr-főkapitányság embercsempészés miatt indított vele szemben büntetőeljárást, és kezdeményezte letartóztatását.         

A német autóipar szerint Európa és Németország egyre inkább lemarad az USA mögött az autóiparban. - A helyzet drámai - nyilatkozta Hildegard Müller, a német autóipari szövetség elnöke az Augsburger Allgemeine lapnak. - Az iparágunkban jelenleg áthelyezési döntések születnek. Tízből kilenc német autóipari beszállító úgy véli, hogy Németország mint telephely már nem versenyképes - tette hozzá. Legutóbb a német Schaeffler autóipari beszállító jelentette be, hogy további beruházásokat kíván végrehajtani az Egyesült Államokban. A Volkswagen az eddigi információk szerint nem akar Németországban új üzemet építeni elektromos autók gyártására. Ehelyett inkább az USA-ban épít hatalmas gyárat. - Az USA olyan következetes politikát folytat, amely megteremti a feltételeket ahhoz, hogy az ipar elvesztése nélkül egyengetni lehessen az utat a klímasemlegesség felé - magyarázta Hildegard Müller. Világos feladat Brüsszel számára Az USA mint üzleti helyszín messze Németország előtt jár az energiaárak, az adók vagy a nyersanyagbiztonság tekintetében. Joe Biden amerikai elnök dollármilliárdokkal támogatja az amerikai ipart az inflációcsökkentő törvényen keresztül. A támogatási csomag különösen az autóiparban kelt feltűnést. Az elmúlt években Nyugat-Európában számos strukturális probléma merült fel, mint például a beszállítóiparban tapasztalható növekvő árnyomás, a Nyugat-Európában zajló iparleépítési folyamatok és a magas bérszínvonal. A problémát súlyosbítják és felgyorsítják többek között a hatalmas energiaköltségek, a magas infláció, az emelkedő anyagköltségek és a törékeny globális ellátási láncok. És persze, a háború, az orosz agresszió, ami a szomszédunkban zajlik. Müller szerint Németországban a magas energiaárak jelentik a legnagyobb problémát. "A Berlin és Brüsszel előtt álló feladat nem is lehetne egyértelműbb: A versenyképességet gyorsan és célzottan, aktív telephelypolitikával kell helyreállítani. A 70 százalékban exportfüggő iparnak sürgősen nemzetközileg versenyképes keretfeltételekre van szüksége. Ellenkező esetben továbbra is lesznek német autók, de egyre kevesebbet fognak Németországban gyártani" - mondta Müller a lapban. Az osztrákok is aggódnak, hiszen Ausztriában az Industrie Magazin adatai szerint a beszállítóipar termelési értéke mintegy 25 milliárd euró, a hozzáadott érték 7,4 milliárd euró. Közvetlenül mintegy 82 ezer munkahely függ az iparágtól, közvetve mintegy kétszázezer munkahelyet biztosít az autóipar. Az ARGE Automobilzulieferindustrie ágazati szövetség szerint 900 vállalat tevékenykedik teljes mértékben vagy részben az iparágban. A BMW motorgyára a felső-ausztriai Steyrben mutatja, hogy az iparág milyen fontos Ausztria számára. Ez a világ egyik legnagyobb motorgyára, a győri Audi Hungaria után. A mintegy 4400 alkalmazott 2021-ben közel 1,1 millió motort gyártott. A kanadai Magna beszállító szintén fontos munkaadó. Ausztriában mintegy 13 ezer embert foglalkoztat. Vezető technológiai vállalat a grazi AVL List, amely világszerte közel 11 ezer alkalmazottat foglalkoztat. Ezek a vállalatok Magyarországon is jelentős beszállítói tevékenységet folytatnak, a BMW debreceni gyára pedig újabb lendületet ad a magyar autóiparnak. Az ágazatban 150 ezer ember dolgozik ma, és 90 százalékos exporthányaddal rendelkezik, amellyel a világ autóipari exportranglistáján a tizenkilencedik helyen szerepel az ország. Németország hazánk legnagyobb kereskedelmi partnere, hiszen továbbra is a német vállatok alkotják a legnagyobb beruházói közösséget Magyarországon: mintegy 300 ezer magyar ember dolgozik német vállatoknál. Tavaly csúcsot döntött a kétoldalú kereskedelmi forgalom is, amely már november végére elérte a 60 milliárd eurót. Tömeges létszámleépítés Európában? A wieselburgi székhelyű, világítástechnikára specializálódott ZKW fényszórókat és elektronikus modulokat gyárt olyan autógyártók számára, mint az Audi, BMW, Daimler, Geely, MAN, Opel, Porsche, Scania Truck, Skoda, Volvo és VW. A wieselburgi gyártóüzemben egy költségcsökkentési program keretében 2024 végéig mintegy 600 alkalmazottat bocsátanak el. Azt mondják, hogy a szükséges személyzeti kiigazításokat a lehető legszociálisabb módon hajtják végre. A ZKW a fenntartható növekedési koncepció részeként bővíteni fogja kapacitásait Kínában és Mexikóban, hogy kielégítse a nagy ügyfelek helyi termelés iránti igényét. A vállalat Szlovákiában is bővíteni fogja kapacitásait, hogy a regionális ügyfeleket költséghatékony termékekkel lássa el. A Schaeffler vezérigazgatója, Klaus Rosenfeld a napokban jelentette be, hogy a jövőben többet fog befektetni az Egyesült Államokban, mint Európában. - A következő üzemeket inkább Amerikában fogjuk építeni - nyilatkozta Rosenfeld. Ennek egyik oka szerinte az inflációcsökkentő törvény milliárd dolláros támogatási csomagja. - Ezt mindenképpen arra fogjuk felhasználni, hogy többet fektessünk be az USA-ban - folytatta Rosenfeld. A Schaeffler 60 éve gyárt gördülőcsapágyakat Ausztriában, a berndorfi telephelyen, ahol mintegy 500 ember dolgozik. A berndorfi telephely e termékcsoport globális gyártásának vezető üzeme. A teljes csoport forgalma mintegy 14 milliárd euró, és mintegy 83 000 embert foglalkoztat. A Scheffler lépése számunkra is érdekes lehet: a Magyarországon három gyárat üzemeltető és közel ötezer főt foglalkoztató globális autóipari és ipari beszállító Schaeffler szombathelyi gyárában több mint háromezren dolgoznak. A katonai járművek motorjai terén globális szereplő a szintén osztrák Steyr Motors. A vállalat viharos évek után nemrég hatalmas létszámleépítést jelentett be. Jelenleg mintegy 130 embert foglalkoztat. A tiroli Achleitner és Empl vállalatok, valamint különösen a Wiener Rheinmetall MAN Military Vehicles szintén erősen jelen vannak a katonai szektorban, ahol Magyarország is nagy erőkkel fejleszt, lásd a Rheinmetal Zalaegerszegen. Nálunk a leépítési hullám nem kezdődött el, az autóiparban is érdekelt Tungsramon kívül az elmúlt évben nem jelentettek be jelentősebb létszámleépítést. További részletek a Járműipar.hu cikkében.  

Idén is sikerrel zárult az Audi Development Camp, az Audi Hungaria és a Széchenyi István Egyetem közösen szervezett, egyedülálló nyári képzési programja. A 22 országból érkezett 31 hallgató alkotta nemzetközi közösség egy intenzív felkészítés után az autóipar aktuális kihívásait megjelenítő valós ipari problémákon dolgozott, így a projektalapú, gyakorlatorientált oktatás és a legmodernebb ismeretek révén speciális szaktudást sajátíthatott el. Ebben az évben két feladatot kaptak a fiatalok: az egyik csapatnak az Audi egy elektromos meghajtású autójának akkumulátorszimulációját kellett kidolgoznia, míg a másik csapat a szintetikus (etanollal dúsított) üzemanyagok motorokra gyakorolt hatását vizsgálta. A megoldás annyira jól sikerült, hogy a résztvevők több mint fele állásajánlatot kapott az Audi Hungariától. A tábor a Széchenyi István Egyetem győri campusán zajlott július 3-tól 29-ig, azaz a hallgatók a vakációjukból szinte egy teljes hónapot arra szántak, hogy idegen környezetben, ismeretlen fiatalokkal egy komplex ipari projekten dolgozzanak. Mindezt azért tették, mert tudták: olyan tapasztalatokat szerezhetnek, amely versenyelőnyt jelent számukra a munkaerőpiacon, és ahogy a rendezvény szlogenje is mondja: a karrierjük gyorsítósávon haladhat az autóipar felé. „Mindig az autóiparban szerettem volna dolgozni, erre kiváló lehetőséget adott a tábor” – felelte érdeklődésünkre a kanadai Ottawából érkezett Isabella Cerquozzi. „Mivel otthon űrmérnök szakon tanulok, néhány területen hiányosak voltak az ismereteim, de mindenki nagyon türelmes és segítőkész volt. Nagyon hasznos volt megtapasztalni, milyen egy igazi projekten dolgozni, éles határidővel, segített megismerni a határaimat. Nagy kihívásként éltem meg, de mindenkinek ajánlom, hogy legalább egyszer jöjjön el, ha van rá lehetősége, mert időnként ki kell lépni a komfortzónánkból” – fogalmazott. A magyar származású, de Los Angelesben tanuló Novák Barnabás szerint az Egyesült Államokból nézve is vonzó ajánlat az Audi Development Camp. „A képzés színvonalas, az önéletrajzban kiválóan mutat, állásajánlatot is kaphat az ember. Az Audi mint világszerte ismert brand szintén nagyon meggyőző. A tábor egyetlen hátulütője, hogy Európába kell utazni miatta. Ha az Egyesült Államokban lenne a helyszíne, nem száz hallgató jelentkezne rá világszerte, hanem több ezer” – vélekedett az informatikát hallgató fiatal. Az Audi Development Camp különösen népszerű Erdélyben, idén a résztvevők közel harmada Székelyföld, illetve a Partium területéről érkezett, köszönhetően a Széchenyi István Egyetem remek határon túli kapcsolatainak. „Nagyon biztattak minket otthon, hogy jelentkezzünk, de engem az egyik tavalyi résztvevő, Domonkos Ádám győzött meg, aki az egekig magasztalta a tábort” – mesélte portálunknak a marosvásárhelyi Keresztes Kristóf, aki azt is hozzátette, a sok tanulás és munka mellett szabad programra is akadt lehetőség. „A csapatommal megtaláltuk a közös hangot, nagyon összekovácsolódtunk, sokat voltunk együtt. Esténként természetesen az Üvegesbe is kilátogatottunk, élveztük az egyetemi légkört. Olyan is akadt, aki Budapestre ment kirándulni, és néhányan a Hungaroringre is kinéztek. Több volt ez, mint egy nyári képzés, inkább egy rövid Erasmus-programra hasonlított” – foglalta össze élményeit az erdélyi hallgató. Az egyiptomi Amro Khaled egészen más nézőpontból látta a tábort, hiszen mentorként járult hozzá a rendezvény sikeréhez. Pikáns, hogy az Audi Hungaria mérnöke tavaly még hallgatóként vett részt a képzésen, azóta pedig mesterdiplomájával a kezében már ő segített a feladaton dolgozó tehetségeknek. „A tavalyi Audi Development Camp után gyakornoki lehetőséget kaptam az Audi Hungariától, majd miután befejeztem a mesterképzést Debrecenben, Győrbe költöztem és teljes idejű állást is kaptam a vállalattól. A táborban szerzett tapasztalataim és a munkaköröm miatt felkértek, hogy idén mentorként segítsem a diákokat” – árulta el. Hozzátette azt is, némileg aggódott a kiadott feladat nehézsége miatt, amit a hallgatók minden várakozás felett teljesítve időre, magas minőségben teljesítettek. „A tábor nem titkolt célja a toborzás, és szerintem sikeresek voltunk ebben. Sok tehetséges kollégát köszönhetünk soraink között a közeljövőben” – zárta szavait. Folytatás jövő júliusban, a Széchenyi István Egyetemen.

Két sofőrnél mértek 0,8 ezreléket, hétnél pedig 0,5-nél magasabb volt az érték – közölte a rendőrség hétfőn. 13 sofőr kábítószer hatása alatt vezetett, a vérvételt többem megtagadták. Elkaptak egy 56 éves bécsi férfit is, aki soha nem rendelkezett vezetői engedéllyel. Összesen 465 járművezetőt ellenőriztek és 328 alkoholtesztet végeztek. A jelentés szerint 300 euró büntetést szabtak ki egy magyar sofőrre ittasság miatt. A güssingi kórházba szállítottak egy 21 éves fiatalt, aki az ellenőrzés során keringési problémákra panaszkodott – írja az osztrák portál.