Így működik a Ford automatikus "parkolóinasa"
2021.09.05.
A Német Autóipari Szövetséggel folytatott közös munka részeként a Ford együttműködött néhány fontos infrastruktúra-szolgáltató és technológiai céggel (többek közt a Bosch vállalattal), bemutatva, milyen lehetőségeket rejt, ha a hálózatba kapcsolt járművek képesek kommunikálni a parkolási infrastruktúrával – de nemcsak ezért, hogy szabad helyet találjanak, hanem azért is, hogy leparkolják önmagukat. Az Automatikus Parkolóinas segítségével az autósok egy telefonos alkalmazást használva utasíthatják járművüket, hogy menjen el leparkolni, méghozzá azután, hogy ők maguk és minden más utas is kiszállt már az autóból.
A technológia nemcsak a parkolást teszi stresszmentessé, hanem arra is alkalmas, hogy a tulajdonos elküldje a járművet az autómosóba vagy egy töltőállomásra, sőt arra is használható, hogy a parkolóházban az autó átvegyen egy csomagküldeményt. A Ford szeptember 6. és 12. között mutatja be Münchenben az IAA autókiállításon az Automatikus Parkolóinas működését.
Európában a szabványos parkolóhelyek mérete 2,44 x 4,88 méter. Csakhogy míg az évek során az autók mérete egyre nőtt, a parkolóhelyek ugyanakkorák maradtak. Az Automatikus Parkolóinas akár 20 százalékkal több járművet is képes beállítani egy parkolóházba, hiszen ebben az esetben nincsenek utasok, akiknek még ki kell szállniuk, vagyis nem kell számolni az ajtók nyitásához szükséges hellyel, ahogy az ebből adódó esetleges karcolásokkal sem.
Hogyan működik?
Az Automatikus Parkolóinas használatakor a parkolóház szenzor-technológiája veszi át az autó irányítását, és ugyanez a rendszer koordinálja a létesítményen belüli forgalmat is. A folyamat alapja a járművek és az infrastruktúra közötti kommunikáció.
A szenzorok felismerik a parkolási manőverre készülő autót, és meghatározzák a helyzetét. Ha az infrastruktúra azt ‘látja’, hogy valami (például egy gyalogos, egy másik jármű vagy bármi egyéb akadály) felbukkan az autó nyomvonalán, azonnal állóra fékez. A parkolóházba megérkezve a vezető egy erre kijelölt területen kiszáll, és a FordPass alkalmazás használatával elindítja az automatikus parkolás folyamatát.
A már leparkolt jármű akár csomagkézbesítési pontként is használható; ilyenkor a futárcégek engedélyt kapnak arra, hogy a küldeményt a csomagtartóba helyezzék. A jövőben a Ford további, hálózatba kapcsolt szolgáltatások kifejlesztését is tervezi, hogy még kényelmesebbé varázsolja vásárlói mindennapjait.
Az autós szintén a FordPass alkalmazással jelezheti, hogy szeretné újra átvenni a járművet az erre kijelölt területen, ahol ő és utasai kényelmesen beszállhatnak. Ez a megoldás megspórolja nekik a hosszú sétát a parkolóház labirintusában, ahol – mint már mind megtapasztaltuk – nem is mindig könnyű megtalálni a helyet, ahol az autót hagytuk.
Mindehhez az kell, hogy megfelelő szenzorokkal szereljék fel a már meglévő parkolóházakat, vagy hogy az érzékelő infrastruktúrát már eleve számításba vegyék az új épületek tervezésekor, hiszen ez biztosítaná a rendszer optimális működését és a rendelkezésre álló hely maximális kihasználását.
Ez a megoldás azokkal a járművekkel használható, amelyekben automata sebességváltó, Elektronikus Menetstabilizáló (ESP) és elektromos rögzítőfék működik, és természetesen arra is szükség van, hogy az autó képes legyen az intelligens kommunikációra az Automatikus Parkolóinassal.
A mostani közleményhez kapcsolódik egy 2021. augusztus 4-i hír a Detroiti Okosparkoló Laboratórium (DSPL) jövő havi megnyitásáról; ebben az egyedülálló létesítményben tesztelik majd a parkolási, logisztikai és töltési technológiákat. A laboratórium munkájában az adott szakterületek úttörői is részt vesznek, hogy a valós körülmények szimulációjával is próbára tehessék ötleteiket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halál hajnalban - drámai képek az épületbe csapódott autóról
2021.09.05.
A rendőrségi honlapon azt írták: egy személyautó letért az útról, és egy út menti épületnek csapódott.
(Fotók - MTI/Mihádák Zoltán)
A balesetben az autó sofőrje meghalt, utasa életveszélyesen megsérült.
Mindkettejüket feszítővágó segítségével emelték ki a sérült járműből a szigetszentmiklósi hivatásos tűzoltók - írja a katasztrófavédelem honlapja.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Fantasztikus hétvégét ígér a Szeged International Airshow
2021.09.05.
Majó-Petri Zoltán, a szervező Szegedi Közlekedési Társaság ügyvezető igazgatója a programokat bemutató sajtótájékoztatón elmondta, a rendezvény kifejezetten polgári repülő hétvége, ahol a közönség nem katonai gépeket, hanem olyan műrepülő pilóták produkcióit láthatja, akik nem viselnek egyenruhát.
A program pénteken délután a modellezők, siklóernyősök, sárkányrepülők érkezésével indul, melyet egy napnyugtától egészen 9 óráig tartó esti és éjszakai látványshow követ. A szombati nap a műrepülőké, az egyéni bemutatók mellett különleges kötelékrepülések és hőlégballon seregszemle szórakoztatja a közönséget. Vasárnap, a bajnokok napján pedig olyan hazai és külföldi sztárvendégek lépnek fel, akik nemzetközi elismeréseket szereztek produkcióikkal.
Báló Tamás, a rendezvénynek helyet adó szegedi repülőtér vezetője közölte, a magyar műrepülők mellett tíz országból érkeznek pilóták a rendezvényre. A magyar produkciók közt szerepel a L-29 delfin sugárhajtású vadászgép és a LI-2 retró utasszállító és MI-2-es helikopter bemutatója, és mások mellett Szegedre érkezik Vári Gyula világbajnok sugárhajtású vadászgéppilóta YAK-52-es gépével. Látható lesz a kassai Retro Sky Team, a német műrepülő bajnok Dr. Martin Graf, az olasz Luca Bertossio vitorlázó műrepülő és a francia bajnoknő, Mélanie Astles is.
A rendezvény három napja alatt a LI-2 retró utasszállító mellett más repülőgépekkel és helikopterekkel is szerveznek sétarepüléseket.
Pálhegyi Zoltán versenyigazgató-helyettes közölte, hagyomány, hogy a repülőnapokhoz kapcsolódva hőlégballon-versenyt is rendeznek, idén a XXII. FAI Hőlégballon Európa-Bajnokság házigazdája lesz Szeged. A megméretésre 23 országból több mint száz ballon érkezik, a 82 versenyző mellett húsznál is több fiesta pilóta emelkedik a levegőbe.
Szeptember 12-én este tartják az Európa-bajnokság megnyitóját, majd öt napon át a napkelte utáni, illetve napnyugta előtti két-három órában a versenyzők - a tervek szerint - 14 futamban teljesítenek az időjárási körülményektől függő feladatokat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezekben a városokban ülnek a legtöbbet a dugóban az autósok
2021.09.05.
Ha úgy érzed, hogy rengeteg időd elmegy azzal, hogy a dugóban állsz, gondolj, arra, hogy sok olyan város van, ahol sokkal rosszabb a közlekedés. Ettől persze nem szűnik meg a torlódás, és nem jutsz el hamarabb a célodhoz, de nem árt tudni, hogy nemzetközi összehasonlításban milyen a dugóhelyzet. Lássuk a világ legzsúfoltabb városait, ahol tényleg rémálom autóval közlekedni!
Évente több mint 100 óra a dugóban
Kolumbia fővárosában, Bogotában a legrosszabb autózni a világon, legalábbis az Inrix 2020-as globális közlekedési listája szerint. A 7 milliós metropoliszban évente 133 órát veszteget el egy átlagos autós a dugóban ülve, ez több mint öt és fél nap! Pedig biztosan hasznosabban is tudnák tölteni ezt az időt. Jól szemlélteti a helyzetet, hogy a reggeli és a délutáni csúcsidőben alig 22 kilométer/órás átlagsebességgel haladnak az autók, ez gyakorlatilag megfelel egy kerékpáros sebességének. A belvárosban pedig még jobban lelassul a forgalom tempója, az autók csupán 18 kilométer/órával araszolnak átlagosan.
Bár a vizsgálatban csak most szerepelt először, rögtön a második helyen mutatkozott be Bukarest. A román fővárosban ugyan egy órával többet, 134 órát állnak a dugóban az autóvezetők, mint Bogotában, de mindent egybevéve Bukarest csak a második legrosszabb az autós közlekedés szempontjából.
Alaposan próbára teszi az autósok idegeit a New York-i forgalom is, hiszen az amerikai metropolisz került a harmadik helyre a világ legzsúfoltabb városainak a listáján. Itt már „csupán” 100 órát vesztegetnek el a közlekedők a dugók miatt, de gondoljunk bele, ez még mindig több mint négy nap.
Amerika nagyvárosainál mindennaposak a dugók
A világ legzsúfoltabb városai
Helyezés
Város
Dugóban elveszített idő (óra/Év)
1
Bogotá (Kolumbia)
133
2
Bukarest (Románia)
134
3
New York (Amerikai Egyesült Államok)
100
4
Moszkva (Oroszország)
100
5
Philadelphia (Amerikai Egyesült Államok)
94
6
Párizs (Franciaország)
88
7
Chicago (Amerikai Egyesült Államok)
86
8
Quito (Ecuador)
87
9
Zágráb (Horvátország)
93
10
Cali (Kolumbia)
81
30
Budapest
54
A magyar főváros a 30. helyre került a dugó-ranglistán, és az is kiderült, hogy a Budapesten autózók több mint két napot, 54 órát kénytelenek dugóban tölteni. Tavaly egészen meglódult a csúcsidőben jellemző átlagsebesség, a 37 kilométer/óra egész komoly javulás a 2019-es 29 kilométer/órás tempóhoz képest. Az európai városok rangsorában Budapest a 17. legzsúfoltabb.
Európa legzsúfoltabb városai
Helyezés
Város
Dugóban elveszített idő (óra/Év)
1
Bukarest (Románia)
134
2
Moszkva (Oroszország)
100
3
Párizs (Franciaország)
88
4
Zágráb (Horvátország)
93
5
Szentpétervár (Oroszország)
74
6
Tallinn (Észtország)
88
7
Vilnius (Litvánia)
86
8
Bordeaux (Franciaország)
85
9
London (Egyesült Királyság)
69
10
Riga (Lettország)
78
17
Budapest
54
A járvány miatt a dugók is enyhültek
Az idő pénz! – tartja a mondás, és a dugóban araszolni nem éppen a legtermelékenyebb elfoglaltság. Ki is számolták, hogy a torlódások pénzben kifejezve mekkora veszteséget okoznak. New Yorkban például fejenként évente 1486 dollárt, ami nagyjából 435 ezer forint. Budapestre vonatkozóan nem adták meg ezt az adatot, de ha 2000 forintos órabért veszünk alapul, akkor több mint 100 ezer forint a veszteség.
Nem csak bosszantó a dugóban állni, komoly veszteséget is okoz
A koronavírus-járvány persze a közlekedésre is óriási hatással volt, a korlátozások, a home office és a digitális oktatás miatt erőteljesen visszaesett a forgalom. Igaz, városonként nem egyforma mértékben: a világelső Bogotában az előző évhez képest 31 százalékkal, Rómában 60 százalékkal, Budapesten 41 százalékkal. Mivel kevesebb autó volt az utakon, a járművek jobban tudtak haladni, így a dugók is kevesebb veszteséget okoztak. Az Egyesült Államok például 980 millió dollárt spórolt a forgalom enyhülése miatt, a németek pedig 173 millió eurót. Tavaly sokkal kevesebb volt a baleset is, mint 2019-ben – az Egyesült Királyságban 21, Németországban 11 százalékkal –, ám mivel a járművek gyorsabban tudtak haladni, több volt a halálos szerencsétlenség.
A magyarországi helyzet
Az Inrix legzsúfoltabb városok listáján nem Budapest az egyetlen magyar város, további hét hazai település szerepel a rangsorban.
Helyezés
Város
Dugóban elveszített idő (óra/Év)
1
Budapest
54
2
Nyíregyháza
11
3
Szeged
10
4
Szombathely
10
5
Pécs
9
6
Győr
8
7
Miskolc
8
8
Kecskemét
7
A fővárost Nyíregyháza és Szeged követi, de azért vidéken sokkal visszafogottabb a torlódások. A több mint ezer várost tartalmazó nemzetközi sorrendben – Budapest kivételével – a 460-613. hely között szerepelnek a fenti hazai települések.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Eltávolítják a Normafa környékéről az aszfaltot és a gépjárműveket
2021.09.05.
Azt írták, hogy a környezetvédelem mellett elkötelezett önkormányzat programot indított a terület rehabilitációjára, fokozatosan "szabadítja meg" a környéket az aszfalttól és a gépjárművektől.
Ennek részeként kezdték elbontani májusban a Normafa Síház melletti töredezett burkolatú, forgalmas parkolót, valamint felszámolni az ugyanott található buszfordulót is.
A közlemény szerint Pokorni Zoltán, a Hegyvidék polgármestere kiemelte: az átalakítás fontos része volt a parkoló melletti lerobbant infrastruktúrájú buszvégállomás megszüntetése.
A beruházásra nemcsak a lehangoló összkép, hanem a környezetszennyezés miatt is szükség volt. A Normafa kapujában olajos, nyomvályús aszfaltborításon, sokszor járó motorral várakoztak a buszok, dízelfüstöt ontva a kirándulók arcába. Ez a helyzet oldódott meg azzal, hogy a buszforduló a Budapesti Közlekedési Központtal (BKK) történt egyeztetésnek megfelelően átkerült Csillebércre - tette hozzá.
(Fotó - hegyvidek.hu)
A 21A buszjárat szombattól költözik az új normafai megállóba, illetve végállomásra. Az Eötvös út régi, felső szakaszán megszűnik a buszforgalom, a járatok a Távcső utcával párhuzamosan kiépített "új Eötvös úton" kanyarodnak rá a Konkoly-Thege Miklós útra.
A két út találkozása előtt található a 21A busz utolsó megállóhelye, a Normafára igyekvők ott tudnak majd leszállni. A BKK ennél a megállónál egy visszafordítót épített ki, ezt azonban a járművezetők legfeljebb egy-két perc megállásra használhatják kikapcsolt motorral.
Fürjes Balázs, a Miniszterelnökség Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkára azt mondta, Pokorni Zoltánnal együtt azon dolgoznak, hogy Buda még zöldebb, még élhetőbb legyen.
Akkor fogják még többen a tömegközlekedést választani, ha az gyorsabb, kényelmesebb alternatívát jelent az autózáshoz képest - fűzte hozzá.
"Látszatmegoldások helyett valódi intézkedések szükségesek, mi ilyenekben hiszünk, ezt tettük most is" - fogalmazott Fürjes Balázs a közlemény szerint.
Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója azt hangsúlyozta: társaságuk célja a környezetbarát megoldásokat előtérbe helyezve az, hogy a kirándulók a közösségi közlekedést válasszák. Ennek érdekében a BKK két fő irányból, a Széll Kálmán tér felől a 21-es és 21A járatokkal, valamint hétvégi napokon a Boráros tér és Dél-Buda felől a 212-es járattal is közvetlen szolgálatást kínál.
Ezekre a buszokra kerékpárral is fel lehet szállni - jegyezte meg Walter Katalin.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Járdán gázoltak halálra egy férfit ma reggel
2021.09.05.
Azt írták: a baleset az Ady Endre úton történt, egy 22 éves helybéli férfi az autójával megcsúszott egy kanyarban, és a szemben lévő járdára sodródva elütött egy 39 éves soproni lakost.
A gyalogos a helyszínen életét vesztette.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A norvégok jóformán csak elektromost vesznek
2021.09.05.
Augusztusban az új autók norvég piacán újabb rekord született: a teljesen elektromos járművek aránya elérte a 71,9 százalékot, a konnektoros hibridek pedig a 15,8 százalékot. Így a hónap során eladott 16 427 autó 87,7 százaléka jutott a villamosított modellekre. Az értékesítési struktúra kiegyensúlyozatlanságát a magas vásárlóerő és kormány politikája magyarázza - például az elektromos autók tulajdonosai mentesülnek számos adófizetési kötelezettség alól.
Az InsideEVs adatai szerint a múlt hónapban 16 427 új járművet regisztráltak Norvégiában, ebből 14 410 elektromos autó és PHEV hibrid. Együtt rekord arányú, 87,7 százalékos piaci részesedést szereztek, és folyamatosan szorítják ki mind a benzin-, mind a dízelüzemű autókat, valamint a hagyományos hibrideket. A legkelendőbb modellek a Tesla Model Y (1309), a Ford Mustang Mach-E (907), a Volkswagen ID.4 (861), a Tesla Model 3 (774) és a Volkswagen ID.3 (649) voltak.
Az ok egyszerű: a támogatások miatt egyszerűen nem gazdaságos a belső égésű motorral szerelt autók vásárlása Norvégiában. Az olcsó áram is a villanyosok kezére játszik (a megújuló források részesedése 98 százalék a skandináv országban). A harmadik érv: van rá pénzük.
A statisztikák szerint 2012 óta az elektromos autók átlagára Európában 33 292 euróról 42 568 euróra nőtt. Az Egyesült Királyságban az akkumulátoros autók 52 százalékkal drágábbak, mint az üzemanyag –fogyasztásúak, Hollandiában pedig 54 százalékkal. Norvégiában az elektromos és a belső égésű motorral ellátott autók ára közötti különbség átlagosan 8500 euró, azaz kb. 3 millió forint.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Retro SUV Kínából - az az új benne, ami régi
2021.09.05.
A retro stílusú dizájn annak a Land Rover berkeiben pallérozódott brit Phil Simmonsnak a keze nyomát dícséri, aki annak idején oroszlánrészt vállalt a jelenlegi Range Rover Velar tervezésében. Az ő irányításával készült kínai retro SUV számos híres amerikai és európai gyártású autó karakteres elemeit egyesíti magában.
Ha a modern funkciókat, például a LED-es optikát nem számítjuk, akkor az így kapott koncepció legszembetűnőbb tulajdonságait a múlt század negyvenes éveinek stílusára emlékeztetnek: masszív sárvédőknek, a csomagtér fedelébe integrált pótkerék tok, és küllős felnik, hasonlóak azokhoz, amelyekkel egykoron az Aston Martin DB5 viselt.
A Great Wall nem árult el semmit a Wey Retro SUV meghajtó technológiájáról - a dizájn fontosabb. Csak azt lehet tudni, hogy a hibrid jármű elsőkerék-meghajtású platformra épült, amely ismerős lehet más "Vey" autókból.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mi a teendő vadgázolás esetén? - videós bemutatóval
2021.09.05.
Rengeteg őz, szarvas, vaddisznó, róka pusztul el, sérül meg a magyar utakon augusztus végétől szeptember végéig, miután autóval ütközik. Ráadásul a balesetek nemcsak az állatok szempontjából okoznak jelentős problémát, hanem a járművekben is kárt tehetnek, arról nem is szólva, hogy az autó sofőrét és az utasokat is veszélybe sodorják.Méretüknél fogva a legnagyobb veszélyt a szarvasok jelentik, a gímszarvas párzási időszakában(augusztus vége és szeptember vége között) a vadak kontroláltalanul viselkednek, ennek köszönhetően pedig sok állat téved a közutakra, amely komoly veszélyt hordoz magában. Számos vadgázolásos balesetről szólnak ebben az időszakban a hírek. De nemcsak a nagyvadak, hanem a kisebb méretű állatok is okozhatnak akár több százezres kárt.
„Országos használt autó kereskedői hálózatunkban sokszor találkozunk – jellemzően ősszel – olyan esettel, hogy eladunk egy autót, és néhány héten belül jön vissza a szegény ügyfél kétségbeesetten, mert összetört a jármű – mondta Frank György a Das WeltAuto márkaigazgatója. – Bár a szabályokat betartva közlekedett az úton, elütött egy vadat, a javítást pedig saját Cascóra kellett megcsinálni; sőt a vadásztársaság feljelentette a rendőrségen és be is perelte, hogy megtérítse a vadkárt, amit okozott.”
Legtöbbet úgy tehetjük egy baleset elkerülése érdekében, ha csökkentett sebességgel és nagy éberséggel közlekedünk a vadaktól veszélyeztetett útszakaszokon, amelyre egyébként minden esetben tábla figyelmeztet. Sajnos minden óvintézkedés ellenére időnként annyira kiszámíthatatlan az állatok viselkedése, hogy bekövetkezik az ütközés. Amennyiben megfelelően tájékozottak vagyunk a jogainkat illetően, jelentős költségektől kímélhetjük meg magunkat.
Sok esetben ugyanis nem az autóvezető a hibás, előfordulhat, hogy a helyi vadásztársaság felel a balesetért. Minden egyes, akár közúton történt vadbalesetben is érdemes szakember véleményét kikérni, hogy abban az adott ügyben, abban a konkrét helyzetben van-e értelme felszólítólevelet írni vagy pert indítani a vadászatra jogosult ellen, sőt akár olyan szituációban is, amikor nem történik konkrét ütközés a vaddal, mégis emiatt szenvedett valaki balesetet.
Pont egy ilyen esetet dolgoz fel a Das WeltAuto több részes jogi videósorozatának első része, a történet különlegessége ugyanis az, hogy a filmben hallható baleset során nem volt ütközés. Egy róka szaladt át az autó előtt, amely az elkerülő manőver miatt komoly balesetet szenvedett, és felborult.
A perben dr. Újvári Zoltán volt a kárt elszenvedő autós védőügyvédje, akivel Szabados Ágnes, a Das WeltAuto márkanagykövete, az RTL Klub Híradó műsorvezetője és Frank György, a Das WeltAuto márkaigazgatója beszélgetett a Das WeltAuto legújabb videójában, amely IDE kattintva tekinthető meg.
A videó linkje: https://bit.ly/3yHr1MU
A Das WeltAuto-ról
A használtautó-kereskedők közül a Das WeltAuto az egyetlen, mely országos értékesítői hálózattal rendelkezik. A 28 márkakereskedést számláló rendszerben az ügyfelek kizárólag gondos állapotfelmérésen átesett, megbízható, kifogástalanul szervizelt autók közül választhatnak. A legjobb minőségű, hat évnél fiatalabb, 120.000 kilométernél kevesebbet futott autók esetében a Das WeltAuto egyedi elbírálás alapján 12 hónapos, vagy 30.000 kilométeres „5 csillagos” garanciát is vállal az autókra, így minimálisra csökken a vásárló kockázata használtautó-vásárlás esetén.
Bővebb információt a www.dasweltauto.hu, és a www.dasblog.hu honlapon talál.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Épületnek rohant egy autó - feszítővágóval mentenek a tűzoltók
2021.09.05.
Épületnek ütközött egy gépkocsi az 51-es főút 27-es és 28-as kilométerszelvénye között, Dunavarsány térségében ma reggel, nem sokkal 7 óra előtt.
A járműben ketten utaztak, a szigetszentmiklósi hivatásos tűzoltók mindkettejüket kiemelték, egyiküket feszítővágó segítségével.
A balesethez a mentők is kiérkeztek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
