Nemzetközi gyakorlatot tartanak Magyarországon május 22. és június 12. között a Magyar Honvédség Központi Gyakorló- és Lőterének térségében, Újmajor, Hajmáskér, Körös-hegy, Bakonykúti és Újdörögd környékén - írja a honvedelem.hu. A gyakorlat miatt a megszokottnál nagyobb csapatmozgásra és katonai gépjárműforgalomra kell számítani az alábbi időpontokban és útvonalakon: május 24-én és 25-én - Hódmezővásárhely, Zrínyi Miklós Laktanya – 47 számú főút - M43 autóút – M5 autópálya – 52 számú főút – 51 számú főút – M8 autóút – M6 autópálya – 62 számú főút – M7 autópálya – 8. számú főút - Újmajor bázis. A menetoszlopokon kívül a gyakorlat teljes időtartama alatt lehet számítani katonai járművek megjelenésére az érintett útvonalakon. (Fotó: HM Zrínyi Nonprofit Kft. / honvedelem.hu) A Magyar Honvédség kéri a lakosságot, hogy az említett útvonalon a közlekedési szabályok betartásával és kellő óvatossággal közelítsék meg a katonai szállítmányokat, mivel azok mérete és sebessége, valamint a konvoj hossza és haladásának módja eltér a mindennapi közúti közlekedésben megszokottól. Mivel a zárt menetoszlop járművei közé nem hajthat be civil gépjármű, a járművek haladását a konvoj elején és végén kísérő járművek biztosítják. A közlemény kér mindenkit, hogy a katonai szállítmány közelében minden esetben az aktuális útviszonyok, valamint az időjárási és látási körülmények figyelembevételével közlekedjen. A Magyar Honvédség a vonatkozó jogszabályokat betartva arra törekszik, hogy a lehető legkisebb mértékben zavarja az állampolgárok nyugalmát - írja a közlemény. (Forrás: HM Zrínyi Nonprofit Kft. / honvedelem.hu) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Illisztráció. Mercedes szuper lámpa. Fotó: Daimler Manapság sok szó esik az emberi jogokról, például Kínát, Szaúd-Arábiát gyakran ekézik ezek megsértése miatt, és joggal, azaz kellő indokkal. Mellőzve a jurisztikai szőrszálhasogatást, nézzük meg a kérdést az emberi igazságérzet szempontjából. Nyilvánvalóan helyes úgy vélni, hogy jogokhoz kötelességek társulnak, de a dolognak ezt az oldalát hajlamosak vagyunk elfelejteni, háttérbe szorítani. Korunk vezető eszméje a liberalizmus, az egyén szabadságának maximális kiterjesztése. Valósítsd meg magadat, elégítsd ki vágyaidat, felelj meg hajlamaidnak, döntsd le a határokat, tégy, amit csak akarsz! Ha szeretnél, és módod is van rá, élj luxusban! Mi is a luxus? Ami több a szükségesnél, az elegendőnél. Az autó témájára szorítkozva: a mobilitáshoz szükséges motorteljesítmény sokszorosa, a legális limitet kétszeresen, vagy annál is jobban túllépő csúcssebesség, az utasok gyomrát felkavaró gyorsulás és kanyardinamika, soha ki nem használt terepjáró képesség, fényűző belső berendezés, kényeztető komforttal. Van valakinek joga ilyet vásárolni, üzemben tartani, akár egynél többet is, önmagának, vagy a családjának? Nem tiltja törvény, tehát van. Az idézett hirdetés első fele tehát de jure helytálló. Illusztráció. Fotó: Toyota De facto azonban nyilvánvalóan szembe megy a fenntarthatóság eszméjével. Egy luxuskocsi, a kifejlesztésének ráfordításaival, gyártásának anyagmennyiségével, választékos, minőségi anyagaival, munkaigényével, energiafogyasztásával, amik a vételárában is manifesztálódnak, továbbá fogyasztásával és ezzel arányos környezetszennyezésével jelentősen meghaladja egy szerény autótípus megfelelő adatait. Aki nagy lábon él, annak nagy a környezeti lábnyoma is. Van olyan kötelességünk, hogy rádöbbenve a fejlett országok nívójának fenntarthatatlanságára, a következő generációk életfeltételeinek biztosítása érdekében, visszafogjuk magunkat? Igen van, és ez összemérhetetlenül fontosabb az elszállt egyéni igények kielégítésénél! Ne tartsunk fügefalevelet magunk elé azzal, hogy „zöld”, elektromos vagy hibrid autóval járunk. Ezek szinte mindegyike túllépi egy vagy több tényezőben a szükségeset, elegendőt, tehát előbbi eszmefuttatásunk szerint luxuskocsinak minősül. Egy csekély fogyasztású szerény dízelmotoros kiskocsit zöld rendszámos, brutális teljesítményű, összkerékhajtású prémium-hibridre cserélni, kis túlzással, körülbelül olyan, mintha a lócitrom-hullatás miatt kritikák kereszttüzébe került ló helyett elefántot fogna valaki a hintója elé. Porsche Taycan. Luxus minden szinten. Fotó: Porsche Tekintsünk vissza az ötvenes, hatvanas évekre. A világháború poklából kiszabadult Európa eltakarította a romokat, boldogan vetette bele magát a béke és a modern technika áldásaiba. Földrészünk nyugati részén akkor vehettek először tömegesen autót a családok. Milyeneket? VW Bogarat, Opel Kadettet, Renault 4-est, Citroen Kacsát, és hasonlókat. Motorjuk néhányszor tíz lóerős, épphogy túllépték a 100 km/órát, télen fűtöttek valamennyire, nyáron le lehetett engedni az ablakukat. Micsoda előrelépés volt ez, eljuthattak velük meleg tengerekhez, átalakult az emberek egész élete. Mennyit léptünk előre azóta? A kocsik biztonságában óriásit, megjelent a biztonsági öv, a blokkolásgátló, a menetstabilizáló, a törésteszten öt csillagot szerző karosszéria – de egyébként? Egyre gyorsabb autókkal araszolunk dugóban, sokkal lejjebb tolták a sebességhatárokat (a hetvenes évek elejének Magyarországán egyáltalán nem volt még limit a lakott területeken kívül), mind fejlettebb technikával leplezik le és egyre brutálisabban büntetik a gyorshajtást. Mennyivel hamarabb érünk oda ma egy kétszer olyan gyors kocsival, zsúfolt autópályán, mint anno, szinte üres országúton a kor egyszerű járgányával? Jobb-e nekünk, mint az előző generációknak volt, ma már lesajnált tragacsaikkal? A kérdésnek nincs sok értelme, de feltevése után értelmes gondolatokra juthatunk. Korunk nagy kérdéseire a válasz: visszafogni az egyéni vágyakat a kollektív túlélésért, azaz konfucianizmus liberalizmus helyett. Mivel az utóbbi a vezető irányzat, az Európai Unió vesszőparipája, magasabb szintű politikai akaratban és regulázásban nem reménykedhetünk, mert az ellene mondana az autógyártók és az autóvásárlók szabadságának, a luxus jogának. Hiszen ha tényleg a fenntarthatóság volna az EU célja, nem pedig a globális nagytőke érdekképviselete, akkor például büntetőadóval sújthatná a magyar áron ötmillió forintnál drágább kocsikat. Hajmeresztő gondolat? Igen, de erre lenne szükség, nemcsak az autóiparban, hanem az élet sok egyéb területén is. Nézzünk csak körül, milyen házakat építünk, mivel rendezzük be, mennyiféle árucikket vásárolunk, amelyekre nincs is igazán szükség, vagy megfelelne helyettük egyszerűbb is. Örülhetünk, hogy az emberiség történetének legszerencsésebb néhány generációjához tartozhatunk, amely saját nagyzolására pusztíthatja el a Föld múltjában felhalmozódott kincseket és a jövő embereinek forrásait – de, ahogy József Attila mondaná, sekély e kéj… Csakis az egyéni lemondás e jogról lassíthatja valamennyire az utánunk következő generációk életfeltételeinek elherdálását. Aki fogékony erre, gondolja végig, mekkora méretű, teljesítményű, sebességű és komfortfokozatú autóra van valójában szüksége, és ne vegyen azt felülmúlót. Túlzott igényeit annál is könnyebben elengedheti, mert a városok mindenütt átalakulnak a gyalogos és kerékpáros, illetve a tömegközlekedés előnyére, mind több intézkedéssel (például budapesti belvárosi utcák szándékosan akadályozó forgalmi rendjével) teszik kellemetlenebbé az autóhasználatot. Minél drágább volt a kocsi, annál frusztrálóbb, ha túlnyomórészt bosszantó élményeket lehet szerezni vele. Nem a magánautózás fejlődése irányában megy a világ. Felébe, negyedébe kerülő, kisebb és szerényebb járgány tartásával nagyon sok lehetőség szabadul fel örömszerzésre az élet más területein. Aki mellényzsebből fizet ki egy luxuskocsit, az is elgondolkozhat, hogy hogyan nézhet majd unokái szemébe. Ugye fontosabb ez, mint az élet hamis császárának érezni magát? További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A gatyájuk rámehet az autóval kapcsolatos „házi munkára” azoknak, akik azt gondolják, ezzel megtakaríthatnak egy kis pénzt. Sokan nincsenek tisztában azzal, hogy Spanyolországban tilos az utcán autót mosni vagy olajat cserélni. Akár 1500 eurós bírságot (kb. 550 ezer forintot) is kiszabhatnak arra, akit elkapnak – írja az autopista.es spanyol autós szakportál. Az első dolog, amit tudni kell, hogy a gépkocsi-szervizek és az autómosók fel vannak készítve a karbantartásra, tisztításra és ápolásra használt folyadékok, vegyületek kezelésére. A törvény előírja számukra, hogy elegendő eszközzel és hellyel kell rendelkezniük ezek tárolására. Ez vonatkozik a szennyezett vízre és a fáradt olajra. Ily módon ezek a vegyi anyagok a környezet károsítása nélkül újrahasznosíthatók. Mégis sokan próbálnak megspórolni néhány eurót azzal, hogy az utcán tisztítják a kocsijukat, cserélik benne az olajat. Azzal azonban tisztában kell lennie mindenkinek, hogy azért a néhány megspórolt euróért vastagon fizetnie kell.  Egyrészt a büntetést, ami például Madridban elérheti az 1500 eurót is. De fizetniük kell - átvitt értelemben - a környezet károsításáért, lakóhelyük vizeinek szennyezéséért, mert a természet előbb vagy utóbb büntet. A spanyol hatóságok az elmúlt hónapokban átfogó akciót indítottak a közterületen elhagyott, lepusztult autók tulajdonosainak felkutatására is. A „zombi” autók ugyanis a környezetszennyezés igazi gócpontjai. Széthordják az alkatrészeiket, a csontvázuk nemcsak elrondítja, de kifejezetten szennyezi a közvetlen környezetet. A bennük lévő kenőanyagok, olajok beszivárognak a földbe. Míg a hivatalosan leselejtezett, bontókban leadott gépjárművek alkatrészeinek egy részét manapság már újrahasznosítják, a „zombikocsik” környezeti időzített bombaként várják végleges pusztulásukat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A napokban Henrik Fiskert és Dr. Geeta Gupta-Fiskert fogadta a pápa privát audiencián a Vatikánban. A Fisker autógyártó alapítói ekkor vázolták tervüket neki, hogy készítenek a Római Katolikus Egyház fejének egy átalakított példányt az Ocean nevű SUV-ból. „Inspirálóan hatott rám, amikor megtudtam, hogy Ferenc pápa nagyon foglalkoztatja a környezetvédelem és a klímaváltozás kérdésköre. Éppen ezért az új pápamobil belseje fenntartható anyagokból fog készülni, a kárpitok például óceánból gyűjtött újrahasznosított műanyag palackokból” – nyilatkozta Henrik Fisker. Az üvegkupolás új pápamobil 2022-ben készül el. Tisztán elektromos pápamobil még nem volt, bár a pápai flottában található egy üzemanyagcellás Toyota Mirai. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!