Szerdától 250 utas befogadására alkalmas személyhajó biztosítja a gyors átjutást a Duna két partja között. A pesti belváros és a Várnegyed között a BKK és a Mahart együttműködésében, a meglévő infrastruktúrát felhasználva indult a reggeltől estig félóránként közlekedő hajó. A járat hétfőtől vasárnapig reggel 7 órától indul a Jégverem utcából, és félóránként közlekedik. Az utolsó hajó 20.15-kor indul vissza a pesti oldalra az Akadémia 1. kikötőből. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Höga a fantázianeve és alkotója szerint ez lehet az első „csináld magad” elektromos városi autó. Darabokban lehet megvásárolni, és otthon lehet összeszerelni, ugyanúgy, mint az IKEA bútorokat. Az eredeti ötlet Ryan Schlotthauser amerikai tervezőtől származik, aki diplomamunkáját egy elképzelt vállalati együttműködésre alapozta. Összehozta gondolatban a svéd bútorkereskedő óriást és a francia Renault autógyártót, az elektromos mobilitás úttörőjét. A Höga - ami svédül azt jelenti, „magas" - egy kétüléses, 1,8 méter magas és 2,3 hosszú, négykerék-meghajtású jármű, amely a 374 darabból áll, és a vásárlók otthon szerelhetik össze, a használati utasítás alapján. Mindezt kihozta 5000 euróból. Schlotthauer elképzelése szerint a csomagolás és a forgalmazás az IKEA feladata lenne, a Renault pedig gyártaná és beszállítaná az elektromos motort és az alkatrészeket. "A projekt kiindulópontja az volt,  hogy létrehozzak egy olyan járművet, amelynek előállítási költsége alacsonyabb, mint egy használt autóé" – mondta az amerikai dizájner. A Höga – ha csak elméletben is – ideális lehet a városi autómegosztó szolgáltatásokhoz. A kölcsönzés az üzemeltetés és a karbantartás költségei valójában nagyon alacsonyak lennének. Annyira, hogy a versenytársak ebben az esetben már nem a villanyautók, hanem elektromos robogóval és kerékpárok. Az autó szuper kompakt, de a kicsiny méret nem jelent kevés helyet. A tervező elképzeléseiből egy spártai belső térrel rendelkező, de a sofőrön kívül bőröndök, babakocsik és még kerékpárok befogadására is képes autót kerekedik ki. A színek az IKEA tónusai: a karosszéria sárga, a belső tér pedig részben tintakék. Az autó formáját viszont a múlt század elején népszerű művészeti és formatervezési iskola, a Bauhaus ihlette. Az 1919 és 1933 között Németországban uralkodóvá vált irányzat a racionalizmushoz és a funkcionalizmushoz kapcsolódó összes innovációs mozgalom alapvető referenciapontjává vált. Schlotthauer nemcsak megtervezte az autó minden egyes részét, hanem a hatékony és praktikus szállítási módra is gondolt, egymásba illeszkedő ládák formájában, amivel így 55 százalékkal csökkenthető a szállításból származó károsanyag-kibocsátás. A Höga ötlete azonban egyelőre csak papíron létezik. A Renault és az IKEA is közölte, hogy nem vesznek részt a tervezési projektben, de ez nem jelenti azt, hogy rossznak tartanák az ötletet. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Toyota Land Cruiser röviden jellemezve az az autó, ami már 70 éve a biztonságos és megbízható járművek etalonja, amely bárhová elviszi tulajdonosát és vissza is hozza. A Land Cruiser 1951 augusztusában jelent meg először Toyota BJ néven, négykerékhajtással és erős motorral. Az autó azzal bizonyította kiemelkedő terepképességét, hogy a világ első járműveként felkapaszkodott a Fuji hegy hatodik alaptáboráig. Többek közt ez a rekord is szerepet játszott abban, hogy a japán rendőrség ezt a modellt választotta járőrkocsinak. Ezzel útjára indult egy legenda, amit a vásárlók így fogalmaztak meg: „egy autó, ami bárhová elviszi utasait és biztonságban vissza is hozza őket”. Azóta összesen mintegy 10,4 millió darab kelt el a modellből, vagyis évente több mint 300.000 Land Cruiser talált gazdára a világ 170 országában és régiójában. Pályafutásának eddigi 70 éve alatt a Land Cruiser mindig megőrizte, sőt újra meg újra magasabb színvonalra emelte megbízhatóságát, strapabírását és terepképességeit. Nélkülözhetetlen eszközként szolgálja az emberek megélhetését olyan helyeken, amelyeket csakis egy Land Cruiserrel lehet megközelíteni Humanitárius szervezetek és katasztrófavédelmi egységek használják, hogy életeket mentsenek. Kellemesebbé varázsolja az emberek élet – olyan élményekkel, amelyeket csak egy Land Cruiser volánja mögött élhetnek meg. A fenti szempontok ismeretében és a felhasználók egyik legfontosabb elvárásának (az autó, ami bárhová elviszi utasait és biztonságban vissza is hozza őket) állandó szem előtt tartásával a Toyota folyamatosan tökéletesítette a Land Cruiser, hogy az a világon mindenhol hibátlanul kiszolgálhassa a vásárlók egyre összetettebb igényeit. A teljesen áttervezett, új Land Cruiser (300-as sorozat) a 2007-ban bemutatott 200-as modell utódja, station wagon kivitelben. A Land Cruiser-család csúcsmodelljeként az autót a legmodernebb technológiákkal szerelték fel a Toyota mérnökei. Az új Land Cruiser fejlesztését a következő szempontok határozták meg:     • Megőrizni és továbbfejleszteni a Land Cruiser lényegét jelentő megbízhatóságot, strapabírást és terepképességet     • Olyan kényelmes rugózást biztosítani, hogy a vezető a világ bármely útján kellemesen, kifáradás nélkül autózhasson Ezek a célok vezették a tervezőket az új, TNGA-alapú GA-F platform megalkotása során, e szerkezet továbbra is alvázas kivitelű, ami szilárd alapot biztosít a Land Cruiser legfőbb értékeihez. A Toyota úgy építette át a Land Cruisert, hogy az évek során tökéletessé csiszolt megoldásokat a legmodernebb technológiákkal kombinálta. Az eredmény egy olyan autó lett, ami könnyebb elődjénél, súlypontja alacsonyabb, új hajtáslánc mozgatja, és megújult külső-belső formavilággal lép a vásárlók elé. A vázszerkezetet átkonstruálták, ami könnyebb és merevebb lett a korábbinál. Csökkentették a jármű teljes tömegét, így az új Land Cruiser összességében átlagosan 200 kilogrammal nyom kevesebbet elődjénél. Az autó súlypontja alacsonyabbra került, és javult a súlyelosztás is. A futómű is új; a szerkezet képességeit és teherbírását a Toyota hivatalos tesztpilótái mellett a legendás Dakar Rally versenyzői is próbára tették. A cél az volt, hogy az új sorozat ne csak terepképességekben állítson új mércét, hanem vezetni is élmény legyen terepen és az utakon egyaránt. A már szinte legendás terepképesség további javítása érdekében a mérnökök a következő fejlesztéseket és új technológiákat alkalmazták: A rugózási alapteljesítmény javítása (a kerekek még nagyobb utat járhatnak be függőleges irányban, hogy az abroncs mindig kapcsolatban maradjon a talajjal) A Multi-Terrain Monitor azonnal megmutatja az autó körüli útakadályokat, méghozzá a vezető nézőpontjából. A Multi Terrain Select rendszer automatikusan felméri az útfelületet, és kiválasztja az ahhoz illő üzemmódot. Az új hajtáslánccal sikerült egyszerre javítani a teljesítményt, a vezetési élményt és a károsanyag-kibocsátást. Az Egyesült Államokban elérhető modellváltozathoz a hajtást az újonnan fejlesztett duplaturbós V6-os motorok adják (a benzines 3,5, a dízel pedig 3,3 literes hengerűrtartalommal készül), amelyek teljesítményben és vezethetőségben is túlszárnyalják a hagyományos V8-asokat. Mindkét erőforrás elérhető az új, tízfokozatú Direct Shift automata sebességváltóval, amelyhez kapcsolva a V6-os blokkok a korábbinál közel 10 százalékkal takarékosabban működnek, vagyis a széndioxid-kibocsátásuk is csökken. Az új Land Cruiser kedvezőbb környezetvédelmi teljesítményéhez a jármű kisebb tömege is hozzájárul. A külső és a belső dizájn a ’funkcionális szépség’ jegyében született, és az autó teljes megjelenése a kiemelkedő terepképességet tükrözi A megjelenés a műszaki tartalomhoz méltó, miközben hű marad a klasszikus Land Cruiser hagyományokhoz, hiszen a ’funkcionális szépség’ jegyében született; erről tanúskodik a lámpatestek elhelyezése vagy a lökhárítók formája is, mivel a dizájnerek számára fontos szempont volt, hogy ezek az elemek ne sérüljenek meg terepezés közben. Az utastérben a műszerfal vízszintesen nyúlik végig keresztben, mert ez a megoldás segít meghatározni a jármű pozícióját a terepen. A Toyota a kezelőszerveket is úgy alakította ki, hogy használatuk egyszerű legyen: ösztönös kezelésüket érezhetően megkönnyíti a formájuk és a színük. Mivel a fejlesztés során a terepképesség kiemelten fontos szempont volt, az új modell megőrizte elődje méreteit, így hossza, szélessége, tengelytávja és terepszögei is változatlan (bizonyos modellváltozatok kivételével). Az új Land Cruiserben a Toyota Safety Sense aktív biztonsági csomag legújabb változata működik. A gyalogosokat éjjelnappal, a kerékpárosokat pedig nappali fényviszonyok mellett felismerő ütközést megelőző biztonsági rendszer két új funkcióval gyarapodott. Az egyik funkció a kereszteződésekben, kanyarodáskor segít elkerülni a szemből érkező járművekkel való ütközést, és arra is figyelmeztet, ha egy gyalogos kel át azon az úton, amelyre az autó éppen befordul, a másik pedig egy vészhelyzeti kormányzási és ütközéselkerülő asszisztens, ami segít a jármű kormányzásában és sávban tartásában, amikor a vezető gyors kikerülési manőverre kényszerül. Az új Land Cruiser parkolási vészfék rendszere parkoláskor, illetve a parkolóhelyről történő kitolatáskor felismeri az autó előtt és mögött feltűnő gyalogosokat és egyéb akadályokat is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Villamos és személyautó ütközött össze Szegeden, a Párizsi körút és a Kossuth Lajos sugárút találkozásánál. Az ütközés következtében a villamos eleje leugrott a sínről. A balesethez a város hivatásos tűzoltóit riasztották, és a mentők is kiérkeztek. Az érintett szakaszon forgalmi akadály alakult ki. Olvasói fotó - szeged365.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!