A kisáruszállítóval közlekedő lengyel szombatra virradóra tévedt fel a pályára. Feltehetőleg ittassága miatt nem érzékelte, hogy szembe halad a forgalommal Seewalchen és Laakirchen között. 15 kilométer után szembesült a helyzettel, arra azonban már a rendőrség is megérkezett. Vérében 1,3 ezrelék volt az alkohol. Jogosítványát a helyszínen bevonták.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                           

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A német BASF vegyipari vállalat közös vállalkozást alapított a Shanshan kínai akkumulátor gyártó céggel. A cél a gyártás fokozása Kínában. A német vegyipari óriás a részvények 51, a Shanshan 49 százalékát fogja birtokolni. A Hunan Shanshan Energy kiterjedt termékportfólióval rendelkezik, amely lefedi a lítium-ion akkumulátorokban használt katódanyagok és azok prekurzorainak fő kategóriáit - közölte.  A Hunan Shanshan Energy kínai gyára. Fotó: BASF "Közös vállalkozásunk kiegészíti a BASF globális jelenlétét az akkumulátor iparágban és egyúttal növeli az ügyfelek közelségét" - mondta Markus Kamieth, a BASF igazgatóságának tagja.  Az ügyletet az illetékes hatóságoknak még jóvá kell hagyniuk.  A beruházások összegéről nem közöltek információt.  Európán kívül a BASF  Japánban és az USA-ban közös vállalkozások révén megerősítette pozícióját ezen a területen.  Az elemek fontos szerepet játszanak az e-mobilitásban.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         

Nem mellesleg talán kevesebb baleset, koccanás vagy hajmeresztő helyzet részese lenne a friss jogsis, és a kezdeti időszak talán nem venné el a kedvét az amúgy is rutintalan sofőrnek. Amikor a plasztik kártyát a kezébe kapja az újdonsült vezető, az elégedettség mellé egy nagy adag bizonytalanság is jár, pluszban. Egészen extrém esetben ez óriási önbizalomfröccs, de a közlekedés gyorsan letöri a szarvakat. Ezek azok a nagymellényesek, akik meglepetésszerűen az árokban, egy közlekedési tábla kidöntött rúdján, netán egy súlyosabb balesetben találhatják magukat. Az átlag vezetők azonban összeszűkült gyomorral szállnak be a gépjárműbe, hiszen az úton mindig van meglepetés. Bármennyi közlekedési helyzettel találkozott a tanulóvezető a vizsga előtt, ez általában nem elegendő ahhoz, hogy izgalom nélkül kezdje el az önálló vezetést. Az autó irányítása sok érzékszerv kiváló működését és összehangolását igényli. Ezt a fajta rutint pedig a vezetett órák számának emelkedése tudja megadni. Kezdetben nagyon nehéz a közlekedési helyzeteket minden részletre kiterjedőn figyelemmel kísérni. Óriási segítség lehet egy rutinos sofőr az anyósülésen. Mivel nemcsak technikai, hanem forgalmi tanácsokat is tud adni. Először is hozzá kell szokni a saját autóhoz. Márpedig senki sem azzal a járművel vizsgázott, amit valójában vezetni fog. Kivéve az illegálisban sunnyogók… A biztonságos vezetés elsajátításához pedig idő kell. Érdemes a T betűt felragasztani a kocsira, higgyük el, kevesebb szívtáji fájdalom jelentkezik így, és halkabb lesz a szitkozódás a hátunk mögött. Mert valljuk be, az autós társadalom egy része nemigen ismeri a toleranciát, sajnos… Kezdetben a szabályok pontos betartása és a technikai rutin megszerzése mellett óriási szükség van az éppen adódó helyzetek villámgyors felmérésére. Én szerencsés vagyok, mert az édesanyám vállalta az anyósülésen segítő szerepét. Amikor végre megszoktam, hogy a közlekedési lámpát milyen sebességgel kell megközelíteni ahhoz, hogy a sárgánál időben meg tudjak állni, majdnem egy kamion motorházának tetején végeztem. Nyilván a monstrum féktávolsága jóval hosszabb egy személyautóénál, a visszapillantóból láttam, hogy pumpálta a féket, nehogy belém jöjjön. Ezért örökre megjegyeztem, hogy fékezés előtt kötelező a tükörbe nézni, és érdemes a mögöttem levőt is belekalkulálni egy ilyen történetbe. Mert életet vagy autót menthet, ebben az esetben a sárgán való átcsusszanás… A másik nagy leckét az anyósülésről, az országúti forgalomban kaptam. Ismeretlen kanyarok előtt a sofőr nem mindig választja meg helyesen a sebességet, de egy kis gyakorlással, tanítással ez is pontosan rögzülhet. Azt azért sose szabad elfelejteni, hogy a saját sávban való haladás a beláthatatlan útszakaszokon a balesetmentes vezetés biztosítéka. Sőt, néha érdemes a felezőtől is egy kicsit lehúzódni, mert ezt bizony sokan nem tartják be. Egy frontális találkozás pedig nem hiányzik senkinek. Több évnyi vezetés kell ahhoz, hogy a városok közlekedési ütemét felvegyük. Bizony, a tapasztalt vezetők ezt jól tudják, és tőlük érdemes megfogadni a tanácsokat. A kezdő sofőr tötyörgése – a mai türelmetlen világban – sok konfliktust szülhet. Márpedig az utakon ez könnyen éles szituációkat okozhat. Ráadásul ahány város, annyi szokás: minél több helyen vezetünk, ez annál könnyebb lesz. Az előzés az egyik legkényesebb kérdés. Jól jön néhány tanács az országúton, az autópályán, de lakott területen belül is. Egy rutinos sofőr el tudja magyarázni, hogyan kell a különböző haladási sebességű utakon megközelíteni, illetve biztonságosan leelőzni a járműveket. Ráadásul a traktortól a kamionig mindenféle hosszúságú és gyorsaságú közlekedési eszközzel meg kell birkózni, ehhez pedig jól jönnek a rutinos tanácsok. Egy biztos, a jó ütemű visszaváltás a kulcsa a legtöbb előzési manővernek. Érdemes ezt mielőbb begyakorolni, hogy az előzés gyors és biztonságos legyen. Amennyiben felelősségteljes szülők gyermekei vagyunk, vagy már szülőként funkcionálunk, nagyon fontos, hogy segítsük azt, aki a családból friss jogsival a volán mögé ül. A tapasztalt vezető tudása olyan kincs, amit tovább kell adni a szeretteink védelme érdekében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!