Volt egyszer egy hobbi klub a Fehérvári úton, a kultúrházban, ahol hétvégenként összegyűltek a mániákusok. Van, aki bélyeget gyűjt, van aki gyufa címkét, én a makettek és autóprospektusok miatt jártam a hobbi klubba, ahol sok mindent meg lehetett venni pénzért, vagy akár cserélgetni. A források nehezen voltak meghatározhatók, hiszen akkoriban még egyetlen autószalon, pontosabban bemutatóterem volt az országban. Az akkori Népköztársaság útján, ma Andrássy úton, az Opera szomszédságában levő Merkúr intézmény igazi zarándokhely volt, ahol nem annyira a 2-3 kiállított autó, mint a megrendelt Moszkvics, Trabant, Wartburg aktuális sorszáma vonzotta a népet. Mert ott naprakészen követhető volt, hol hol tart a 3-5 éve megrendelt kocsi érkezési ideje. A Merkur csepeli átadótelepe 1974-ben   Forrás: Fortepan/UVATERV Némi késéssel közölte ezt a kéthetente megjelenő és akkoriban egy liter benzin árába kerülő autó-motor újság, amit azóta megvettem 2 forint 50 fillérért, amióta az eszemet tudtam. Az autószalon pultjára olykor kitették néhány prospektust, vásárlási kisokost, de a ritka darabok gyorsan elfogytak, mert keveset nyomtak belőlük. Igaz, felesleges volt olyasmit reklámozni, ami nélkül is gyorsan elkelt a termék. Márpedig az új autó hiánycikk volt a szocialista országokban, volt amelyikben tíz évet is várni kellett rá. A hobbi klubban egyébként sem a kommunista blokk modelljének prospektusai voltak a favoritok, hanem a menő nyugati gépeké. Főleg az amerikaiak számítottak keresettnek a gyűjtők között, én is azokra hajtottam. Évtizedekkel később már átértékeltem választási szempontjaimat, de tiniként nagyon kerestem a nyugati autók fotóit, katalógusait, makettjeit. Forrás: LSB Csekély angol tudással leveleket írtam amerikai autógyáraknak, ami szinte reménytelen vállalkozásnak látszott, de meg kellett próbálkozni a postai kéréssel. És bejött, a Ford küldött elsőként néhány gyönyörű prospektust, napjainkban is őrzöm a Detroitból érkezett prospektusokat, melyek akkor is kincsnek számítottak, ma pedig tényleg muzeális járműtörténeti értékek. Primadonna és autója Forrás: Fortepan/Nemzeti Fotótár Az 1965-ös Thunderbirdnek azért is örültem, mert gimnazistaként rendszeresen megcsodáltuk a korszak gyönyörű primadonnája, Medveczky Ilona sportkocsiját a Nagymező utcai színház előtt. A táncosnő autója még a korábbi - kerek hátsó lámpás - változat volt, de ma is gyönyörű a klasszikus dizájn arányos és karakteres formája. Ahogy utódja, az 1965-ös modell, aminek hátulján dinamikus irányjelző villogott, az amerikai előírásoknak megfelelően csupa pirosban. Ráadásnak még mindegyiken csillogott egy-egy stilizál Viharmadár jelvény. Forrás: LSB Amerikában is imádták a sztárok, akik emlékükkel is alaposan felnyomták értékét. Több mint félmillió dollárért kelt el hét éve Marilyn Monroe egykori autója: az 1956-os gyártású fekete Ford Thunderbirdöt hat évig használta a filmcsillag, akit gyakran fotóztak férjével, a drámaíró Arthur Millerrel. A következő modellben olyan műszaki újdonságok voltak, mint dönthető kormányoszlop, ami legalább annyira forradalmi volt, mint a villanymotoros ponyvatető, ami a télies hardtophoz hasonlóan gombnyomásra tűnt el a csomagtartóban, mindez szériaszerűen, bárki által elérhető változatban. 1965-ben háromezer dollárba került az új kabrió és a kemény tetős kupé modell. Forrás: LSB Örömömet csak az rontotta el, hogy szegény pedagógus édesanyámat az iskolájában keresték meg azzal az illetékes szervek hogy minek levelezget a fia külföldi cégekkel...Ekkor csapott meg egy kicsit a két világrend közötti hidegháború szele Az a korszak letűnt, a gyönyörű prospektusom ma is megvan, többezer másikkal, nem kevesebb autómodellel, katalógussal. Meg merem kockáztatni, hogy itthon a leggazdagabb gyűjtemény az enyém, amit nem csak birtokolni öröm, hanem hasznos is, hiszen eddig hat könyv megírásában, szerkesztésében segítettek forrásként, ráadásul hitelesen. Forrás: LSB Sokszor legyintenek megszállottságomra barátaim azzal, hogy „tisztára őrült vagy ezzel a print mániával, minek az a sok papír könyv, amikor ott van a net?” Igazuk van, de ha hiteles és pontos forrást akarok, akkor bizony nem mindig elég a Google keresőben szörfözni, mert sokszor az autóvilág adatai, történetei is hibásan szerepelnek. Mindezt tovább rontják a nyelveket kevéssé, de magyarul sem hibátlanul beszélő kollégák, akik fordítóprogrammal még tovább torzítják az információkat. Szóval örülök a múlt kincseinek, ami nem jelent totális konzervativizmust, egyszerűen csak értékőrzés. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Fotó: Toyota A 2024-ben világszinten 44%-ban részben vagy teljesen elektromos autókat értékesítő Toyota a tervek szerint 2025-ben látványosan tovább növeli eladásaiban az elektrifikált autók arányát. A fő csapást az idei évben is az öntöltő hibrid elektromos autók képviselik majd, emellett ugyanakkor a korábbinál nagyobb hangsúlyt kapnak a plug-in hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos modellek egyaránt. Az elektrifikált előretörésnek fontos pillérét jelenti majd az egyesült államokbeli akkumulátorgyár, ahonnan az szerelt elektrifikált modellek szállítása 2025 áprilisában kezdődik meg az észak-amerikai piacokra. Az első Toyota akkumulátorgyár Japánon kívül A Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC), a Toyota első Japánon kívüli saját akkumulátorgyártó üzeme készen áll a termelés megkezdésére, és áprilisban megkezdi az észak-amerikai elektrifikált modellekhez szánt akkumulátorok szállítását. A közel 14 milliárd dolláros beruházással létesült akkumulátorgyár a Toyota 11. gyártóüzeme az Egyesült Államokban, 5000 munkahelyet támogatva fog akkumulátorokat gyártani hibrid (HEV), plug-in hibrid (PHEV) és akkumulátoros elektromos járművekhez (BEV). Az új akkumulátorgyár a Toyota „best-in-town” megközelítésének része: a Toyota helyben fektet be és termel, hozzájárul a helyi közösséghez, és a helyi igényekre szabott termékeket kínál a többirányú stratégia révén. Eddig a Toyota teljes amerikai beruházása 49 milliárd dollárra rúg, ami több mint 280.000 munkahelyet támogat az iparágban. Az amerikai üzleti közösség tagjaként a Toyota továbbra is hozzájárul a régióhoz a munkahelyteremtés és a beruházások révén. Ezt a megközelítést követi egyébiránt a Toyota Európában is, ahol közvetlenül több mint 26.000 embert foglalkoztat, és 1990 óta több mint 12 milliárd eurót fektetett be a kontinensen. A Toyota nyolc európai gyártóüzeme Portugáliában, az Egyesült Királyságban, Franciaországban, Lengyelországban, a Cseh Köztársaságban és Törökországban található, ezekben állítják elő a kontinensen gazdára találó Toyota modellek 75%-át.  

Szavazzon kedvenc autójára, döntse el, melyik legyen az Év Magyar Autója verseny idei közönségdíjasa! Melyik autó lehet a győztes? A közönségdíjat 2020-ban a Kia XCeed, 2021-ben az esztergomi Suzuki Vitara, 2022-ben és 2023-ban a szintén esztergomi Suzuki S-Cross, 2024-ben pedig az Opel Astra Sports Tourer nyerte. A 2025-ös díjakra 26 márka 63 nevezést adott le, a közönségdíjas az alábbi autók közül kerül ki. Jelölt autók: Alfa Romeo Junior, Audi A5, Audi A6 e-tron, Audi Q6 e-tron, Audi Q7, Audi RS Q8, BMW M5, BMW X3, BYD Dolphin, BYD Seal U DM-i, Citroën C3, Cupra Formentor, Cupra Tavascan, Cupra Terramar, Dacia Duster, DS 4, Fiat 600, Fiat Grande Panda, Ford Explorer, Ford Kuga phev, Ford Mustang, Ford Transit Custom, Hyundai Ioniq 5 N, Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Jaecoo 7, Kia EV3, Lexus LBX, Lexus LM, Mazda CX-80, Mini Cooper E, Mitsubishi Outlander phev, Nissan Qashqai, Nissan Interstar, Opel Grandland, Peugeot e-3008, Peugeot 5008, Renault Rafale e-tech 4x4 300, Skoda Elroq, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia, Skoda Superb, Skoda Superb Combi, Suzuki Vitara, Suzuki Swift, Toyota Camry, Toyota C-HR phev, Toyota GR Yaris, Toyota Hilux, Toyota Land Cruiser, Volkswagen California, Volkswagen Golf GTI, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen ID.7 Tourer, Volkswagen ID. Buzz GTX, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Transporter, Volkswagen Touareg R. A 2025-es díjakra az alábbi kategóriákba neveztek a magyarországi gyártók és importőrök: magyarországi gyártású autók, kedvező árú autók, családi autók, flotta autók, prémium autók, szabadidő-autók, sportautók, kishaszonjárművek, kedvező árú villanyautók, legjobb villanyautók, legjobb hibridek. Hogyan szavazhat? A közönségszavazásban résztvevők a szavazatukat egy emailcímmel csakis egy autóra adhatják le a http://evmagyarautoja.hu/kozonsegdij/2025/szavazas/ oldalon. A közönségszavazás-szabályzat és az adatkezelés részletei ezen a linken érhetők el. A szavazók személyes adatait a szervezők kizárólag a hatályos jogszabályok alapján a közönségszavazás lebonyolítása érdekében kezelik, az adatok (nevek, email- és IP-címek) semmiféle adatbázisba nem kerülnek be, ezeket az eredményhirdetést követően véglegesen törlik. A szavazás menete A közönségszavazásban csak azok vehetnek részt, akik március 17-ig leadták valamelyik autóra a szavazatukat, megadták nevüket és emailcímüket. Az Év Magyar Autója Közönségdíj 2025 szavazásban mindenki részt vehet, kivéve az Autós Nagykoalíció és a verseny lebonyolításában közvetlenül közreműködő cégek és szervezetek tulajdonosai, vezető tisztségviselői, munkavállalói, megbízottjai, valamint azok közeli hozzátartozói. A szavazás végeredményét, az Év Magyar Autója Közönségdíj 2025 győztesét március 31-én a többi díj nyerteseivel együtt jelentjük be. Érvényesen szavazni csak a beküldött valós név és valós e-mail adatok hiánytalan kitöltésével lehet. Szavazni március 17-én 23 óra 59 percig lehet.    

2025. február 5-én, Budapesten rendezték meg az Európai Űrügynökség Űrbiztonsági Programbizottságának űripari szakmai napját, amelynek társszervezője a Nemzetgazdasági Minisztérium, házigazdája pedig a HUN-REN Magyar Kutatási Hálózat volt. Az eseményen felszólalt Tim Flohrer és Holger Krag, az Európai Űrügynökség szakértője és programvezetője, Szolnoki Szabolcs technológiáért felelős helyettes államtitkár, Prof. Dr. Gulyás Balázs a HUN-REN Magyar Kutatási Hálózat elnöke, és Jakab Roland, a szervezet vezérigazgatója, valamint Kiss L. László csillagász is. Előadásaikban felhívták a figyelmet az űrszemét kérdéskörére és ismertették a legújabb fenntarthatósági törekvéseket, projekteket. A fotó csak illusztráció. Forrás: Európai Űrügynökség A HUN-REN TTK-ban rendezett tanácskozás mérföldkő a kutatási hálózat számára is, amely a magyar innovációs ökoszisztéma zászlóshajójává kíván válni. “A Magyar Kutatási Hálózatban fontos szerepet szánunk az űrkutatások számos aspektusának, és a közeli jövőben egy komplex program elindításában gondolkodunk” – hangsúlyozta köszöntőjében a HUN-REN elnöke. Gulyás Balázs annak a reményének adott hangot, hogy ezen az úton kulcspartner lesz az Európai Űrügynökség (ESA), amellyel a HUN-REN gyümölcsöző együttműködés alakíthat ki. Jakab Roland, a HUN-REN vezérigazgatója arról beszélt, hogy a HUN-REN megújulása kivételes lehetőségeket ígér komoly partnerségek létrehozására, valamint a teljes értéklánc mentén történő tudományos tevékenységekre. Hozzátette, hogy a HUN-REN olyan környezet megteremtésére törekszik a kutatók számára, amelyben értékes, gazdaságilag és társadalmilag hasznos kutatásokat folytathatnak. A HUN-REN kulcsjelentőségű partnerként tekint az Európai Űrügynökségre, valamint az egyetemi szférára. Jakab Roland meghatározónak minősítette a tudomány számára az MI elterjedését, és tájékoztatta a szakmai közönséget a HUN-REN AI 4 Science programjáról, valamint annak kiszélesítéséről (AI4Efficiency, AI4Innovation, AI1Science), amely a május közepén megrendezendő, nemzetközi HUN-REN AI Symposium központi témája is lesz. Mindez globálisan teszi láthatóvá a HUN-REN-t és kutatási tevékenységeit – fűzte hozzá. Szolnoki Szabolcs technológiáért felelős helyettes államtitkár kiemelte, hogy a magyar vállalatok és kutatók lehetőségeit, akik már korábban is bizonyították nyertes pályázatokon keresztül műszaki megoldásaik kiválóságát. A Nemzetgazdasági Minisztérium versenyképességet erősítő feladatai között szerepel, hogy segítse a hazai innovatív cégek és tudományos műhelyek részvételét a nemzetközi űrtechnológiai fejlesztésekben és küldetésekben. A fenntarthatósági célkitűzések megvalósításáért a Nemzetgazdasági Minisztérium képviseletében Szolnoki Szabolcs helyettes államtitkár, a HUN-REN Magyar Kutatási Hálózat részéről Prof. Dr. Gulyás Balázs elnök, valamint az Óbudai Egyetem rektora, Prof. Dr. habil. Kovács Levente aláírták a „Statement for a Responsible Space Sector” című nyilatkozatot. A nyilatkozat céljai között szerepel a fenntartható fejlődés elősegítése az űrszektorban, illetve valamennyi tevékenység társadalmilag és környezetileg felelős irányítása. Ezen túlmenően az európai űrszereplők közötti együttműködést segíti, a rendelkezésre álló erőforrásokat és szakértelmet a lehető legjobban kihasználva, és elkerülve a párhuzamos erőfeszítéseket. Forrás: HUN-REN Magyar Kutatási Hálózat