Noha ez az idény nem indult túl szerencsésen Kerényi Ádám számára, az előző két versenyen – a brit Lydden Hill-ben és hazai pályán, Tökölön – azonban a Tomracing Motorsport versenyzője két futamgyőzelemmel hozta vissza a reményt arra, hogy a sportág történetében először regnáló Európa-bajnokként megvédje a címét. Az elmúlt hétvégén újra fordult a kocka, és Valenciában nem sikerült folytatni a győzelmi sorozatát. A háromszoros Európa-bajnok jól kezdett szombaton, hiszen az első helyen kvalifikálta magát a csatákra, és egészen a negyeddöntőkig menetelt. Ekkor sem az ellenfél jelentette számára a leküzdhetetlen akadályt, hanem az, hogy egy technikai gond miatt menet közben leállt az autója, és ezt a bírák nem díjazták. Vasárnap sem alakult szerencsésebben, sőt a technikai gondoktól nehezítve ekkor már a legjobb 16 közé jutásért is alulmaradt az előző nap már legyőzött ellenfelével szemben. Noha most nőtt a lemaradása összetettben a Tomracing Motorsport versenyzőjének, az utolsó futamon még mindig összejöhet számára a történelmi címvédés, hiszen a Slovakiaringen dupla pontokért hajtanak majd a pilóták. „A szombati napon még bizakodók voltunk, sikerült megnyerni a kvalifikációt, aminek nagyon örültünk. Azonban az autó megmakacsolta magát, és teljesen váratlanul menet közben leállt, majd újraindult, egy körön belül akár kétszer is. Gyors reakcióval igyekeztem korrigálni, de sajnos a legjobb nyolc között ez már akkora hibákhoz vezetett, amit nem néztek el a bírók, így kiestem. A vasárnapi kvalifikáción is rendszeresen leállt az autó, ráadásul a féltengelycsuklóm is eltört, ezért hiába próbáltam kézifékkel korrigálni, elől menőként ismét leállt az autó, így kikaptam 7-3-ra. Hátul hiába mentem 6-4-et, már nem volt elég a visszahívásra. Nem véletlenül mondtam, hogyha itt valamilyen technikai gondunk akad, egyszerűen nem lesz idő másnapra ezt orvosolni. Sajnos beigazolódott a félelmem… Persze nincs még veszve semmi, de az utolsó, duplapontos Slovakiaringen rendezendő versenyig mindenképpen meg kell oldani a féltengely problémát, a programban meg kell találni a hibát, ami miatt letilt az autó. Ráadásul egy kisebb baleset miatt, amikor belém jöttek, még lakatolni is kell az autót” – jelentette ki Kerényi Ádám, akinek egy fordulóval a vége előtt 91 pont a hátránya az elsőhöz képest. A Tomracing Motorsport csapatfőnöke úgy véli, versenyzője mindent megtett a sikeres szereplésért, ám ezúttal a technikai gondok megakadályozták abban, hogy a tudásának megfelelően zárja a duplafutamos hétvégét. „Bíztunk abban, hogy a műszaki hibák továbbra is elkerülnek minket, de ezen a hétvégén ez most nem jött össze. Ádám minden tőle telhetőt megtett a sikerért, és azért, hogy tovább csökkentse lemaradását a pontversenyben, de ez egy technikai sport, ahol nem mindig a tudás dönt. Ádám hátránya most valamivel több, mint a valenciai hétvége előtt, de nem adjuk fel, hiszen az utolsó fordulóban dupla pontokat osztanak. Nincs vesztenivalónk, így izgalmas hétvégét jósolok a Slovakiaringre” – fogalmazott Miklósy Tamás.

Hány éve vett részt az első disznótoron, kolbásztöltésen? Erre egy csabai születésű nehezen tud egzakt választ adni! Tudniillik, olyan fiatal voltam, amire nem emlékezhetek, mondjuk mivel októberben születtem, akár már a nálunk szokásos Pál napi vágáson együtt sírtam a disznóval… Mi volt a legviccesebb disznótoros élménye? A házi disznóvágás komoly dolog, de ünnep is, és ha ünnep, akkor ahhoz ital is társul hozzá… Szerintem általában ez okozza a vicces, meglepő és izgalmas eseteket. A mi családunkban az emlegetik fel – nekem – amikor egy attraktív mozdulattal a kisült zsírt kiöntöttem, gondolván, hogy mosogatóvíz. Félkész állapotban, avagy a kolbászgyúrás mestersége Egy csabai csak csabai kolbászt fogyaszt, vagy szívesen kóstol más ízvilágot is? Befolyásolhatja ez a receptet? Természetesen nagyra értékelem és szívesen kóstolom más vidékek és nemzetek konyháját, így kolbászát is. Én igazából csak azt utasítom el, amikor valaki „ meg akarja újítani” a csabai kolbászt, és megcsúfolja mondjuk kardamommal, fahéjjal. Régen ezért kizárták volna a céhből! Van egymásra hatása a különböző kolbászoknak, mi csabaiak sem a kisujjunkból szoptuk a technológiát, csak a magunk lehetőségeihez formáltuk: a són kívül minden megtermett itt. De a kolbászkészítés csak akkor indult be igazán a 20. század elején, amikor már jelentős mennyiségű és minőségű disznó lett Csabán. Előtte itt, legeltetve juhot és marhát tartottak, abból nem készült kolbász. Mi adta a Csabai Kolbászfesztivál megalapításának ötletét? Amikor közel 20 évvel ezelőtt felvetettem a gondolatot, még nagyon kevés gasztronómiai esemény volt hazánkban, így könnyű volt újat mondani. Véleményem szerint ahhoz, hogy egy fesztivál meggyökeresedjen és népszerű legyen, két dolog kell: az adott településhez kötődjön és az emberekben kellemes rezonanciát váltson ki. A kolbász a miénk, csabaiaké, és kevés olyan ember van, aki ha megkínálják, elutasítja. A fesztiválon egyszer volt egy vegetáriánus zsűritag is, aki azt mondta,” hát igen, de a csabai kolbászt szeretem…” Így nézett ki a századelőn egy igazi békéscsabai disznóvágás Hogyan kapcsolódik a Csabai Kolbászklub a fesztiválhoz? A kolbászfesztivál és a kolbászklub születése és tevékenysége szorosan összefonódik, utóbbi közösség tulajdonképpen az egyik fő hajtása a rendezvénynek. A klub 1998-ban, közvetlenül az első fesztivál után alakult. Eredendő célkitűzés volt, hogy közösségé kovácsolja azokat, akik a kolbász mellett tették le a voksukat, az ezzel kapcsolatos ismeretek megőrzését, átadását tekintik feladatuknak. Hogy néz ki egy kolbászklubos élete? A klub végül is a város, mint szélesebb közösség leképeződése: sokfélék vagyunk származás, hivatás, szokások dolgában is, ezért még a csabaiságunkat és a kolbász szeretetét is különbözőképpen éljük meg. És ez így van jól, ez eredményezi, hogy tevékenységünk és kapcsolati rendszerünk is szerteágazó. Van aki „minden nap” disznót vág, kolbászt csinál, mert ez a hivatása, van, aki minden nap kolbászt eszik, mert ez a szenvedélye, és vagyunk egy páran, akik fesztivált, meg klubot szervezünk, mert erre köteleződtünk el. Milyen nemzetközi sikerekkel büszkélkedhetnek? A klub az elmúlt 17 évben sokszorosan végigjárta a határon túli magyarlakta vidékek kolbászos, disznóvágásos rendezvényeit, díjakat is begyűjtött. Sepsiszentgyörgyön, vagy Érsekújváron nélkülünk elképzelhetetlen a fesztivál, de járunk Pozsonyba, csehországi Velká nad Veličkouba, a szlovéniai Sevnicára, a horvátországi Samoborba, és Szerbiába, Turijába és Sidre. Van ahol szinte olyan kolbász készül mint nálunk, van ahol szalámi, de kölcsönösen tiszteljük egymás hagyományát, szokásait. Ha Samoborban berendezzük a kis kínáló asztalunkat kolbásszal, disznósajttal és jóféle pálinkával, sok barátot szerzünk hazánknak… Egy kis munka, egy kis kóstolás, egy kis mulatság - remek közösségi program Hány szál kolbászt készít a kolbászklub egy évben? A klubnak a kapcsolatépítéshez, - azt mondják a csabai jó valuta -, vendéglátáshoz van szüksége saját kolbászra. Szálra nem, de mázsára tudom a mennyiséget. Az elmúlt télen 4 mázsát csináltunk. Már alig van… Van a kolbászklubnak saját titkos receptje? Nincs, de ez a titkos recept ügy egyébként is idegen a csabai mentalitástól! Krajcsó Pali bácsi hentesmester, mindig azt mondta: „én így csinálom, meg lehet próbálni, ha nem sikerül, jöjjön, vegyen tőlem.” Ehhez tartjuk magunkat! A nagy kolbászgyúró verseny megsütött mintadarabjait kóstolja a zsűri  Hol lehet megtekinteni és kipróbálni egy igazi, hamisítatlan csabai disznóvágást a kolbászklub előadásában? 1998 óta minden évben 5-7 disznót vágunk le és dolgozunk fel a fesztiválon, de a klubban kialakítottunk egy olyan „oktatótermet” ahová várunk minden érdeklődőt, segítünk a disznóvágásban, kolbászkészítésben. Hogyan próbálják bevonni a fiatalságot és átadni nekik a kolbászkészítés hagyományát? Az elmúlt 2-3 év legsikeresebb akciónk a Budapest Bank támogatásával, az iskolai csoportoknak szervezett „kolbászkészítő tanfolyam”! Eddig közel 40 programon vagyunk túl, esetenként 10-20 diákkal. Iskolákban és a mi műhelyünkben is tartjuk, vetítettképes előadással, munkavédelmi oktatással és gyakorlati munkával. Öröm nézni a fiatalokat, hogyan csinálják, hogy milyen sok ismeretet hoznak otthonról, és azt is, hogy milyen jóízűen fogyasztják a „saját” kolbászukat. A disznótoros élményeket Ambrus Zoltán, a Csabai Kolbászfesztivál alapítója, a Csabai Kolbászklub elnöke szolgáltatta További részletekért érdemes követni az Autószektor kiemelt Csabai Kolbászfesztivál rovatát, a versenyekre való jelentkezésért ellátogatni a www.csabaikolbaszfesztival.hu honlapra, de folyamatosan nyereményjátékokba botlik az is, aki a Facebook-on követi a kolbászfesztivált.

Először is, kit illet meg a KRESZ-ben található megkülönböztetés? KRESZ 51./A.§: "A jogosultság azt a mozgásában korlátozott személyt, valamint a mozgásában korlátozott személyeket szállító jármű vezetőjét illeti meg, aki a mozgásában korlátozott személy parkolási igazolványáról szóló kormányrendelet szerint a parkolási igazolványt a járműben elhelyezte." Tehát nem csak mozgáskorlátozottak számára átalakított járművekről van szó, hanem akkor is érvényesek ezek a kitételek, ha a saját járművünkkel mozgássérültet szállítunk, akinek az igazolványa a járműben jól látható helyen elhelyezésére került. És bár a KRESZ csak az elhelyezést írja elő, a hivatkozott rendelet ennél pontosabban fogalmaz: "Használatkor az igazolványt a mozgásában korlátozott személyt szállító jármű szélvédője mögött úgy kell elhelyezni, hogy előlapja a hatályosság és a jogosultság ellenőrzése céljából látható legyen. Az igazolványt az ellenőrzésre jogosult személy felszólítására ellenőrzés céljából át kell adni." Gyalogos övezet (zóna)   Gyalogos és kerékpáros övezet (zóna)   A mozgáskorlátozott személyt szállító jármű - amennyiben ennek feltételei adottak - a fenti övezetekben közlekedhet és várakozhat. (A feltételek akkor adottak, ha a járművel biztonságosan a területre be lehet hajtani.) Viszont nem hajthat be sem "Gyalogútra", sem "Kerékpárútra", sem pedig "Gyalog és kerékpárútra"! 13)88 Az (1) bekezdés n)-p), t) és u) pontjában említett jelzőtáblánál Az alábbi táblákkal jelzett behajtási tilalmaknál a mozgáskorlátozott személy (illetőleg az őt szállító jármű vezetője) a tilalom ellenére behajthat, ha úti célja a jelzőtáblával megjelölt úton van vagy csak ezen az úton közelíthető meg. A járművel ilyen esetben legfeljebb 20 km/óra sebességgel szabad közlekedni.   Viszont a méretkorlátozással kapcsolatos behajtási tilalmak, a környezetvédelmi zóna jelzés érvényes rájuk is. Bár a mozgáskorlátozottak részére önálló várakozóhelyet jelölnek ki akár jelzőtáblával, akár útburkolati jellel, sokan nem tudják, hogy ez csak egy lehetőség, más helyen is várakozhatnak.     A Lakó-pihenő övezetbe - a „Lakó-pihenő övezet” jelzőtáblától a „Lakó-pihenő övezet vége” jelzőtábláig terjedő területre - behajthat a mozgáskorlátozott személy által vezetett vagy az őt szállító jármű és annak vezetője. A járdán a mozgásában korlátozott személy (vagy az őt szállító jármű vezetője) járművével akkor is megállhat, ha a megállást jelzőtábla vagy útburkolati jel nem engedi meg. De a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalhatja el, a járdán a gyalogosok közlekedésére legalább 1,5 méter szabadon marad, és a jármű tengelyterhelése az 1000 kg-ot nem haladja meg! A mozgáskorlátozott személy (illetőleg az őt szállító jármű vezetője) járművével olyan helyen is várakozhat, ahol a várakozást jelzőtábla tiltja. De! A "Megállni tilos" tábla, az összes megállási tilalom, valamint a táblán kívül a várakozási tilalmak és a kijelőlt rakodóhely szabálya rájuk is érvényesek! A tilalmakról részletesen itt olvashatsz! Korlátozott várakozási övezetben és várakozási övezetben a mozgáskorlátozott személy vagy az őt szállító jármű vezetője a járművével a várakozást ellenőrző órával (parkométerrel) vagy jegykiadó automatával ellátott várakozóhelyen, ellenőrző óra vagy jegykiadó automata működtetése nélkül is várakozhat.

Király Gábor elmondta, hogy a géppark fejlesztését az unió 233 millió forinttal támogatta. Két új gyártósort és 17 gépet vásároltak. A beruházásnak köszönhetően a különleges szerelési műveletek kapacitása 75 százalékkal, a hegesztés-technológiáé pedig mintegy 100 százalékkal nőtt - jegyezte meg Király Gábor. A beruházás eredményeként az aktivátorok gyártási kapacitása 30 százalékkal növekedett, ezek a berendezések baleset esetén nyújtanak védelmet, adott esetben életet is mentenek - szögezte le a cégvezető. A cég biztonsági rendszereket gyárt, az egyiknek köszönhetően például gázolás esetén a gépjármű motorháza kiemelkedik és teknőszerűen behorpad. Ezzel tompítja az ütközés erejét és meggátolja, hogy az elütött gyalogos keresztülessen a járművön - fejtette ki Király Gábor. A társaság a kormányoszlopba és az ülés nyaktámlájába is gyárt biztonsági berendezést. A cégvezető közölte: a Hirtenberger fő termékei az autóipar számára szállított intelligens járműbiztonsági rendszerek összetevői, így például a biztonsági övfeszítő gázgenerátorok, a nyaktámla merevítők és a motorháztetőt kiemelő aktivátorok. Király Gábor elmondta: a Hirtenberger Automotive Safety Hungary Bt. 2001-ben jött létre Pápán az osztrák Hirtenberger-csoport leányvállalataként, tevékenységi köre folyamatosan bővült az elmúlt tíz évben.  Király Gábor emlékeztetett: ez év tavaszán zárult az az 1,4 milliárd forintos beruházás, melynek eredményeként a vállalatnál 50 új munkahely létesült, három új gyártósort és a hozzá szükséges berendezéseket vásárolták meg és növelték az üzemi területet. A fejlesztést az unió 346 millió forinttal támogatta - fűzte hozzá. A cégvezető közölte: 2014-ben az átlagos statisztikai létszám 607 volt, az árbevétel 11,5 milliárd forintot tett ki, az eredmény meghaladta a 666 millió forintot.  Forrás: MTI