A Nissan Ígéret Program négy fő eleme a díjmentes csereautó-szolgáltatás, a dijmentes járműállapot-felmérés, a szervizszolgáltatásokra vonatkozó legjobb ár garancia, valamint az életre szóló Nissan Assistance közúti segélyszolgálat. Ez az első alkalom, hogy egy autógyártó egy egész régióra kiterjedő ügyfélígéretet tesz, jelezve a Nissan elkötelezettségét, hogy átláthatóbbá tegye az iparágat a vevőtámogatás, az árképzés, illetve a szervizszolgáltatások terén A Nissan Ígéret Programja a következő városokban található Nissan szervízekben válik elérhetővé október 1. után: Győr, Mosonmagyaróvár, Sopron, Szombathely, Veszprém, Tatabánya, Zalaegerszeg, Baja, Kiskunhalas, Kecskemét, Szeged, Békéscsaba, Debrecen, Szolnok, Miskolc, Nyíregyháza, Szekszárd, Pécs, Székesfehérvár, Gödöllő, Budaörs és minden budapesti szervízben. A Nissan Ígéret Programjának 2015-ös bevezetése a jelentősebb európai piacokon egybeesik a márkakereskedések vevői arculatának erőteljes átalakításával. Az átalakítási projekt oxfordi és moszkvai helyszíneken végzett próbáit követően Európa-szerte már 125 helyszínen lezajlott, 2016 márciusáig pedig további 450 márkakereskedésre terjed majd ki, hogy 2018-ra a Nissan teljes, 2 500 tagú márkakereskedés-hálózata megújuljon. Az átalakítás hatása már most is érezhető az érintett márkakereskedésekben, ahol a vásárlók közvetlenebb módon tapasztalhatják meg az innováció élményét; ez pedig a vevői elégedettség és az eladások növekedésében is mutatkozik.  Ma egy átlagos autóvásárló a vételi döntés előtt mindössze egy alkalommal keres fel egy márkakereskedést a néhány évtizeddel ezelőtt átlagosnak számító öt látogatással szemben; így nyilvánvaló, hogy az autógyártók számára még soha nem volt ekkora jelentősége a bemutatóteremben szerzett benyomásoknak. Mindemellett az autógyártók nem hagyhatják figyelmen kívül az „e-kereskedelem" forradalmának a hagyományos értékesítési modellre gyakorolt hatását sem. Egyes piacokon emellett a Nissan olyan innovatív technológiákat is bevezetett, mint az „e-vision" videós diagnosztikai eszköz, ami a szervizszolgáltatásokban nagyobb átláthatóságot igénylő, időérzékeny vásárlókat célozza. Guillaume Cartier, a Nissan Europe értékesítési és marketing alelnöke a következőket fűzte hozzá a hírhez: „A Nissan számára különösen izgalmas, hogy vezető szerepet tölthet be a hagyományos és internetes vásárlási élmény átformálásában, hogy továbbra is a vevő álljon minden tevékenységünk középpontjában. Az internet forradalmasította az autók kiválasztásának és megvételének módját, a piac teljes megnyitásával szorítva rá a gyártókat, hogy újraértékeljék vevőikhez fűződő viszonyukat. A Nissan vásárlói élményt érintő új kezdeményezései ismét a formatervet, az interaktivitást, a bizalmi kapcsolatot és a technológiát állítják a középpontba, hogy a valós és a virtuális térben is átformálják a vásárlás élményét."   Cartier hozzátette: „A minőség és a bizalom meghatározó érték a Nissan mint márka számára, és hiszünk abban, hogy a minőségi követelmények függetlenek attól, hol vagyunk éppen. Kezdeményezéseink korai üzleti eredményei biztatóak, és továbbra is teljes mértékben elkötelezettek vagyunk aziránt, hogy vásárlóink a legnagyobb mértékű nyitottságot és megbízhatóságot tapasztalják, ha a Nissant választják."  A Nissan új kereskedői arculata a vásárlói élmény egy új szintjét nyújtja a bemutatótermekben, melyet a folyamatban lévő digitális alapú kereskedelmi rendszer mélyreható forradalmi átalakulása kísér, ami egyben az autóipar történetének egyik legnagyobb projektje.

A múlt évben a békéscsabai Péli István nyerte el a zsűri döntése alapján a 18. Csabai Kolbászfesztivál szárazkolbászversenyén a fődíjat, így október 22-éig még biztosan ő viseli a kolbászkirály megtisztelő címet. Mosolyogva elmondta, mindent megtesz azért, hogy megvédje a címét, ehhez a kiindulópont, hogy esélyes vastagokkal nevezzen október 20-21-én, aztán 22-én eldől, kinek a kolbászt értékeli a legjobbra a zsűri. Hozzátette, rengetegen készítenek finom kolbászt Csabán, a megyében, izgalmas lesz a verseny. -  Naponta leellenőrzöm az állományt a kamrában. Ha kell, kiviszem száradni a szabadba a kolbászokat – ecsetelte Péli István. - Nagyon fontos, hogy jól szellőzzön a kamra, valamint az is, hogy a nedvesség, szárazság arányában egyensúly legyen, így érik jól jól össze a kolbász. Péli István, a 2014-es Csabai Kolbászfesztivál kolbászkirálya (fotó: Hír6) Péli István kiemelte, az ízesítésnél nagyon fontos a paprika minősége. Csak házit használ, mert hat a kolbászra, mennyire darabos, zsíros a paprika, mennyire tartósan színezi el az ujjait. Szerinte az a jó paprika, amelynél a kötőt illetően csak egy mosószer van, az ecetes olló. A füstölés külön műfaj, hasonlóan a már említett tároláshoz, az állandó odafigyeléshez. - Szeretet, szenvedély kell a kolbászkészítéshez, a portéka minőségének megőrzéséhez. Ha ez megvan, meghálálja a termék – hangsúlyozta a kolbászkirály. A Nádas sörözőt üzemeltető Péli István nem fagyasztja, de szívesen fogyasztja a kolbászt, a kellemesen csípőset kedveli, a vastagkolbászt kuláréba tölti. A hagyományt át is adja, a Nádas kolbász csapatában együtt gyúrja majd a kolbászt az október 24-ei frisskolbászkészítő versenyen többek között fiával, Krisztiánnal és 15 éves Patrik unokájával is.

2015. október 1-jén 15 óra körüli időben jelentkezett kilépésre a Csanádpalota Autópálya-határátkelőhelyen egy román állampolgár egy portugál honosságú személygépkocsi vezetőjeként. Az ellenőrzés során kiderült, hogy a körülbelül 25 millió forint értékű Range Rover típusú gépjárművet a spanyol hatóságok körözik. Arra is fény derült, hogy bár a jármű forgalmi engedélye eredeti, de az egy másik hasonló típusú autóé. A kocsi alvázszámát is átütötték. A férfit a rendőrök előállították. Ellene egyedi azonosító jellel visszaélés bűntettének megalapozott gyanúja miatt indult eljárás a Makói Rendőrkapitányságon. Nem sokkal később a Nagylaki Közúti Határátkelőhelyen tartóztattak fel a határrendészek egy olasz honosságú személyautót. A Renault Megan vezetőjeként egy román férfi jelentkezett kilépésre az átkelőhelyen. Az ellenőrzés során megállapították, hogy a körülbelül 1 millió forintot érő jármű is szerepel  a Schengeni Információs Rendszerben, körözését az olasz hatóságok rendelték el. A gépjárműveket a rendőrség lefoglalta. Az ORFK Nemzetközi Bűnügyi Együttműködési Központ értesítette a körözést elrendelő hatóságokat. Forrás: police.hu

Bármennyire is érzékenyen érint sok autórajongót az elektromos járművek térnyerése, egyszerűen nincs más út. Be kell látnia mindenkinek, hogy amennyiben szeretnénk dédunokáinknak is élhető környezetet biztosítani, akkor a belsőégésű motorról szép lassan le kell mondanunk, az emissziót pedig a lehető legkisebbre kell csökkenteni. Ám ez egyáltalán nem vonja maga után élményeink fogyatkozását, a Porsche a jövőben is garantálja az autóvezetés örömteli pillanatait. Erre bizonyíték a Frankfurti Autószalonon bemutatott Misson E, amely a Porsche történelmének első teljesen elektromos meghajtású, négyüléses sportautója. Erős, praktikus, divatos, szóval minden értéket felvonultat, amit egy Porsche tulajdonos vagy rajongó elvár autójától. Mit jelent ez a számok nyelvére lefordítva? Erő tekintetében 600 lóerőről beszélhetünk, amelyet egy teljesen új, mégis tipikusan Porsche hajtáslánc produkál. A mérnökök ehhez sokat merítettek a Porsche Le Mans-i prototípusából, kifizetődő volt tehát a WEC sorozatba nevezni, ahol a versengés segít az új technológiák csiszolásában. A két elektromos motorból álló hajtásrendszer hatszáz lóereje 3,5 másodperc alatt gyorsítja az autót 100 km/h sebességre, a 200 km/h-hoz pedig nem kell több 12 másodpercnél! Az úttal összkerékhajtás segítségével kerül kapcsolatba ez a hatalmas erő, a Porsche Torque Vectoring ráadásul automatikusan osztja el az egyes kerekek között a nyomatékot. Emellett az összkerék-kormányzás is szerepet játszik az egyedülálló vezetési élmény kialakításában, vagy akár a legendás Nordschleife körrekordjának esetleges megdöntésében Az előzetes kalkulációk alapján mindenképp nyolc perc alatti időt futna a Mission E! Ám egy négyüléses autótól nem csak a kiemelkedő sportosságot várjuk el, ugye? A Mission E a mindennapok során is egy jól használható „limuzin”. Teljes töltöttséggel több, mint 500 kilométer a hatótávolsága, de egy gyors 15 perces töltéssel 80 százalékos szintre tornázható a töltöttség, amellyel további 400 kilométer megtehető. Az innovatív 800 voltos technológiának köszönhető a jóval gyorsabb tölthetőség, de természetesen a hagyományos 400 voltos töltőállomásokon is boldogul. Egy másik tipikus Porsche jellegzetessége az optimális tömegelosztás. A legújabb generációs lítium-ion akkumulátorok az első és a hátsó tengely között teljes hosszúságban „terpeszkednek”, garantálva az egyenletes tömegeloszlást. A súlypont is rendkívül alacsonyan található, mindezek biztosítják az igazi sportautós érzést. A karosszéria alumínium, acél és szénszál erősítésű műanyag keverékéből készül, jelentősen csökkentve így az autó tömegét. Az elöl 21, hátul 22 colos keréktárcsák szintén szénszálas anyagból készültek! A szobornak is beillő sportautó mindössze 130 centiméter magas. Versenyautós megjelenését a látványos, egészen a fényszórókig felnyúló légbeömlők erősítik. Szintén izgalmas látványt nyújtanak a hátsó lámpák alatti kimeneti nyílások. A formaterv minden négyzetcentije a levegő szabályozott áramlását segíti, növelve a leszorító erőt és csökkentve az energiafogyasztást. Ugyanakkor nem lehetne igazi tanulmányautónak nevezni, ha némi futurisztikusságot nem sugározna magából. Nos, erről gondoskodik többek között a fényszórók kialakítása, amely a márkára jellemző négy LED-ből áll, ám a Mission E esetében ezek közrefogják a segédrendszerek lapos szenzorát. A tetővonal és a sárvédők domborítása egyértelműen a 911-re emlékeztet, viszont az egymással szemben nyíló ajtók megfűszerezik a látványt, és nem mellesleg a B-oszlop „hiánya” kényelmesebb beszállást tesz lehetővé az utasok számára. Ami még biztosan szemet szúr, az a klasszikus visszapillantó tükrök hiánya. Ezeket rejtett kamerák helyettesítik. Hátulról szemlélve is kellemes látvány a Mission E. Ha sötétben pillantjuk meg az autót, még tovább növeli a tetszési indexet a teljes szélességben végigfutó hátsó lámpa, illetve a sötétített üveglemezen kirajzolódó, megvilágított Porsche felirat. Az utastér szintén jövőbe mutató. A tervezés fő szempontjait néhány szóval meghatározhatók: nyitottság,, letisztultság, vezetőorientáltság, mindennapi praktikum és persze sportosság. Utóbbi jól tetten érhető a négy különálló sportülés kapcsán, amelyeknek oldaltartása kitűnő, könnyű kialakításuk pedig a tömegcsökkentésben játszik fontos szerepet. Az első ülések között az elegánsan ívelt középkonzol a műszerfalig emelkedik, mint egy híd. Mondhatni: egy híd a jövőbe, hiszen a műszerfal kijelzői sem maradnak el innovációban. A Porsche típusaira jellemző öt kerek kijelző OLED technológiát használ, tehát szerves fénykibocsátó diódák világítanak benne. Magyarán a fénykibocsátásért felelős elektrolumineszcens réteg szerves vegyület, amely elektromos áram hatására világít. Emellett szemkövető funkcióval is bír a rendszer, így teljesen új dimenzió nyílik meg az autó és vezető közötti kapcsolatban. És ez még mindig nem minden! A kijelzők képesek követni a vezető ülőhelyzetét és testtartását, így parallaxis hatást kialakítva, amelynek háromdimenziós hatású megjelenítés a végeredménye. A fontos információk (például a sebesség) tehát mindig a vezető látóterében maradnak. A Mission E lényegében az igazi örömautó fogalmát testesíti meg, ugyanis a belső visszapillantó tükörbe szerelt kamera felismeri a vezető jó hangulatát, amit a központi kijelzőre vetített mosolygós hangulatjellel viszonoz. Márpedig a viselkedéskutatások alapján, a mosoly mindig mosolyt gerjeszt, szóval ha a Mission E-be vidáman ülünk be, végig vidámak is maradunk. Természetesen ez az érzés azonnal meg is osztható a barátokkal, ismerősökkel, hiszen az autóból azonnal csatlakozni lehet a közösségi média változatos alkalmazásaihoz. A holografikus kijelző egyébként hosszan benyúlik az utas oldalára, így onnan is vezérelhetők az olyan funkciók, amelyek nem kizárólag a vezetőnek szólnak. Szabályozható például a klímaberendezés, de a navigáció és a média alkalmazások is. Mindezek érintéssel vagy gesztusvezérléssel is működtethetők. A koncepcióautó kívülről is „konfigurálható” táblagép vagy okostelefon és a Porsche Car Connect rendszer segítségével, vagyis így frissíthető például az infotainment rendszer. E mellett a nagy sebességű adatátviteli modul akár a helyi Porsche Centrummal is kapcsolatba léphet, például időpontot egyeztet a márkaszervizzel egy kötelező átvizsgálásra, és további hasznos teendőkkel segít a rohanó hétköznapokon. Összességében elmondható tehát, hogy az autózás új korszakára nyit ajtót a Mission E, és remélhetőleg mihamarabb viszontlátjuk technikai csemegéit a szériagyártású Porsche járművekben. Forrás: porscheforever.hu