Opel OnStar: valódi őrangyal és életmentő rendszer. És még ennél is több!
2015.10.11.
A rajtpisztoly néhány hete, augusztusban dördült el, jelezve, hogy az OnStar rendszer sorra bevonul az Opel márka személyautó sorozataiba. Az Opel Astra következő generációja, az Astra K, amely a Frankfurti Autószalonon ünnepelte premierét, az első teljesen új modell, amelyben már a piaci bevezetés pillanatában benne van az OnStar. Ezen túlmenően, országtól függően, már szinte valamennyi Opel modellhez megrendelhető. Egyelőre 13 európai országban indul el, Magyarországon 2016-tól lesz elérhető. Az Opel OnStar teljes szolgáltatási portfóliója az ügyfél rendelkezésére áll, beleértve az automatikus baleseti segélyhívást, a 24 órás műszaki segélyszolgálatot és a nagy teljesítményű WLAN-hotspotot, gyors és stabil mobilkapcsolattal – az első forgalomba-állítástól számított tizenkét hónapban ingyenesen.
WLAN-hotspot, 4G/LTE-kapcsolat
Az Opel OnStar 4G/LTE kapcsolata háromszor gyorsabb adatcserét tesz lehetővé a 3G-nél. Gyorsabban reagál, és támogatja az egyidejű hívást, illetve adatkapcsolatot, magasabb szintre emelve a mobil kommunikációt és a fedélzeti szórakoztatást. Az erős WLAN hotspottal akár hét mobil végkészülék csatlakoztatható a rendszerhez, az utazók így csetelhetnek, tévéműsorokat nézhetnek, vagy útközben dolgozhatnak.
A 4G/LTE-architektúrát a jármű elektronikájába integrálták, maximális hatótávról és stabil internet-kapcsolatról speciális külső antenna gondoskodik. Ennek köszönhetően az ügyfélnek nincs szüksége okostelefonra, hogy lehívhassa a kínált szolgáltatásokat. A 4G/LTE-technika először Hollandiában, Nagy-Britanniában és Németországban áll rendelkezésre, majd sorra következnek további országok.
Éjjel-nappal életmentésre kész
Vészhelyzetben mindig segít az Opel OnStar – függetlenül attól, hogy az autó utasai képesek-e önállóan segítséget kérni, vagy nem. Valódi őrangyal és életmentő ez a rendszer! Légzsák kinyílásos balesetkor automatikusan kapcsolatba lép a diszpécserközponttal, ahol munkatársak várják a hívást és kérdezik meg, kell-e segítség, és ha igen, akkor milyen. Ha senki sem válaszol az autóból, akkor jelentik az illetékes mentőknek a balesetet szenvedett jármű helyét, hogy minél előbb kiszállhassanak.
Az angliai Luton városának modern szolgáltatási központjában évi 365 nap 24 órájában tartanak ügyeletet az Opel OnStar tanácsadói. Egész Európában kapcsolatban állnak a mentőkkel, így garantált az azonnali beavatkozás, és szükség esetén értékes időt lehet nyerni.
Amint felhívja valaki a központot, az Opel OnStar tanácsadója mindaddig vonalban marad, míg oda nem ér a kívánt segítség. Az Opel OnStar hívógombja modelltől függően a tetőkonzolon vagy a visszapillantó tükör armatúráján található.
Az OnStar központ 120 munkatársa három területen dolgozik, ezek az Opel OnStar kapcsolati és tanácsadó központ, a mentésirányítás és az igazgatás. Nyolc nyelven, angolul, franciául, hollandul, olaszul, lengyelül, németül, portugálul és spanyolul beszélnek, ha a rendszer Magyarországon is bevezetésre kerül, természetesen magyar is bekerül a központ nyelvei közé. Híváskor az autó infotainment-rendszerének beállításai alapján azonosítja be az Opel OnStar a vezető nyelvét, és rögtön olyan személlyel kapcsolja össze, akit meg tud szólítani. Az autós által választott nyelvi beállítás akkor is változatlan marad, ha keresztül-kasul utazgat Európában. A rendszer segítségével egyszerű autómentőt hívni is.
Távvezérlés myOpel okostelefonos alkalmazással
Okostelefon-tulajdonosok egy alkalmazás révén is összekapcsolódhatnak autójukkal. A távvezérlés spektruma a következő funkciókra terjed ki:
- Kapcsolat egy Opel OnStar tanácsadóval, bárhonnan.
- Üzemi adatok, például abroncsnyomás vagy olaj-élettartam lekérdezése.
- A központi zár nyitása és zárása a helytől függetlenül (kivéve Meriva).
- Az autó helyének megállapítása.
- A kürt és a világítás aktiválása, például egy parkolóházban keresve a kocsit.
- Célmegadás a navigátornak.
- WLAN hotspot beállítások.
Autótolvajok sarkában
Az Opel OnStar lopási szükséghelyzetben támogatja az autótulajdonost és a rendőrséget, amennyiben megállapítja és közli az eltulajdonított jármű pillanatnyi helyzetét. Ezen túlmenően távvezérléssel be tudja kapcsolni a lopottként bejelentett gépkocsi indításgátlóját, így azzal nem lehet elhajtani.
Havonkénti diagnózis
Az Opel OnStar kívánságra e-mailben havi állapotjelentést küld a jármű legfontosabb üzemeltetési- és mérési adatairól. Természetesen egy ilyen adatsor bármikor, gombnyomással is lehívható – például egy hosszabb utazás előtt.
Átfogó európai adatvédelem
Az Opel OnStar felhasználói teljes mértékben kontrollálják saját adataikat, és maguk dönthetik el, milyen mértékben akarják igénybe venni a rendszert. Csak annak szabadítják fel az Opel OnStar szolgáltatásokat, aki aláírta a feltételeket. Függetlenül attól, hogy mit állít be az autóvezető, az Opel OnStar egy tisztán szolgáltató rendszer, felügyeleti funkció nélkül. A Privat gomb megnyomása esetén rejtve marad a pillanatnyi tartózkodási hely, légzsákos balesetkor azonban automatikusan közli a pozíciót az Opel OnStar, hogy a lehető leghamarabb odaérjenek a helyszínre a mentők. Ilyenkor az életmentésé az elsőbbség!
Útvonaltervezés, uticél meghatározás
Az OnStar központ tanácsadója, az autóban ülők kérésére útvonal és uticél információt ad és azt letölti az autó navigációs rendszerére.
A nagyobb felszereltségű Opel személyautó-modellekben már széria az Opel OnStar, a belépőmodellekhez pedig opcióként rendelhető meg. Az Opel OnStar szolgáltatások és a WLAN-hotspot igénybevétele az első forgalomba állítást követő tizenkét hónapban díjtalan. Országok, ahol az elsők között megjelent az Opel OnStar: Ausztria, Belgium, Franciaország, Hollandia, Írország, Lengyelország, Luxemburg, Nagy-Britannia, Németország, Olaszország, Portugália, Spanyolország és Svájc. A magyarországi bevezetés 2016-ban lesz.
dr. Nagyszokolyai Iván
Az Autótechnika folyóirat főszerkesztője
A Pirelli marad a Forma-1 gumiszállítója 2019-ig
2015.10.11.
Az abroncsgyártó az Orosz Nagydíj helyszínén és a Twitteren is beszámolt a tárgyalások lezárultáról, valamint arról, hogy már csak a hivatalos folyamatnak kell lezajlania.
A Pirelli a francia Michelin-nel vetélkedett a megállapodásért, amelynek létrejöttét a Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Bernie Ecclestone, valamint a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) is elismerte.
Az LMP korlátozná a fővárosi autós közlekedést
2015.10.11.
Csárdi Antal, az ellenzéki párt fővárosi képviselője vasárnap Budapesten tartott sajtótájékoztatóján megismételte, hogy az LMP két vonaljegy árában meghatározott, a csúcsidőszakra érvényes napijegy formájában szedne dugódíjat.
Kizárólag egy ilyen megoldásból származhat ugyanis annyi bevétele a fővárosnak, amelyből érdemben javítani lehet a budapestiek életkörülményeit - mondta a politikus, aki szerint a Tarlós István főpolgármester által javasolt évi ötezer forintos dugódíj értelmezhetetlenül kicsi hasznot hozna.
Csárdi Antal úgy fogalmazott, a gépkocsiforgalom kinőtte a várost, ezért hátat kell fordítani az elmúlt ötven év városfejlesztési gyakorlatának, amely az autós közlekedés kiszolgálására épült. Az LMP budapesti képviselője ismételten a dugódíj bevezetésének feltételeként említette a tömegközlekedés minőségének jelentős javítását. Kiemelte a sugárirányú, az agglomerációt érintő fejlesztések fontosságát, például a gödöllői HÉV összekapcsolását a 2-es metróval, valamint a 3-as metró kétirányú meghosszabbítását.
Vonat ellen versenyzett a Bentley
2015.10.11.
A Szaud-Arábiában, Riyadhtól Dammamig tartott versennyel a Bentley egy 85 évvel ezelőtti másik versenyre emlékezett, amelyet egy Le Mans-i győztes, Woolf Barnato kapitány vívott a legendás Kék Vonat ellen ugyanekkora távon, Cannes-tól Calais-ig.
A 480 kilométert az autó 4 óra 14 perc alatt tette meg, ami 6 perccel volt jobb annál, amit a vonat futott. A volán mögött szintén egy Le Mans-i autóversenyző, Steven Kane ült.
„Négy óra ugyanannyi, mint egy etap La Mans-ban. De ez sokkal stresszesebb volt. A hőség, a körülmények, nem tudni, hol tart a vonat, miközben az ország sebességhatárát is be kellett tartanom. Ezt a versenyt semmihez sem lehet hasonlítani. Remélem, Barnato büszke lenne rám” – nyilatkozta Kane a verseny után.
Räikkönent megbüntették, a Mercedes nyerte a konstruktőri vb-t
2015.10.11.
Räikkönen a hajrában honfitársával, Valtteri Bottasszal (Williams) küzdött a harmadik helyért, amikor a Ferrari pilótájának hibájából összeütköztek. Räikkönen végül ötödik helyen ért célba, ám a versenybizottság utólag 30 másodperces büntetést rótt ki rá, így a nyolcadik pozícióba csúszott vissza.
Ezzel négy futammal a világbajnokság vége előtt a Mercedes 539 ponttal és behozhatatlan előnnyel vezet az olasz istálló előtt.
A viadalt követően a McLaren kétszeres világbajnok spanyol pilótája, a 250. nagydíján induló Fernando Alonso 5 másodperces büntetést kapott, amiért többször levágta a 16-os kanyart. Így a 10., még pontszerző hely a Toro Rossóval versenyző holland Max Verstappené lett.
Módosított végeredmény, Orosz Nagydíj:
--------------------------------------------------------------------------
1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:37:11.024 óra
2. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 5.953 másodperc hátrány
3. Sergio Perez (mexikói, Force India) 28.918 mp h.
4. Felipe Massa (brazil, Williams) 38.381 mp h.
5. Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso) 47.566 mp h.
6. Felipe Nasr (brazil, Sauber) 56.508 mp h.
7. Pastor Maldonado (venezuelai, Lotus) 1:01.088 perc h.
8. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:12.358 p h.
9. Jenson Button (brit, McLaren) 1:19.467 p h.
10. Max Verstappen (holland, Toro Rosso) 1:28.424 p h.
Hamilton simán győzött Oroszországban is
2015.10.11.
Lewis Hamilton egy újabb nagy lépést tett a harmadik világbajnoki címe felé azzal, hogy megnyerte az Orosz Nagydíjat Szocsiban, és ezzel a világbajnoki pontversenyben 66 pontra növelte az előnyét. A brit pilótának ez volt a 42. futamgyőzelme, ezzel megelőzte Ayrton Sennát és behozta Sebastian Vettelt.
Az első rajtkockából indult Nico Rosberg rövid ideig élvezhette a helyzetet, mivel már az első körökben elromlott a gázpedál az autójában. A rajnál még ki tudta védekezni Lewis Hamilton kemény támadását, de pár körrel később a műszaki hiba miatt kisodródott a 2-es kanyarban, majd pedig föladta a futamot. Ezzel a német elvesztette a 2. helyet a pontversenyben, a hátránya már 73 pont Hamilton mögött. A második helyre Vettel ért be, a dobogó legalsó fokára pedig a taktikusan versenyző Sergio Pérez állhatott, aki csapata harmadik dobogós eredményét érte el. a mexikói egy Safety Car periódus alatt cserélt kereket, és utána a versenytáv kétharmadában egy szett gumit használt.
A rajt után rögtön be kellett küldeni a biztonsági autót, mert Nico Hülkenberg Force Indiája megpördült, és összeütközött a tehetetlen Marcus Ericsson Sauberjével és Max Verstappen Toro Rossójával. Később akkor jött be a második alkalommal a Safety Car, amikor Romain Grosjean kicsúszott a 3-as kanyarban, és az energiaelnyelő TecPro falba csapta a Lotusát. A francia saját hibából rontott, a balesete látványos volt, de szerencsére nem okozott sérülést.
De maradt még dráma a végére is: a kopott gumikon hajtó Pérezt Valtteri Bottas és Kimi Räikkönen is megelőzte az utolsó körben, de aztán a két finn összeütközött a 4-es kanyarban a ferraris hibájából, aki hátulról megtorpedózta a Williamst. Bottas nem tudott tovább menni, Räikkönen igen, de csak szikrákat hányva és lassan, ezért Pérez vissza tudta venni a harmadik pozíciót tőle.
Räikkönent végül a 15. helyről felzárkózó Felipe Massa mögött, az 5. helyen intették le, de valószínűleg utólag hátrább fogják sorolni baleset okozása miatt.
A hazai pályán versenyző Daniil Kvyat a 6. helyre hozta be az egyetlen állva maradt Red Bullt, ugyanis Daniel Ricciardo alatt megállt a másik autó a törött futómű miatt. A pontszerző helyekre még Felipe Nasr, Pastor Maldonado és a két McLaren sofőr, Jenson Button és Fernando Alonso fért be. Utóbbi ezen a futamon ünnepelte a 250. nagydíját.
Nagyszerűen vezetett a szombaton nagy balesetet megúszó Carlos Sainz, aki az utolsó helyről indulva feljött egészen a pontszerző helyekig, de aztán az autója elromlott: a jobb első fék mondta föl a szolgálatot a Toro Rossóban, amitől az autó megpördült.
Eredmények:
1
Lewis Hamilton
Mercedes
2
Sebastian Vettel
Ferrari
3
Sergio Pérez
Force India/Mercedes
4
Felipe Massa
Williams/Mercedes
5
Kimi Räikkonen
Ferrari
6
Daniil Kvyat
Red Bull/Renault
7
Felipe Nasr
Sauber/Ferrari
8
Pastor Maldonado
Lotus/Mercedes
9
Jenson Button
McLaren/Honda
10
Fernando Alonso
McLaren/Honda
11
Max Verstappen
Toro Rosso/Renault
12
Valtteri Bottas
Williams/Mercedes
13
Roberto Merhi
Marussia/Ferrari
14
Will Stevens
Marussia/Ferrari
15
Daniel Ricciardo
Red Bull/Renault
-
Carlos Sainz
Toro Rosso/Renault
-
Romain Grosjean
Lotus/Mercedes
-
Nico Rosberg
Mercedes
-
Nico Hülkenberg
Force India/Mercedes
-
Marcus Ericsson
Sauber/Ferrari
Egyéni világbajnokság:
1
Lewis Hamilton
302 pont
2
Sebastian Vettel
236
3
Nico Rosberg
229
4
Kimi Räikkonen
129
5
Valtteri Bottas
111
6
Felipe Massa
109
7
Daniil Kvyat
74
8
Daniel Ricciardo
73
9
Sergio Pérez
54
10
Romain Grosjean
44
11
Nico Hülkenberg
38
12
Max Verstappen
32
13
Felipe Nasr
23
14
Pastor Maldonado
20
15
Fernando Alonso
12
16
Carlos Sainz
12
17
Marcus Ericsson
9
18
Jenson Button
8
19
Roberto Merhi
0
20
Will Stevens
0
21
Alexander Rossi
0
Konstruktőri világbajnokság:
1
Mercedes
531 pont
2
Ferrari
365
3
Williams/Mercedes
220
4
Red Bull/Renault
147
5
Force India/Mercedes
92
6
Lotus/Mercedes
64
7
Toro Rosso/Renault
44
8
Sauber/Ferrari
32
9
McLaren/Honda
20
10
Marussia/Ferrari
0
A csabai hentesmester kolbászára Göncz Árpád és Demján Sándor is csettintett
2015.10.11.
No, de ki is volt a verseny névadója? A 2000-es Csabai Kolbászfesztivál fő- és életműdíjas hentesmesterét, Krajcsó Pált számtalan elismeréssel illették, például az ő receptje került Békéscsabáról az Ópusztaszeri Történelmi Emlékhelyen a 2050-ben felbontandó urnába. A mester ugyanakkor arra volt a legbüszkébb, hogy unokái továbbvitték, továbbviszik a kolbászkészítés hagyományát.
„Igazán mesteri termékét jóízűen fogyasztjuk, rendületlenül. Az Ön által készített kolbász ízösszetétele, élvezeti értéke fantasztikus.” Mindezt Demján Sándor nagyberuházó vállalkozó írta a csabai hentesmesternek.
Krajcsó Pali bácsi az igazi remekművekkel a Csabai Kolbászfesztiválon, valamikor a 2000-es évek derekán
Göncz Árpád, a Magyar Köztársaság minap elhunyt egykori elnöke úgy nyilatkozott a békéscsabai látogatása során megkóstolt Krajcsó-kolbászról, hogy a Csabai kolbász a világ legjobb csemegéje. A 2000-ben Göncz Árpáddal együtt Békéscsabán járt Rudolf Schuster szlovák köztársasági elnök hasonlóan vélekedett, megköszönve a finomságot.
Ezek után a laikusban felmerül, hogy mi volt a Krajcsó-kolbász titka. Erről a mester így nyilatkozott, nem sokkal a halála előtt: „Semmi rejtély nincs, csak 60 éves szakmai múlt, meg az állandó odafigyelés. A házi takarmánnyal etetett – lehetőleg zsír- és hússertés keresztezéséből származó – vágási alany a kiindulópont, aztán pedig a hús és szalonna összeállítása, darálása és a négy fűszerrel – paprika, só, fokhagyma és kömény – való alapos összedolgozása következik. A füstölésre szánt kolbászt legalább 48 óráig pihentetni kell, a füstöléskor pedig a meleg a legnagyobb ellenség, ugyanis a kolbász közepe gázosodhat, széteshet. A tároláskor három hónapig – az összeérésig – hideg helyen kell tartani a kolbászt.
A mester kiemelte a beszélgetésben, ha siker koronázta az elkészítést, füstölést, akkor is napi rendszerességgel figyelni kell a tárolásnál a kolbászt. Ilyenkor a gazda – ha jó időben megy megnézi a kolbászait – azt is láthatja, hogy a családból ki, milyen sűrűn tűnik fel a kamrában.
Még lehet jelentkezni a Krajcsó Pál és a békéscsabai hentesmesterek tiszteletére immár 5. alkalommal megrendezendő hagyományos Krajcsó Pál Emlékversenyre! Töltsük együtt a Csabai Kolbászfesztivált a hosszú hétvégén, hiszen a csabai Csabán az igazi! További részletekért érdemes követni az Autószektor kiemelt Csabai Kolbászfesztivál rovatát, a versenyekre való jelentkezésért ellátogatni a www.csabaikolbaszfesztival.hu honlapra, de folyamatosan nyereményjátékokba botlik az is, aki a Facebook-on követi a kolbászfesztivált.
Már ezer Skoda márkakereskedés alakult át az új vállalati arculat szerint
2015.10.11.
A vizuális fejlesztések mellett, minden folyamatot és kialakítást a legmagasabb szintű vevőszolgálat és a “Human Touch” stratégia megvalósítása érdekében módosítunk, optimalizálunk. A Skosa növekedési stratégiájának szerves részét képezi a 2013 év végén bemutatott új, márkakereskedői arculat.
“Az ezredik márkakereskedés átalakítása nagyon fontos mérföldkő a Skoda számára. “- mondta Werner Eichhorn a Skoda igazgatótanácsának értékesítésért és marketingért felelős tagja. “Az új márkaarculat ideális környezetet teremt izgalmas modellkínálatunknak. Emellett biztosítjuk, hogy a kereskedői folyamatok még jobban a vevők igényeihez igazodjanak. Az elkövetkező években fejleszteni fogjuk az üzleti folyamatokat és ügyfeleinknek középtávon számos új szolgáltatást biztosítunk: az autókonfigurátortól egészen a kibővített szervizajánlatokig. “- mondta Eichhorn.
A bemutatótermek új dizájnja élénk, közvetlen és letisztult. A márkakereskedés az a hely, ahol “Human Touch” statégiánkat életre tudjuk kelteni.” –mondta Werner Eichhorn. Ezért az új dizájn fő elemei a nyitottság és az átláthatóság. A dizájn egyben funkcionális is. Kiváló minőségű anyagok, új kialakítások, hatékony világítási megoldások és meleg faárnyalatok teszik igazán kellemessé a hangulatot. Központi látványosság a “hangsúlyos fal”, amely a bejárattal szemben található. Minden értékesítési és szervizpont megkapja az új arculatot.
A Skoda márkakereskedések külsejét világos és egyszerű formák, harmonikus színvilág, moduláris dizájnelemek és modern világítási koncepció jellemzik. A homlokzat kommunikációs felületei jobb láthatóságot biztosítanak nappal és éjszaka egyaránt. A új márkaarculat átalakulását a kereskedői hálózat munkatársainak intenzív képzése követi, amelynek célja, hogy a lehető legmagasabb színvonalú ügyfélszolgálat jöjjön létre.
A cseh gyártó fennállása óta először 2014-ben adott el több, mint egy millió autót. Ezzel a cseh autógyár végleg nemzetközi volumengyártóvá nőtte ki magát.
Újabb négy gyártó autóinak a kibocsátása nem felelt meg a közúti mérésen
2015.10.11.
Az angol Guardian arról számolt be, hogy az Emission Analytics nevű független szervezet legutóbbi közúti tesztjein a Mercedes-Benz, Honda, Mazda and Mitsubishi is megbuktak nitrogén-oxid kibocsátás szempontjából. Néhány Honda hatszoros, egy 4x4-es modell pedig hússzorosan lépte túl a megengedett határértéket. Az Emission Analytics közúti emisszió tesztje nagyon közel áll ahhoz, amit az Európai Unió készül bevezetni. Ezúttal Euro 5-ös és Euro 6-os szabványt teljesítő autókat is vizsgáltak: 150 darab Euro 5-ös, és 50 darab Euro 6-os dízel autót mértek meg, és ezek közül mindössze 5-nek sikerült a közúton is a határértéken belüli NOx-kibocsátást produkálnia.
A Mercedes autói 0,406 gramm nitrogén-oxidot bocsátottak ki kilométerenként átlagosan, ami 2,2 szerese az Euro 5-ös szabvány szerinti, és ötszöröse az Euro 6 által megengedett mértéknek.
A Hondák átlagosan 0,484 gramm nitrogén-oxidot bocsátottak ki kilométerenként, ami 2,6-szorosa az Euro 5-nek, és hatszorosa az Euro 6-nak.
A vizsgált Mazdák 0,293 gramm nitrogén-oxidot bocsátottak ki kilométerenként, ami 1,6, illetve 3,6 szorosa a megengedettnek. Az egyetlen vizsgált Euro 6-os modell, egy Mazda6 2,2 háromszor annyi NOx-ot bocsátott ki, mint a megengedett.
A Mitsubishik a 0,274-es kibocsátással 1,5, illetve 3,4 szeres értékben lépték túl a megengedett szintet.
„Az autók átlagosan négyszer annyi nitrogén-oxidot bocsátanak ki a megengedettnél az elnéző európai szabályozás miatt. A Volkswagen amerikai botránya rávilágított arra, hogy Európában nem csak egy, hanem rengeteg gyártó van a határérték fölött” – nyilatkozta Nick Molden, az Emission Analytics vezetője.
Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) és a Renault-Nissan Szövetségnek az elnöke, Carlos Ghosn nemrég az Európai Uniónak írt levelében azt állítja, hogy 2019 előtt nem várható jelentős előrelépés a NOx kibocsátás leszorításában. Az ACEA szerint a NOx kibocsátás megengedett szintjét a hamarosan bevezetésre kerülő új közúti tesztelési ciklusban a jelenlegihez képest 70 százalékkal meg kellene növelni a NOx kibocsátás megengedett mértékét.
Gépjárműkereskedők: a műszaki vizsga adatai kerüljenek a lekérdező rendszerbe
2015.10.11.
Gulyás szerint így rögzíteni lehetne egy 8-10 éves, többszöri tulajdonosváltáson átesett autónak részletesebb történetét is, ami hozzájárul a közlekedésbiztonság növeléséhez is. Az alelnök elmondta: egyelőre csak a Magyarországon forgalomba helyezett autókat lehet lekérdezni, a külföldről behozott autók adatait nem. Továbbá a vásárló a 2012-től regisztrált kilométeróra állást tudja ellenőrizni, ugyanis ekkortól kötelező tartalma az adásvételi szerződésnek ennek rögzítése - ismertette.
Gulyás kitért arra is, hogy a fiatalabb, keveset futott autók ára emelkedett az utóbbi másfél évben, ami feljebb húzza a többi autó árát is. A devizaalapú hitelek kifutnak lassan, 600-700 milliárd forintnyi devizahitel-állomány forintosítására kerül most sor, a forintalapú hitelek jó kamattal elérhetőek, ami szintén segíti az eladásokat - mondta.
A szövetség alelnöke szerint idén várhatóan 120-130 ezer használtautó kerül az országba külföldről, valamint 70-80 ezer új autó érkezik. A teljes használtautó piac évi 500 ezerre tehető, ebben a magánszemélyek egymás közötti adásvétele is benne van - ismertette az MGE alelnöke.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
