Az idén tavasszal piacra került harmadik generációs modell már térhatású képet adó 360 fokos kamerarendszerrel, vontatóüzemmódokkal, számos elektronikai vezetéssegéddel és légrugózással is felszerelhető, ami nagyon megkönnyíti a sofőrök számára az utánfutók kezelését.

Az Avtovaz újraindította a Lada autók gyártását. Korábban a termelést több hónapra fel kellett függeszteni az Ukrajna elleni orosz támadást követő nyugati szankciók miatt – írja az automobilwoche.de

 

A nagyteljesítményű sportautókat építő divízió méltó emléket állít félévszázados történelmének a Goodwood Festival of Speed sebességfesztiválon, ahol megmutatja magát a az új BMW M4 CSL modell is.

Új fejezethez érkezett a Duna Autó több mint 30 éves története: az óbudai cégcsoport legújabb tagja, a Duna Motors Disztribúció Kft. magyarországi importőri minőségben mutatta be a 2022-es AMTS kiállítás keretein belül a nagy múltú, brit gyökerekkel rendelkező MG (Morris Garages) márkát.

A brit luxusautó-márka főnöke, Adrian Hallmark a tavalyi eladási rekord után csak óvatosan nyilatkozik az idei évről. Ezt követően viszont egyértelmű növekedési lehetőségeket lát a Bentley számára – írja az automobilwoche.de



 

A német autógyártók májusban sokkal magabiztosabbak voltak, mint áprilisban. Még a beszállítók is valamivel jobbra értékelik a helyzetüket – írja az automobilwoche.de

 

A Hyundai milliárdokat fektet be azért, hogy elektromosautó-gyárat építsen az amerikai Georgia államban. A gyártás a tervek szerint 2025-ben indul – írja az automobilwoche.de

 

Az orosz agressziót, Ukrajna erőszakos és kegyetlen lerohanásának következményeit az orosz autóvásárlók is megsínylik: beszűkült a piac, rengeteg márka beszüntette az importot, leálltak a nyugati és a japán gyárak és egekbe szökött az autók ára. 

Nemcsak az üzemeltetésben, üzletmenetben, hanem fejben is nagy váltás áttérni dízelüzemű furgonról, flottáról, elektromosra. Mindebben, az E-Transit modellek mellett, sokféle szolgáltatással segít a Ford új globális üzletága, a Ford Pro.

A Renault csoport tőkeértéke négy évvel ezelőtt, amikor a volánnál még az azóta körözött Carlos Ghosn ült, 30 milliárd euró volt. Jelenleg a vállalat kapitalizációja 7 milliárd euró alatti. A helyzet megoldása lehet a Renault kettéválása, az egyik üzletága az elektromos autókkal, a másik pedig a...