Etalon itthon az A4 B5-ös szériája, még mindig hatalmas mennyiség koptatja az aszfaltot belőlük. De nem csak ez a széria sikerült jól, hanem a modell minden szériája sikeres. Milyen egy alig pár éves, még a matuzsálemekhez képest hamvas testű, alig pár tízezret futott legújabb széria...

Van mérvadó különbség a Kínában és az Angliában gyártott Mini között? Az ijesztő válasz az, hogy nem igazán.

Vannak helyzetek, amikor nem kell a felező, meg a többi sallang. Csak az állandó összkerékhajtás, a jó terepszög, aztán nyugodtan elhagyhatjuk az aszfaltozott utakat. De ha nem csak mindig ott, hanem a városban is használjuk az autót akkor nem árt némi komfort. Fura párosítás lehet, de abszolút...

Látszólag se árban, se tudásban nem mutat kimagaslót kategóriájában a Jeep Avenger. Akkor hogy lett 2023 Európa Év Autója? Erre keressük a választ!

A BYD-sorozatom harmadik tagja egyben a legizgalmasabb, a BYD Seal a csúcsmodell. Minden tekintetben megüti a mércét és kiüti a konkurenseket a ringből: szép, elegáns, gyors, erős, takarékos, kényelmes, kezelhető, szerethető és nem drága.

A kompakt kategória ékköve a kombi, az Opel a puttonyos Astrával pedig mindent megtett, hogy tartalommal feltöltse és megőrizze az örökkévalóságnak ezt a ritkuló és hovatovább eltűnő jelenséget.

Kombiként még dögösebb, M60-ként undorítóan erős is, mégis hordoz magával egy erős ellentmondást a BMW i5 M60.

Másodszor sikerült elkapni a legerősebb villany Audi kormányát. Míg korábban csak a Balaton körül ízlelgettem, ezúttal Bács-Kiskun töredezett aszfaltján tettem próbára.

A Porsche Hungáriának még mindig van egy tesztautója az Audi TT-ből, bár a győri gyártás már tavaly ősszel leállt. Az utolsó újságírók egyikeként próbálhattam ki a TT RS modellt – nagy élmény volt!

Igazi sikertörténet az X2, az első sorozat néhány éve alatt több mint 390 ezer talált gazdára. Megérkezett a nagyobb és elegánsabb második generáció dízel-, benzines- és elektromos változatokban. A legésszerűbb változatot teszteltem.