A mesterséges intelligencia alapvetően alakítja át a felsőoktatást és a tudományos életet. Új lehetőségeket nyit meg az oktatásban, támogatja a kutatásokat, gyorsítja az információfeldolgozást, és a mindennapi munkavégzés számos területén nyújt segítséget. Éppen ezért a Széchenyi István Egyetemen fontos cél, hogy ne csupán kövesse a technológiai változásokat, hanem alakítsa is azokat, kiemelt figyelmet fordítva arra, hogy közössége a mesterséges intelligencia nyújtotta lehetőségeket tudatosan, felelősen és hatékonyan alkalmazza. Ezt szolgálja az intézmény AI- és Jövőstratégiák Központjának működése, az AI Ambassador (MI-nagyköveti) Program, valamint az év elején elfogadott, a mesterséges intelligencia használatát támogató intézményi szabályozás és irányelvek keretrendszere. A Széchenyi István Egyetem AI- és Jövőstratégiák Központjának weboldalán minden friss információt megtalálnak az egyetem polgárai. (Fotó: Dudás Máté/Széchenyi István Egyetem) A központ idén tavasszal két intézményi felmérést is készített, amelyek megerősítették: a mesterséges intelligencia a Széchenyi István Egyetemen mára széles körben alkalmazott eszközzé vált az oktatásban, a kutatásban és a napi működésben egyaránt. Az eredmények szerint a munkatársak 95,4 százaléka használ vagy tervezi használni a mesterséges intelligenciát, míg közel háromnegyedük heti rendszerességgel alkalmaz ilyen eszközöket. A kutatás arra is rámutatott, hogy a mesterséges intelligencia használata ma már jóval túlmutat a klasszikus informatikai vagy kutatási területeken. Az egyetem dolgozói nagy számban alkalmazzák információkeresésre, fordításra, dokumentumok és tananyagok készítésére, de egyre nagyobb szerepet kap a kreatív tartalomalkotásban is. Különösen figyelemre méltó, hogy a kép- és grafikagenerálás már megelőzte a kutatási célú felhasználást, mutatva a vizuális MI-megoldások gyors térnyerését. Az intézmény munkatársai a kutatási és innovációs projektekben is igénybe veszik a technológia támogatását. A felmérésben részt vevő 196 főből 44-en jelölték be, hogy folyamatban lévő MI-hez kapcsolódó fejlesztésen vagy kutatáson dolgoznak – a mérnöki alkalmazásoktól és a robotikától kezdve akár a jogi, a társadalomtudományi, valamint az egészség- és sporttudományi területekig. Az egyetem Informatikai és Villamosmérnöki Karának dékánja, dr. Ballagi Áron elmondta: az intézményben már az elmúlt években is számos kutatás-fejlesztés és hallgatói projekt kapcsolódott a mesterséges intelligencia különböző területeihez, különösen a gépi látás, a mélytanulás, az adatfeldolgozás és az autonóm rendszerek témaköreiben. „Kiemelt kutatási irány az adatalapú döntéstámogatás, a nagyméretű adathalmazok feldolgozása, valamint az egészségtechnológiai alkalmazásokban használt mesterséges intelligencia. Az AI ugyanis egyre fontosabb szerepet kap az orvosi, sporttudományi és egészségügyi adatok elemzésében, a mintázatok felismerésében, valamint a prediktív és támogató rendszerek fejlesztésében” – jelentette ki. Hozzátette: szintén meghatározó terület a robotikához, autonóm rendszerekhez és intelligens gépi érzékeléshez kapcsolódó kutatás-fejlesztés. „A modern robotikai rendszerek, különösen a humanoid robotok, ma már elképzelhetetlenek mesterségesintelligencia-alapú érzékelési, döntési és vezérlési megoldások nélkül. Ezen a területen az egyetem célja, hogy az informatikai, mérnöki, egészségtechnológiai és ipari alkalmazások metszéspontjában olyan kutatásokat és fejlesztéseket valósítson meg, amelyek egyszerre szolgálják a tudományos előrelépést, az oktatás megújítását és a gyakorlati, piacképes innovációt” – árulta el. Dr. Kovács Ákos, a Mesterséges Intelligencia és HPC Tanszék vezetője kifejtette: a 2025/26-os tanév tavaszi félévétől minden hallgató számára elérhetővé vált a mesterséges intelligencia alapjai című tantárgy, amelynek célja, hogy átfogó képet adjon a technológia működéséről, alkalmazási lehetőségeiről, valamint támogassa annak etikus, tudatos és hatékony használatát. „A hallgatók mindennapi tanulását az online tananyagtárba integrált mesterségesintelligencia-alapú eszközök is segítik, amelyek hozzájárulnak az egyéni tanulási utak támogatásához, a tananyagok könnyebb feldolgozásához és a hatékonyabb felkészüléshez. Az egyetem emellett kiemelt figyelmet fordít a mikrotanúsítványos képzések fejlesztésére is: egyrészt általános AI-alapismereteket nyújtó képzéseket, másrészt kifejezetten vállalati vezetőknek szóló, gyakorlatorientált képzési programokat kínál” – részletezte. Kiemelte: a képzési portfólió további jelentős eleme, hogy tíz egyetem együttműködésében az őszi félévtől elindul a mesterségesintelligencia-informatikus mesterképzés, amely többek között autonóm rendszerek és robotika, valamint egészségtechnológia és sporttudomány specializációval várja az érdeklődőket. „Mindezek mellett az egyetem számos AI-hoz kapcsolódó workshopot, szakmai programot és coaching alkalmat szervez, amelyek lehetőséget adnak a technológia iránt érdeklődők számára tudásuk elmélyítésére és gyakorlati alkalmazási készségeik fejlesztésére” – hangsúlyozta. Kepli József, a Széchenyi-egyetem AI- és Jövőstratégiák Központjának vezető szakértője szerint a nagy létszámú felhasználói bázis és a technológia elterjedése többek között az egyetem vezetésének támogató hozzáállása miatt is alakulhatott így. „Az intézményi alkalmazás alapját a mesterségesintelligencia-szabályzat, illetve az MI-irányelvek adják, amelyek biztosítják, hogy egyetemünk felelősségteljesen lépést tudjon tartani a technológia fejlődésével. Felmérésünk azt is bizonyítja, hogy az eddigi intézkedések jó irányba hatnak, bátorítják a használatot, és párbeszédet nyitnak a témában” – állapította meg. Kiemelte: a mindegyik karon dedikált kollégával működő MI-nagyköveti Program is azt a célt szolgálja, hogy a naprakész információk minél hatékonyabban jussanak el a munkatársakhoz, akik így a legfrissebb újításokat tudják alkalmazni mindennapi munkájuk során. A vezető szakértő aláhúzta: fontos, hogy a munkatársak merjenek kérdezni a technológiával kapcsolatban, ezért a nagykövetek és a központ munkatársai is szívesen állnak bárki rendelkezésére a témában. „Jó látni, hogy a legtöbben nagyon tudatosan használják a mesterséges intelligenciát, ismerik a szabályzatot, és nyitottan állnak hozzá az újdonságokhoz – fogalmazott. – A technológia így új dimenzióba emelheti az intézményi ismeretszerzést, információfelhasználást, és eddig soha nem tapasztalt fejlődési potenciálhoz segítheti hozzá a munkatársakat.”

A legtöbb autós találkozott már olyan helyzettel, amikor egy keskeny hídon vagy egy forgalomcsillapított, szűk utcában kétirányú a forgalmi rend, de két jármű nem fér el egymás mellett az úton, ezért az egyiknek meg kell várnia a másikat. Ilyenkor néhány másodperc alatt kell dönteni, ki haladhat tovább, a bizonytalanság pedig balesetveszélyes helyzethez vezethet. Erre találtak ki két jelzőtáblát, de sokan összekeverik őket, pedig teljesen mást jelentenek.  Piros szegélyes kör: neked kell elsőbbséget adnod Az egyik tábla kör alakú, fehér alapon vastag piros szegéllyel, a közepén pedig két nyíl látható. A felfelé mutató piros nyíl mutatja a saját haladási irányodat, míg a szemből érkezőket a lefelé mutató fekete nyíl jelképezi.  Ez a tábla a szembejövő forgalom elsőbbségét jelzi A KRESZ kimondja: „a szembejövő forgalom elsőbbsége” tábla azt jelzi, hogy az útszűkületben elsőbbséget kell adni a szembejövő jármű részére. A gyakorlatban ez azzal jár, hogy ilyen tábla esetén a veled szemből érkező autósé az előny.  Ha egy jármű közeledik, vagy már megkezdte az áthaladást, meg kell várnod, amíg elhalad, és csak utána hajthatsz rá a szűk útszakaszra. Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden esetben kötelező megállni. Ha nem érkezik szemből senki, nyugodtan áthaladhatsz.  Kék, négyzet alakú: tiéd a pálya A másik KRESZ-tábla négyzet alakú, alapszíne kék, és szintén két nyilat ábrázol. Itt a felfelé mutató fehér nyíl a te irányodat jelzi, míg a szemből érkezőét piros. A jelentése pedig az előző táblának éppen az ellenkezője, azt mutatja, hogy elsőbbséged van. Ilyen táblánál elsőbbségünk van a szembejövő forgalommal szemben A KRESZ szerint az „elsőbbség a szembejövő forgalommal szemben” tábla azt jelzi, hogy az útszűkületben a járműnek elsőbbsége van a szembejövő járművel szemben. Vagyis számodra szabad a pálya, te hajthatsz be előbb az útszűkületbe, a szemből érkezőnek kell téged megvárnia.  Fontos, hogy ilyenkor sem szabad gondolkodás nélkül behajtani a szűk útszakaszra. Ha a szemből érkező jármű már megkezdte az áthaladást, vagy olyan közel van hozzá, hogy biztonságosan nem tudna megállni, az elsőbbségünk ellenére sem idézhetünk elő veszélyes helyzetet. Ez a két KRESZ-tábla párban jár A két tábla eltérő jelentését így tudod a legkönnyebben megjegyezni: a piros szín tiltásra, kötelezettségre figyelmeztet, neked kell alkalmazkodnod vagy elsőbbséget adnod, elengedned a másikat.  A két jelzőtábla nem véletlenül hasonlít egymásra, hiszen ugyanazt a helyzetet szabályozzák, csak más megközelítésből. A közúti jelzőtáblák kihelyezésére vonatkozó rendelet szerint csak együtt lehet őket használni.  Vagyis ahol az egyik irányból a piros „szembejövő forgalom elsőbbsége” tábla áll, ott az útszűkület másik végén szükségszerűen a kék „elsőbbség a szembejövő forgalommal szemben” társa fogadja az autósokat. Ez nem meglepő, hiszen ha az egyik irányból várni kell, akkor a másikból érkezőnek emiatt elsőbbsége van.  A táblákat ráadásul úgy kell kihelyezni, hogy a köztük lévő útszakasz teljes hossza mindkét irányból jól belátható legyen. Erre azért van szükség, hogy amikor az útszűkülethez érsz, előre láthasd, jön-e valaki szemből, és kiderüljön, behajthatsz-e.  Mi a teendő, ha nincs kint tábla?  Sok szűk útvonalon, városon kívüli dűlőkön, mezőgazdasági utakon nincs kitáblázva, kié az elsőbbség, de nem fér el egymás mellett két autó. Ilyenkor marad a józan ész, a kölcsönös figyelem és az együttműködés. Fel kell venni a szemkontaktust, és kézjelekkel vagy más módon tisztázni, hogyan oldjuk meg a helyzetet.  A gyakorlatban többnyire az halad tovább, aki már behajtott a szűkületbe, vagy akinek az áthaladását a másik fél könnyebben tudja biztosítani. Ha nálad van egy kitérési lehetőség, félre tudsz húzódni, mindenki számára a leggyorsabb és legbiztonságosabb megoldás, ha elengeded a másikat. Veszélyes és fölösleges egymásnak feszülni ilyen helyzetekben, például tolatásra kényszeríteni a másikat. Az útszűkületek speciális helyszínek, ahol fontos a türelem és a fokozott óvatosság.  5 autós trükk, ha hőségben vezetsz – az egyiket sokan elrontják A hőségben veszélyesebb autót vezetni. Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjában megmutatjuk, mire figyelj, hogyan közlekedj kánikulában, és melyik népszerű hűtési trükk nem túl hatékony. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Andrej Kiska - Fotó: Facebook  „Egy erdei úton haladtam, amikor az egyik keréknyomból át akartam menni a másikba. Középen magas fű volt, nem sokkal korábban esett az eső, aztán megtörtént a baj. Az első kerék megcsúszott, én pedig már repültem is” – írta bejegyzésében. Kiska megsérült a vállán, és egy olyan fényképet is megosztott, amelyen felkötött karral látható. A sérüléséből várhatóan több hétig fog felépülni. A volt államfő hozzátette, hogy ez már a harmadik kerékpáros balesete. „A butaságnak ára van. A következő hetekben ezért nem sportolhatok. Szerencsére a futballt legalább a televízióban nézhetem” – jegyezte meg

Egy 55 éves olasz férfi, miután a fiával vacsorázott, hazafelé tartván, elvesztette az uralmát a volán felett, elgázolt egy nutriát és az árokban kötött ki. A helyszínelő rendőrök alkoholtesztet végeztek és a sofőrt ittasnak találták. A vérvizsgálat 1,19 g/l véralkoholszintet mutatott, ami jóval meghaladja az Olaszországban megengedett 0,5 ezrelékes határértéket, 800 és 3200 euró közötti bírság, 6–12 hónapos jogosítvány-felfüggesztés és akár 6 hónapos börtönbüntetés jár érte. A sofőr viszont állította, hogy nem ivott alkoholt. Költséges, speciális vizsgálatoknak vetette alá magát, amelyeket egy milánói központ koordinált és amely megerősítette ártatlanságát. A férfi egy nagyon ritka betegségben (Auto-Brewery szindróma) szenved, ami azzal jár, hogy a bélbaktériumok az elfogyasztott szénhidrátokat alkohollá erjesztik. Az érintettek a legcsekélyebb alkoholfogyasztás nélkül is ittas tüneteket produkálnak. Az alkoholos befolyásoltság jelei közvetlenül a szénhidrátban gazdag ételek bevitele után jelentkezhetnek. Az illető tudta, hogy cukorbeteg - ez elősegítheti ennek a szindrómának a kialakulását -, de erről a szövődményről fogalma sem volt. Fellebbezett és a bíróságon az orvosi dokumentáció volt a döntő: felmentették a vád alól. Forrás: corrieredellasera.it