Tolatóasszisztens is van a Honda 70 kilométert tudó elektromos robogóján
2025.07.23.
A CUV e: érkezésével egyidejűleg a Honda RoadSync Duo® rendszer is bemutatkozik, méghozzá a CUV e: Connected változatban. Ez a Honda által kidolgozott RoadSync alkalmazás továbbfejlesztett, EV-specifikus változata. A rendszer egy széles, hétcolos TFT-kijelzőhöz kapcsolódik, és intelligens, járműadatokon (pl. töltöttségi szint) alapuló útvonaltervezéssel segíti a hatékony helyváltoztatást. Emellett számos egyéb funkcióval is büszkélkedhet, ilyen például a – legújabb operációs rendszerek használatát lehetővé tévő – vezeték nélküli frissítés (OTA).
A CUV e: tulajdonképpen az EM1 e: nagy testvére, hiszen esetében két cserélhető Mobile Power Pack e: akkumulátor gondoskodik az E-Drive névre keresztelt, 6 kW-os, 22 Nm-es villanymotor energiaellátásáról. Ennek köszönhetően a CUV e: gyorsulását és végsebességét illetően nagyjából egy 125 cm3-es belső égésű motorral felszerelt kétkerekűekkel áll egy szinten.
A menetteljesítményeken túl a 70 km-t meghaladó hatótávolság is elismerésre méltó, hiszen míg az EM1 e: főként rövid városi utakra, például iskolába járásra ideális, a CUV e: jóval rugalmasabb, akár hosszabb távú ingázásra is használható.
Hogy kellőképpen tartós legyen, hagyományos, alul elvezetett acélvázat kapott, ehhez kapcsolódik a 26 mm-es teleszkópokból összeállított első és a központi rugóstaggal felszerelt hátsó villa. A felfüggesztések 12”-os kerekeket fognak közre, melyek városi és vidéki környezetben is biztos úttartást és átlagon felüli menetkomfortot szavatolnak.
A modern, letisztult, sallangoktól mentes formavilág szép, egyben praktikus is, különösképpen, hogy menet közben sík padlón pihenhetnek a lábak. Mindezt vadonatúj, LED-es első és hátsó lámpával koronázták meg. Ezeket feltűnő, láthatóság szempontjából is roppant előnyös, egyedi fénycsík teszi karakteressé. A felhasználói élményt városi-elővárosi ingázást megkönnyítő, gazdag felszereltség fokozza.
A tolatóasszisztens például a szűk helyeken segít manőverezni, az USB-C-aljzat pedig a különféle elektronikai eszközök töltésére szolgál. A CUV e: prémium mivoltáról tanúskodik a kiváló minőségű gyújtáskapcsoló és a Smart Key (okoskulcs) is – ezek még egyszerűbbé és kényelmesebbé teszik a mindennapi motorozást. Ezt a célt szolgálja az első idomzatban és az ülés alatt kialakított tárolórekesz is, akárcsak az eredeti, feláras Honda-túradoboz és a többi extraként rendelhető kiegészítő.
Tudta? A CUV e: a hatodik globálisan forgalmazott Honda elektromos motorkerékpár, amibe Mobile Power Pack e: (MPP) akkumulátor kerül. Eddig a Benly e:, a Gyro e:, a Gyro Canopy e:, az EM1 e: és az Activa e: modellt vehették meg a vásárlók. A cserélhető akkumulátorokat Japánban forgalmazott törpeautóknál (azaz kei-carok) is alkalmazzák, sőt építőipari, mezőgazdasági gépekben, gokartokban és hajókban is szerephez jut.
Mentett kutyák strandoltak Kiss Norbival a Jet Power Hungary-nál
2025.07.23.
- Immáron hagyomány, hogy a Szurkolók az állatokért és a Noé Állatotthon részvételével, egy közös nyári strandolást szervezünk Dunaharasztiban cégünk bázisán, ahol a mentett állatok mellett a velük foglalkozó önkéntesek is kikapcsolódhatnak - fogalmazott Bóday Pál a Jet Power Hungary Kft (www.jetpower.hu) kommunikációs igazgatója, hozzátéve: ezzel és sok más módon igyekszünk segíteni a Noé Állatotthon és a Szurkolók az állatokért mozgalom állatmentő misszióját.
Kiss Norbi autóversenyző, hatszoros Kamion Európa-bajnok éppen bravúrosra sikerült nürburgringi versenyhétvégéjéről ért haza, de a kemény futamok, és a hosszú utazás ellenére sem hagyta ki ezt az alkalmat.
- Megható látni azt az örömöt, amit egy ilyen strandolás jelen ezeknek a kutyusoknak, akik között egy vonat által elütött háromlábú, félig vak mentett állat is élvezhette a társaival és gondozóival együtt a vízparti hűsölés örömeit - fogalmazott a világhírű magyar autóversenyző, aki szerint nagyszerű hagyomány, hogy a quadok és jet-ski-k forgalmazásában Magyarországon piacvezető vállalkozás, a Jet Power Hungary Kft és hazánk legrégebben, és legmagasabb szakmai színvonalon működő állatmenhelye, a Noé Állatotthon egy ilyen nemes célért évről-évre összefog.
Győztes a nagy cégvezetői autók kategóriájában az Audi A6 e-tron
2025.07.23.
Amint a lap írja, az Audi legújabb EV-technológiája először a Q6 e-tronban jelent meg, de a pazar vezethetőség, a nyugodt és érzékeny kezelhetőség és a pontos kormányzás az A6 e-tron minden változatában megtalálható.
Az Audinak időbe telt, amíg összehozta a tisztán elektromos hajtású cégvezetői autóját, de úgy tűnik, megérte várni. Ez a karcsú, kényelmes, kifinomult és technikával teli modell minden hangot eltalál. Ennél is fontosabb azonban, hogy lenyűgöző hatótávolságot és hatékonyságot ért el amárka.
Az a tény, hogy praktikusabb kombi (vagy Audi nyelvén: Avant) változatban is kapható, jó hír azoknak, akik extra helyet keresnek, de egy SUV-nál aerodinamikusabb csomagban.
„A tesztutak során az S6 e-tron Avant modellel több mint 300 mérföldes (480 kilométer) valós hatótávolságot értünk el. A kevésbé tüzes modellek pedig még hatékonyabbak, így az áramvonalasabb, Sportback felszereltségű alapmodellek még ennél is messzebbre jutnak egyetlen feltöltéssel. De az a sok tulajdonság, amely a csúcsmodellben is megcsillant, az egész kínálatban jelen van.
Ha mindezt egy olyan intelligens, technológiával teli belső térrel egészítjük ki, amilyet az Auditól elvárhatunk – ráadásul olyan áron, amely alulmúlja legközelebbi riválisait – biztos, hogy sok irigykedő pillantást fog vonzani az irodai parkolóban.”
Forrás: dasblog.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Özönvíz a holland Forma-1-es pályán, de nincs veszélyben a hétvégi futam
2025.07.23.
Hétfőn, a délutáni és az esti órákban olyan jelentős mennyiségű csapadék hullott a Holland Nagydíjnak otthon adó klasszikus versenypálya környékén, hogy a létesítmény egyes területeit elöntötte a víz és a környék homokdűnéiből kimosott sár.
Fotó: hirado.hu/XPB
Az első hírek szerint a pálya tulajdonosai azonnali vizsgálatokat indítottak, hiszen a heves esőzés viszonylag rövid idő alatt komolyabb károkat okozott. A különböző közösségi oldalakon délelőtt egy kép valamint egy videó is „nagy karriert futott be”, amelyeken egy nagyobb repedés is látható a versenypályán a már említett „sártenger” mellett.
A jelentésekben szó esett arról is, hogy hétfőn egyetemi diákok akarták tesztelni hidrogénhajtású autójukat, de a vihar miatt ez elmaradt. Kedden az F1 női szériája, az F1 Akadémia tervezett tesztet a helyszínen, ennek kezdése is csúszott a takarítási munkálatok miatt.
Ezt követően a pálya vezetősége egy hivatalos közleményben igyekezett „helyre tenni” a különböző híreszteléseket, kiemelve, komoly károkról szó sincs, nem forog veszélyben az F1-es hétvége és az F1 Akadémia gyakorlás is zajlik már. „A tegnapi heves esőzés után álhírek kaptak szárnyra a pálya káraival kapcsolatban” – kezdték.
Fotó: hirado.hu/F1 Academy
„Ma, korán reggel a csapatunk átvizsgálta a teljes versenypályát és nem talált károkat. Nem voltak csúszások sem. A pályafelület száraz, tiszta és száz százalékban készen áll a versenyzésre” – írták határozottan, majd kitértek a mai tesztre is.
„Valójában az F1 Akadémia mezőnye reggel óta a pályán van, problémamentesen a korábban már betervezett teszt keretén belül. Az edzések a terveknek megfelelően zajlanak. Találkozunk a versenypályán!” – folytatták a közleményt, aminek szövegét az F1 Akadémia posztjai is alátámasztották, ezek alapján zavartalanul zajlott a teszt Zandvoortban.
Forrás: hirado.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A német kormánygép kényszerleszállást hajtott végre Lipcsében
2025.07.23.
A focus.de cikke. Képernyőfotó
Egy Bundeswehr légierős repülőgépnek, amelyen korábban Stefanie Hubig (SPD) szövetségi igazságügyminiszter is utazott, hétfő este kényszerleszállást kellett végrehajtania Lipcsében. Ahogy a légierő szóvivője a német sajtóügynökségnek elmondta, az Airbus A319 Berlinből a kölni bázisára tartott. Miután a felszállás után röviddel figyelmeztető üzenet jelent meg a pilótafülkében, a pilóta úgy döntött, hogy Lipcsében száll le. A miniszter küldöttsége korábban Berlinben szállt le.
A technikusok a repülőgép későbbi, napközbeni ellenőrzését tervezték.
Hubig hétfőn Lengyelországba utazott beiktatási látogatásra. Alexander Dobrindt szövetségi belügyminiszter is Lengyelországban tartózkodott aznap, és lengyel kollégájával, Tomasz Siemoniakkal együtt értékelte a helyzetet az EU külső határán Fehéroroszországnál.
A légierő technikusai a repülőgépet a nap folyamán később tervezik megvizsgálni – tette hozzá a szóvivő. Ezt követően döntés születik arról, hogy javításra szorul-e, vagy folytathatja-e a repülést.
A BYD kitart Magyarország mellett - a kormány cáfolja a szegedi lassítást
2025.07.23.
Joó István a közösségi oldalán közölt sajtónyilatkozatában sajtóhírekre reagálva fake news-nak nevezte, hogy a BYD elhalasztja a szegedi gyár elindítását, és a magyarországi helyett a törökországi üzemben futtatja fel a termelést.
Tájékoztatása szerint a BYD központja kedden megerősítette, hogy továbbra is teljes gőzzel haladnak a munkálatok Szegeden.
A befektetésösztönzésért és kiemelt magyarországi nagybefektetések megvalósításáért felelős kormánybiztos emlékeztetett: a kínai társaság 2023 decemberében - 224 tárgyalási forduló után - döntött úgy, hogy Magyarországon építi fel első európai autógyárát. A 300 hektáros szegedi területen 2024-ben kezdődött az építkezés.
A beruházásnak köszönhetően több ezer magas hozzáadott értékű munkahely jön létre, és a BYD jelenlétéből helyi beszállítók is profitálnak.
A BYD Magyarország melletti elkötelezettségét az is mutatja, hogy Hollandiából Budapestre telepítik európai üzleti központjukat - ami marketingszakemberektől hr-specialistákon át adatelemzőkig legalább kétezer magasan képzett embernek biztosít karrierlehetőséget a fővárosban -, és elindítanak két nagyszabású, együttvéve mintegy 250 millió eurós kutatás-fejlesztési programot hazai egyetemekkel együttműködésben.
A májusban bejelentett döntés szerint az egyik, 105,1 millió euró értékű projekt célja egy vezetéstechnológiai rendszer kidolgozása, amely a mesterséges intelligenciára építve lehetővé teszi a járművek önálló tanulását a vezetési szituációkról valós időben gyűjtött adatok elemzése alapján.
Fotók forrása: Joó István/Facebook
A másik kutatás-fejlesztési beruházás még nagyobb volumenű, 141 millió euró értéket képvisel, és a BYD hajtáslánc-technológiájának továbbfejlesztésére, az elektromos járművek teljesítményének és energiahatékonyságának növelésére irányul.
A HIPA közleményében kitérnek arra, hogy a közelmúltban jelentették be, hogy a BYD a már 2017 óta működő komáromi üzemében elektromos buszok mellett elektromos meghajtású teherautókat is gyárt majd, ami nemcsak új termékpalettát és fejlett technológiát, hanem 620 új munkahelyet is jelent a Duna-parti városnak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Közel háromezer gyorshajtó kap hamarosan minimum 50 ezres csekket - itt mértek
2025.07.23.
Az elmúlt héten a megengedett sebességhatárokat regisztráltan 2952-en lépték át Bács-Kiskun vármegyében. A szabálytalankodóknak legalább 50 ezer forint közigazgatási bírságot kell fizetniük, a kiszabható büntetés összegének maximuma pedig 468 ezer forint. Annak a gyorshajtónak, aki 50 helyett 120 km/h-val közlekedett, 312 ezer forintot kell fizetnie.
A vármegyében egy hét alatt 40 rendőri intézkedést igénylő baleset történt, amelyekben tizenhatan sérültek meg.
Az egyenruhások 25 olyan autóst igazoltattak, akik a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztottak; egyikük balesetet okozott. Az ittas vezetők ellen eljárás indult, vezetői engedélyüket minden esetben bevonják.
A Kalocsai Rendőrkapitányság járőrei július 12-én este igazoltattak egy férfit, aki Fajszon közlekedett egy autóval. Az intézkedés során kiderült, hogy a sofőr a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztott. A 68 éves helybélit mintavételre előállították, majd ellene büntetőeljárás indult. Vezetői engedélyét a helyszínen elvették.
A kiskőrösi rendőrök egy 42 éves csengelei lakos ellen közokirat-hamisítás bűntette miatt indítottak eljárást. A férfi július 14-én egy autót vezetett, amikor megállították és intézkedés alá vonták. A sofőr egy olasz vezetői engedélyt adott át, amelyről szinte azonnal megállapították, hogy hamis. Az autóvezetőt előállították, gyanúsítottként kihallgatták és őrizetbe vették. Mivel jogosítvánnyal nem rendelkezett, az engedély nélküli vezetés miatt is felelnie kell.
Szokatlan veszélyre figyelmeztették az M2-esen hajtó autósokat
2025.07.22.
Nagy mennyiségű üvegtörmelék került a burkolatra az M2-es autóúton, Vác térségében. A 38-as km-nél a takarítás miatt forgalomkorlátozásra, valamint torlódásra kell számítani.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Könnyű Škoda először és utoljára Le Mans-ban
2025.07.22.
A Škoda Sport először 1950-ben vett részt a legendás 24 órás Le Mans-i versenyen, mint az utolsó cseh jármű cseh legénységgel. A Tudor alapján készült sportkocsiból két példány készült; a négyhengeres, 1089 cm3/50 lóerős (37 kW) motor 140 km/h végsebességet ért el.
75 évvel később az eredeti Škoda Sport visszatért az ikonikus pályára, így a júliusi Classic futamon méltó módon ünnepelte a cseh autógyártó 130. évfordulóját,
A hetvenöt után ismét különleges darabbal jelentkezett a Škoda a Le Mans-i versenyen: az egyedülálló, eredeti állapotába gondosan restaurált autó azóta többször is visszatért a neves versenypályára a történelmi sportautók rangos Le Mans Classic versenyén. Idén sem okozott csalódást megjelenésével és a pályán nyújtott teljesítményével.
De most lapozzunk vissza 75 évet: 1950. június 24-én 16 órakor a rajtóra másodpercmutatójával elindult az egy napos futam, melyen a Škoda versenyző Václav Bobek átfutott a rajtvonalon és beült a 44-es rajtszámú Škoda Sport volánja mögé, hogy teljesítse az első 13,65 km-es Le Mans-i kört. A 2025-ös pilótapáros, Stanislav Kafka és Michal Velebný így emlékezik az autó mellett: Valahányszor beülünk ebbe az eredeti pilótafülkébe ezen az ikonikus pályán, elképzeljük a Bobek–Netušil párost, amint 1950-ben rajtolnak. Ez egy igazán különleges pillanat a Škoda és személy szerint számunkra is.
Le Mans 1950: az első és egyetlen szereplés
A Škoda részvétele az 1950-es Le Mans-i hosszútávú versenyen ritka látvány volt a maga idejében. Európát már akkoriban kettéosztotta a vasfüggöny, így a Mladá Boleslavból származó autó kuriózumnak számított a világ legkeményebb hosszútávú versenyének rajtrácsán. A kézzel épített, kétszemélyes alumínium karosszériás különkiadás az 1946-os Škoda 1101 Tudor sorozatgyártású modell módosított alkatrészein alapult, és számos szabványos alkatrészt használt fel. Hajnalra a Škoda Sport a második helyen állt kategóriájában az 1100 cm³-ig terjedő lökettérfogatú autók között, és összesítésben az ötödik helyen a teljesítményindex alapján. 13 óra után – 126 km/h átlagsebességgel – amikor egy eltört dugattyúcsap-rögzítőgyűrű szétzúzta a meglepetéseredményt. Mivel a versenyszabályok nem tették lehetővé, hogy ezt a kis technikai hibát a helyszínen kijavítsák, a 121. kör a Škoda utolsó Le Mans-i körének bizonyult.
Néhány műszaki módosítás az optimális versenypálya-teljesítmény érdekében.
A Škoda Sport két további fényszóróval rendelkezik a jobb éjszakai megvilágítás érdekében, valamint a hűtőrácson található speciális nyílásaival is javították az első kerekek dobfékeinek hűtését. A 2150 mm-es meghosszabbított tengelytáv jobb menetstabilitást biztosított.
A jármű súlya szerszámokkal és alkatrészekkel együtt 700 kg volt. A vízhűtéses, négyhengeres, 1089 cm3 lökettérfogatú motor 50 LE (37 kW) teljesítményt adott le 5200-as percenkénti fordulatszámon, 140 km/h végsebességnél. Az elektromos rendszert a cseh PAL 12 V gyártó szállította. A speciális üzemanyag-keverék benzinből, etanolból és acetonból állt. A 100 km-enkénti 12 literes fogyasztás a maga idejében alacsony volt a versenytársakhoz képest. Ezért a Škoda csapatának ritkábban kellett tankolnia.
Vissza oda, ahol történelmet írtak
A Le Mans-i indulásának és a rangos pályán 75 évvel ezelőtti kiváló teljesítményének köszönhetően az eredeti Škoda Sport, valamint pilótái, Václav Bobek és Jaroslav Netušil állandó helyet foglalnak el a versenyzői legendák között. A jármű ma már rendszeresen versenyez a rangos Le Mans Classic versenyeken. Az 1950-es Le Mans-i különkiadást – amelyből csak kettő készült – sokáig elveszettnek hitték, de végül újra felfedezték és életre keltették egy gondos restaurálásnak köszönhetően, amely a lehető legtöbb eredeti alkatrészt megőrizte. Az autó alumínium karosszériája még mindig viseli a versenypályán több mint hét évtizeddel ezelőtt vívott csaták nyomait. Egy hatéves restaurálás után az autó 2022-ben tért vissza a pályára. Utoljára 2025. július 3-6. között ismét rajthoz állt a Le Mans Classicon, így emlékezve a hosszútávú versenyzés hagyományaira és a Škoda márka 130. évfordulójára. A Mladá Boleslav-i verseny különkiadás a teljesítményindex 36. helyén végzett a 2025-ös Le Mans Classicon.
Fotó: Skoda Auto, LSB
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
