Solberg mindenkit meglepett Észtországban, egy nap után vezeti a ralit
2025.07.19.
Oliver Solberg pénteken látványos módon tért vissza a rali-világbajnokság legfelsőbb kategóriájába, amikor az Észt-ralin 12,4 másodperces előnyt szerzett az üldözők előtt. A Toyota Gazoo Racing beugró versenyzője megdöbbentette a mezőnyt azzal, hogy három leggyorsabb időt ért el pénteken a villámgyors murvás utakon Dél-Észtországban, és az első teljes nap végén vezeti az összetett állást.
„Vezetni a ralit, megnyerni néhány gyorsasági szakaszt, és ezt a fantasztikus érzést élvezni az autóban... Tudjátok, ez a nap teljes mértékben a szórakozásról szólt” – mosolygott Solberg. „Nem is tudom, mit mondjak – ez volt életem legjobb napja. Már az is egy álom volt, hogy vezethettem ezt az autót, de hogy vezetem a ralit és nyertem néhány szakaszt, az nagyon szórakoztató volt. Remek élmény vezetni ezt a kocsit. A múlt héten teszteltünk, és a kényelmes érzést át tudtuk vinni a ralira is. Minden szakaszon tanulok, de sikerült egy tiszta ritmust kialakítanom. A mögöttem lévő versenyzők holnap jobb rajtpozíciót kapnak, és nem vagyok biztos benne, hogy a korlátozott tapasztalatommal készen állok-e arra, hogy még keményebben nyomjam a gázt, de megpróbálom ugyanazt tenni, mint ma, és meglátjuk, mi sül ki belőle.”
A 23 éves versenyző, akinek navigátora a brit Elliott Edmondson, az első WRC-s gyorsasági szakaszgyőzelmét a Peipsiäärán szerezte meg, majd az ismételt futáson is megismételte remek teljesítményét, és 8,5 másodperces előnnyel érte el a pénteki nap közepére időzített szervizt a 2019-es WRC-bajnok Ott Tänak előtt. A nap közepi beállítási változtatások segítették Solberget abban, hogy délután nagyobb tapadást érjen el, így növelhette előnyét a hazai hőssel szemben, aki korábban szintén szerzett két gyorsasági-győzelmet.
Tänak – aki a legutóbbi versenyen, Görögországban diadalmaskodott – több ezer rajongó buzdítását élvezte, de így sem sikerült megszorongatnia a jóval kedvezőbb rajtpozíciójú Solberget. „Annyira laza a talaj, egyáltalán nincs tapadás” – mondta. „Megtettem mindent, amit tudtam, de jelenleg ez a helyzet.” Thierry Neuville harmadik lett, mindössze 1,8 másodperccel lemaradva csapattársától, Tänaktól. A belga csütörtök este a szuperspeciál után vezetett, de elismerte, hogy egész nap „küzdött” Hyundai i20 N Rally1 balanszával és tapadásával.
A Toyota versenyzője, Kalle Rovanperä, aki korábban háromszor nyert Észtországban, 5,9 másodperces lemaradással a negyedik helyen végzett Neuville mögött. „Ez nagyjából a maximum, amit ezzel az autóval és a jelenlegi érzésünkkel elérhetünk” – reflektált a finn versenyző, aki egész évben küszködik az új Hankook abroncsokkal.
Adrien Fourmaux reggel még lassú volt, de miután a beállítások módosításával javult autója stabilitása, visszatért és megnyerte a Kambja 2 gyorsasági szakaszt délután. A napot összességében az ötödik helyen zárta, két tizedmásodperccel Kacuta Takamoto előtt, aki reggel időt vesztett egy túlcsúszás és átbeszélő-problémák miatt.
Elfyn Evans, a bajnokság éllovasa, aki ezért elsőként indult és „takarított” a pályákon, a tapadással küzdött és a nyolcadik helyen végzett, megelőzve toyotás kollégáját, Sami Pajarit, akinek reggelét egy rejtélyes műszaki hiba nehezítette.
Mārtiņš Sesks és Josh McErlean a Ford Pumákkal zárta a top 10-et, 18,6 másodperces különbséggel. Grégoire Munster a 11. helyen végzett egy nehéz nap után, amelyen fékproblémák, defekt és kisodródás volt a menü.
Szombaton az Észt-rali leghosszabb napja következik, több mint 125 kilométer versenytávval kilenc gyorsasági szakaszon.
Az állás péntek este:
1 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 1h06m33.4s
2 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +12.4s
3 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +14.2s
4 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) +20.1s
5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +29.8s
6 Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +30.0s
7 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +41.4s
8 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m05.1s
9 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +1m11.4s
10 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +1m30.0s
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb féléves csúcson a belföldi használtautó-piac
2025.07.19.
Komoly esély van arra, hogy éves szinten megdől a használtautó-piac forgalmának tavaly elért közel 907 ezres csúcsa is - közölte a JóAutók.hu pénteken az MTI-vel, a DataHouse előzetes adatai alapján. A használtautó piactér ismertette: folyamatosan nő a belföldi személyautó-állomány. Tavaly év végén ez az érték már közelítette a 4,3 milliós határt, ami 13 százalékkal magasabb az öt évvel korábbinál, és több autóból szokványos piaci körülmények között is több jármű cserél gazdát.
A piaci aktivitást növelő további tényező, hogy a lakosság egy része ebben az időszakban folytatta az előző években elmaradt autóbeszerzéseinek pótlását. Ezt a vásárlók jelentős részben a hazai használtautó-piacon hajtották végre.
Az első fél évben emelkedett a forgalomba helyezett új autók, illetve a külföldről behozott használt autók száma is, az előbbi 4, míg az utóbbi 15 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit. Az így lecserélt autók is zömmel a hazai használtautó-piacon jelentek meg.
Az adatok szerint a belföldi használtautó-piacon az idei első hat hónapban is hat márka autói biztosították a teljes forgalom 49 százalékát. Az első helyen továbbra is az Opel áll 10,4 százalékos részesedéssel, de a Volkswagen 10,2 százalékos részarányával mára jelentősen megközelítette a listavezetőt. A harmadik helyen idén változás történt, a Ford beérte a Suzukit és néhány tucatnyi autóval elé is került, mindkét márka mintegy 8-8 százalékot tudhat magáénak a féléves forgalomból. A BMW az ötödik 6,4 százalékos részesedéssel, a hatodik helyen pedig jelenleg a Toyota áll 5,6 százalékos részaránnyal.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újra megnyílik a Range Rover Ház Mykonoson
2025.07.19.
A tavaly felavatott exkluzív helyszín a brit márka stílusában a dizájn, az innováció és az elegancia közös ünnepét testesíti meg, amelyet kiválasztott ügyfelek és vendégek számára terveztek.
A Range Rover modern luxusfilozófiája egy kortárs építészet egyik gyöngyszemeként nyilvántartott villában kel életre, amely tág tereket kínál szórakozásra és a mindennapokra, beleértve két feszített víztükrű medencét. Egyedi kőarchitektúrájának és kiváló lokalizációjának köszönhetően a Range Rover House-ból Mykonosz szigetének egyedülálló panorámában gyönyörködhetnek a vendégek.
Születésének 55. évfordulója alkalmából a Range Rover House Mykonoszon ikonikus modellek választékával ünnepli a márka örökségét, az 1970-es évek korai járműveitől a kortárs modellekig, beleértve a debütáló Range Rover SV Fifty-Five-ot, amelyből mindössze tíz darab készült.
A Range Rover House Mykonoszon lehetőséget kínál az ügyfeleknek arra is, hogy exkluzív vezetési élményekkel megtapasztalják a legújabb Range Rover modellek kiváló adottságait, mind közúton, mind terepen.
Négy személyautó és egy motor ütközött - hat kilométeres a péntek esti sztrádatorlódás
2025.07.18.
- A fővárosi hivatásos tűzoltók végzik a műszaki menést. Az egység áramtalanítja a járműveket. A sztráda érintett szakaszán forgalomkorlátozásra lehet számítani - írta a katasztrófavédelem.
Az Útinform legfrissebb, 9 órási híre szerint a forgalom a leálló sávon halad, a torlódás 5-6 km. Valamint az M0-s autóútra is visszatorlódnak a gépjárművek a csomópont előtt több km-en.
Van baj máshol is, az M3-as autópályán, a Nyíregyháza felé vezető oldalon, a Gyöngyös és a Nagyfüged közötti terelés előtt, araszolásra kell készülni az erős forgalom miatt.
Piliscsaba belterületén, a 10-es főúton, három személygépjármű összeütközött. A 26-os km-nél a forgalom félpályán halad.
A 71-es főúton, az M7-es autópálya csomópontjánál baleset történt. A 3-as km-nél félpályás korlátozás van érvényben.
Négy személyautó és egy motor ütközött - péntek esti sztrádatorlódás
2025.07.18.
- A fővárosi hivatásos tűzoltók végzik a műszaki menést. Az egység áramtalanítja a járműveket. A sztráda érintett szakaszán forgalomkorlátozásra lehet számítani - írta a katasztrófavédelem.
Az Útinform legfrissebb híre szerint a forgalom a leálló sávon halad, a torlódás 5-6 km. Valamint az M0-s autóútra is visszatorlódnak a gépjárművek a csomópont előtt több km-en.
Van baj máshol is, az M3-as autópályán, a Nyíregyháza felé vezető oldalon, a Gyöngyös és a Nagyfüged közötti terelés előtt, araszolásra kell készülni az erős forgalom miatt.
Piliscsaba belterületén, a 10-es főúton, három személygépjármű összeütközött. A 26-os km-nél a forgalom félpályán halad.
A 71-es főúton, az M7-es autópálya csomópontjánál baleset történt. A 3-as km-nél félpályás korlátozás van érvényben.
A Stellantis leállítja hidrogénhajtású járműprogramját
2025.07.18.
A korlátozott hidrogén-utántöltő infrastruktúra, a magas tőkeigények és a mérsékelt fogyasztói érdeklődés miatt a vállalat nem tervezi, hogy az évtized vége előtt hidrogénüzemű könnyű haszongépjárműveket vezet be. Ezért a Stellantis idén már nem dobja piacra új hidrogénüzemű Pro One járműcsaládját.
A Stellantis új Pro One járműcsaládjának tömeggyártása idén nyáron kezdődött volna a franciaországi Hordainban (közepes méretű furgonok) és a lengyelországi Gliwicében (nagy furgonok). Ez a döntés „nincs hatással a Stellantis gyártóüzemeinek személyi állományára” – áll a közleményben. A hidrogéntechnológiával kapcsolatos kutatási és fejlesztési tevékenységeket más projektekre irányítják át.
A hidrogénszegmens jelenlegi helyzete komoly pénzügyi kihívásokat is jelent számos érdekelt fél számára. Ebben az összefüggésben a Stellantis tárgyalásokat kezdett a Symbio részvényeseivel a jelenlegi piaci következmények felmérése ügyében, hangsúlyozva, hogy a lépést a Symbio érdekeinek védelmében tették meg.
„Mivel a vállalat a CO2-kibocsátásra vonatkozó szigorú európai előírásoknak való megfelelés érdekében mozgósítja erőfeszítéseit, a Stellantis úgy döntött, hogy leállítja hidrogén üzemanyagcellás technológia fejlesztési programját” – közölte Jean-Philippe Imparato. A Stellantis európai régiójának operatív igazgatója hozzátette: „A hidrogénpiac továbbra is egy rés-szegmens, ahol középtávú gazdasági fenntarthatóságra nincs kilátás. Világos és felelősségteljes döntéseket kell hoznunk versenyképességünk biztosítása és ügyfeleink elvárásainak való megfelelés érdekében az elektromos és hibrid személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek terén indított offenzívánkkal.”
Még feketeöves sofőrök is beleszaladnak ebbe
2025.07.18.
A Veszprém Vármegyei Rendőr-főkapitányság június 13-án (péntek 13-án…) tette közzé a legutóbbi drónnal végzett közúti ellenőrzés képanyagából összevágott kisfilmjét. Nézzük meg, aztán beszéljünk róla!
Bevallom én is azért kaptam fel a fejemet, mert szégyen, de első pillanatban össze sem állt, hogy mi itt a probléma. De hát a semmire nem büntetnek a rend éber őrei, úgyhogy érdemes kicsit elemezni, miért szabálytalanok ezek az autósok és sokak kedvéért azt is, mi indokolja az útszakaszra meghatározott szabályozást.
A témában azóta Zách Dániel cikke is megjelent a Telexen. Ebben szakértő is megszólal az esettel kapcsolatban és véleménye szerint „nem korrekt eljárás előzni tilos táblát kitenni arra helyre, ahol eleve terelőnyilak jelzik az autósoknak, hogy el kell hagyniuk a lassítósávokat és be kell sorolniuk a szélső sávon haladók elé vagy mögé.” Hozzáteszi: mivel a megszűnő sávok lassítósávnak minősülnek, amelyeket nem lehet figyelembe venni az útszakasz párhuzamos közlekedésre alkalmasnak nyilvánításakor, így az ott történő elhaladások, jogi értelemben valóban előzésnek minősülnek.
20 éve kint vannak a táblák
A Telex megkereste a Magyar Közút Zrt-t is, akik válaszukban leírták, hogy a szóban forgó útszakaszon a 2000-es évek elejétől van kint a jelzés. Hozzájuk azóta sem érkezett panasz a szabályozással kapcsolatban (na, majd most… - a szerk.)
Az ellenőrzés helyszíne a Googe Earth-ön
Egy másik – neve elhallgatását kérő – szakértő megjegyzi, hogy az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről szóló kormányrendeletet értelmében tilos egymásnak ellentmondó közúti jelzések kihelyezése.
Itt vetik fel, hogy a közút részéről nincs minden közlekedési szituáció kellőképpen átgondolva, hiszen mi van akkor, ha a tovább haladó forgalmi sávban a forgalom feltorlódik? Akkor a megszűnő sávokat már ne is töltsék fel az autók, mert akkor előznének? Ebben azért van valami, még akkor is, ha az adott útszakaszon nem jellemző, hogy a tovább haladó sáv bedugulna.
Vitatható büntetések
Arról nincs információm, hogy a megállított autósok milyen mértékű büntetést kaptak. Az előzni tilos tábla hatálya alatti előzés büntetési tétele helyszíni bírság esetén 10.000,- Ft, de jár mellé három előéleti „büntető” pont is. Persze megúszhatták figyelmeztetéssel is, ami talán a Mátyás királyi adtam is büntetést meg nem is esete lenne.
Pillanatkép a videóból, a Mercis tényleg tökön-paszulyon keresztül előzött, teljesen indokolt a bünti
Nem szerencsés, hogy az ország akár több ezres nagyságrendben előforduló hasonló útszakaszain alig-alig találunk ilyen szabályozást. Hogyan készüljön fel ilyesmire egy autós? Nagyon naívan azt felelhetnénk, hogy sehogyan, ott a tábla, ne előzzön. De ez a szituáció annyira szokatlan, és annyira másképp magyarázza magát az útszakasz, hogy egyáltalán nem csodálkozom, hogy rendre beleszaladtak az autósok.
Mindenhol ugyanannak a szabálynak kellene lennie
Ez a megszűnősáv-előzni tilos kombó megzavarja a sofőröket. Bár a hatályos KRESZ keretei közé be lehet tuszkolni ezt a szabályozást, az útburkolati jelek és a táblák utasításai mégis ellentmondást mutatnak. Azt szoktuk meg, hogy az előzni tilos táblával indul a záróvonal is, így a két jelzés egymásnak megfeleltethető. Egy ilyen szituációban az útszakasz lehetővé teszi, hogy gyorsítással soroljunk be a tovább haladó sávba és lássuk be, csábító is, hogy egy lassabban haladó járművet még a párhuzamos közlekedésre alkalmasnak tűnő szakaszon letudjuk.
Alapvető tanácsunk most is a nyugodt, előrelátó vezetés. Nehéz „kiölni” az emberekből a versenyszellemet, a haladni akarást, mégis azt kell mondani, ha ilyen helyzetbe kerülünk ez a szabályt is tartsuk be, még akkor is, ha indokolatlannak tűnik. Mert járművezetőként ez a dolgunk, aztán majd elemezgetünk a neten, mint most is.
Teljessé vált a Magyar Honvédség közepes kategóriájú helikopterflottája
2025.07.18.
Szalay-Bobrovniczky Kristóf elmondta: nemcsak modern, megbízható és sokoldalúan alkalmazható helikopterekről van szó, hanem olyan komplex rendszerről, amely alapjaiban változtatja meg a Magyar Honvédség reagálóképességét, mobilitását, és nemzetközi műveletekbe való integrálhatóságát. Hozzátette: a haderőfejlesztés keretében nem csak a légierő, hanem a Magyar Honvédség teljes eszközrendszerét cserélik.
A most teljessé vált tizenhatgépes flotta minőségi ugrást jelent a honvédség műveleti lehetőségeiben - jegyezte meg.
A tíz közepes taktikai szállító helikopter egy egész más mobilitást tesz lehetővé, legyen szó a csapatok, a felszerelés, az utánpótlás gyors és biztonságos célba juttatásáról - sorolta. Emellett a flotta része még hat különleges műveleti gép. Ezek HForce nevű, a magyar légierő számára kifejlesztett fegyverzetcsomaggal felszereltek, és megérkezett azokból az utolsó kettő is - tájékoztatott.
A flottának már szolgálatban álló része bizonyított is - mondta. Példaként említette a tomboló erdőtüzeket tavaly augusztusban Észak-Macedóniában, ahol a Magyar Honvédség gyors és hatékony segítséget nyújtott. Továbbá a tavaly szeptemberben Vas vármegyében fellángolt tűz esetén tanúsított helytállást.
Szavai szerint a gép, a technológia nagyon fontos, de az ember még fontosabb. Kiemelte: a Magyar Honvédségnél, a légierőnél különösen odafigyelnek a megfelelő kiképzésre, kiválasztásra.
A miniszter megköszönte az Airbus kiváló munkáját illetve a Magyar Honvédség Kiss József 86. Helikopterdandárnak a magas színvonalú szolgálatot. A teljessé vált flotta "a Magyar Honvédség erejét növelje, ezen keresztül Magyarország és a magyar emberek biztonságát szolgálja" - fogalmazott Szalay-Bobrovniczky Kristóf.
Dennis Bernitz, aki az Airbus Helicoptersnél a nyugat-európai eladások vezetője a közmédiának elmondta: Európa legmodernebb helikopterflottája a magyar. A H225M helikopter HForce fegyverrendszerrel felszerelt- tette hozzá.
Böröndi Gábor vezérezredes, a Honvéd Vezérkar főnöke a közmédiának azt nyilatkozta, hogy a mai napon befejeződött a helikopterképesség felépítése, már csak üzemeltetni kell, a kiképzést erősíteni és készen állni feladatokra.
Például a különleges műveleti csapatok biztosítására, szállításra, katasztrófavédelmi feladatok ellátására. Hozzátette: átképezték az idősebb pilótákat, mellettük rengeteg fiatal pilóta van.
Az eseményen dinamikus és statikus bemutató is volt.
Fotók: MTI/Hegedüs Róbert
Az MTI-hez eljuttatott sajtóanyag szerint a H225M típusú helikopter maximális felszállótömege 11 tonna. A helikopter teljes hossza 19,5 méter, teljes magassága 4,97 méter. Maximális sebessége óránként 324 kilométer, utazósebessége óránként 262 kilométer.
A H225M helikopter 12 országban rendszeresített, Magyarország mellett Brazília, Franciaország, Indonézia, Kazahsztán, Malajzia, Mexikó, Kuvait, Szingapúr, Thaiföld, Ukrajna és Hollandia hadereje rendelkezik a típussal.
A tíz közepes szállító helikopter csapat-és teherszállításra alkalmas. Emellett külső teherszállítási, tűzoltó képességekre is, akár éjszakai körülmények között, éjjellátóval végrehajtva. A hat különleges műveleti gép HForce nevű fegyverzetcsomaggal felszerelt. A csomag része egy 20 milliméteres gépágyú, illetve egy 70 milliméteres rakétakonténer is. A későbbiek során irányított páncéltörő rakéták is rendelkezésre állnak majd. Emellett komplex navigációs rendszer, multifunkcionális tehermozgató rendszer, csörlő és gyorsköteles lecsúszást biztosító elemek állnak rendelkezésre a típuson.
Megkezdődött az újgenerációs MG4 tömeggyártása, és hamarosan érkezik hozzánk
2025.07.18.
A kínai szaksajtó hírt adott arról, hogy legördült SAIC Motor nankingi üzemének összeszerelő soráról az első „frissített” MG4 modell. A jármű hivatalos piacra lépésének ceremóniáját várhatóan már augusztusban megtartják, és ekkor válnak ismertté maradéktalanul az autó műszaki specifikációi, és fény derül az árára is. Ezek az információk azért is fontosak, hogy az M4 a hazánkban is elérhető, és egyre nagyobb népszerűségnek örvend.
Bár egyes autóipari portálok a „frissített” jelzőt használják az autóra, helyesebb lenne újgenerációsnak nevezni, mert közte és az előd között vajmi kevés hasonlóságot találunk, még a formatervezésben sem.
Az új MG4 megújult dizájnt, más méreteket kapott, és korszerűbb technológiával lett felvértezve. Az autó egy 120 kW-os, hátul elhelyezett villanymotorral van felszerelve, ami összhangban van az egymotoros hátsókerék-hajtású konfigurációval. Megtartja az elődmodellben használt első MacPherson rugóstagot és hátsó ötlengőkaros felfüggesztést, de más, elődjétől megöröklött ismérvei alig vannak.
Az új MG4 4395 mm hosszú, 1842 mm széles és 1551 mm magas, tengelytávja pedig 2750 mm, ami jelentős méretnövekedés a kifutó verzióhoz képest, amely 4287 mm hosszú és 2705mm tengelytávval rendelkezik. A megnövelt hosszúság és tengelytáv nagyobb utasteret vagy rakteret kínálhat, és ebbéli tulajdonságai kissé feljebb helyezik az MG4-et a főbb vetélytársainál, például a BYD Dolphinnál.
Az orr-rész stílusa feltehetően az MG elektromos roadsteréből, a Cybersterből kölcsönzött, az összkép széles karosszériát és rövidített túlnyúlásokat mutat, lökhárítói pedig szobrászmunkák.
Míg cégvezetés félszóval utalt arra, hogy az autót esetleg szilárdtest akkumulátorral is értékesíteni fogják, amely akár 800 kilométeres hatótávolság megtételét is lehetővé teszi, a SAIC egyelőre sem a feszültségforrás műszaki specifikációról, sem a hatótávolságról nem szolgáltatott adatokat.
Az MG az elsők között érkezett a hazánkba a kínai autógyártók közül. Azon kevés kínai márkák egyike, amely Európában népszerűbb, mint odahaza. Ez nem véletlen, hiszen az MG egy jól ismert brit márka volt valaha, amelyet a SAIC sanghaji autóipari óriás vásárolt meg, a dizájnmunkát ráhagyva a britekre, mind a többit pedig saját hatáskörébe vonva.
Az elmúlt hónapokban hazánkban féltucatnyi modellel és modifikációval jelent meg a márka, volt köztük ódon technológiájú, tisztán szívómotoros és közvetett befecskendezésű (ZS), haladóbb szellemű plug-in hibrid (EHS), és még haladóbb elektromos MG4, amely újgenerációs változata hamarosan Magyarországon is megjelenhet.
McLaren: A Ferrari javulása érdekesebbé teszi a második félévet
2025.07.18.
A vörösök a Red Bull Ringen vetették be új padlólemezüket, ami a vezetőség és a harmadikként célba érkező – a győztes Lando Norristól 20 másodperccel elmaradó – Charles Leclerc értékelése szerint előrelépést hozott a vártnál lényegesen gyengébb szezonkezdés után.
Andrea Stella
A Ferrari tempója Silverstone-ban is biztató volt – legalábbis az edzéseken, majd az időmérőn, száraz körülmények között. A futamra, amit felszáradó pályán rendeztek, nem tudták átmenteni a lendületet, a változó körülmények között jobban küszködtek. Ennek ellenére az eddig látott fejlődés reménykeltő az olaszok szempontjából.
És a fejlesztések sora ezzel nem ért véget, a folytatásban ugyanis jön egy új hátsó felfüggesztés, ami a tervek szerint megoldja az év eleje óta jelenlévő, a hasmagassággal kapcsolatos problémát. Vagyis a Ferrari még tovább gyorsulhat (ők tizedmásodperces javulással számolnak).
Ezt a javulást a riválisok is látják; a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella például jelezte, az előző két hétvégén látottak alapján úgy érzi, a szezon második fele „érdekes lehet” a gyorsuló Ferrarival. „Az edzésen elért köridőket nézve a Ferrari tűnt a legerősebb csapatnak” – jegyezte meg az olasz szakember a silverstone-i hétvége kapcsán.
Charles Leclerc. Fotók: hirado.hu/XPB
„A különbségek nagyon kicsik, az időmérőkön is. Még egy kis szélváltozás is befolyásolja az eredményeket, jelenthet egy-egy tizedmásodpercet a pálya bizonyos szakaszain” – folytatta Stella, aláhúzva, hogy bár a McLaren magabiztosan teljesített, a mezőny szoros.
„Még ha az időmérő második szakaszát nézzük, akkor is látjuk, hogy elég meggyőzően végeztek az első és a második helyen, szóval úgy tűnik, hogy az Ausztriában bevetett fejlesztéseik nagyon jól működnek. Ez érdekessé teszi majd a bajnokság hátralévő részét, különösen a Ferrarival kapcsolatban” – jelezte.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
