Dr. Knáb Erzsébet, személyügyekért felelős ügyvezető igazgató és Kara Ákos, infokommunikációért és fogyasztóvédelemért felelős államtitkár, győri országgyűlési képviselő és Fekete Dávid, Győr alpolgármestere avatta fel az új forgácsolástechnikai tanműhelyt, ahol a duális szakképzés keretében a forgácsolástechnika jövőbeli szakembereit képezik. Az új gépek üzembe állításával egy sokat ígérő lépéssel indítottuk az új évet - fogalmazott dr. Knáb Erzsébet, személyügyekért felelős ügyvezető igazgató, aki úgy vélekedett, ezáltal biztosítják, hogy szakmunkástanulóik megismerjék a legmodernebb technológiát és fejlesztéseket, így a lehető legfelkészültebben lépjenek a munka világába. Szakképzési rendszerük már ma a holnap munkaerő piaci igényeire irányul. A duális szakképzés rendszere alapvető eleme az Audi Hungaria hosszú távú személyügyi stratégiájának. Kara Ákos államtitkár arról beszélt a tanműhely avatóján, hogy a kormány új szakképzési rendszert vezetett be azzal a céllal, hogy erősítsék és javítsák a gyakorlati képzés feltételeit. Az Audi új tanműhelye is ezt a cél szolgálja, az itt tanuló fiatalok még jobban fel tudnak készülni a felnőttként rájuk váró munkára. Fekete Dávid alpolgármester azt emelte ki, Győr már tíz évvel ezelőtt átalakította a szakképzést, hogy az itt letelepedett cégek megfelelő szakember utánpótláshoz jussanak. A Mobilis létrehozásával pedig az volt a cél, hogy a fiatalokat a műszaki pályák felé orientálják. Az alpolgármester kifejtette, Győr továbbra is élen jár a gazdaságfejlesztésben, az idén 800 millió forintot költ az ipari park fejlesztésére, hogy a városban letelepedett és jövőben letelepedő cégek ideális körülmények között dolgozhassanak.  Az új forgácsolástechnikai tanműhely az Audi Hungaria Projekt- és Oktatóközpontjában (PTC) kezdi meg működését. Az eddigi tanműhely területét 450 négyzetméterre duplázták meg, és felszereltségét hét CNC géppel és egy szimulációs teremmel bővítették ki. Ennek köszönhetően egy modern szakképzési infrastruktúra várja a szakmunkástanulókat, ahol a forgácsolástechnika legmodernebb technológiájával ismerkedhetnek meg. Az Audi Akademie Hungaria szakképző trénerei biztosítják a fiatal tehetségek legmagasabb szintű oktatását. A szakmunkástanulók ezzel párhuzamosan a győri szakképző iskolákban tanulnak, amelyek szoros kapcsolatban állnak a motor- és járműgyártóval. A duális szakképzés keretében a tanulók váltva töltenek egy-egy hetet az iskolában és a vállalatnál. Az elmúlt 14 évben több mint 1 700 szakmunkástanuló szerezte meg szakmáját az Audi Hungariánál. Évente mintegy 250 tanuló vesz részt a duális szakképzésben.  Az Audi Hungariánál kialakított duális szakképzési modell iránymutató a magyarországi szakképzés területén: tökéletesen illeszkedik az állami szakképzési  koncepcióba, és példaként szolgál Magyarországon.  Az Audi Hungaria számos elismerést kapott a gyakorlatorientált szakképzés megvalósítása terén elért eddigi sikereiért, legutóbb 2014 februárjában a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara szakképzési díját – hangzott el az új tanműhely avatóján. 

Ráfutásos baleset. Könnyű belefutni egy súlyosabb fizetnivalóba   Azoknak az autósoknak, akik év végi évfordulóval kötötték újra kötelező gépjármű-felelősségbiztosításukat (kgfb), a hét végéig kell rendezniük az esedékes, baleseti adóval növelt díjrészletet. Mivel a március 1-jei határidő az összegnek a biztosítóhoz való beérkezésére vonatkozik, csekken mától már senki ne próbálja rendezni az összeget. Péntek délelőttig az átutalás, azután zárásig az adott biztosító ügyfélszolgálati irodájában történő személyes befizetés a megfelelő opció – közölte a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége (FBAMSZ). Bár a biztosítók kár esetén már január elsejétől fizetnek, a törvény az ügyfeleknek 60 napos díjfizetési haladékot tesz lehetővé. Mivel idén március elseje vasárnapra esik, az összegnek a gyakorlatban már február 27-én meg kell jelennie a biztosító számláján. Mivel az átutalás a magyar bankszámlák között immár négy óra alatt megtörténik, péntek reggelig a banki átutalás megfelelő opció a csekkes befizetés helyett. Az utolsó napon azonban az a legbiztosabb, ha az aktuális biztosítónk pénztárába fizetjük be az esedékes díjat. Fontos, hogy tisztában legyünk az adott ügyfélszolgálati iroda nyitva tartásával: pénteken ugyanis a kirendeltségek gyakran hamarabb zárnak. Emellett arra is ügyelni kell, hogy már több biztosító nem működtet pénztárat az ügyfélszolgálati pontjain. Az az ügyfél, akinek a díj nem fizetése miatt megszűnt a kötelező biztosítása, a fedezetlenség időtartamára fedezetlenségi díjat köteles fizetni, melynek mértéke – az autó teljesítményétől függően – naponta 270-630 forint. Emellett ugyanannál a biztosítónál kell újra szerződést kötnie, visszamenőleg a türelmi időre járó díjat is le kell rónia, és választási lehetőség nélkül azonnal a teljes évre járó biztosítási díjösszeget kell kifizetnie. Ráadásul mindhárom összegre meg kell fizetni a 30 százalékos baleseti adót is. Így együtt ez már igen tetemes összeg lehet egy egyszerű személyautónál is. A legsúlyosabb következmény ugyanakkor az lehet, ha az ügyfél a fedezetlenség időszakában kárt okoz: ilyenkor neki kell állnia az akár többmilliós kártérítést is. Személyi sérülés esetén mindez akár életre szóló fizetési kötelezettséget is jelenthet.  

A fonyódi löszfal a korábbi években is többször megmegindult   Félpályás útlezárást léptettek érvénybe egy szakaszon a hetes főút fonyódi szakaszán. Az egész löszfal folyamatosan mozog, az a kérdés, mennyire – erősítette meg a geológus szakember a helyszíni bejáráson, és mint mondta, bármikor nagyobb omlás történhet. A kormány által a közútkezelő részére erre a célra tavaly biztosított százmillió forint csak a veszélyelhárításra elég – nyilatkozta a sonline.hu-nak Hidvégi József. A következő időszakban a haváriaterv elkészülte után levágják a partoldal fáit és leszedik a földet ott, ahol megindult. A végleges megoldás egymilliárd forintba kerülne. Vagy ahogyan egy helyi autós fogalmazott az egyik tévéstábnak, a löszfal időnként leomlik, együtt kell vele élni. Tavaly ősszel a fonyódi löszfal tetején lévő Kripta-villánál, a mostani omláshoz képest a löszfal másik végénél, 10-15 méter hosszan beomlott a talaj, és egy 2-3 méter széles barlangszerű üregre bukkantak a talajszint alatt. Az üreget minden bizonnyal egy évek óta elporladt, még betonból készült szennyvízcsatorna, illetve az abból kifolyó lé alakította ki. Nem kizárt, hogy a korábbi, a villa környékén történt löszfalcsúszást ez okozta - mondta a polgármester.  

A Genfi Autószalonra az új RS3 és R8 mellett a Prologue Avant tanulmányautót viszi az Audi. Utóbbi a novemberi Los Angeles-i, és a januári Las Vegas-i Prologue tanulmányautók továbbfejlesztésének eredménye, és azt mutatja meg, hogy nagyjából hogyan fog kinézni a következő A6 Avant. Elölről nem sokat változott a Prologue Avant a két korábbi változathoz képest, megkapta a rendkívül széles singleframe hűtőmaszkot, a még nem szériaérett Mátrix LED fényszórókat, a nagyméretű légbeömlőket és a szoborszerűen formázott motorháztetőt. Ahogy hátrébb haladunk, a hasonlóságok eltűnnek, ugyanis az Avant kettővel több ajtót, hosszabb tetőt és kiszélesített hátsó kerékjáratot kapott a kombivá alakítás során. A csomagtartó lapos ajtót kapott, a sportos kipufogókat ezúttal a hátsó lökhárítóba integrálták. Az 5,11 méter hosszú, 1970 mm széles, és 1400 mm magas tanulmányautó valamivel hosszabb, szélesebb és magasabb a Prologue kupénál, de a 2900 mm-es tengelytáv nem változott. A kocsi 285/30 R22-es, óriási kerekeken gördül, a futóműve légrugókkal és adaptív lengéscsillapítókkal szerelt, és nem hiányzik az összkerék-kormányzás sem a repertoárból. A modern vonalvezetésű, érintőképernyőkkel gazdagon ellátott műszerfala a jövőben a széria Audikban is megjelenhet. A 4,0 literes, dupla turbós V8-as benzinmotort ezúttal a Q7-esből származó dízel hibrid hajtásláncra cserélte az Audi, ami a szabadidő-autóban az év második felétől lesz elérhető. A háromliteres TDI motor a villanymotorral együtt összesen 455 lóerőt és 750 Nm-t ad le, ami 5,1 másodperces százas sprinthez és 250 km/h-s végsebességhez elegendő. Az átlagfogyasztás 1,6 literre jön ki, ha az 54 kilométeres elektromos hatótávolságot is beleszámítják a mérésbe.