Az olasz Posta, a Poste Italiane, által kifejlesztett jármű első ránézésre egy bukásra ítélt koncepció, a gyerekjáték kategóriában. Azután, ha több időt szánunk a részletekre, láthatjuk, hogy nincsenek rajta sem szélvédők, sem ablakok. Tehát, hiányzik róla mindaz, ami a vezetéshez elengedhetetlen (még a játékautókon is). Mármint, a hagyományos vezetéshez, ami megköveteli az embert a volánnál. De ehhez nem kell személyi erőforrás. Az olasz posta színeiben tündöklő, élénksárga csodabogár ugyanis egy önvezető, elektromos microcar.   BOXi a neve és levelek, valamint csomagok kézbesítésére tervezték. Teherbírása eléri az 500 kg-ot. A drive-by-wire technológia jegyében elektronikus jeleket használ funkcióinak vezérlésére, mint például a kormányzás, a fékezés és a gyorsulás, a hagyományos mechanikus vagy hidraulikus csatlakozások helyett. (Ez a technológia nagyobb pontosságot, üzemanyag-hatékonyságot és integrációt tesz lehetővé a fejlett vezetéstámogató rendszerekkel és az autonóm vezetéssel. Ugyanakkor aggályokat vet fel a kiberbiztonsággal és az elektronikus rendszer meghibásodása esetén az ellenőrzés teljes elvesztésének lehetőségével kapcsolatban.) BOXi jelenleg a tesztelési fázisban fut, amely során a kis sebességű manőverekre és az érzékelők kalibrálására összpontosítanak egy ellenőrzött környezetben a Modena Innovation Hub-ban, ezután kipróbálják a járművet egy 600 méteres városi útvonalon, hogy dinamikusabb forgatókönyvben szimulálják a teljes szállítási áramlást. Forrás: insideevs.it  

A japán gyártó minden eddiginél szélesebb hajtáslánc-kínálattal dobja piacra a patinás modellcsalád legfiatalabb sarját: a klasszikus dízel és benzines motorok mellett immár elérhető lesz a 48 voltos hibrid, a tisztán elektromos (BEV), sőt, hidrogén változat is. Az új Hilux megjelenése a Tough and Agile formanyelvet követi, amelyet szögletes vonalak és határozott élek jellemeznek. Az elektromos változat különleges hűtőrácsot, egyedi könnyűfém felniket, valamint új hátsó és oldalsó fellépőket kapott. A modell kizárólag dupla kabinos kivitelben lesz elérhető, négy teljes értékű ajtóval. A belső tér modernizálása jegyében új középkonzol, 12,3 colos digitális műszerfal és akár ugyanekkora érintőképernyős multimédiás rendszer várja a vezetőt. A hátsó utasok számára vezeték nélküli töltés és USB-portok állnak rendelkezésre. A terepüzemmódok és az összkerékhajtás vezérlői egy helyre kerültek, a könnyebb kezelhetőség érdekében. A Hilux történetében először elektromos szervokormányt kapott, ami pontosabb irányíthatóságot, jobb manőverezhetőséget biztosít egyenetlen terepen. A vezetéstámogató rendszerek kínálata is bővült, a felszereltségtől és a piac igényeitől függően. Az év végén piacra kerülő elektromos Hilux megőrizte elődje strapabíró, terepre optimalizált alvázát, és külön védelmet kapott az akkumulátor a sérülések és a víz ellen. Érdekesség, hogy a gázlómélység megegyezik a belső égésű motorral szerelt változatéval. A Multi-Terrain Select rendszer révén az elektromos Hilux képes alkalmazkodni a különféle terepviszonyokhoz, a fékrendszer és a nyomatékszabályozás segítségével. A hajtáslánc egy 59 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorra épül, amely két tengelyen keresztül biztosít állandó összkerékhajtást: az első tengelyen 205 Nm, a hátsón 268,6 Nm nyomaték áll rendelkezésre. A WLTP szabvány szerinti a hatótáv körülbelül 240 kilométer. A 48 voltos lágyhibrid változat gyártása 2026 tavaszán indul. A rendszer egy 2,8 literes dízelmotorra épül, amelyhez egy motor-generátor, egy inverter és egy lítium-ion akkumulátor társul, amely a hátsó ülések alatt kapott helyet. A jármű akár egy tonna rakományt is szállíthat, és 3,5 tonnás utánfutót képes vontatni. A hibrid komponenseket extrém körülményekre tervezték: a motor-generátor elhelyezése lehetővé teszi a 0,7 méter mély gázlók biztonságos átszelését. Digitális kijelzők segítik a vezetőt a nehéz terepen való közlekedésben, míg a panoráma kamerarendszer a pontos parkolást és manőverezést támogatja. A belső égésű motorok továbbra is fontos szerepet játszanak a Hilux kínálatában. A 2,8 literes dízel fokozatosan leváltja a korábbi 2,4 literes változatot, miközben a 2,7 literes benzines motor is megmarad a palettán. A Toyota 2028-ra tervezi a hidrogén üzemanyagcellás Hilux bevezetését, amely a vállalat hosszú távú céljait tükrözi a tiszta energiaforrások terén. A japán gyártó hisz abban, hogy a hidrogén kulcsszerepet játszhat a fenntartható mobilitás jövőjében. A Hilux első generációja 1968-ban jelent meg Japánban, és azóta a modell nyolc generáción keresztül fejlődött, vagyis a globális autópiac ritka matuzsálemének mondható.  A Hilux Ausztráliában évek óta a legnagyobb darabszámban eladott jármű, Afrikában és Dél-Amerikában is legendásan megbízható terepjáróként tartják számon, de Európában is előszeretettel használják a mezőgazdaságban és az iparban.

Dobó Dénes közölte, határozatával a törvényszék helybenhagyta a Püspökladányi Járásbíróság halálos közúti baleset gondatlan okozásának vétsége, járművezetés az eltiltás hatálya alatt bűntette és segítségnyújtás elmulasztásának bűntette miatt kiszabott elsőfokú ítéletét, amelyben a vádlottat végleges hatállyal eltiltotta a közúti járművezetéstől. Az ügy lényege szerint a vádlott érvényes gépjárművezetői engedély hiányában - mivel őt a Püspökladányi és a Hajdúszoboszlói Járásbíróság is jogerősen eltiltotta a közúti járművezetéstől - 2022 júniusában személygépkocsival közlekedett Püspökladány lakott területén kívül, a 4-es főúton, Debrecen felől Karcag irányába. A vádlott a gépkocsiban egyedül tartózkodott, a járművel neki felróható okból áttért a menetiránya szerinti bal oldali forgalmi sávba, ahol gépjárműve bal első része frontálisan ütközött a vele szemben szabályosan közlekedő motorkerékpárral. Az ütközést követően a személygépkocsi kissé balra tartva tovább sodródott a bal oldali útpadka irányába, ahol jobb első részével nekiütközött a sértett motorját követő, mögötte szabályosan közlekedő másik motorkerékpár elejének - tájékoztatott a szóvivő. A közlemény szerint az ütközések következtében a vádlott járműve megpördült, majd megállt, a motorkerékpárok az út melletti árokba hajtva felborultak. A balesetet követően a vádlott kiszállt a személygépkocsiból, és a helyszínről futva, ismeretlen helyre távozott anélkül, hogy segítséget nyújtott volna. A baleset következtében az egyik motoros a helyszínen életét vesztette, míg a másik nyolc napon túl gyógyuló, súlyos, életveszélyes, maradandó fogyatékossággal járó sérüléseket szenvedett - írta a bírósági szóvivő. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!