Árokba borult egy kisbusz az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán, Hegyeshalom térségében, a 166-os kilométerszelvénynél. A jármű egy trélert is vontatott. A mosonmagyaróvári hivatásos tűzoltók áramtalanították a kisbuszt és a tréleren szállított személyautót is. A helyszínre mentő is érkezett. Az érintett sztrádaszakaszon két sávon halad a forgalom. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!      

Szerző: Bánffi Tibor Ralph R. Teetor 1890. augusztus 17-én született egy Németországból bevándorolt jómódú szülőktől.  A népes család Indiana állambeli Hagerstownban telepedett le. Már gyermekkorában apja és nagybátyja műhelyében szívta magába a gépészet szeretetét, tudományát. Az ötéves fiú egy késsel hadonászva az jobb szemét megszúrta és elveszítette látását. Fogyatékossága fokozatosan fejlődő rendkívül kifinomult tapintásérzékkel, hallással, kiváló memóriával párosult. A fiatal Ralph Ralph először egy pedálos járgányt fabrikált. 1902-ben 12 éves volt, amikor  unokatestvérével a semmiből egyhengeres motorral hajtott 20 km/órás  végsebességű autót épített. Minden egyes alkatrészt kézzel megmunkálva fúrtak,   faragtak. A fiatalok tudását, kitartását akkor értékelhetjük igazán, ha  figyelembe vesszük, hogy az autó a század fordulóján még szinte csak „kísérleti  stádiumban” volt. Ralph R. Teetor unokatestvérével készített autója Ralph érdeklődésének középpontjában az elektromosság és a belső égésű motorral hajtott járművek és kerültek. Ralph javaslatára 1908-ban középiskolája tábláját izzókkal világították meg, miután a saját műhelyét generátorról árammal táplálta. A táblán vezetékek futottak a szomszédos épületbe, melyek a generátorhoz csatlakoztak. Ralph ötlete ragyogó sikert aratott. A fiatal „villanyszerelő” a családi házat is árammal látta el. Az ő házuk volt az egyetlen, ami először „fénybe” borult. Fémsarkú cipőjének visszhangja alapján érzékelte az épületek méretét. A lépéseket számolva tájékozódott a bútorok, tárgyak között. Önállóan lovagolt. Még a közlekedés veszélyeit is el tudta kerülni. Megérezte a közeledő lovak szagát, az autók hangját. Ralph korán megtanult gépelni és elsajátította a Braille-írást. Unokatestvére, Neva Deardorff közgazdaságtan szakos hallgatója meggyőzte a Pennsylvaniai Egyetem dékánját, hogy Ralph gyenge látása ellenére itt folytassa tanulmányait. Az egyetemnek belső szabályzata lehetővé tette, hogy az évfolyam legjobban  teljesítő harmadát mentesítse a záróvizsgák alól. Ralph olyan jól teljesített  tanulmányi során, hogy egyszer sem kellett záróvizsgát tenni. Mindez persze  komoly megpróbáltatásokkal járt. Unokatestvérei rendre felolvasták a leckéket.  Komolyabb gondot jelentett azonban a grafikonok értelmezése. A problémát úgy  orvosolták, hogy Ralph javaslatára egy szövetre másolták át a koordináta rendszert  és a diagramot úgy, hogy a vonalakat fonállal jelölték. Egy újabb példa Teetor   találékonyságára és elszántságára és arra, hogy számára nem voltak megoldhatatlan  problémák, az élet által támasztott kihívásokat rendre megoldotta. Büszkén  állította:„Én valószínűleg nem tehettem volna annyit, mert én látássérülten  tudok koncentrálni, te pedig nem.” 1912-ben a Pennsylvaniai Egyetemen gépészmérnöki mesterdiplomát szerzett. Neki köszönhető, hogy 1920-tól törvény szavatolta a fogyatékkal élő diákok oktatását. A diploma megszerzése után Teetor végül hazatért otthonába. Az amerikai haditengerészet részére tökéletesítette a hajtóművek, légcsavarok, gőzturbinák kiegyensúlyozását. A következő részben Ralph hajós és pecás hobbijáról olvashatnak. Megtudhatják, hogy a Perfect Circle-féle dugattyúgyűrűk hogyan váltak etalonná a motorgyártásban, valamint hogyan született a mai modern autó egyik nélkülözhetetlen, hasznos tartozéka a tempomat. A portré Szűcs István, az autó rajza a szerző munkája  

A Kaliforniai Egyetem kutatói hatvan különböző DC gyorstöltő állomáson végeztek méréseket, és az adatokat összevetették városi, autópálya-menti és benzinkúti levegőminőségi értékekkel. PM2.5: a láthatatlan veszély A vizsgálat középpontjában a PM2.5 jelű szálló por állt – ezek az apró, 2,5 mikrométernél kisebb részecskék akár harmincszor kisebbek, mint egy emberi hajszál. Belélegezve mélyen a tüdőbe jutnak, és hosszú távon komoly egészségügyi kockázatot jelentenek, így gyulladást okozhatnak a tüdőben, növelik az asztma, bronchitis és tüdőgyulladás kockázatát. A kutatók megállapították, hogy: A városi háttérszennyezés: 7–8 µg/m³ Autópályák és forgalmas csomópontok: 10–11 µg/m³ Benzinkutak: ~12 µg/m³ Elektromos gyorstöltők: átlagosan 15 µg/m³, csúcsidőben akár 200 µg/m³ is lehet! Mi okozza a szennyezést? A legmagasabb koncentrációt a DCFC (DC Fast Charging) töltőállomások elektromos szekrényeinél mérték. Ezek a berendezések a hálózati váltóáramot alakítják át egyenárammá, amelyeket az elektromos járművek gyors töltéséhez szükséges. A szekrényekben található ventilátorok a hűtés érdekében folyamatosan működnek, és a kutatók szerint ezek a ventilátorok felkavarják a környező port és szennyező részecskéket, így lokálisan jelentős levegőszennyezést okoznak. Már néhány méterre a töltőszekrényektől a PM2.5 koncentráció jelentősen csökken, tehát a szennyezés erősen lokalizált. Zöld technológia – új kihívásokkal Az elektromos mobilitás térnyerése vitathatatlanul fontos lépés a fenntartható közlekedés felé, ám a kutatás rávilágít arra, hogy a technológiai környezet hatásait komplex módon kell vizsgálni. A töltőállomások tervezésénél és elhelyezésénél érdemes figyelembe venni a levegőminőségre gyakorolt hatást is – különösen ott, ahol emberek huzamosabb ideig tartózkodnak.

A Sonus Faber, a kézzel készített hangszórók neves olasz tervezője és az Automobili Lamborghini büszkén jelenti be partnerségük következő fejezetét az Il Cremonese Ex3me – Automobili Lamborghini Edition bemutatásával. A rendkívül exkluzív hangszóró világpremierjét a Monterey Car Week alatt ünnepli a rangos Lamborghini Villában, Pebble Beachen, Kaliforniában. Az olasz szuperautók érzelmei és az olasz hangzás lelke most először egyesül, hogy páratlan hangélményt teremtsen. Fotók: Lamborghini Az innováció, a kézművesség és a dizájn közös filozófiájából született együttműködés ötvözi a Lamborghini izgalmas esztétikáját és technológiáját a Sonus Faber utánozhatatlan akusztikus jellegzetességeivel. A mindössze 50 darab egyedileg számozott párral készült, limitált kiadású Il Cremonese öt ikonikus Lamborghini színben kapható: Giallo Countach Yellow (sárga), Arancio Egon (narancssárga), Blu Marinus Matte (kék), Verde Mercurius (zöld) és Nero Nemesis Matte (fekete). A Sonus Faber mérnökei minden egyes hangszórót külön-külön, fülre hangolnak, hogy biztosítsák a vásárlók számára a következetesen kiváló minőségű és érzelmes zenehallgatási élményt. Az eredmény egy olyan hangzásélmény, amely semmivel sem marad el egy élő előadástól – ami a Sonus Faber védjegye. A hallgatók tisztán megkülönböztethetik a hangszerek és az ének minden egyes részletét. „A zenehallgatás, akárcsak az autóvezetés, mélyen érzékszervi és érzelmi élmény” – mondja Jim Mollica, a Bose Corporation marketingigazgatója és a luxus audio részleg elnöke. „Az Il Cremonese Ex3me – Automobili Lamborghini Edition bevezetésével a nagy teljesítményű hangzás mesteri minőségét és az autóipari formatervezés precizitását hozzuk el az otthonokba. Több mint 100 éves együttes tapasztalattal büszkén folytatjuk együttműködésünket régóta fennálló partnerünkkel, az Automobili Lamborghinivel.” „Az Il Cremonese Ex3me-Automobili Lamborghini Editionnel az olasz gyártmány kiválóságát ünnepeljük a Sonus Faber mesteri minőségének és a Lamborghini jövőbe mutató formatervezésének ötvözésével” – teszi hozzá Christian Mastro, az Automobili Lamborghini marketingigazgatója. „Ez az együttműködés két olasz ikon tökéletes házassága. Az eredmény egy kompromisszumok nélküli hangélmény, amely tükrözi kulturális örökségünket és a tökéletességre való törekvésünket.” Ez a limitált kiadás a díjnyertes eredeti Ex3me modellen alapul, és egyedi technikai és formatervezési részletekkel értelmeztük újra, amelyek mindkét márka filozófiáját megtestesítik. Jellegzetes jellemzői közé tartozik a szögletes, ötszögletű ház, a Lamborghini szuperautóinak teljesítményorientált esztétikáját tükröző szoborszerű kontúrok, a Corsa-Tex® és szénszálas részletek, valamint az ikonikus Automobili Lamborghini logó. Minden egyes hangszórót a Sonus Faber kézzel készít természetes anyagokból, és kompromisszumok nélküli akusztikai teljesítményre terveztek. A legfontosabb technikai jellemzők a következők: Magassugárzó: A közvetlenül az Ex3ma-ból származó berillium DLC membrános magassugárzó páratlan mikrodinamikát és felbontást biztosít, 35 kHz-et meghaladó rezonanciafrekvenciával. Középsugárzó: A 180 mm-es természetes szálas membrános meghajtó – levegőn szárított cellulózból, kapokból és kenafból készült – a Sonus Faber jellegzetes melegségét és realizmusát adja a középtartományban. Mélysugárzó: Két 180 mm-es mélysugárzó a Sonus Faber jellegzetes szendvicsszerkezetével mély, kontrollált basszust biztosít koherens középtartományban. Infravörös mélynyomók: Nanokarbonszálakkal erősített, oldalra szerelt infravörös mélynyomók, amelyeket kiterjesztett mélyfrekvenciás reprodukcióra terveztek, lezárt, láthatatlan reflexkamrákban elhelyezve. Keresztváltó: Teljesen újratervezett Paracross Topology™ keresztváltó rendszer kiváló minőségű Mundorf alkatrészekkel, optimalizálva a tisztaság, a fázispontosság és a csökkentett zajszint érdekében. Legutóbbi cikkünk a Lamborghiniról: A Lamborghini lenyűgözte Syltet: Teljesítmény találkozott a művészettel Itt pedig egy másik: Hogyan született meg a botrányos zöld szín a Lamborghininél?