Az autósport elitjében: Forma–1-es csapatnál gyakornok a Széchenyi István Egyetem járműmérnök-hallgatója
2025.03.06.
A svájci Sauber – hivatalosan: Stake F1 Team Kick Sauber – saját neve alatt vagy más néven több mint három évtizede a Forma–1-es mezőny tagja. A csapat a BMW Sauber- és az Alfa Romeo-időszakot is beleszámítva csaknem hatszáz futamot teljesített már. Az istálló Zürich melletti, hinwili központjában dolgozik Szakonyi Anna, a Széchenyi István Egyetem harmadéves járműmérnök alapszakos hallgatója.
„A Sauber rendszeresen hirdet gyakornoki állásokat. Egy ilyenre jelentkeztem, és nagy örömömre felvettek. Szeptember óta dolgozom a projektmenedzsment területen, az első felfüggesztés projektjein. Feladataim közé tartozik a fejlesztési és a gyártási folyamatok nyomonkövetése, az egyes részlegek közötti koordináció, valamint az erőforrások és a határidők kezelése” – mondta a 25 éves fiatal, hozzátéve, hogy rendkívül sokat tanult az elmúlt hónapokban.
„A szurkolóknak a Forma–1 főleg a versenyhétvégékről szól, belülről azonban egészen elképesztő, hogy a háttérben, a gyárban milyen összetett munka zajlik. Rengeteg apró részlet és összehangolt folyamat szükséges ahhoz, hogy az autó futamról futamra ott legyen a rajtrácson. Minden rendkívül gyors, dinamikus, ami egyedülálló tapasztalatot ad projektmenedzsment-szempontból is” – fejtette ki.
Szakonyi Anna szerint abban, hogy a Sauber felvette, nagy szerepet játszott formula studentes múltja. „Hét éve érettségiztem a Zalaegerszegi Zrínyi Miklós Gimnáziumban, és a Bécsi Közgazdaságtudományi Egyetemen nemzetközi gazdálkodás szakon tanultam tovább. Egy internetes posztban láttam, hogy az ottani műszaki egyetem elektromos kategóriában induló Formula Student-versenycsapata, a TU Vienna Racing Team tagokat keres. Pályáztam, és sikerrel jártam. A szponzorációs modulban kezdtem dolgozni, amelyet egy szezonon át vezettem is, majd a HR-t, a marketinget, az IT-t és a szponzorációt összefogó menedzsmentmodul élére kerültem. Mindehhez jó kommunikációs és szervezési készségre, valamint pénzügyi ismeretekre volt szükség. Megtanultam azt is, hogy önállónak kell lenni, nem várhatunk mások kéréseire, utasításaira, mert ha mindenki így tenne, akkor ott állnánk a végén autó nélkül” – mesélte.
Szakonyi Anna bécsi diplomája megszerzése után jött el a csapattól, de szervezőként vagy bíróként azóta is részt vesz Formula Student-versenyeken. Az utolsó évében viszont már a Széchenyi István Egyetem járműmérnök alapszakos hallgatója is volt. „A Formula Student nagy szerepet játszott abban, hogy műszaki vonalra váltottam. Mindenképpen levelező tagozaton szerettem volna tanulni, ami Ausztriában nem igazán létezik, ezért jött szóba Magyarország. Győr és a Széchenyi-egyetem egyértelmű választás volt: nagyon sok jót hallottam róla olyan ismerősöktől, akik ide jártak, emellett földrajzilag is ideális nekem, de az intézmény Audival való szoros kapcsolata ugyancsak fontos szempontnak számított. Elégedett vagyok, mert rendkívül jól strukturált a képzés, ami segít abban, hogy levelezőn, kisebb óraszámban is hatékonyan elsajátítsunk minden ismeretet” – fogalmazott.
Szakonyi Anna tanulmányai és Forma–1-es gyakornoki feladatai mellett kutatással is foglalkozik, méghozzá olyan sikeresen, hogy tavasszal az Országos Tudományos Diákköri Konferencián a közgazdaságtudományi szekcióban képviseli a Széchenyi István Egyetemet. Konzulense dr. Konczosné prof. dr. Szombathelyi Márta. „Szerettem volna kutatóként kipróbálni magam, de motivált az is, hogy az OTDK-n elő kell adni, meggyőzően bemutatni egy szakmai közönség előtt a témámat. Dolgozatomban a Formula Student-sorozat társadalmi megtérülését vizsgáltam a TU Vienna Racing Team példáján keresztül. A pozitív és a negatív hatásokat egyaránt figyelembe véve azt állapítottam meg, hogy a csapat SROI-indexe 1,9 volt a 2022–2023-as szezonban, azaz minden befektetett euró közel kétszeres társadalmi értéket generált. Ez a szponzoroknak és az egyetemeknek is alátámasztja, hogy van értelme a támogatásnak” – ecsetelte a hallgató.
És hogy merre visz tovább az útja, ha megszerzi második diplomáját? Még nem tudja, de abban biztos, hogy az autósportban vagy az autóiparban szeretne dolgozni. Ahogy megjegyezte: „a gyors tempójú környezet nagyon tetszik és motiváló számomra”.
A Sauber egyébként számos lehetőséget kínál diplomások és hallgatók számára. A csapat azt tervezi, hogy növekedését diplomás programokon keresztül is generálja. A nyitott pozíciókat az Audi F1 Project LinkedIn-csatornáján és a karrieroldalon teszik közzé.
Egyre erősödik a régió H2-infrasturktúrája
2025.03.06.
Európa közös érdeke, hogy minél robusztusabb támogató infrastruktúra épüljön ki a hidrogénalapú gazdaság – azon belül is a közlekedési és szállítmányozási megoldások – köré, hiszen a megbízható, kiszámítható töltőhálózat alapfeltétele annak, hogy az Unió útjain elterjedhessenek az emissziómentesen használható, gyorsan feltölthető, így a hosszú távú fuvarozásban ideális megoldást jelentő tüzelőanyag-cellás járművek.
Ezt a célt szolgálja az a projekt, amelynek keretében a Toyota és partnerei elősegítik a pán-európai szállítmányozási útvonalak (Ten-T hálózat) mentén kiépítendő töltőinfrastruktúr létrehozását, és ugyanilyen fontos – ha nem is regionális, de lokális szinten – az a fejlesztés, amelyet a MOL-csoport szlovákiai leányvállalata hajtott végre pozsonyi hidrogéntöltő-állomásán.
A Messer Tatragas és a Slovnaft által közösen üzemeltetett, a pozsonyi finomító területén belül található töltőállomást két éve használják a helyi közösségi közlekedési vállalat hidrogéntüzelőanyag-cellás buszai, illetve más partnerek teherjárművei. Az állomást most korszerűsítették, így mostantól magasabb, 350 bar nyomáson biztosítja a nehéz járművek tankolását. A nagyobb nyomás hatékonyabb töltést, az pedig akár 40 százalékkal nagyobb hatótávolságot eredményez. A közösségi közlekedésben ez különösen fontos, hiszen csökken az állásidő, azaz hatékonyabban használhatók ki a járművek a közlekedésben.
A hidrogéntöltő infrastruktúra folyamatos bővítése és fejlesztése elengedhetetlen, hiszen a másik oldalon, azaz a járműgyártóknál is szüntelen evolúció zajlik. A Toyota a közelmúltban mutatta be harmadik generációs hidrogéntüzelőanyag-cellás rendszerét, amely a jelenleginél nagyobb hatótávolságot és kedvezőbb költségeket ígér. A karbantartásmentesre tervezett, akár kétszer robusztusabb rendszer kifejlesztésével elsősorban a szállítmányozó piacot célozza meg a Toyota, de nem kérdéses, hogy a technológia a gyártó személyautó-kínálatában is megjelenik majd.
A MOL-csoport nem csupán Szlovákiában érdekelt a hidrogénalapú gazdaságban: a vállalat százhalombattai finomítója 2024-ben állította üzembe a térség legnagyobb, 10 MW kapacitású zöldhidrogén-előállító üzemét, amely megújuló forrásból származó elektromos energiával bontja a vizet, így a teljes folyamat szénmentes, sőt: az új létesítmény üzembe állításával évi 25 ezer tonnával csökkent a Dunai Finomító CO2-emissziója. Százhalombatta évente 1600 tonna zöld hidrogént fog előállítani, amelyet elsődlegesen az üzemanyag-gyártásban fog felhasználni a cégcsoport, később azonban üzemanyagként is hasznosítják majd.
Fotó: Toyota, MOL
Elgázolta egy busz, majd nekicsapódott egy másik autónak – szörnyethalt a 24 éves nő
2025.03.06.
Fotó: Facebook/Szlovák rendőrség
Az eset kedden este történt az I/18-as út D1-es autópályára vezető szakaszán. A rendőrség közlése szerint egy autóbusz eddig ismeretlen körülmények között elgázolt egy 24 éves nőt, aki gyalogosátjárón kívül akart átmenni az úton. A busz a bal felével sodorta el a nőt, aki ennek következtében nekicsapódott egy másik elhaladó autónak.
Az eset során a nő olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. A busz 42 éves sofőrjének szervezetében nem állapítottak meg alkoholt. A helyszínelés idejére az érintett szakaszt teljesen lezárták. A rendőrség vizsgálja a baleset körülményeit.
Kevesebb kínai autó érkezik
2025.03.06.
Az Európai Járműlogisztikai Szövetség (ECG) legfrissebb üzleti jelentése szerint októberben Kína 542 ezer járművet exportált világszerte, ami 11 százalékos növekedést jelent 2023 azonos hónapjához képest. A Kínai Autógyártók Szövetségének (CAAM) adataira hivatkozva az ECG közölte, hogy a Kínából októberben exportált új járművek száma elérte a 4,85 milliót, ami jelentős, 25,3 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Az ECG szerint a belsőégésű motorral felszerelt járművek többségét Oroszországba, Mexikóba, a Közel-Keletre és Brazíliába exportálják. Kína ötödik legnagyobb exportpiaca azonban Belgium, és ennek a mennyiségnek a nagy részét elektromos járművek (EV) teszik ki. 2024 első nyolc hónapjában Belgium, amely a kínai export európai kapuja, több mint 182 ezer 500 járművet importált.
A CAAM adatait a német szövetségi statisztikai hivatal, a Destatis és az Eurostat adataival összevetve az ECG számításai szerint az Európai Unióba 2024 első kilenc hónapjában belépő járművek száma 581 ezer körüli, ami közel 2 százalékos csökkenést jelent a tavalyi év első kilenc hónapjához képest (593 ezer 416). A tavaly szeptemberben szállított járművek mennyisége is jelentősen, 71,7 százalékkal ugrott meg az augusztusihoz képest. Szeptemberben 77 ezer 388 új személygépkocsit importáltak Kínából az EU-ba. Október végétől az EU egy szubvencióellenes vizsgálatot követően további, akár 38 százalékos vámokat vetett ki a Kínában gyártott elektromos autók behozatalára.
Kínának a tavalyi év utolsó három hónapjában 232 ezer járművet kellett volna exportálnia az EU-ba, hogy meghaladja az egy évvel korábbi exportot. Erre vonatkozóan még nem állnak rendelkezésünkre adatok.
Továbbra is népszerűbbek a belső égésű motorok
A személygépkocsik a teljes kínai járműexport 84 százalékát teszik ki. 2024 év első tíz hónapjában exportált mennyiség 78,7 százalékát belső égésű járművek tették ki. Az ECG szerint a belső égésű járművek kivitele éves szinten 29,7 százalékkal, 3,8 millióra nőtt. Eközben az új energiahajtású járművek kivitele csak 6,3 százalékkal nőtt, és tavaly októberig 1,3 milliót exportáltak. Az ECG által bemutatott éves adatok azt mutatják, hogy a Chery a legnagyobb járműexportőr, 829 ezer külföldre szállított kész járművel, amelyet a SAIC követ (664 ezer), a harmadik helyen pedig holtversenyben a Changan és a Geely áll (egyenként 400 ezer). A Chery szeptemberben 109 ezer járművet exportált, ezt követi a SAIC (81 ezer) és a Geely (57 ezer). Az ECG arra is rámutatott, hogy a Juiangu Yueda Kia Motors, a Kia márkájú autókat Kínában gyártó vegyesvállalat először került be az első tíz exportőr közé. A Kia csak szeptemberben 16 ezer új autót exportált, és ezzel kiszorította a Teslát az első tízből.
Molnár Martin Ferrarik, Porschék és Aston Martinok mellett zárta a közel-keleti F4-es bajnokságot
2025.03.06.
A közel-keleti F4-es sorozat és annak versenyzői számára is új helyszínen, a Forma–1-es Katari Nagydíjnak is otthont adó Losail International Circuiten csapott össze az idén utoljára az F4 Middle East Championship mezőnye, benne Molnár Martinnal. Az utolsó fordulónak pedig külön színezetet adott, hogy a hosszú távú sportautó-világbajnokság (WEC) betétsorozataként mérkőzhettek meg a fiatalok, így Martin is először versenyezhetett vb-mezőny mellett, Ferrarik, Porschék, BMW-k és Aston Martinok árnyékában.
Az Evans GP pilótája a legjobb eredményének beállítása és legjobb időmérős eredményének elérése után érkezett a 2021 óta egy szezon kivételével a Forma–1-et is évről évre vendégül látó pályára, a 16 kanyarból álló, 5419 méteres Grand Prix-nyomvonal pedig rögtön elnyerte a tetszését. Az első versenynap azonban balszerencsésen alakult a számára, hiszen önhibáján kívül kétszer is ütközött, a második napra maradt harmadik futamon azonban a 13. helyről rajtolva a 9. helyig jött előre a 25 fős mezőnyben, így pozitív szájízzel zárta le a tapasztalatszerzésre és a brit F4-es bajnokságra remek felkészülésnek bizonyuló közel-keleti F4-es szezont.
„Tudom, hogy az idén egyszer, Abu-Dzabiban már kijelentettem, hogy az az új kedvenc pályám, de akkor még nem vezettem Katarban, a bajnokság másik F1-es helyszínén. Így viszont, hogy már igen, egyértelműen ez az új kedvencem. Nagyon jó pálya tele tempós kanyarral, az első perctől fogva élveztem” – mondta a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője. – Az első versenynap felejthetőn alakult, mivel mindkét futamban összeakadtam egy-egy ellenfelemmel. Először még tudtam folytatni, másodszor azonban már nem. A harmadik futam viszont némileg kárpótolt; jó volt a rajtom, majd a 9. helyig sikerült felkapaszkodnom” – összegezte utolsó közel-keleti F4-es versenyhétvégéjét Martin.
A magyar pilóta az Evans GP legjobbjaként, az összetett 13. helyén zárta a bajnokságot, amelyben hat alkalommal fejezett be versenyt a top 10-ben, legjobb futameredménye két 7. helyezés, a legjobb időmérős eredménye pedig egy 6. helyezés volt. „Összességében hasznos tapasztalatokat szereztem a közel-keleti F4-es bajnokságban, megismertem három új pályát – köztük két F1-es helyszínt –; rengeteget csatáztam; sokat rajtoltam; szóval olyan dolgokat csináltam, amelyek remek felkészülést jelentenek a közelgő brit F4-es szezonra. Most nincs megállás, Katarból egyenesen Angliába repültem, és kedden már a Virtuosi Racinggel tesztelek, hogy minél felkészültebben várjam a doningtoni szezonnyitót.”
Martin az újonc értékelés tavalyi bajnokaként nagy reményekkel vág neki az idei brit sorozatnak, ahol már nemcsak a Virtuosi Racing versenyzőjeként, hanem a közel-keleti F4-gyel ellentétben a Virtuosi autójában is versenyez majd. Az idén is 10 fordulóból álló bajnokság első versenyhétvégéjét április 26-án és 27-én rendezik a Donington Parkban.
Oroszországban 25 százalékkal esett az új autók eladása februárban
2025.03.06.
Februárban összesen 91 300 személygépkocsit, kishaszonjárművet, teherautót és buszt adtak el, ami 27 százalékkal marad el az egy évvel korábbitól és 11 százalékkal kevesebb januárhoz képest.
A minisztérium közleménye szerint a makrogazdasági tényezők továbbra is erősen befolyásolják a piac alakulását, ezen belül is különösen az autóhitelek magas kamata.
Csúcstechnológiás Bridgestone abroncsok a Yamaha TRACER9 modellekhez
2025.03.06.
A TRACER9, TRACER9 GT és TRACER9 GT+ a Yamaha sport-túra kategóriájának legújabb képviselői, amelyek a dinamikus sportteljesítményt és a praktikus funkcionalitást ötvözik. A TRACER9 GT+, a modellcsalád csúcsverziója most először kapott automata sebességváltót (Y-AMT – Yamaha Automated Transmission), amely feleslegessé teszi a kuplungkar és a váltópedál használatát, ezzel még kényelmesebbé téve a vezetési élményt. A motor ezen kívül adaptív sebességtartó automatikával (ACC – Adaptive Cruise Control) is rendelkezik, amely lehetővé teszi az előttünk haladó jármű követését, csökkentve a vezetési terhelést és fokozva a túramotorozás komfortját.[1]
A Bridgestone hosszú távú együttműködésben dolgozik a Yamahával, folyamatosan innovatív megoldásokat és csúcstechnológiás abroncsokat biztosítva a márka motorkerékpárjaihoz. A TRACER9, TRACER9 GT és TRACER9 GT+ modellekhez gyári első szerelésként gyártott BATTLAX SPORT TOURING T32 abroncsok „Dan-Totsu”[2] termékek, amelyek a Bridgestone fejlett abroncstechnológiáit használják fel a Tracer9 termékcsalád teljesítményének fokozására. A teljes érintkezési felületen megnövelt tapadási zóna biztosítja a stabil és megbízható tapadást. Az új „Pulse Groove”[3] technológia javítja a vízelvezetést, stabilizálja az érintkezési pontot és növeli a nedves útfelületen nyújtott tapadást. Az optimalizált belső szerkezet minden útfelületen erősíti a tapadást és a stabilitást, akár száraz, akár nedves körülmények között. A megnövelt kopásállóság hosszú távú használatra készült, miközben javítja a kanyarodási teljesítményt is – még stabilabb és élvezetesebb vezetési élményt nyújtva.
A „Versenypályáról az utcára” („From Circuit to Street”) koncepció keretében a Bridgestone a versenyzést egyfajta „mobil laboratóriumként” használja, hogy extrém körülmények között tökéletesítse technológiáit és ezeket az újításokat később a mindennapi használatra szánt abroncsok fejlesztésébe ültesse át a. A motorsport-tevékenységeken keresztül a Bridgestone folyamatosan fejleszti Dan-Totsu termékeit és erősíti globális réspiaci stratégiáját a prémium motorkerékpár-abroncsok területén.
A Bridgestone emellett továbbra is elkötelezett a biztonságos és élvezetes motorkerékpár-kultúra kialakítása mellett. Ezen törekvése összhangban áll a Bridgestone E8 kötelezettségvállalásában[4] leírt „érzelem” (Emotion) értékkel is, mely szerint a vállalat elhivatott, hogy izgalmat, inspirációt és örömöt vigyen a mobilitás világába. A Bridgestone célja továbbá, hogy biztosítsa a motorozás vérpezsdítő élményét további 10, 20 és még több éven át.
[1] Az új TRACER9, TRACER9 GT, TRACER9 GT+ modellekről bővebben a Yamaha Motor által kiadott közleményben olvashat: The New TRACER 9, TRACER 9 GT & TRACER 9 GT+ - Yamaha Motor
[2] A „Dan-Totsu” a Bridgestone vállalati céljára utal, mely alapján abszolút és egyértelmű vezető legyen.
[3] A Bridgestone szabadalmaztatott technológiája, amely a vízelvezetést egyedi, pulzáló mintázatú barázdákkal és speciális terelőelemekkel javítja. Ez a kialakítás kiegyenlíti a víz áramlását és felgyorsítja annak elvezetését, így növelve a tapadást nedves útfelületeken.
[4] A Bridgestone Csoport létrehozta E8 vállalati kötelezettségvállalását, hogy támogassa vállalati víziójának megvalósítását: „2050 felé haladva a Bridgestone továbbra is társadalmi értéket és vásárlói értéket biztosító, fenntartható megoldásokat kínáló vállalatként működik”. Ez az elkötelezettség iránytűként szoltál a Csoport számára, miközben kivívja a jövő generációinak bizalmát. A kötelezettségvállalás nyolc egyedi Bridgestone-értékből áll (Energia, Ökológia, Hatékonyság, Kiterjesztés, Gazdaságosság, Érzelem, Könnyedség és Felhatalmazás). A Csoport ezen értékek mentén kötelezte el magát amellett, hogy a vállalati célokon és folyamatokon keresztül, a kollégákkal, a társadalommal, a partnerekkel és az ügyfelekkel közösen egy fenntartható társadalom megvalósításán dolgozzon.
Magyar nő halálát okozta az ittas osztrák sofőr Ausztriában
2025.03.06.
A baleset egy buliból hazafelé történt. A fiatal férfi vérében 1,89 ezrelék alkohol volt, a megengedett 100 km/óra helyett 157 km/órás sebességgel haladt. Gépkocsijával a szembejövő sávba hajtott, és nekiütközött a 48 éves nő autójának.
A kismartoni ügyészség gondatlanságból elkövetett emberöléssel és testi sértéssel vádolta meg az elkövetőt. A balesetben két, az autóban ülő barátja megsérült.
A vádlott "meggondolatlanságról" beszélt
A fiatal férfi a bíróságon azt mondta, már nem tudja megmondani, miért ült volán mögé aznap este. Valójában azt tervezte, hogy egy barátja házában alszik, vagy taxiba ül. A kora reggeli órákban egy barátja megkérdezte tőle, hogy hazaviszi-e, és „gondatlanságból” igent mondott.
Azt mondta, hogy egy bal oldali kanyarban fékezés nélkül hajtott bele a szembejövő autóba.
Aki Buick Regalt pakolt a Super Bowl színpadjára
2025.03.05.
Nem kisebb dologról van szó, mint a világ legnézettebb sporteseményének félidős koncert showjáról. Egy show elemről, amit a fél világ figyel, és a legtöbbször a pop legendák csilli-villi világát eleveníti meg, legyen szó Jennifer Lopezről, Rihannáról vagy Usherről. Idén azonban Kendrick Lamar, korunk egyik legsikeresebb és legfelkapottabb rappere kapta meg a félidős show 13 percét, aki minden eddiginél hitelesebben mutatta be az amerikai feketék világát, azok küzdelmeit és érdemeit. És aki nem volt rest egy Buick Regalt a színpadra pakolni.
Még budapesti, rap zenét gyerek kora óta fogyasztó fehérként is elképesztő volt befogadni, hogy milyen mennyiségű utalást és motívumot tömött előadásába Lamar, el sem tudom képzelni, hogy mennyit észlelhettek még a rajongói és a közössége. A színpadra vezető útjának fontos állomása volt az időszak, amikor Drake-kel (korunk más nagy rapperével) egymásra licitálgatva készítettek jobbnál-jobb beef nótákat. Ezekből született a Not Like Us, ami egyrészt eltávolítja Drake-et a fekete kultúrától, másrészt meg is vádolja a rappert pedofíliával, amitől szintén eltávolodik Lamar és a sorokat harsányan harsogó közönség.
Egyszerű, ám végtelenül profi show elemekkel elevenítették meg a fekete gettók utcáit a koncert alatt, aminek része volt egy Buick Regal GNX (Grand National Experimental) is. Egy autó, ami a maga korában egy sportos autónak számított a létraalvázas szedánok között, később pedig a fekete környékek elengedhetetlen utcaképévé vált. Nem egy G-Wagen, nem egy luxus sportautó volt a milliók által követett koncert középpontja, hanem egy régi, fekete szedán, és ezt borzasztóan menő és felüdítő volt látni.
Egyébként Kendrick Lamar legújabb albuma a GNX nevet kapva, utalva a Buick Regal legsportosabb változatára, ami épp a rapper születési évében jelent meg a piacon, és amivel édesapja hazavitte őt a kórházból születése után. A színpadon használt autót Californiából szerezték, és utólag hajtottak végre rajta módosításokat, hogy hasonlítson egy gyári GNX kivitelre, amiből mindössze 547 darab készült, egyébként a McLaren együttműködésével. Ilyen például a púpos motorháztető, a fekete hűtőrács, a sportcsíkok vagy éppen a kész részes felnik, az ikonikus mélyfekete fényezésről nem is beszélve.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tizenhárom vonalat vesz a MÁV-tól a GYSEV júliustól üzemeltetésre
2025.03.05.
A közleményben felidézték, hogy az új esztendő első napjaiban megfogalmazott 10 miniszteri vállalás egyike volt, hogy a Dunántúl északnyugati részén az - immár magyar irányítás alatt lévő - GYSEV Zrt. veszi át a MÁV-csoporttól egyes vasútvonalak üzemeltetését, az így felszabaduló járművek pedig az ország keleti részében állhatnak szolgálatba.
Felidézték: Lázár János építési és közlekedési miniszter az év elején tartott KözlekedésInfón jelentette be, hogy a GYSEV erőforrásai ezentúl nagyobb arányban kerülnek bevonásra a magyarországi vasúti közlekedésbe. "Összeadjuk a két magyar irányítású vasúttársaság, MÁV és a GYSEV erőforrásait" - fogalmazott a 10 vállalás szövegében.
Ismertették, ennek megfelelően az idei nyári főszezontól kezdve a GYSEV jelentős többletfeladatokat kap: a vasúttársaság ebben az évben mintegy 752 kilométer vasúti pálya üzemeltetését veszi át a MÁV-csoporttól. A két vasúttársaság vezető szakemberei az elmúlt hetekben véglegesítették az átadás-átvétellel érintett vasútvonalak pontos határait.
Ennek értelmében az alábbi szakaszok üzemeltetése kerül át a GYSEV-hez 2025. július 1-jétől: a 10-es vonal Győrszabadhegy-Celldömölk szakasza, a 11-es vonal Győrszabadhegy-Veszprém szakasza, a 13-as vonal Veszprémvarsány-Franciavágás szakasza, a 14-es vonal Pápa-Csorna szakasza, a 17-es vonal Zalaszentiván-Nagykanizsa szakasza, a 20-as vonal Porpác-Székesfehérvár szakasza (Székesfehérvár állomás már nem), a 23-as vonal Zalaegerszeg-Rédics szakasza, a 24-es vonal Zalabér-Batyk-Zalaszentgrót szakasza, a 25-ös vonal Boba-Őriszentpéter-országhatár szakasza, a 26-os vonal Ukk-Balatonszentgyörgy szakasza (Balatonszentgyörgy állomás már nem), a 27-es vonal Hajmáskér-Csajág szakasza (Csajág állomás már nem),a 30-as vonal Murakeresztúr országhatár-Balatonszentgyörgy szakasza (Balatonszentgyörgy állomás már nem), a 60-as vonal Murakeresztúr-Gyékényes-országhatár szakasz - sorolták a közleménybe.
Hangsúlyozták, hogy a vasútvonalak üzemeltetése nem jelenti a személyszállítási tevékenység automatikus átvételét is. 2025. július 1-jétől egy vonalszakaszon, Zalaegerszeg és Celldömölk között, a többi érintett szakasz esetében pedig fokozatosan, több ütemben veszi át a személyszállítási közszolgáltatási feladatokat a GYSEV Zrt.
A vonalátadás-átvétel folyamatával járó további feladatokról folyamatosan egyeztetnek a MÁV-csoport és a GYSEV Zrt. szakemberei - tájékoztatott az ÉKM.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
