Martin Winterkorn, a Volkswagen-csoport elnök vezérigazgatója a Detroiti Autószalon előestéjén ismertette cége 2014-es eladási eredményeit. A Volkswagen eredetileg csak 2018-ban tervezte, hogy az éves eladása átlépi a 10 millió autót, de a célt már 2014-ben sikerült teljesíteni, mivel 10,14 millió autót értékesítettek, ami 4,2 százalékos növekedésnek felel meg a tavalyi számhoz képest. A 10,14 millióból 6,12 millió autó volt Volkswagen, érdekesség, hogy 10 éve a márka pont fele ennyi autót adott el. Az Audi 1,74 millió, a Skoda 1,04 millió, a Seat 390 ezer, a Porsche 190 ezer, a Volkswagen Haszonjárművek 446 ezer autóval járult hozzá a cég idei rekordjához. A 10,14 millió autóból 3,95 millió Európában talált gazdára, ebből 1,24 millió Németországban, és 671 ezer Közép-Kelet Európában. A Volkswagen-csoport legnagyobb önálló piaca Kína, ahová 3,68 millió autót adtak el tavaly. Azért is szép eredmény az újabb rekord elérése, mert Winterkorn szerint nehéz piaci körülmények között érték el. Azt is elárulta a vezető, hogy az Egyesült Államokban 2014-ben 600 ezer autót adott el a Volkswagen-csoport, ezt a számot 4 éven belül egymillióra szeretnék feltornászni. A cég első embere azt is bejelentette a sajtótájékoztatón, hogy a Volkswagen az új Tiguanból készít egy nyújtott tengelytávú változatot az észak-amerikai piac számára, amit 2017-től lehet majd megvásárolni. Ehhez a modellhez csatlakozik majd a Cross Coupe GTE hétszemélyes szériaváltozata, amit helyben, a Tennessee államban lévő Chattanoogában gyártanak majd 2016 végétől.

Jász-Nagykun-Szolnok megyében az utóbbi időben elszaporodott kedvezőtlen jelenségek visszaszorítása érdekében a rendőrök többször, visszatérően ellenőrzik a gyalogos-átkelőhelyeken való közlekedés szabályainak betartását, valamint a gépjárművezetők és kerékpárosok szabálykövetését. A megyeszékhelyen az elmúlt hetekben több tragikus kimenetelű baleset is történt, melyben gyalogosak voltak érintettek. Ezek közül számos eset épp kijelölt gyalogos-átkelőhelyen következett be. Előfordult, hogy a járművezető nem adta meg az elsőbbséget, de olykor a gyalogosok figyelmetlensége idézte elő a balesetet. A KRESZ előírja, hogy a gyalogos az úttestre akkor léphet, ha meggyőződött annak veszélytelenségéről. Számos alkalommal tapasztalható azonban, hogy mégis hirtelen, esetleg körültekintés nélkül lépnek le a járdáról, veszélyeztetve ezáltal saját és mások testi épségét is. Fontos tudni, hogy a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen áthaladó gyalogosnak a járművekkel szemben elsőbbsége van. Az útkereszteződésnél áthaladó gyalogosnak ugyancsak elsőbbsége van - kijelölt gyalogos-átkelőhely hiányában is - azokkal a járművekkel szemben, amelyek arra az útra kanyarodnak be, amelyen a gyalogos áthalad. A megkülönböztető jelzéseket használó gépjárművekkel szemben azonban a gyalogosnak elsőbbsége ezeken a helyeken sincs. Ha a gyalogos olyan helyen akar átkelni, ahol a járművekkel szemben nincs elsőbbsége, mielőtt az úttestre lép, köteles meggyőződni arról, hogy áthaladásával a járműforgalmat nem zavarja. Nem léphet az úttestre, ha a jármű olyan közel van, hogy annak zavarása nélkül nem tud átmenni az úttesten. A gyalogosnak tilos: híd, alagút, aluljáró, felüljáró úttestjén áthaladni olyan helyen, ahol a járművekkel szemben elsőbbsége nincs, a szabad kilátást gátló akadály – például nagyobb álló jármű - közelében az úttestre lépni  lánc-, illetőleg csőkorlátot, sorompót kinyitni, azon átmászni, alatta átbújni, illetőleg azt megkerülve elzárt területre – például úttest, útszakasz, vasúti pálya - lépni  villamospályán közlekedni, vasúti vagy zárt villamospályán - a kiépített átkelőhelyen kívül - áthaladni  autópályán - a leállósávon is- közlekedni, valamint áthaladni Autóúton - a leállósávon és az útpadkán is - közlekedni, valamint útkereszteződésen kívül áthaladni  úttesten áthaladni, ha a közelben gyalogos alul- vagy felüljáró van. Vasúti pályán - vasúti átjárón, vagy más kiépített átkelőhelyen - a gyalogos csak akkor haladhat át, ha meggyőződött arról, hogy vasúti jármű nem közeledik. Nem haladhat át a gyalogos, ha a jelzőberendezés a továbbhaladás tilalmát jelzi. További fontos szabály: Főútvonalon 6 éven aluli gyermeket felügyelet nélkül hagyni tilos! A lakott területen kívüli út úttestjén, leállósávján, útpadkáján tartózkodó gyalogosnak - ide nem értve a gyalogosok zárt csoportban történő közlekedését - éjszaka és korlátozott látási viszonyok esetén fényvisszaverő mellényt, illetve ruházatot kell viselnie. A gyalogos a gyalog- és kerékpárúton a kerékpáros forgalmat nem akadályozhatja és nem veszélyeztetheti. A megyeszékhelyen naponta tapasztalható a kerékpárosok részéről, hogy - gyakran takarásból - áthajtanak a gyalogosok közlekedésére fenntartott, átkelésére kialakított úgynevezett „zebrákon”, nem gondolva arra, hogy ezzel mekkora veszélynek teszik ki magukat és más közlekedőket is. Szabályos magatartás, ha leszállnak a kerékpárról és azt áttolva kelnek át ezeken a helyeken. A további hasonló okok miatt bekövetkező balesetek megelőzése érdekében a közlekedők - járművezetők, gyalogosok egyaránt - a következő napokban megyeszerte számíthatnak egyenruhás, illetve civil ruhás rendőri ellenőrzésekre a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek közelében.  

Az Országos Meteorológiai Szolgálat továbbra is érvényben tartja az erős széllökések veszélye miatt korábban kiadott elsőfokú (citromsárga) riasztást Győr-Moson-Sopron, Komárom-Esztergom, Pest, Nógrád, Borsod-Abaúj-Zemplén, Heves, Veszprém, Fejér, Somogy és Jász-Nagykun-Szolnok megyében, valamint Budapesten. Az érintett területeken a várt legerősebb széllökések meghaladhatják a 70 kilométer/órát.

1995-ben még csak 95 lóerősek voltak az eladott autók, 2014-ben pedig már 140 lóerős volt az átlagos jármű. A látványos teljesítménynövekedés a Volkswagen által gyártott autók esetében 62 százalékos. 1995-ben az átlagos WV-autók motorja 79 lóerős volt, ugyanez tavaly már 128 lóerőre emelkedett. Egyre nagyobb teljesítményhez egyre kissebb fogyasztás társul.  A statisztikából az is kiderül, legkisebb mértékben a Porsche autók motorjának ereje növekedett, igaz, az átlagos Porsche 1995-ban is már 290 lóerőt tudott, 2014-ben ez a szám 342-re nőtt. Az egyes gyártók motorjainak teljesítménye így változott lóerőben: Gyártó 1995 2014 Változás 1995/2014 Porsche 290 LE 342 LE 17,9 % BMW 147   193   31,3 Audi 128   182   42,2 Mercedes 138 179   29,7 Átlag 95 140 47,4 VW 79   128   62 Ford 84   123   46,4 Opel 84   122   45,2 Forrás: CAR Universität Duisburg-Essen A lóerő növekedés egyik fő okát abban látja a Duisburg-Esseni Egyetem CAR Intézete, hogy jelentősen növekedett a SUV típusú járművek eladása, amelynek átlagos teljesítménye 166 lóerő. 1995-ben az új autó eladások mindössze 6,5 százaléka volt, SUV, tavaly pedig már 18 százaléka. További érdekesség, hogy miközben a motorok teljesítménye fokozatosan nő, a fogyasztásuk ezzel ellentétében csökken, mivel a gyártók egyre takarékosabb motorokat fejlesztenek ki. A 140 átlagos lóerőhöz 5,6 liter benzin vagy 5 liter dízel átlagfogyasztás társul.