Hozzátette, hogy a fő problémát eddig nem a gyártók kapacitása, hanem az jelentette, hogy a tömegközlekedési vállalkozások oldaláról nem volt kiszámítható buszbeszerzési politika, amely a nagy darabszámú gyártás tervezhetőségét gátolta, ezért úgy vélte, ismerethiányról vagy szándékolt torzításról tanúskodik, ha valaki azt állítja, nincs hazai buszgyártás.      A szakember kifejtette: a magyar autóbuszgyártók több mint másfél tucat magyar tervezésű és márkajelű, európai típusbizonyítványú, a BKV és a Volánok igényei szerint fejlesztett helyi, helyközi és távolsági autóbusz-típusok gyártására képesek. Példaként említette a Kravtexet, amely jelenleg Magyarország legnagyobb autóbuszgyártó kapacitásával rendelkezik, évi 100-150 darab buszt gyárt, de technológiája révén 500 darab feletti megrendelés kielégítésére is képes lenne egyműszakos termelésben. A MABI-BUS Kft. elektromos, hibrid és gázos kompozit buszokat és trolibuszokat fejleszt a hagyományos euro 6-os helyi és helyközi dízel autóbuszok mellett.        Megemlítette azt is, hogy a Volán társaságoknál, a BKV-nál, valamint a helyi közlekedésben másfél ezer, magyar gyártók által tervezett és gyártott autóbusz fut. Vincze-Pap Sándor szerint a kormány most olyan, a nemzeti autóbuszgyártás megerősítését szolgáló programot dolgozott ki, amely megteremti a hazai buszgyártás megújításának feltételeit, hozzájárul a gyártók versenyképességének növekedéséhez, és lendületet ad a közösségi közlekedés fejlesztésének is. Kiemelte: amennyiben az új járműveket elsősorban magyar gyártóktól szereznék be a szolgáltató cégek, egységesebbé válhatna a járműpark, ami a karbantartások, alkatrész-utánpótlásoknál is egyszerűsítést, költségcsökkentést eredményezne. A szövetség elnöke úgy vélte, hogy a magyar beszállítói háttér erősítése, a gyártás támogatása jelentősen hozzájárulhat a foglalkoztatás bővítéséhez, a GDP növeléséhez, az export árualap szélesítéséhez. Magyarországon a hazai beszállítók által hozzáadott érték, több mint 60 százalék, azonban típustól függően, további fejlesztéssel, újabb hazai alkatrészgyártók bevonásával 80 százalék fölé emelhető, amelyet néhány ma gyártott busztípusnál már sikerült elérni - jegyezte meg.

Június elején, hatodik alkalommal rendezték meg a ŠKODA nemzetközi versenyét, amelyen idén első alkalommal nem csak a szervizben dolgozó szakemberek, hanem az értékesítés munkatársai is indulhattak. A nemzetközi versenyre az országos döntők győztesei juthattak ki és mérhették össze tudásukat az alábbi 6 kategóriában: alkatrész ellátási vezető, szerviztanácsadó, fényező, diagnosztikai technikus, szerviztechnikus és az értékesítési tanácsadó. A Prágában és Mlada Boleslavban megrendezett döntőn összesen 30 ország 165 versenyzője vett részt. A magyar versenyzők mind az elméleti és mind a gyakorlati teszteken, feladatokon jól teljesítettek és végül két első helyezést hoztak el. Az értékesítési tanácsadó kategóriában Jandó Zsolt (Wolf Auto), az alkatrész ellátási vezető kategóriában pedig Bertók János (Palota Automobil) bizonyult a legjobbnak. A két első helyezés mellett a magyar csapat egy második és harmadik hellyel is büszkélkedhet, ugyanis Berta Balázs (Walter Autó) szerezte meg az ezüstérmet a szerviztanácsadók kategóriájában, Varga Tamás (Miskolc Autó) pedig a bronzot a diagnosztikai technikus kategóriában. A verseny során a legtöbb helyezést a cseh és a magyar szakemberek szerezték. A csehek 1 első, 1 második és 2 harmadik helyezést, míg a magyarok 2 első, 1 második és 1 harmadik helyezést szereztek a 6 kategóriában.                    

Ezenkívül a Braunschweigi Bíróság által 2015 októberében a felügyelőbizottságba kinevezett, a bizottság elnökeként szolgáló Hans Dieter Pötsch urat a szavazásra jogosult részvényesek megválasztották a bizottság tagjának. A közgyűlés még Dr. Hessa al Jabert hívta meg a grémium új tagjának. Ő a jövőben a Qatar Investment Authority (QIA) képviselőjeként szerepel majd a testületben, s mandátumát Akbar al Baker úrtól vette át, aki a Minister of State és Group Chief Executive of Qatar Airways pozíciókkal bír, s a felügyelőbizottságban betöltött hivataláról a közgyűlés végével lemondott. Hessa al Jaber mérnökként, és első nőként képviseli a katari államot egy nemzetközi konszernben. Továbbá Annika Falkengrent, a svéd SEB AB elnökét és igazgatótanácsának elnökét, valamint a közgyűlés Dr. Louise Kiesling vállakozónőt választotta meg a felügyelőbizottság tagjának egy teljes ciklusra. Mindketten már eddig is szerepeltek a grémium tagjai között. Hessa al Jaber, Annika Falkengren és Louise Kiesling személyében a felügyelőbizottság tíz részvényesi székéből hármat hölgyek foglalnak el.