Mint írták, a közúti baleseti mentés során a tűzoltóknak az akkumulátor pontos helye a legfontosabb információ a jármű áramtalanítása miatt. Nehezíti a mentést, hogy az akkumulátor az újabb autókban sok helyen lehet, nem csak a motorháztető alatt, és előfordulhat az is, hogy több akkumulátor is van egy kocsiban. Ezért fontosak a Bosch eddig javításra, diagnosztikára használt adatbázis szoftverének naprakész, másodpercek alatt kereshető információi, mert a sérültek ellátása addig nem kezdődhet meg, amíg az áramtalanítás meg nem történt. A Bosch az elmúlt hónapokban országosan 600 tűzoltónak oktatta ingyenesen a program kezelését. Tollár Tibor, az OKF főigazgatója a közlemény szerint elmondta: évente átlagosan hatezer közúti baleset történik Magyarországon, amelyeknél jelentősen meggyorsíthatja a beavatkozást, és ezzel az életmentést a gépjárművek műszaki paramétereinek pontos ismerete. 

Kép és szöveg: Horváth Miklós Gyorsan és nagyot ugró szegmensben kíván pozíciót szerezni a katalán autógyár a nagy áttörést hozó Atecával, tudtuk meg Papp Zoltán Seat márkaigazgatótól a piaci kitekintésről szóló fejezetben. Európában és világszerte is ez, vagyis a kompakt SUV-ok jelentik a legdinamikusabban növekvő ágazatát az autóiparnak, hiszen 2010 óta megnégyszereződött a kereslet a többnyire csak fronthajtást kínáló aszfaltterepjárók iránt. Ennek okán döntött úgy a VW konszern, hogy a Nissan Qashqai által uralt kategóriába a Skoda Kodiaq-ot megelőzve piacra dobja idén az Atecát. Papp Zoltán, Seat márkaigazgató szerint nagy áttörést hozhat a márkának a SUV szegmensbe lépés - a képre kattintva gyári fotókkal kiegészített galéria nyílik A siker egyik fontos alkotóelemét, a típusnevet egy Zaragoza-tartománybéli 2000 fős településtől vették, jelezve, hogy a nomenklatúrában változatlanul a spanyol városneveké lesz a dominancia a jövőben. A konszern képzeletbeli sikerreceptjének folytatásában azt látjuk, hogy a gyártási hely megválasztásával is körültekintőek voltak a döntéshozók, ugyanis az Ateca összeszerelése kvasinyi (Csehország) lokációt kapott, a már említett Kodiaq, valamint a közeljövőben frissülő Yeti szülőhelyét. A harmadik összetevő pedig az MQB platform és a Volkswagen-csoporton belüli szervkereskedelem, amivel garantált, hogy a legkevésbé sem érheti minőségi kifogás a jövevényt. Selling point-nak ugyan túlzás, mindenesetre az Ateca 1205 kg-os önsúlya osztályelső A 4,36 méter hosszú, 1,84 méter széles és 1,6 méter magas Ateca külső dimenziói abszolút átlagosnak mondhatóak azon a pályán, melynek hosszú ideje és nagyon jó reputációval rendelkező játékosai vannak, a Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tuscon, valamint a Mazda CX-5, a Volkswagen Tiguan és a nemrég piacra dobott Renault Kadjar személyében. Az Ateca érdekessége, hogy a felsoroltakhoz képest ő rendelkezik a legrövidebb tengelytávval (2630 mm) és a legnagyobb csomagtérrel (510/1604 literes fronthajtás esetén) és míg a külső dizájnban látni a mediterrán különcséget, a belteret funkcionalitás jellemzi, és konzervatív hangulat uralja. Az Ateca gyártási helye a csehországi Kvasiny, ahol a Skoda új (Kodiaq) és megújuló (Yeti) modelljei is készülnek Úgy tűnik ezt a komorságot célozták meg feloldani a martorelliek a Seat-tól eddig nem megszokott módon, 8 féle LED-es hangulatvilágítással, valamint a kényelmi, biztonsági és vezetéstámogató rendszerek átgondolt, racionális felhozatalával. Ez manapság már csak azért is erény, mert több márka esetében - különösen a prémium szegmensben - egyre több olyan funkció jelenik meg az autóban, melyek használati értéke a nullához közelít, lásd a bajorok gesztusvezérlésű infotainment rendszerét. Ezzel szemben az Ateca extrái között gyakorlati haszonnal rendelkező, a mindennapi életünket valóban kisegítő tételeket látunk, mint például az elektromos vonóhorog, vezeték nélküli (indukciós) telefontöltés, virtuális csomagtérnyitó-pedál, állófűtés és a második generációs Easy-connect rendszer, mellyel akár youtube videók megtekintése is lehetséges. Az automata váltó és a négykerékhajtás kombinációja az Atecában elérhető lesz, ellentétben a VW konszern más modelljeivel A sofőrsegéd arzenálban pedig megtalálható a táblafelismerő funkció, a parkoló, sávtartó és távfény asszisztens, a holttér figyelő, melyet kiegészítettek egy hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztetővel, de a legnagyobb újdonság, hogy ebben a modellben már a szériafelszereltség része a forgalmi torlódás és vészhelyzet asszisztens (az ún. Front-Assist). A motorkínálatban kétféle benzines és két dízel aggregát szerepel, melyeket felszereltségi és teljesítményszinttől függően FWD vagy 4WD hajtás zárhat. Alapáron hatfokozatú kézi váltóval, opcionálisan a 7 fokozatú DSG-vel párosíthatók az említett erőforrások. A belépő modell az egyliteres, háromhengeres motor 115 lóerővel, ezt követi az 1,4 literes hengerlekapcsolásos TSI blokk, 150 lóerővel. A dízeleknél 1,6 és 2,0 literes TDI-kel számolhatunk, előbbi 115 lovas teljesítményű, utóbbinál 150, vagy 190 lóerővel rendelkezhetünk. A kapcsoló, amit ha jól használunk, nem hozhatjuk zavarba az aszfaltterepjárót A hazai importőr előrejelzései szerint a négy felszereltségi szintből (Reference, Style, XCellence, és FR) a második lehet a legoptimálisabb, azonban már a belépő szinten is jó ellátmányt ígérnek a 2+2 év/200.000 km-es garancia mellé. A Reference szinten többek között 16 hüvelykes acél tárcsák, Front-Assist, LED-es nappali menetfény, elektromos ablak- és tükörmozgatás, manuális klíma, 5”-os érintőképernyő és elektromos kézifék is szerepel a listán. Az opciós tételek között a már említett 4WD hajtás, full LED lámpák, panoráma tető, 360 fokos kamerarendszer is beikszelhető. Az 1.0 TSI (115 LE) modell vételára a fenti felszereltség esetén 5 millió alatti lesz, azonban júliustól már lehetséges az online konfiguráció a szeptembertől már a dílereknél is megjelenő modellekre. Papp Zoltán  SEAT márkaigazgató újságírói kérdésre elmondta, hogy az új Ibiza, a frissített Leon és az Ateca megjelenése egy jó időszakot sejtet a spanyol márkánál, éppen ezért 400-500 darabos teljes évre vonatkoztatott volumen értékesítésére számítanak itthoni viszonylatban.  

Az emeléssel a benzin átlagára 344-345 forintra nő, a gázolajé 339-340 forint marad. Az üzemanyagok ára legutóbb a múlt héten szerdán változott, akkor mindkettő átlagára 2 forinttal csökkent. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. 

A hagyományoknak megfelelően 9 órakor dördül el az az ágyú a balatonfüredi mólón, amely a 48. Kékszalag rajtját jelzi. Európa leghosszabb és legnépesebb regattáján hatszáz hajóra, mintegy háromezer vitorlázóra számítanak, akik között az elmúlt évekhez képest a külföldiek száma jelentősen nőhet. Balatonfüred számos kulturális programot rendez az esemény időszakában, párhuzamosan zajlik a VinCe Balaton borfesztivál is, s a Magyar Vitorlás Szövetség a vitorlázás iránt érdeklődő közönségnek is számos látványos bemutatóval kedveskedik. Lesz éjszakai, reflektorfényes vitorlásverseny a balatonfüredi hajóállomás előtt, Audi Ultra Cup sebességi verseny a Kékszalag leggyorsabb hajóival, és bemutatkoznak a sportág utánpótlásának versenyzői valamint a vitorlás iskolák is. - Balatonfüred és a Kékszalag neve összeforrt, hiszen innen indult útjára ez az esemény, amely, bátran állíthatjuk, ma már nemzetközi hírnévre tett szert - emelte ki Bóka István, Balatonfüred polgármestere a sajtótájékoztatón, a Vitorlás Étteremben, amelynek emeletén található az ország egyetlen vitorlás múzeuma, a Vitorlázeum. - A Kékszalag együtt képviseli a vitorlázó tradíciókat és legújabb technológiát. Egy pályán versenyeznek az idén 120 éves Kishamis és a "foil"-ok segítségével víz felett repülő, többtestű, karbonszálas hajók - mondta Kollár Lajos, az MVSZ elnöke. A 155 kilométeres Balatonfüred-Balatonkenese-Siófok-Keszthely-Balatonfüred távon a csúcsot a Fifty-Fifty nevű kétárbocos, kéttestű hajó tartja, amely 2014-ben 7 óra 13 perc alatt ért célba.