Magyarországon 2014-ben fogadták el a Jedlik Ányos-tervet, a magyar elektromobilitási stratégiát. A magyar jogrendben tavaly július elseje óta létezik a környezetkímélő jármű kategóriája, és szeptembertől elérhető a zöld rendszám. Zöld rendszámot a tisztán elektromos, a növelt hatótávolságú külső töltésű hibrid elektromos, a külső töltésű hibrid elektromos, valamint egyéb, nulla emissziós gépkocsik kaphatnak.      Fotó: jedlikanyosklaszter.hu Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter a tavaly májusi Emobilitás kiállításon elmondta: az ösztönző szabályozó környezet mellett az is fontos, hogy az embereket érdekeltté tegyék az elektromos járművek használatában. A konkrétumok között említette a zöld rendszám bevezetését, valamint az ingyenes parkolóhely-használatot lehetővé tevő intézkedések elindítását. Debrecenben a város közgyűlése legutóbbi ülésén fogadta el azt a rendeletmódosítást, amely szerint márciustól a világoszöld rendszámtáblás, környezetkímélő gépkocsikkal díjmentesen lehet parkolni - tájékoztatta a polgármesteri hivatal városfejlesztési főosztálya az MTI-t. A helyi rendelet értelmében a díjmentes parkolás a tisztán elektromos, valamint a külső töltésű és a növelt hatótávolságú hibrid elektromos gépkocsikra vonatkozik. A jelenlegi információk szerint négy darab világoszöld alapszínű különleges rendszámmal rendelkező gépjármű van Debrecenben, de a mostani rendeletmódosítás várhatóan ösztönzi majd a környezetkímélő gépkocsik használatát - mondta el az önkormányzat sajtóreferense az MTI-nek. Petróczi Ildikó közlése szerint egy töltőállomás van a nagyerdei mélygarázsban, amit jelenleg ingyen használhatnak az autósok. Rövid távú terveik között szerepel a töltőállomások számának növelése - tette hozzá, megjegyezve, hogy az érvényben lévő önkormányzati rendelet nem tartalmazza azt, hogy a világoszöld különleges rendszámmal rendelkező gépjárművek az autóbusz forgalmi sávot igénybe vehetik.   Márciustól Kaposváron is díjmentesen parkolhatnak a zöld rendszámmal ellátott gépkocsik. A város közgyűlése legutóbbi ülésén úgy módosította a fizetőparkolók rendjéről szóló önkormányzati rendeletet, hogy a környezetkímélő járművekkel várakozóknak nem kell fizetniük, függetlenül attól, hogy helyi lakosok vagy sem. A kaposvári buszsávot a zöld rendszámú gépkocsik nem használhatják, de folyamatban van egy olyan beruházás, amely a gázüzemű helyi járatú autóbuszok mellett az elektromos autók töltésére is lehetőséget biztosít a közeljövőben. A rendelet módosításával Kaposvár bizonyítani akarta, hogy elkötelezett a klímavédelem és környezettudatosság mellett, valamint szeretné, ha a városban is nagyobb arányban nőne a környezetkímélő gépjárművek száma, csökkentve a környezeti terhelést. A közgyűlés ülésén elhangzott, hogy Magyarországon mintegy 300 zöld rendszámú autó van forgalomban. Hódmezővásárhelyen a fizetőparkolási rendszer bevezetése óta ingyenesen parkolhatnak az elektromos és a hibrid személygépkocsik, erről még 2007 decemberében döntött a város közgyűlése - mondta Almási István (Fidesz-KDNP) polgármester az MTI-nek. Jelenleg négy hibrid és két elektromos autó veszi igénybe ezt a lehetőséget - tudatta a politikus. Az alföldi városban nem működik nyilvános elektromos töltőállomás. Székesfehérváron sem kell parkolási díjat fizetni a környezetkímélő - zöld rendszámmal ellátott - gépkocsikra - közölte az önkormányzat kommunikációs központja. A pécsi közgyűlés január határozott arról, hogy díjmentesen vehetik igénybe a baranyai megyeszékhely önkormányzata által fenntartott fizető parkolóhelyeket a kizárólag elektromos meghajtással rendelkező, nulla emissziós gépkocsik. A megszavazott előterjesztés szerint az önkormányzat helyi szinten is kedvezmény nyújtásával igyekszik ösztönözni a környezettudatos gépkocsihasználatot. A rendelet február 3-án lépett hatályba. Szolnokon az elektromos autózás ösztönzésére a kizárólag villamos energia felhasználásával működő autók tulajdonosainak a várakozásért nem kell díjat fizetniük - mondta Gyuricska Éva, a polgármesteri hivatal sajtószóvivője az MTI-nek, hozzátéve: ezt a múlt év végén rendeletbe is foglalták a képviselők. Megjegyezte: az elektromos autók tulajdonosainak a járműveik töltéséért sem kell fizetniük a 2015 októberében átadott, Sólyom úti nyilvános elektromos töltőállomáson az E.ON Kft. közérdekű kötelezettségvállalása jóvoltából. A cég két évig biztosítja ingyen a villamosenergia-felhasználást a töltőállomáson. A szolnoki Jász-Nagykun-Szolnok megyében az első, az Alföldön pedig a harmadik villámtöltő - jelezte. A Fővárosi Közgyűlés 2015. december 2-ai ülésén fogadta el azt a javaslatot, hogy a zöld rendszámtáblás, környezetkímélő gépkocsik Budapest teljes területén ingyenesen parkolhassanak. A parkolási szabályozásról szóló közgyűlési rendelet módosítását Nagy Gábor Tamás (Fidesz-KDNP), az I. kerület polgármestere kezdeményezte. Jelezték: a budavári önkormányzat - az elsők között az országban - a zöld rendszámos gépjárművek számára a területén ingyenessé tette a parkolást és az elektromos töltést. A kezdeményezéshez azóta más kerület is csatlakozott. MTI

Az év első két hónapjában 12 193 személyautó került forgalomba, 13,1 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában. A februárban forgalomba helyezett kishaszonjárművek száma 1509 volt, ami 21,4 százalékos növekedés a tavaly februárihoz képest, az első két hónapban pedig 2820 kishaszonjárművet helyeztek forgalomba, ami 8,6 százalékos bővülés. Az MGE értékelése szerint a személyautók piacának növekedése az első két hónapban valamivel gyorsabb az előzetes várakozásnál, de a piaci trend komolyabb becsléséhez meg kell várni az év első 3-4 hónapjának eredményeit. A gépjárműimportőrök ugyanakkor bíznak abban, hogy folytatódik a magánvásárlók gyorsuló visszatérése és a vállalati gépjárművek cseréje is tovább erősödik - közölték. A közleményben kitértek arra is, hogy a magánvásárlók inkább a használtautó-kínálatból elégítik ki igényeiket, és valószínű, hogy a céges vásárlások egy része is magánvásárlásnak tekinthető, csak az általános forgalmi adó (áfa) visszaigénylése miatt kerül az adott autó céges vásárlási körbe. Az adatokhoz fűzött kommentár szerint az importált használt személyautók átlagéletkora meghaladja a 11 évet, számuk pedig jóval magasabb a behozott új autókénál. Ez hozzájárul az autópark további öregedéséhez, a károsanyag-kibocsátás növekedéséhez, miközben a közlekedés biztonsága romlik, a költségvetési bevételeket pedig csökkenti, hogy a használtautó-behozatal területén a joghézagok kihasználása miatt jelentős mértékű áfa-befizetés marad el - jelezte az MGE. A kishaszonjármű-piac növekedésének lassulása visszafordult és a várakozásokat meghaladó bővülést mutatott az első két hónapban, de az egyesület szerint a komolyabb értékeléssel itt is érdemes megvárni legalább az első negyedév végét. A februárban forgalomba helyezett 430 nagyhaszonjármű 6,9 százalékkal volt kevesebb a tavaly februárinál. Az év első két hónapjában 759 nagyhaszonjármű került forgalomba, ami 19 százalékos csökkenés az előző év azonos időszakához képest. A februárban forgalomba helyezett 66 autóbusz 120 százalékos növekedés a megelőző februárhoz képest. Az év első két hónapjában 122 busz került forgalomba, 177,3 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában. Az MGE szerint a nagyhaszonjárműveknél enyhe piaci növekedést várnak az év folyamán. Az autóbuszpiac kis mérete miatt mutat jelentős havi eltéréseket, itt az a fontos, hogy éves szinten növekedés legyen, mivel a buszpark elöregedett, lecserélésre szorul - közölték. Februárban 140 motorkerékpárt helyeztek forgalomba, 38,6 százalékkal többet, mint tavaly ugyanebben a hónapban. Az első két hónapban a forgalomba helyezett motorkerékpárok száma 200 volt, ami 15,6 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. Az MGE értékelése szerint a piac továbbra is gyenge, de jó eredménynek tartják a februári emelkedést. Az egyesület ebben az évben összesen 80 ezer személygépkocsi, 18 ezer kishaszonjármű, 5700 nagyhaszonjármű, 2200 motorkerékpár és 600 autóbusz forgalomba helyezésére számít.

Bajorországban Baden-Württenbergben és Türingia tartományban nagyon sok baleset történt. Csak az utóbbiban 250 délután két óráig. Kedd délelőtt Münchenben. Fotó: AZ Az autópályákon hatalmas dugók alakultak ki a hó és a síkosság miatt. De késnek a vonatok és az autóbuszok is. Dél-Németországban a  lesett hó mennyisége 1 és 10 centiméter, a magasabban fekvő helyeken pedig a friss hó mennyisége eléri a 20 centimétert is. Kedden kora délutáni jelentés szerint már halálos áldozatot is követelt a márciusi tél. Bajorországra még délután is újabb havazást prognosztizál a meteorológia, így aki Németországba indul autóval, jelentős dugókra számíthat a március elsejei havazás miatt. 

A 2011 óta gyártásban lévő Giulietta megjelenése csak finoman változott a második modellfrissítéssel. Méhsejtmintás lett a hűtőmaszk, átdolgozták a lökhárítókat, új felniket terveztek, és a márkajelzést az új Giulián láthatóhoz igazították. Belül szintén apró módosítások történtek, javítottak a kárpitok és az egyéb anyagok minőségén, új első üléseket terveztek, és bevezették az érintőképernyős Uconnect fedélzeti menürendszert, amelynek Live service része lehetővé teszi, hogy a felhasználók Facebook, Twitter, Deezer, Tuneln és a TomTom online szolgáltatásait használják. A motorválaszték továbbra is négy benzinesből és három dízelből áll. Az 1,4-es turbós benzinmotor 120, 150 és 170 lóerős változatban létezik, az 1,75 literes, 240 lóerős csúcsverziót Veloce névre keresztelték át QV-ről, utóbbit ugyanis ezentúl csak az ultranagy teljesítményű modellek viselik, mint például az 510 lóerős Giulia QV. A Giulietta Veloce 6 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebesség 243 km/h. Újdonság, hogy az 1,6 literes, 120 lóerős dízelmotorhoz már lehet rendelni a duplakuplungos automataváltót, amelyhez kormány mögötti váltófülek is tartoznak. A TCT nevű váltóval 10,0-ról 10,2 másodpercre romlik a százas sprint ideje, viszont a 3,7 literes átlagfogyasztás nem romlik.