"Az ADAC Opel Electric Rally Cup létrehozásával az Opel és az ADAC megalkotta a világ első, tisztán elektromos rali-márkakupáját. A sorozat elmúlt öt évének sikere ékesen bizonyította, hogy a fenntartható motorsport jól működik és izgalmas. Az Opel Corsa igazolta, hogy elektromos hajtáslánca tökéletesen megbízható és kiválóan teljesít versenykörülmények között. Az Opel GSE stratégiájához illően ez a sorozat kiváló ugródeszkát kínált a jövő rali-tehetségeinek, amint azt már a versenyzők számos, magasabb osztályban elért eredménye is bizonyítja. Örömmel folytatjuk ezt a sikeres történetet számos tehetséges fiatal pilótával és az új Mokka GSE Rally versenyautóval, amivel a 2026-os szezon különösen izgalmasnak ígérkezik” - mondta Rebecca Reinermann, az Opel és a Vauxhall marketingért felelős alelnöke. Az ADAC sportért felelős alelnöke, Dr. Gerd Ennser szerint: “az ADAC Opel Electric Rally Cup kiváló példa arra, hogyan működhet sikeresen együtt az elektromos rali-versenyzés és a tehetségkutatás. Az ADAC a fenntarthatóság követe a motorsportban is, az Opellel való együttműködés folytatása az elektromos rali-versenyzés iránti elkötelezettségünk biztos jele. Márkakupánk a jövő európai versenyző klasszisainak inkubátora: máris számos nemzeti és nemzetközi szinten sikeres versenyző került ki innen.” A versenyzők és a csapatok már alig várják, hogy megismerkedhessenek a még fejlesztés alatt álló új Mokka GSE Rally-val, az első, már az FIA új, eRally5 szabályozása alapján készült versenyautóval. Az új modell 207 kW-os (281 LE-s) teljesítménye több mint kétszerese az Opel Corsa Rally Electric (100 kW/136 LE) versenygépekének. Az újdonság, 345 Nm-es forgatónyomatéki csúcsával, és kifinomult motorsport technikájával a Rally4-es autókhoz hasonló élményeket ígér. A többtárcsás, növelt belső súrlódású differenciálmű és a verseny-erőátvitel, a megerősített féltengelyekkel és kerékagyakkal együtt a nagy teljesítmény záloga. A futómű könnyűszerkezetes, a finoman beállított rali lengéscsillapítókat a Bilstein szállítja, a megerősített első felfüggesztés McPherson szerkezetű és a hátsó futóműben is újak a rugók. A Corsa Rally Electric-kel megszerzett tapasztalatok alapján az elektromos hajtást és az akkumulátor teljesítmény-leadását szabályozó szoftvert is kifejezetten a lehető legmagasabb hatásfokra és a versenykörülményekre hangolták. Az akkumulátor a sorozatgyártású modelleké, kapacitása 54 kWh. "Úttörő motorsport kezdeményezésünk elindulása óta az Opel Corsa Rally Electric bebizonyította tartósságát és azt is, hogy szélsőséges versenykörülmények között is magabiztosan, megbízhatóan teljesít. Most szintet lépünk: a Semwede ralin élesben is kipróbálhatjuk majd, mit tud az új Mokka GSE Rally. Rajongóink lelkesedése egyértelmű jelzés arra, hogy jó irányba haladunk GSE modelljeinkkel és egyértelműen bizonyítja azt is, hogy jó döntés volt a Mokka GSE sorozatgyártásba vitele." - mondta Marcus Lott alelnök, a Stellantis közép-európai fejlesztési központjának vezetője. A nagy teljesítményhez magas szintű biztonság is társul. Az Opel Corsa Rally Electric-hez hasonlóan a Mokka GSE Rally-ban is az FIA által hitelesített bukókeret, rali-ülések, hatpontos biztonsági övek, az akkut védő keret és kiegészítő padlóvédelem fokozza a biztonságot. A 400 V-os hálózatot a már bevált Master Alarm jelzőrendszer felügyeli, zárlat esetén fény- és hangjelzéssel figyelmeztet. Hirtelen lassulás (például ütközés) esetén a kifinomult érzékelő-rendszer mindössze néhány tizedmásodperc alatt leállítja a teljes nagyfeszültségű részt. A Mokka GSE Rally-t különleges, elektromosan szigetelő anyagot használó oltórendszerrel is felszerelték. "Az ADAC és az Opel együttműködése a jövő tehetségeinek kutatása szempontjából is fontos és sikeres. Támogatjuk a feltörekvő fiatal versenyzőket: a 2013-as szezon óta összesen már 22 ország 224 pilótája tette meg első lépéseit a profi rali-sportban a két cég segítségével. A legjobbak az ADAC Opel Rally Junior Team tagjaiként keltettek komoly feltűnést európai szinten is. Örülök, hogy a közös munka folytatódik, és izgatottan várom a 2026-os szezont a Mokka GSE Rally-val,” Mondta Jörg Schrott, az Opel Motorsport vezetője. Hozzátette:“ A Corsa Rally Electric technikai fejlettsége önmagáért beszél. Sorozatgyártás-közeli hajtásláncéval az Opel megbízhatóságának és minőségének szimbóluma. Ezzel a sorozattal bebizonyítottuk, hogy az elektromos autózás nem csak a mindennapokban, de a versenypályákon is megállja a helyét, és alig várom a 2026-os szezont az új Mokka GSE Rally-val."   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az új BMW iX3 – a NEUE KLASSE modellgeneráció első képviselője – a legjobb 2025-ös innovációnak járó „Arany Kormánykerék” díjat nyerte el, miközben az Auto Bild és Bild am Sonntag magazinok által közösen életre hívott kitüntetés égisze alatt a BMW M5 Touring a felső/luxuskategória győzteseként tündökölt. Az Auto Zeitung német autós szakmagazin olvasói ugyancsak átfogóan méltatták a bajor prémiumgyártó modelljeit, az összesen nyolc kategóriában odaítélt aranyérmek a BMW 1-es sorozattól kezdve, a BMW 5-ös sorozaton és BMW iX1 modellen keresztül, egészen a BMW X5 sorozatig értek. A belsőégésű erőforrásokkal szerelt modellek éppoly sikeresnek bizonyultak, mint tisztán elektromos meghajtású társaik, sőt mi több, az autórajongók ismét a BMW-t választották meg a világ legjobb márkájának. „Ügyfeleink szinte mindegyik szegmensben, mindegyik hajtáslánc-technológia esetében izgalmas termékek közül választhatnak. A nívós „Arany Kormánykerék” és „Auto Trophy” díjak stratégiánk, termékeink és márkáink vonzerejének egyértelmű visszacsatolásai” – fogalmazott Oliver Zipse, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „Szeptemberi világpremierje óta a BMW iX3 igazi szenzációvá érett: a modellre érkező előrendelések még a legnagyobb várakozásainkat is felülmúlják, az ügyfélérdeklődés kivételes szintjét igazolva. Az a tény, hogy a BMW iX3 Németország legtekintélyesebb autóipari kitüntetései közül már hivatalos piaci bevezetése előtt elhódított kettőt, a modell úttörő erejét és egyediségét hangsúlyozza” – tette hozzá.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Felnőtt utasok védelme: a Leapmotor B10 93%-os eredményt ért el a felnőtt utasok védelmében, 40-ből 37,3 pontot szerezve a kiváló frontális ütközésvédelemnek és az oldalsó ütközési tesztekben elért maximális pontszámnak köszönhetően. A Leapmotor B10 kiváló szerkezeti integritást és utasvédelmet mutatott az Euro NCAP tesztjeiben. Az utastér stabil maradt frontális offset ütközések során, kiváló védelmet nyújtva mindkét első utas térdének és combcsontjának. Hasonló védelem biztosított különböző méretű és pozíciójú utasok számára is. A teljes szélességű merev falnak való ütközési tesztek magas szintű védelmet mutattak a vezető, és megfelelő védelmet a hátsó utasok számára. Az oldalsó barrier és oldalsó oszlop tesztek maximális pontszámot értek el, megerősítve az erős oldalirányú védelmet. Gyermekbiztonság: A Leapmotor B10 93%-os eredményt ért el a gyermekutasok védelmében, 49-ből 46,0 pontot szerezve, beleértve a kiváló törésteszt-eredményeket a 6 és 10 éves próbabábukkal, valamint olyan fejlett funkciókat, mint az ISOFIX/i-Size és a gyermekjelenlét-érzékelés. A Leapmotor B10 kiváló gyermekbiztonságot nyújtott az Euro NCAP tesztjeiben, maximális pontszámot szerezve a frontális offset és oldalsó barrier ütközésekben 6 és 10 éves próbabábukkal. Az első utasoldali légzsák kikapcsolható hátrafelé néző gyermekülések esetén, egyértelmű állapotjelzéssel a vezető számára. A jármű közvetlen gyermekjelenlét-érzékelő rendszerrel rendelkezik, amely figyelmeztet, ha gyermeket hagynak bent, és minden jóváhagyott gyermekbiztonsági rendszer megfelelően beszerelhető és elhelyezhető. A sebezhetőbb közlekedők védelme terén a B10 84%-ot ért el, köszönhetően a fejlett autonóm vészfékező rendszereknek, amelyek reagálnak a gyalogosokra, kerékpárosokra és motorosokra, beleértve a kerékpárosra veszélyes ajtónyitás elleni védelmet is. A biztonsági asszisztens technológiák 85%-ot értek el, 18-ból 15,4 ponttal olyan funkciókért, mint az intelligens sebességasszisztens, sávtartó asszisztens, vészhelyzeti sávtartás és közvetlen vezetőfigyelő rendszer a fáradtság és figyelemcsökkenés észlelésére. Összességében az autonóm vészfékező (AEB) rendszer teljesítménye jó volt más járművekre való reakció tesztjeiben. Az autó szabványként közvetlen vezetőállapot-figyelő rendszerrel rendelkezik, amely észleli a vezető fáradtságát és bizonyos típusú figyelemeltereléséket. A sávtartó rendszer finoman korrigálja a jármű pályáját, ha az kisodródik a sávból, és kritikusabb helyzetekben is beavatkozik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!