2017-ben érkezik az új Seat Ibiza
2016.12.13.
A márciusi Genfi Autószalonon lesz a világpremierje, aztán pedig 2017 nyarán érkezik meg a kereskedésekbe a Seat Ibiza következő nemzedéke. A kisautó dizájnja valószínűleg a Leonnal elkezdett formanyelvhez igazodik majd, a belső tere pedig állítólag sokkal jobb minőségű lesz, mint a jelenlegi Ibizának, és a helykínálatán is javítanak.
Ez lesz az első kisautó a VW-konszernben, amely már a moduláris MQB platform A0 architektúrájára épül, később ezt kapja majd meg a következő Polo és Fabia is. A motorok közül csak az egyliteres, háromhengeres alapmotoron nem lesz turbó, egyébként minden motor mesterségesen lélegeztetett.
Fél évvel a hagyományos karosszériájú Ibiza után, decemberben érkezik majd az azonos technikára épülő szabadidő-autó, az Arona, amely a nevét egy tenerifei városról kapta. Emelt futóművével ez a kocsi könnyebben birkózik majd meg a városi padkák kihívásaival, de összkerékhajtást valószínűleg nem lehet majd rendelni hozzá. Ez azonban nem fogja elriasztani a vevőket, mert a kategória legsikeresebb modellje, a Renault Captur is kizárólag fronthajtással létezik.
Tizenöt éves fiút gázoltak halálra Debrecenben
2016.12.13.
Demeter Erika elmondta: egy Debrecen felől Vámospércs irányába tartó személygépkocsi kedd reggel 7 óra előtt a főút 9-es kilométerszelvényében, eddig tisztázatlan körülmények között elütött egy gyalogost.
A 15 éves fiú olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a kórházba szállítása után meghalt.
Bemutatkozott az új Ford Fiesta WRC
2016.12.13.
Nemrég mutatkozott be a Ford Fiesta ötödik nemzedéke, és már a versenyváltozatát is megismerhettük, az M-Sport ugyanis bemutatta a belőle készített, 2017-es WRC autót. Az elmúlt hónapokban több mint 6000 km-t tesztelték az autót, ebben benne vannak azok a kilométerek is, amit a Volkswagen kiszállása miatt munkanélkülivé lett négyszeres világbajnok, Sebastien Ogier ment vele, hogy megtudja, milyen lett. Az autó a szabályváltozásoknak megfelelően 380 lóerős 1,6-os turbómotort kapott, nagyobb lett a leszorítóereje, és már aktív középső differenciálmű osztja el a nyomatékot a két tengely között.
„Miután én is kipróbáltam az autót, őszintén mondhatom, hogy ez a legjobb autó, amit valaha készítettünk” – nyilatkozta Malcolm Wilson, az M-Sport vezetője. „Izgalmas vezetni, fantasztikus a hangja, és szenzációsan néz ki. Minden csapat a nulláról kezdte a fejlesztést, bízom benne, hogy ismét egy olyan autót alkottunk, ami képes lesz beleszólni a világbajnoki címért folytatott küzdelembe. Az autó több mint 95 százalékát a nulláról kezdtük el tervezni, a csapatom minden megkapott a tervezés során, amire szüksége volt. Nem spóroltunk semmin sem, egy cél lebeg a szemeink előtt, hogy az első futamtól kezdve visszatérjünk a dobogó legfelső fokára” – tette hozzá Wilson.
Új hajtásrendszer-változat az Audi TT számára
2016.12.13.
A quattro összkerékhajtás elektrohidraulikus lamellás tengelykapcsolót használ a forgatónyomaték első és hátsó kerekek közötti optimális elosztására, a mindennapos menethelyzetek többsége során túlnyomórészt az első kerekekre irányítva azt. Amennyiben csökkenne az első kerekek vonóerő-átadási képessége, a tengelykapcsoló a nyomaték egy részét mindössze néhány ezredmásodperc alatt fokozatmentesen a hátsó kerekekre küldi.
A menetdinamikai határtartományokban a quattro összkerékhajtás az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) intelligens szoftverfunkciójaként működő kerekenkénti forgatónyomaték-szabályozás technikájával is együttműködik, amely a belső kanyaríven gördülő kerekek célzott és finom fékezési beavatkozásaival biztosít még lágyabb és stabilabb irányíthatósági tulajdonságokat. Kis súrlódási tényezőjű útfelületen az állandó összkerékhajtás még az ellenőrzött, biztonságos driftre is lehetőséget kínál.
A tengelykapcsoló az Audi drive select menetdinamikai szabályozórendszerbe integráltan működik, amellyel a vezető igény szerint a comfort, auto, dynamic, efficiency és individual üzemmódok szerint határozhatja meg TT-modellje alapvető karakterét. Az Audi drive select az összkerékhajtás mellett a gázpedál, a kormányrásegítés és az S tronic sebességváltó karakterisztikáit is befolyásolja. Mindemellett számos, extrafelszerelésként kínált technika irányítását is magában foglalhatja, mint például az Audi magnetic ride adaptív csillapítás-szabályozás vagy éppen a komfort automatikus légkondicionáló berendezés.
Az Audi TT dinamikus menetteljesítményeiről quattro összkerékhajtása mellett négyhengeres dízelmotorjának tekintélyes ereje gondoskodik, amely 1968 köbcentiéter összlökettérfogatából 135 kW (184 LE) teljesítményt, illetve az 1750 és 3250 percenkénti fordulatszám közötti tartományban 380 newtonméter maximális forgatónyomatékot produkál. A közös nyomócsöves (common-rail) befecskendezőrendszer nyolclyukú fúvókáin át akár 2000 bar nyomáson juttatja az üzemanyagot az égésterekbe. E magas nyomásszint a gázolaj finom porlasztásával gazdaságos és csekély károsanyag-kibocsátású égésfolyamatról gondoskodik. A töltőlevegő-hűtő a szívócsatorna-modulban kapott helyet, kompakt beépítési méretek mellett biztosítva rövid gázáramlási utakat és minőségi szabályozási lehetőséget, illetve ezek eredményeképpen érzékeny gázadási reakciókat és magas hatásfokot.
A TT Coupé 2.0 TDI quattro S tronic* álló helyzetből mindössze 6,7 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/óra tempóra, végsebessége pedig 234 kilométer/óra, míg a Roadster megfelelő értékei 7,0 másodperc és 230 kilométer/óra. A 2.0 TDI quattro S tronic hajtásrendszerrel szerelt TT Coupé az NEDC mérési eljárás szerint 5,2 literrel is beéri 100 kilométerenként, amihez kilométerenként 137 gramm szén-dioxid kibocsátása párosul. A TT Roadster* fogyasztása ezzel a motorral 5,4 l/100 km, szén-dioxid-emissziója pedig142 g/km.
A 2.0 TDI quattro S tronic piaci bevezetésével immár hét motor/sebességváltó-változat szerepel az Audi TT palettáján, közöttük öt benzines erőforrással. Az elsőkerékhajtású kétliteres dízel a hatfokozatú manuális sebességváltóval továbbra is szerepel a programban. Az S tronic váltóművel készülő összkerékhajtású kivitel máris megrendelhető, a TT Coupé esetében 13.422.000,- Ft, míg a TT Roadster sorozatban 14.368.000,- Ft ajánlott fogyasztói bruttó alapáron. Az első kiszállításokra várhatóan 2017 elején kerül sor.
* Az említett modellek üzemanyag-fogyasztási és szén-dioxid-kibocsátási adatai:
Audi TT Coupé 2.0 TDI quattro S tronic (135 kW/184 LE):
Üzemanyag-fogyasztás, kombinált (l/100 km): 5,4 - 5,2**
Szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 142 - 137**
Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro S tronic (135 kW/184 LE):
Üzemanyag-fogyasztás, kombinált (l/100 km): 5,6 - 5,4**
Szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 147 - 142**
Audi TT Coupé:
Üzemanyag-fogyasztás, kombinált (l/100 km): 6,6 - 4,6***
Szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 153 - 122***
Audi TT Roadster:
Üzemanyag-fogyasztás, kombinált (l/100 km): 6,9 - 4,7***
Szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 158 - 126***
** Az üzemanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás a választott keréktárcsák/gumiabroncsok függvénye.
*** Az üzemanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás a választott keréktárcsák/gumiabroncsok, illetve motor/sebességváltó függvénye.
Kiszivárgott képeken az új Suzuki Swift
2016.12.13.
A kiszivárgott képen a kocsi frontrésze látható, amely ugyan jelentős újításokat tartalmaz, mégis felismerhetően swiftes maradt. A mai divatnak megfelelően óriásira nőtt a hűtőmaszk, az alatta lévő fekete betét mosolygó szájat mintáz, a fényszórók azonban a régi iskolát követik, akárcsak a karosszéria arányai. Továbbra is feketére fényezik az A-oszlopot, amitől az üvegfelületek vizuálisan nem szakadnak meg.
A Swift új nemzedéke a Vitarából és a Balenóból ismert turbós erőforrásokkal is elérhető lesz, az egyliteres az alapmodelleket, az 1,4-es, 140 lóerős a Swift Sportot hajtja majd várhatóan. Megmarad a kettős befecskendezésű 1,2-es Dualjet is a szívómotorok kedvelőinek, nagy valószínűséggel a Balenóból ismert enyhe hibrid rendszer is kérhető lesz hozzá. Az ötödik Swiftnek várhatóan a márciusi Genfi Autószalonon tartják majd a világpremierjét.
Labdarúgással a KRESZ szabályok betartatásáért
2016.12.13.
A szabálykövető közlekedésre és a balesetek megelőzésére hívták fel a figyelmet a diákok 2016. december 10-én a balassagyarmati Dózsa György Általános Iskola tornatermében megrendezett Baleset-megelőzési Labdarúgó Kupán.
Forrás: police.hu
A Balassagyarmati Sport Egyesület Palóc Farkasok U-9 csapata és a Magyar Labdarúgó Szövetség Nógrád Megyei Igazgatósága kezdeményezésére a bajnokságon hat csapat, így Nagybátony, Vác, Érsekvadkert, Mohora és Balassagyarmati Sport Egyesület Palóc Farkasok I. és II. csapata mérkőzött meg egymással.
Gáspár Judit rendőr őrnagy, a Balassagyarmati Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Alosztályának munkatársa a diákoknak ismertette a gyerekekre vonatkozó legfontosabb KRESZ szabályokat, valamint a kerékpáros védőfelszerelések használatát. A torna befejezését követően minden résztvevő baleset-megelőzési eszközöket - kerékpáros védőfelszerelést, láthatósági mellényt - kapott ajándékba.
NGM: 500 új elektromos töltőhely jöhet létre Budapesten
2016.12.13.
Az NGM keddi tájékoztatása szerint az elektromobilitás elterjesztését célzó Jedlik Ányos Terv megvalósításáról írt alá együttműködési megállapodást a tárca az önkormányzattal.
A főváros biztosítja a töltőállomások helyét és a hozzájuk tartozó parkolóhelyeket, míg a nemzetgazdasági tárca vissza nem térítendő támogatást nyújt ehhez az önkormányzati töltőtelepítési program keretében. A főváros és a kerületek mintegy 250 töltőoszlopra, azaz 500 töltőhelyre pályázhatnak, ezek fedezete az októberben kiírt pályázati felhívás szerinti feltételekkel garantált - hangsúlyozta az NGM.
A közlemény szerint az együttműködés keretében közösen felmérik a jogszabály-változtatási igényeket, valamint közös koncepciót dolgoznak ki a kiépítendő töltőpontok helyének kijelölésére is.
A megállapodás szerint a főváros áttekinti a személyszállítási szolgáltatásokra vonatkozó rendeleteit, és javaslatot tesz a zéró emissziós járművek elterjesztésére a személytaxi szolgáltatásoknál, illetve egy zéró emissziós járművekre épülő közösségi autómegosztó rendszer (car-sharing) bevezetésénél. Ezzel összhangban a főváros a közszolgáltatásokat ellátó járműpark esetében is megvizsgálja a károsanyag-kibocsátástól mentes járművek alkalmazásának lehetőségét - közölték.
MTI
A Hyundai-hoz ment a Bugatti Chiron tervezője
2016.12.13.
A 33 éves orosz formatervező korábban a Lamborghininél is dolgozott (a Huracán–csapatban), de legutóbbi munkaadója már a Bugatti volt, ahol az 1500 lóerős Chiron szériaautó, és a Vision GT tanulmányautó formatervét is ő alkotta meg. Selipanovnak a Genesisnél az a Luc Donckerwolke lesz a főnöke, aki számos Seatot és Lamborghini modellt tervezett korábban.
„Őszintén örülök ennek a lehetőségnek, ez egy új fejezet lesz a karrieremben” – nyilatkozta az orosz tervező. „Mivel eddig bejáratott, neves márkáknál dolgoztam, a Genesis egy új, frissítő kihívást jelent majd nekem” – tette hozzá.
„Megtiszteltetés, hogy része lehetek ennek az izgalmas utazásnak, nagyon ritka esély, hogy valaki manapság bevezet a piacra egy új luxusmárkát, és te a részese lehetsz a folyamatnak. Mivel az elvárások és a kíváncsiság egyre csak nő a Genesisszel kapcsolatban, már alig várom, hogy a szenvedélyemmel és a szaktudásommal hozzájárulhassak a márka sikereihez” – folytatta.
A Genesis márka 2015-ben indult, mint a Hyundai prémiummárkája. Eddig csak Dél-Koreában és az Egyesült Államokban jelentek meg, de pár éven belül Európába is megérkeznek az autóik, amikor már szabadidő-autó is lesz közöttük.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
