Bram Schot, a Volkswagen Haszonjárművek igazgatótanácsának az értékesítés és marketing területéért felelős tagja így értékelte az időszakot: „Ezek a kiemelkedő eredmények jól mutatják, hogy ügyfélorientált modelljeinket milyen nagyszerűen fogadták az egyes piacokon. A legjelentősebb értékesítési régiókban kifejezetten nő a modelljeink iránti kereslet, amelyet igazolnak a növekvő novemberi kiszállítások. Üzemeinkben pedig továbbra is teljes kapacitással folyik a gyártás.” Németországban 112 800 járművet vehettek át az ügyfelek január és november között (+ 15,4 százalék). Az európai piacok közül Olaszország (+ 46,7 százalék; 10 200 darab), Spanyolország (+ 30,8 százalék; 12 200 darab), Franciaország (+ 23,2 százalék; 17 500 darab) és az Egyesült Királyság (+ 4,1 százalék; 46 100 darab) regisztrált számottevő növekedést. Kelet-Európában 31 800 kiszállítást teljesített a márka, amely 14,6 százalékos bővülésnek felel meg. Európán kívül Észak-Amerikában (+ 24,6 százalék; 7 500 darab), Afrikában (+ 4,8 százalék; 14 300 darab), Közel-Keleten (+ 4,8 százalék; 31 900 darab) és az ázsiai és csendes-óceáni térségben (+ 0,5 százalék; 19 800 darab) könyvelhetett el növekedést a márka. A dél-amerikai piacokon a Volkswagen Haszonjárművek kiszállításai 12,1 százalékkal 30 000 darabra csökkentek.   A világszintű kiszállítások modell szerinti bontása a következőképpen néz ki: - 181 000 jármű a T-sorozatból (2015. január – november: 154 200 darab; +17,1 százalék) - 146 500 jármű a Caddy modellsorozatból (2015. január – november: 122 200 darab; +19,9 százalék) - 63 200 jármű az Amarok modellsorozatból (2015. január – november: 69 100 darab; -8,5 százalék) - 43 200 jármű a Crafter modellsorozatból (2015. január - november: 44 900 darab; -3,9 százalék)

Az összköltségből több mint 4,6 milliárd forint az uniós Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) támogatása és 515 millió a hazai költségvetési hozzájárulás, valamint ehhez jön az Európai Unió felé el nem számolható több mint 1,3 milliárd forint. A beruházás során kétszer két sávban, 18,5 kilométer hosszúságban épül meg az M25-ös autóút. A mezőkövesdi kapcsolatot biztosító csomópont megvalósíthatósága érdekében elkészül a 2502 jelű, Mezőkövesd-Andornaktálya összekötő út Andornaktálya községet elkerülő szakaszának új nyomvonala, valamint az Eger belterületén lévő 252 számú főút rekonstrukciója, továbbá ugyanitt 490 méter hosszúságban párhuzamos kerékpárút is épül.

A vásárlók döntését segítendő, négy éve kötelező az Európai Unióban a gumiabroncsokat is címkével ellátni. Pont úgy működik ez, mint az izzókon, hűtőgépeket és egyéb műszaki cikkeken lévő címkézés: a feltüntetett értékek alapján egyszerűvé válik az összehasonlítás. De pontosan mit jelentenek ezek a jelek és hogyan érdemes választani. Ebben segítünk ma olvasóinknak a Continental segítségével, akik egy szuper videóban teszik még könnyebbé az értelmezést. Melyiket szeressem? Mi van a címkén? A döntéshozók három tulajdonságot találtak említésre méltónak. A címkén szerepel a vizes útfelületen mért tapadás alapján hozott besorolás, a gördülési ellenállás osztálya, valamint a gördülési zajszint. Ezt a címkét kell keresni! Tapadás nedves útfelületen A betűvel jelzett besorolás „A” és „F” közötti lehet, amelyek közül jelenleg a „D” és a „ G” besorolás nincs használatban. A mérések szerint az „A” és „F” kategóriájú abroncsok nedves aszfalton több mint 18 méteres különbséget mutatnak 80 km/h sebességről fékezve! Az „A” a legjobb, az „F” a legrosszabb besorolást jelenti. Gördülési ellenállás Gördülés közben a gumiabroncsnak ellenállása van. Ezt könnyű belátni, ha eszünkbe jut, hogy egy teljesen sík felületen elgurított abroncs is lassul, majd végül megáll. Ez a gördülési ellenállásnak köszönhető. Minél nagyobb egy abroncs gördülési ellenállása, annál többet fogyaszt vele az autónk. Ezt a mutatószámot is feltüntetik a címkéken, mégpedig „A”-tól „G”-ig jelölve – „D” kategóriát ne keressünk, ezt jelenleg nem használják. Egy szint ebben a besorolásban 1-1,5 deciliter üzemanyagfogyasztás eltérést eredményét. Az „A” a legjobb, az „G” a legrosszabb besorolást jelenti. Muszáj hozzátenni, hogy a gördülési ellenállás nagymértékben függ az abroncsnyomástól, ezért 1-2 hetente (jellemzően a tankolások alkalmával) ellenőrizzük a nyomást a gumikban, és ha szükséges, állítsuk be a megfelelő értékre, amely megtalálható a tankolónyílás fedelének belső részén, vagy a jármű fedélzeti irodalmában. Gördülési zaj A járművön kívül érzékelhető hanghatást műszerekkel mérik, értékét pedig decibelben tüntetik fel. Minél alacsonyabb ez az érték, az abroncs annál halkabban suhan. De ne feledjük el, hogy a dB egy logaritmikus érték, tehát nem lineáris! És most jöjjön mindez a lehető legegyszerűbben elmagyarázva, a Continental-tól!

Demeter Erika elmondta: egy Debrecen felől Vámospércs irányába tartó személygépkocsi kedd reggel 7 óra előtt a főút 9-es kilométerszelvényében, eddig tisztázatlan körülmények között elütött egy gyalogost. A 15 éves fiú olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a kórházba szállítása után meghalt.