Buda Marci versenyez és műsort vezet a XXI. Magyar Borok Útja Rallye-n

2016.08.13.
Buda Márton már a XXI. Magyar Borok Útja Rallye első ssajtótájékoztatóján is jó hangulatot varázsolt a Pesti Vigadó Éttermébe, akkor Knezsik Istvánt, az autós nagykoalíció elnökét (balra) és Megay Róbert pétert, a Rallye főszervezőjét kérdezte Mennyire vagy boros? Életemben összesen ha négy borospincében jártam, ezért nagyon várom, hogy ezt a tapasztalatomat most 21-re bővítsem (idén a Rallye 17 borospincét látogat meg – a szerk.). Annak ellenére, hogy nem tartom magam nagy borosnak, a rozéfröccs az egyik kedvenc nyári italom. Egy pohár finom borba belekóstolva mindig rájövök, hogy inkább borosnak kellene lennem. Te leszel a XXI. Magyar Borok Útja Rallye férfi műsorvezetője. Milyen érzés lesz először rajthoz állni, és egyszerre versenyzőként és házigazdaként is helytállni? Annak különösen örülök, hogy éppen a XXI. Magyar Borok Útja Rallye alkalmával kértek fel a szervezők arra, legyek én a házigazda. Édesapám a Taxi 21-nél teljesít szolgálatot Székesfehérváron, nekem pedig a 21-es a szerencseszámom. Társasági embernek tartom magam, és úgy gondolom, ahogy annak idején a rádióban is, itt is szinten tudom majd tartani a hangulatot. Nagyon kíváncsi vagyok a versenyre, arra, hogy képes vagyok-e abszolválni a feladatokat. Az kimondottan tetszik a Rally-ban, hogy nem a gyorsaság, hanem a pontosság a fontos. Buda Márton egy Nissan tesztautóval (forrás: Buda Márton facebook oldala) Te mennyire vagy pontos? Nem szeretek késni. Egyrészt ezt a mások iránti tisztelet jelének tartom, másrészt magam miatt is igyekszem pontosan érkezni. Évekig reggeli rádiós műsort vezettem, onnan nem volt szabad elkésni. Persze előfordult, hogy elaludtam, és tíz perccel később indultam otthonról, de szerencsére így is mindig odaértem az első megszólalásra, csak a napindító reggelemet elindító rutincselekvés, a kávé-újság-cigi szeánsz maradt el, ami nem tett jót a napomnak. Szerinted mik lesznek a verseny nehézségei? Biztos nem lesz könnyű megállniuk a sofőröknek, hogy a Balaton környezetében, a csodálatos borospincék hűsében ne kóstolják meg a kiváló magyar borokat. Persze felnőtt emberek vagyunk, tehát tulajdonképpen ez nem jelenthet gondot. Csak azt kell majd kisorsolnunk, ki melyik nap „áldozza fel” magát, és marad józan az esti befutóig a kormánykerék mögött. Én magam évekig nagy fesztiválozó voltam, az éjszakába nyúló mulatozástól nem riadok vissza. De tudom magamról, hogy olyankor másnap nem vagyok használható, itt pedig másnap reggel 9-kor rajtolunk, és újabb egész napos versengés és élmények várnak majd ránk. Fáradtan vezetni pedig legalább olyan veszélyes, mint ittasan, talán pont azért, mert az ember nem is gondol bele, mennyire megváltozik a reakcióideje és az ítélőképessége. Ezért erre is nagyon oda kell figyelni, és nemcsak a Rallye-n, mert sok múlhat rajta. Rajong a fociért, és szeret a volán mögött ülni, bár ott már régóta nem versenytempóban közlekedik (forrás: Buda Márton facebook oldala) Te milyen sofőrnek tartod magad? Amikor ’98-ban megkaptam a jogosítványt, a szabályok és a sebességhatárok nem „zavartak” annyira. Emlékszem, amikor édesapámtól először kaptam meg az autót, és egyedül vágtam neki a városnak, majdnem csúnya vége lett. Szerencsére, mielőtt frontálisan ütköztem volna egy kamionnal, csodával határos módon sikerült elkapnom a kormányt. Úgy gondolom, mindenkinek van egy meghatározó „majdnem baleset” élménye, amikor átgondolja az életét. Azóta vallom, hogy a szabályok értünk vannak, mi meg azért felelünk, hogy betartsuk őket. Egyébként amióta gyerekeim vannak, sokkal nyugodtabban vezetek, nyoma sincs már a féktelen száguldozásnak. További Magyar Borok Útja Rallye hírekért kísérje figyelemmel az Autószektor kiemelt rovatát, valamint a verseny Facebook oldalát!

Valentino Rossiék előtt bizonyíthat Kovács Bálint

2016.08.13.
A 220 Volt H-Moto Team korábbi Európa-bajnoka, Györfi Alen ezúttal nem az Alpok Adria sorozatban áll rajthoz, hanem a motorsport Mekkájában, Assenben indul az IDM hétvégi versenyén. A Superstock 600-ban induló motorosnak idén ez már a második megmérettetése lesz a német bajnokságban, ugyanis a nürburgringi hétvégén a technikai gondjai ellenére mindkét futamon a legjobb tízben végzett – 9. és 10. lett –, és most ezeken az eredményeken szeretne tovább javítani. „Nem ismeretlen előttem a legendás aszfaltcsík, ugyanis a Superstock 1000-es világkupa futamokon többször is versenyeztem már itt, sőt, első évemben majdnem itt szereztem meg az első pontjaimat is. Nagyon komoly erőpróba vár rám, ezért az elmúlt héten teszteltem a Hungaroringen, hogy az előző versenyen tapasztalt gondok ezúttal ne jöhessenek elő. A Yamaha tökéletes állapotban van, akárcsak én, így bizakodva várom a hétvégét. Célom, hogy a népes mezőnyben ezúttal a legjobb ötbe odaérjek. Ahogy nézegettem az időjárási előrejelzéseket, most száraz versenyre kell készülnünk” -  jelentette ki Györfi Alen. Kovács Bálint nem akárkik előtt bizonyíthatja tehetségét ezen a hétvégén, ugyanis a gyorsaságimotoros-világbajnokság osztrák versenyének betétfutamán áll rajthoz az ADAC KTM kupában. Az ifjú tehetség ennek megfelelően nagyon készül a megmérettetésre, az elmúlt hétvégén tesztelt is a Red Bull Ringen, ahol bizonyos beállítások kipróbálása mellett több versenyszimulációt is sikeresen végrehajtott. Jelenleg összetettben a 9. helyen áll, de mindössze 28 pont a hátránya az élen álló motorossal szemben. „Kifejezetten jól éreztem magam a spielbergi pályán, aminek könnyű a vonalvezetése, így a teszten már a második felmenetelnél a beállításokkal tudtunk foglalkozni. Szinte egész nap motorozhattam, lépésről lépésre haladtunk előre, több versenyszimulációt is végrehajtottunk, így elmondható, minden szinten felkészültem a hétvégére. A célom egyértelműen az, hogy a két futamon az eddigi legjobb helyezésemet, a hatodikat felülmúljam, és összetettben előrelépjek a legjobb hat közé. Mivel nincs szabadedzésünk, azonnal a maximumot kell majd az időmérőn nyújtanom. Nagyon feldob, hogy a világ legjobbjai előtt versenyezhetek, ahogyan az is, hogy rengeteg néző fog minket is buzdítani” – fogalmazott Kovács Bálint. A legkisebbek is motorra pattannak, hiszen Dunaszerdahelyen rendezik meg a MAMS Kispályás és Utánpótlás Bajnokság ötödik fordulóját. Vincze Hanna (PW50 Speciál) és Kakuszi Ádám (SSP300) az összetett éllovasaként kezdi a hétvégét, míg a mezőny legfiatalabb tagja, Szilárd Zalán (PW50) a hetedik helyen várja a folytatást. Idén már versenyeztek a fiatalok Dunaszerdahelyen, és abban bíznak, hogy az akkori eredményeiket – Hanna egy első és egy második, Ádám két negyedik, míg Zalán egy 8. és 9. helyet ért el – képesek lesznek megismételni vagy felülmúlni. Vincze Hanna, Kakuszi Ádán, Bódis Ricsi, Szilárd Zalán (balról-jobbra) „Nagyon örülök annak, hogy a legifjabb versenyzőink már az első közös évünkben ilyen sikereket érnek el, hiszen Hanna és Ádám is az összetett éllovasaként várja a dunaszerdahelyi hétvégét, míg a hatéves Zalán máris a kategóriája középmezőnyében található. Egyértelmű célunk, hogy megőrizzék a bajnokságban a helyeiket. Nagyon komolyan edz mindegyikük, ráadásul a felnőtt versenyzőink, Bódis Ricsi, Györfi Alen és Kis Viki is rengeteget foglalkoznak velük, ami a pályán nyújtott teljesítményükön már egyre jobban meglátszik. Nincs rajtuk nyomás, hiszen semmilyen eredményességgel kapcsolatos elvárást nem támasztottunk velük szemben, azt szeretnénk, ha megmaradnának a sportágon belül. Bízom abban, hogy ez a fajta munkamódszer eredményekhez vezet, aminek nemcsak a mi csapatunk, hanem a teljes magyar utánpótlás motorsport is a hasznát veszi” -  közölte Kelemen Krisztián, a 220 Volt H-Moto Team tulajdonosa.  

Október 1-én rendezik az idei Volkswagen-találkozót a Hungaroringen

2016.08.13.
Fantasztikus gépcsodák, autótörténeti különlegességek, tuning járművek és gyári állapotú old timerek várhatóak az idei Volkswagen-találkozón, amit 2016. október 1-én rendez a a márka hazai nagykereskedője. A rendezvénysorozat öt évvel ezelőtt Golf-találkozóként indult, ám az akkori sikernek köszönhetően a többi Volkswagen típus rajongói is komoly érdeklődést mutattak az esemény iránt. Az érintett klubok és partnerek szervezésében több modell is csatlakozott a rendezvényhez, s igazi Volkswagen ünnepé vált az éves randevú. Összességében tehát az ötödik találkozóra kerül sor idén, a belépőjegy ezúttal 500 forintba kerül. A hagyományokat folytatva az ötödik rendezvényen egy V-ös Golfot nyerhet a legszerencsésebb játékos a 100 forintos tombolán. Ráadásul több száz rajongónak a márkaünnep idén már egy nappal korábban, pénteken (szeptember 30.) elkezdődik, amikor is egy pályanap keretében a Volkswagen-tulajdonosok saját gépkocsijukkal versenyezhetnek majd a Hungaroring új aszfalt csíkján. A különböző típusok idén is külön szekcióban kapnak helyet, így a Passat, Polo, Scirocco, Corrado, Jetta/Bora/Vento tulajdonosok egy-egy csokorban parkolnak, különböző helyszíneken. A Transporterek és a Bogarak a Hippifaluban gyülekeznek, ahol az este során ismét kint alhatnak a vállalkozó kedvűek. A nagyszínpad előtti Paddock rész viszont továbbra is kizárólag a Golf generációkról szól. Ide 300 járművet választ majd ki a neves szakújságírókból és autós szakemberekből álló zsűri az előzetesen regisztrálók közül. A Das WeltAuto a Használtautó.hu-val együttműködésben "használtautós börzét" szervez a helyszínen, ahol a márka szerelmesei kedvükre válogathatnak eladó sorban lévő Volkswagenek között. A piactérre regisztráció után lehet beállni, az értékesítésnek mindössze két feltétele van: kizárólag magánszemélyek árulhatnak, saját tulajdonukban lévő autót. A Volkswagen-találkozón ezúttal is bemutatkoznak új modellek, de a Volkswagen wolfsburgi központjából is érkeznek autócsodák. Különleges élményt ígér a Volkswagen Driving Experience csapatának bemutatója, akik a nap során többször látványos műsorral szórakoztatják a közönséget. Napközben számtalan gyermek és női programmal készülnek a szervezők, a pop zene kedvelői két koncertet bulizhatnak végig. A délutáni tombola sorsolás után pedig a Hippifaluban zárhatjuk a napot, ahol kellemes zene és bográcsozás várja a vendégeket. A Volkswagen-találkozó Facebook esemény oldala itt található.  

BKK: az érintésmentes fizetést az elektronikus jegyrendszer keretében vezetik be

2016.08.13.
A közlekedési társaság ezt arra reagálva közölte pénteken az MTI-vel, hogy a Világgazdaság című napilap azt írta: hamarosan minden fővárosi tömegközlekedési eszközön ilyen bankkártyával is lehet jegyet váltani, miután az infrastruktúra beszerzésére kiírt pályázatnak október közepén megszülethet az eredménye. A BKK reagálásban közölte: az eljárás befejezésének tervezett időpontja 2016 decembere, de az utasok ezt követően még nem érzékelhetnek változást a bankkártyás fizetésekben, mert az új fizetési funkciókat az elektronikus jegyrendszer keretében vezeti majd be a BKK. Hozzátették: a bankkártya-elfogadási szolgáltatás csak a fizetési folyamathoz szükséges banki háttérrendszer igénybevételére irányul. A fejlesztések az e-jegyrendszer projekt ütemterve szerint 2017-től kezdődően több lépcsőben válnak elérhetővé. Forrás: MTI

Padlógázon pörgött az amcsi autós sokadalom Komáromban - beszámoló

2016.08.13.
Miről is szól a rendezvény, amely évről-évre egyre nagyobb tömegeket vonz? Ha tömören össze akarjuk foglalni, akkor 4 nap színtiszta Amerika, a teljes szabadság érzése. Egy ízig-vérig dögös fesztivál, ahol az adrenalin löketektől felpörögve egymás után veted bele magadat a látványos és izgalmas programokba. Kezdjük akkor a legfontosabbakkal, az autókkal. Egyszerűen gyönyörűek, régiek, újak (képtelenség lenne minden évjáratot itt felsorolni), a formák, a színek, a krómok, ahogy csillognak, villognak, szögletesek, kerekek, egyszerűen úgy érzi magát az ember, mint Gombóc Artúr a csokoládé boltban, nem tudunk dönteni közülük, mindegyiket akarnánk. A tulajdonosaik pedig boldogan mutogatják büszkeségeiket, engedik, hogy beleüljünk, és ha szerencsénk van, még el is visznek vele egy körre. Milyen a hangjuk? Egyenként sem kutya, de amikor több száz autó egyszerre kezd el morogni, duruzsolni, az bármelyik szerelmes medve udvarlásán túltesz. Viccet félretéve, egy szó, libabőr. A fesztivál egyik központi találkahelye a beton pálya, ahol a bevállalósak szabadon driftelhetnek, beszállhatnak a gumiégető versenybe, ahol a világbajnok Low Rider csapat minden évben nagy show-t ad, és ahol a két Big Foot miszlikre tapossa és szedi szét az erre a célra feláldozott japán autókat. A nézők minden egyes eldurrantott gumit hatalmas ovációval fogadnak, a pörgő, csikorgó kerekek és a gumifüst látványa együttesen borzolja a kedélyeket. A jubileumi fesztivál idén még egy lapáttal rátett az izgalmakra, az erődben kialakított Off Road pálya nem kis kihívásokat okozott sokszor az autósoknak, előfordult, hogy még a Jeepek is elakadtak, de a rutinosabb off road-os sofőrök ügyesen teljesítették a pályát. Hiába ez egy külön sport. De ne csak az autóktól beszéljünk, az élő bika rodeó is rendkívül látványos és izgalmas volt. A több mázsás bikák és a vakmerő riderek feszültek egymásnak, és igen, sokszor a bika nyert. Az a 8 másodperc hihetetlen hosszúnak tűnik, amikor a rider a nyeregben van, a vadul ugráló állatot lebírni, megülni igazán nem könnyű feladat. A közép-Európa bajnokságot örömünkre az egyik magyar versenyző, Simoni Gábor nyerte. Az egész napos adrenalin bomba után esténként sem vettünk vissza a lendületből, a péntek esti Tribute Night rock and roll volt a javából, de nem kevésbé a szombat esti sztárfellépő, a Kowalsky meg a Vega koncertje. Kowáék önmagukhoz híven, rendületlenül nyomták a zsivány pop-ot a fesztiválozóknak. Amikor már azt hihette volna az ember, hogy a hangulat már nem lehet jobb, akkor is még csak egyre fokozódott. Nincs jobb szó, tombolt a nép, minden fáradt gőzt kieresztve bulizott egészen hajnalig. Vasárnap délután pedig nem volt más hátra, mint, hogy élményekkel feltöltődve és már a jövő évi fesztiválra készülve autósok és fesztiválozók hazafelé vegyék az irányt.

Újabb, ezúttal három egynapos sztrájkot jelentettek be a brit vasutakon

2016.08.13.
A Virgin Trains East Coast vasúttársaság Rail, Maritime and Transport (RMT) közlekedési szakszervezethez tartozó munkavállalói augusztus 19-én, 26-án és 29-én szüntetik be a munkát 24 órára hajnali háromtól. Augusztus 27-től két napon át pedig tilos lesz túlórát teljesíteni. A szakszervezeti tagok elsősorban a tervezett leépítések elleni tiltakozásul, illetve a munkakörülmények és a nem megfelelő biztonság miatt szavazták meg a héten a sztrájkot, amelynek időpontjait most ismertették. Az RMT szerint a Virgin Trains East Coast átalakítási tervei több száz állás megszűnésével járnának a cégnél. Fotó: chroniclelive.co.uk A társaság fontos vonalakon, többek közt London és Skócia, azon belül is például Edinburgh és Aberdeen között, Angliában pedig egyebek mellett a főváros és Leeds között üzemeltet járatokat. A héten ez már a sztrájkról szóló harmadik hír Nagy-Britanniában. Hétfőn az Anglia délkeleti részén - egyebek mellett fontos ingajáratokkal - üzemelő Southern vasúttársaság RMT-s mozdonyvezetői kezdtek ötnaposra tervezett sztrájkot, amelyet végül csütörtökön felfüggesztettek. A Southern mozdonyvezetőinek sztrájkja miatt naponta csaknem 950 járat maradt ki, és szakértők újabb munkabeszüntetésre számítanak, mert nem látnak valós esélyt a megegyezésre a mozdonyvezetők munkakörének kiterjesztéséről szóló vitában. Pénteken a Csatorna-alagúton át közlekedő Eurostar vonatokon kezdődött négynapos munkabeszüntetés, amelyet augusztus utolsó - Nagy-Britanniában hosszú - hétvégéjén háromnapos sztrájk követ majd. A Londonból többek között Párizsba, Brüsszelbe és Dél-Franciaországba közlekedő járatok működésében egyelőre nem tapasztalható jelentős fennakadás. Az Eurostarnál az utasok kényelméért és biztonságáért felelős vonatmenedzserek kedvezőtlen műszakbeosztása és amiatt mérgesedett el a vita, hogy a munkáltató nem tartja magát a munka és a magánélet közötti egészséges egyensúly fenntartásáról szóló 2008-as ígéretéhez. Forrás: MTI

A XXI. Magyar Borok Útja Rallye elkalandozik a Balatonfüredi-Csopaki Borvidékre

2016.08.13.
...olvashatjuk Hamvas Béla A bor filizófiája című könyvében. Ez az idézet a legmegfelelőbb felvezetés a méltán nagyrabecsült Balatonfüredi-Csopaki borvidéknek. A Balatonfüredi-Csopaki Borvidék Magyarország egyik kiemelkedő minőségi borvidéke, ahol a szőlő- és bortermelés (a Balaton többi borvidékéhez hasonlóan) mintegy kétezer éves múltra tekint vissza, és ahol a szőlőművelés első írásos emlékei egyben a magyar szőlőművelés kezdeteiről is tanúskodnak. A terület fekvését tekintve a Balaton északi partján, mintegy 10-12 km széles sávban, Zánkától Balatonalmádiig húzódik a borvidék, a tóval párhuzamosan húzódó hegyvonulat lankáin, a hegyek által körülvett völgyek, medencék oldalain terül el. Földrajzi helyzete alapján a Balatonfüred-Csopaki borvidék a Balatonfelvidék része, annak keleti szegmensét képezi. Közigazgatásilag Veszprém megyéhez tartozik. A borvidék teljes termőterülete 6300 hektár, amelyből 5800 hektár első osztályú. A ténylegesen beültetett terület 2200 hektár. Mint a mesében… A Koczor Pincészet elvarázsolja a látogatót A Balatoni borrégió többi borvidékéhez hasonlóan a szőlőművelés történelme egészen a rómaiakig vezethető vissza, amire utal a Balácza pusztán feltárt villa urbana (II-III. század) romjánál található falfestményeken megörökített szüreti jelenetek. Egy 1082-ből származó tulajdonlevél szerint a veszprémi püspöknek már volt szőlőbirtoka Csopakon és 1211-ben Balatonfüred a Tihanyi Apátság tulajdona lett. A török hódoltság ideje alatt ezen a vidéken is alábbhagyott a szőlőművelés, megfogyatkoztak a szőlőművesek, és csökkent a szőlővel telepített területek nagysága is. Az ismételt fellendülésre várni kellett, csak a 18. században indult virágzásnak újra a vidék szőlőkultúrája, és a 19. századra a térség központjává vált Balatonfüred. Füred adott helyett a megyei és országos előkelőség báljainak, ünnepségeinek, ami mellé a vodék fehér borait fogyasztották. 1959-ben lett önálló borvidék, előtte a Badacsonyi borvidékhez tartozott. 1987-óta a Szőlő és Bor Nemzetközi Városa. És íme a hamisítatlan Balatonfüredi-Csopaki táj (forrás: Koczor Pincészet) Éghajlati jellemzői a Badacsonyi borvidékéhez hasonlítanak. Szélsőségektől mentes, kiegyenlített. A viszonylag enyhe telet korai kitavaszodás követi, majd a nem túl forró, de hosszú nyár, s a többnyire hosszú, derűs, száraz ősz. Gyakran emlegetik a környéken, hogy a Balaton víztükréről visszaverődő fény segíti emelni a szőlő minőségét, ugyanis a megsokszorozva visszavert napsugarak kedvezően befolyásolják az éghajlatot, mediterrán mikroklímát teremtve ezzel a tó környékén. A borvidék talaja rendkívül változatos. Előfordulnak a fillitpalán, permi vörös homokkövön, triász-mészkövön, dolomiton, bazalton, bazalttufán létrejött talajok, de megtalálhatók a pannonagyagon és homokon, márgán és löszön kialakult rendzina és erdőtalajok is. Főként Balatonfüreden és környékén jellemző a feltűnő vörös szín, mely a permi vörös homokkő magas vasoxid tartalmáról árulkodik. Bizony, ilyen a sokat emlegetett toszkán hangulat a Liszkay Borkúria szemüvegén keresztül (forrás: Liszkay Borkúria) A Balatonfüred-Csopaki Borvidék változatos talaján sokféle szőlőt termesztenek. Találhatunk itt nagyobb mennyiségben termelt szőlőfajtákat, vagy csupán az érdekesség kedvéért, illetve kísérleti jelleggel ültetett tőkéket is. Elsősorban fehér borszőlő fajtákat telepítettek, de némely pincészetek, főként a Tihany környéki ültetvényeiken, igazán ízletes vörösbort adó fajtákat is termelnek. A Lídia Borházat a Balatonfüredi Borheteken, a XXI. Magyar Borok Útja Rallye befutóján is viszontlátjuk majd (forrás: Lídia Borház) A borvidéken alapvetően két borstílust szokás megkülönböztetni. A Balatonfüreden és környékén készített borok testesebbek, tüzesebbek, magasabb extrakt tartalommal és alkohollal, míg a csopaki borok tartózkodóbbak, kecsesebbek, finom illattal, zamatokkal. A vidék elsődlegesen fehérbor-termő terület, bár ez nem volt mindig így. A 19. század emlékei vörös borok termeléséről adnak bizonyságot. A második világháború után a vörösbortermelés ismét népszerű lett, igaz csak a borvidék igen kis részén. Napjainkra a telepített területeken az olaszrizling után jelentős mennyiségű a rizlingszilváni. Az utóbbi másfél évtizedben megnőtt a chardonnay és a szürkebarát részaránya is. Míg a 19. században hagyományosan folyt vörösbor termelés a Balatonfelvidéken, addig a 20. századra csaknem kizárólag fehérbor termő területként tartották számon ezt a régiót. Afféle vörösbor termő rezervátum ma is a Tihanyi-félsziget, kisebb mértékben pedig Dörgicse környéke, ahol évről-évre palackoznak vörös borokat is, valamint kékfrankos, merlot, zweigelt alapú rozé bort. Tihany vezető vörös borszőlő fajtái a kékfrankos, és zweigelt. Egészen más stílust képvisel a Canter Borászat épülete (forrás: Canter Borászat) A XXI. Magyar Borok Útja Rallye augusztus utolsó hétvégéjén fedezi fel a Balatoni Borrégiót, benne a Balatonfüredi-Csopaki Borvidéket, ahol a 100 autóból álló mezőny meglátogatja majd a Liszkay Pincészetet, a Canter Borházat, a Lídia Borházat, valamint a Koczor Pincészetet. További friss hírekért és a versennyel kapcsolatos kulisszatitkokért kövesse kiemelt rovatunkat, valamint a Rallye Facebook oldalát. Forrás: Balatonfüred.hu, Balatonfüredi-Csopaki Borvidék, Wine&Café Selection, Vinopedia.hu, Borterasz    

Audinak, Mininek és Porschénak is szállít a Magyarmet - interjú

2016.08.12.
– Milyen termékeket gyárt a Magyarmet?   – A Magyarmet Finomöntöde Kft. több mint 35 éves tapasztalatra tekint vissza. Ma a világ egyik vezető precíziós öntödéje, a feldolgozóipar különböző ágazataiba (pl. energetika, szivattyúgyártás, élelmiszeripar, petrolkémia, repülőgép- és járműipar) szállítunk beszerelésre kész komponenseket. Elsősorban kis és közepes szériájú öntvényeket gyártunk viaszkiolvasztásos eljárással, de újabban a nagyszériás és prototípustermékek is egyre nagyobb százalékot tesznek ki forgalmunkban.   – Mióta szállítanak be járműipari cégeknek?   – A Magyarmet első lépéseit a járműipar felé 1994-ben tette meg. A német MTU részére több ezer lóerős dízelmotorokhoz gyártottunk alkatrészeket. Ezekkel a ma is futó termékekkel raktuk le a járműipar alapjait a cégnél. A következő mérföldkő a nagyszériás járműipari alkatrészgyártás volt. 2009-ben indult az együttműködésünk a vasúti fékalkatrészeket gyártó Knorr-Bremse vállalattal. Ennek eredményeképpen többmilliós darabszámban szállítottunk és szállítunk ma is speciális, nagypontosságú öntvényeket a gyorsvasúti (Sinkanzen) fékberendezésekhez. A beszállítói teljesítmény elismeréseként a Knorr-Bremse 2010-ben az Év beszállítója díjjal tüntette ki vállalatunkat. Az elmúlt évek közös munkája nyomán kialakult bizalom azóta is tart, továbbra is folyamatosak a szériarendelések.   -  Az autóipar felé mikor nyitottak?   – Az elmúlt évek fejlesztéseivel, kapacitásbővítéseivel a Magyarmet képessé vált arra, hogy nagyobb hangsúlyt kapjon az autóipar. 2015-ben kezdtük a megmunkált, összeszerelt, beépítésre kész alkatrészek gyártását a BMW-csoport számára, mint Tier 1-es beszállító. A járműipari szériagyártás mellett a cég 2014-ben Magyarországon elsőként elindította úttörő beruházását, a fémöntvények rapid prototípusgyártását. Ez a technológia a Magyarmet több mint negyed évszázados öntészeti tapasztalatát ötvözi a high-tech 3D lézerszinteres nyomtatással. Ezzel a gyártástechnológiával gyártunk a Porsche és az Audi beszállítójaként kipufogócsonkokat, turbóalkatrészeket, a DTM-futamok autóihoz leömlő rendszereket.   – Mit jelent pontosan a rapid prototípusgyártás és miért kezdtek ezzel foglalkozni?   – A folyamatos fejlődés és a piac igényeinek kielégítése miatt vágott bele a Magyarmet a gyors prototípusgyártásba. Ma a vevők már megkövetelik, hogy akár egy héten belül beépítésre kész alkatrészeket kapjanak, melyekre egy prototípus tesztelése, vagy pótalkatrészek gyors, szerszám nélküli legyártása miatt van szükségük. A hagyományos viaszkiolvasztásos precíziós öntés az alumínium szerszám gyártásával kezdődik. A rapid prototípusgyártás esetén azonban nincs szükség szerszámra, ugyanis a 3D lézernyomtatónkkal egy speciális polisztirol anyagból kinyomtatjuk a modelleket, majd ezeket építjük rá a beömlő rendszerre. Innentől a technológia már a hagyományos eljárással megegyezik, kiegészülve egy saját fejlesztésű gyors formaszárító szekrénnyel. A prototípusgyártással a vevő 1-2 héten belül beszerelésre kész alkatrészt kap kézhez, míg a hagyományos eljárással 6-8 hét a gyártási folyamat.   A cikk teljes terjedelmében a www.jarmuipar.hu autóipari portálon olvasható. 

5 tengelyen-biztos kézzel: a visszaszámlálás elkezdődött

2016.08.12.
Most egymillió okod lehet regisztrálni az 5 tengelyen-biztos kézzel! versenyre! Győztesként Te lehetsz 2016 legkiválóbb magyar kamionsofőrje, ami mellé nettó 1 Millió forint társul! Ne szalaszd el a lehetőséget! Nevezz be még ma és legyél Te az ország legjobb egymillió forintos kamionsofőrje! Jelentkezési határidő: 2016. augusztus 14. (vasárnap) Online selejtező: 2016. augusztus 28. (vasárnap) 16:00 Elődöntők: Smitz Cargobull, Bicske 2016. szeptember 10-11. (szombat-vasárnap) 2016. szeptember 17-18. (szombat-vasárnap) Családi nappal egybekötött döntő: drivingcamp Hungary, Zsámbék 2016. október 1. (szombat) További információk:                                                                                                http://www.5tengelyen.hu/

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója